ダイハツ・コペンのエアバッグがヤバすぎんだろ！！
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コペンのエアバッグが段差で誤爆！ こら酷いですね！（14日）
ダイハツのコペン、２ｃｍほどの段差でエアバッグ発動の糞車だった。 修理費２５万→ダイハツ「異常なしｗ」
https://www.youtube.com/watch?v=ZtNvXYZgtIk
掲示板で「コペンのエアバッグが走行中に開いています」という書き込みがあったのでチェックしてみたら、本当だった。
下にリンクしてみたので御覧ください。車両がどんな状況なのか解らないけれど、速度といい、大きくは見えない段差といい、
エアバッグ展開するような条件と思えないですね。そもそも危険だ！ 動画の音声に「いてぇ！」という声は入ってるけど、ケガします。
エアバッグ、一般的に「サッカーでシュートされたボールを顔面で受け止めるような衝撃」と言われる。
エアバッグ展開のトリガーになったのは下の段差。右からゆっくり走ってきて降りた瞬間に「ドガン！」。
ローダウンしていたそうだが、車検をクリアしていたというから法規的な問題無し。
空気圧1.7kgと若干低めながら、このくらいならどのメーカーも想定していると思う。
エアバッグの誤爆は信じられないほど酷い事象だと思う。だからこそ絶対に誤爆しちゃならない戦闘機の緊急脱出シートの技術を導入したのだった。
コペンの誤爆、他にも出ているというなら即刻リコールしなければダメ。国交省はこの件を知らないのだろうか？
知っていて放置しているなら大問題です。現行コペンに乗っている方は危険無いか問い合わせるべき。
また、今まで誤爆があったのなら、必ずケガ人出ている。
ユーザーにとって何の影響も無い日産やスバルの不正問題とレベルが三つくらい違う悪質なリコール隠しです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/12/12141.jpg ＞エアバッグ、一般的に「サッカーでシュートされたボールを顔面で受け止めるような衝撃」と言われる。
これマジかよ…すごい痛い部類だと思うんだが(´・ω・｀) 初代のデザインは神だったのに、どうしてこうなった？ そんなに衝撃あるならTAXIで全身エアバッグされたら気絶するよな 腹打ちしたんじゃねーの？
下げたらエアバッグ殺さんと つべのコメントだと波板が跳ね上がって底を打ったかもだと
それなら駐車場の管理者の責任を問うほうが良いような気がする ローダウンしてる時点でメーカー保証なんか利くかよ
ばっかじゃねえの
車検通るだけならズタボロの車でも通るんだから ローダウンとか
通常タイヤ、タイヤハウス側に斜め30度ぐらいに衝突しても
開かないからね 車検対応の改造だからメーカーは全機能対応させろって理屈なら
1000wの電気ストーブ後付けしてももちろん車検は通るからバッテリー上がりしたらメーカーの責任ということになるし無茶苦茶
「他にもあれば〜」って仮定でいろいろ文句つけるならまずネットで検索くらいしてから言えよ 改造するならステアリングも交換しろよ。
エアバッグとか甘ったれたもん生かしとくんじゃねーよ。
それが嫌ならノーマルで乗れ。 まっちゃんの顔面エアバック思い出したわ
めちゃくちゃ痛がってたな >>12
>>1見てみボルトで固定してるべ
よくみると結構な長さで飛び出てるから
ここに底部ぶち当てて開いたんじゃね？ >>17
顔が腫れて仕事を1週間も休んだ
今は改造車なんて修理どころか入庫すら出来ないはずだが、ダイハツは優しいな。 エビカニが足りない
ダイハツは雉先生に謝罪するべき >>4
携帯ガン見の対向車にぶち当たられたとき開いたけど、擦過傷になる程度には痛いよ バッグをおっぱいの形にしてたら難癖つけられなかったと思うぞ >>4
俺んときは、パフっって優しく包まれるような感じだったぞ。 ローダウンしていたそうだが、車検をクリアしていたというから法規的な問題無し。
空気圧1.7kgと若干低めながら、このくらいならどのメーカーも想定していると思う。
バッカじゃねえのwwwwwエアバッグの暴発で事故って死ねばよかったのにwwwwwwウケルwwww >>22
ホンダや三菱のディーラーは車検通る改造なら割とギリギリでも見てくれるな
というか純正以外でも取り付けてくれたりするし 車検の基準とエアバッグの誤作動は関係ないな
合法でもメーカーが想定しない改造してるんだから自己責任 >>4
付けてた眼鏡が折れて流血したぞ
メガネしてる人にとってエアバッグは敵 >>31
トヨタもディーラーで社外パーツの取り付けやチューニングまでやってくれる
ただスバル、お前はダメだ >>41
無かったら直接ハンドルに顔面打ち付けて流血だけでは済まんぞ エアバッグ作動の前にガンッて音してるじゃん
腹を打ったんだろ
車高の低さは知能の低さ 正気なコペン乗りならあの段差は徐行するかそもそも避ける
しかも車高下げるとかアホの極みだろ 軽自動車は道の脇をすまなさそうに走れよ。
鈍くて邪魔なんだよ >>17
コーナーのエンディングに出てこなかったな >>43
程度の差はあれどもエアバッグは安全でも無いし痛いって事を言いたいだけ
>>49
旧コペン乗ってたけどノーマルで地上高１０センチだからちょっとした坂や段差ですぐに腹こするんだよな ローダウンしてるからだろ
他の純正車はならないんだから
完全に誤爆じゃなくて自爆だろ・・ はいはいチャンゲチャンゲ
>>51
車は道の脇をすまな さ そうに走れよ
バイク様の邪魔なんだよ トヨタ子会社のダイハツだから、
もみ消せるのかな？ >>56
「キャッ！」だけで済むんならお買い得だよね？ これを出ないようにしたら本当の事故の時に出なかったらどうするんだ
エアバッグは段差でも出るものと思って慎重に運転するしかない エアバッグなかったら鼻の骨が折れて、皮膚はだらんと裂けるからなw
サッカーボール当たるくらい屁でもないわ >>49
そもそも車高下げない
ヨレ防止に車体剛性上げて、乗り味固くなった代わりにコンフォートサス入れる 車検に通る改造なら法規上問題ないからそれは誤作動の原因ではないはずというのはちょっとどうかな
車検ってそういうもんじゃない >>56
視力矯正じゃないから着けて走ってるの見つかったら呼び止められそうだなあ 貧乏人向けの軽自動車の品質なんて所詮こんなもんだなｗ 量産車とはいえ手作業組み立てだよね？
ダイハツの技術力凄すぎ 旧型乗ってるけど前からだと車止めにもぶつかるからな
逆にエアバッグの設定高めにしてないといつ開いてもおかしくない 手組みだから個体差があるんだよ
俺のコペンも完全ノーマルで乗ってたのに外れ個体だったから大きめのトラブル続出した
保証期間内だったから全部保証で直せたけど >>1
縞板を固定しているオールアンカーの頭が出っ張ってるのが気に入らない。
足引っ掛けそうで危ない。
面まで埋めて溶接して頭カットしろ。 これ段差の落差15cmくらいないか？
あの衝撃なら開くのは正常だろ >>4
衝突実験実験で人形の塗料が剥げてくっつくくらいだし。
シートベルトも死なない方がマシでしょ？と言うものだし。 違法改造してたんじゃねーの？
エアバックの起爆装置ってタイヤハウスの中あたりに付いてるんだよな？
なんか改造してて、そのへんヒットさせたんじゃねーのか 試乗車の助手席においた茶封筒の厚みが足りないからこんな事を書かれる >>14
うちのサンバートラック、出荷の時期とか強めに空気入れてあって
橋の継ぎ目のコンクリートで「ガッタン！！」と結構な衝撃があってもエアバッグ開いたことなんかない。
どっかイジっちゃいけないとこいじったか、センサーに必要以上の衝撃行くような事やったかだな。 >>93
ハンドルの中央部分に丸ごと入ってるんだと思ってた。 >>94
もしそれで付くなら、後付けポン付けのエアバッグハンドルができただろうな >>42
＞ただスバル、お前はダメだ
こんな言い回ししてるやつってまだいるんだな >>97
5ちゃんねるの古い言い回しに
いちいちケチつけてる奴なんてまだいるんだな 販売台数 11月迄の累計
ダイハツ コペン 2936台
ホンダ S660 2794台
なるほどな
ライバルをけなしたって、s6が売れる訳じゃ無いのにな >>93
シャコタンにしてフレームヒットでセンサー発動させた感じ？
それなら自業自得だな >>4
自分が車追突された時はアドレナミンガンガン出てるから
エアバッグの痛みは感じなかったが
両脛の痣が尋常じゃなかった 一回どこかでぶつけてるかも知れんし
これだけじゃわからんな 元々車高ベタベタの車なのに更に下げるとかバカじゃねえの
それと今すぐ死ねクソ千葉 >>56
ハンドルから菊川怜の尻で受け止めてくれるのか！！！ 今の車って色々とセンサーガチガチだから迂闊な改造は出来ない。
シャコタンなんかもってのほか 自動車用エアバッグの特許を持っていたのは日本人
しかし最初に車に載せたのはメルセデス・ベンツ >>111
老害経営層が有効性を認めなかったんだよな
開発した奴は貧乏なまま死亡
八木アンテナとかと同じ理屈 こっちの方が興味あるな
噂されている、スバルの新型ミッドシップスポーツに関する情報を欧州エージェントから入手した。
キーワードは、「VIZIVシリーズのフロントマスク」、「専用のスポーツグリル」そして「アウディR8を彷彿させる攻めたボディスタイル」だ。
Spyder7スクープ班では、早速その情報を元に予想CGを制作した。
期待するのは、ロー＆ワイド感たっぷりのシルエットをまとった本格的ミッドシップスポーツだ。最大の特徴はサイドからリヤまで大胆にえぐった
キャラクターラインで、リヤ周りにも立体感を持たせると共に、リヤのワイド感に効果を持たせる。フロントもシャープなイメージを待たせたグリル＆吸気口。
また、ヘッドライトライトも最新のVIZIVデザインの流れをより進化させた。
もちろん、最大の注目はこのミッドシップスポーツが実現するかだ。スバルには、新型ホットハッチの開発情報もあり、独自にいくつもの新型車を
開発するのはコスト的に無理があるだろう。そこで予想されるのが、トヨタとのタッグだ。北米トヨタは2021年までに19車種の新型車を市場へ
投入すると発言しており、その中で『MR2』復活も有力とされている。タイミング的にはミッドシップ・プラットフォームを共有する可能性があるかも知れない。
パワートレインは、『レヴォーグ』と共有する1.6リットル水平対向4気筒ターボエンジン＋電気モーターのハイブリッドモデルで、
最高出力は300psを超えると予想される。スバルは、今後ハイブリッドモデルを強化していくと見られており、有力な情報と言える。
開発が順調に進めば、2020年から2021年が初公開のタイミングとなりそうだ。
https://response.jp/article/2018/12/10/317016.html#cxrecs_s
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1366630.jpg >>112
日本はこんなのばっかりやな
QRコードやP2P通信とかも似たような感じやし コペンはコミコミ250万で買って
10万km乗って100万で売った例がある
リセールの高さはハイエース並みと言っていいだろう >>115
120万で中古買って数年乗ったあと売りに出したらちょうど絶版になってた時期で80万で売れたわ なんか勘違いしてるやつ多いが
この車インチダウンしてたそうだが
外径合わせたら車高なんて変わらんぞ むしろこっちを初めて知った
＞エアバッグの誤爆は信じられないほど酷い事象だと思う。だからこそ絶対に誤爆しちゃならない戦闘機の緊急脱出シートの技術を導入したのだった。 >>119
>>1には「ローダウンしていた」と書いてある いくらローダウンしてたからってあの程度の段差でエアバッグ展開してたら欠陥と言わざるを得ない エアバッグ開く前に底打ってるな
相当車高落としてんじゃねえか イキった声から察するに、どうせいろいろイジってたんだろ >>15
バッテリー上がるのは話が違うだろ
それにエアバックの話合わせるならハンドルに金属パーツつけて顔面骨折してメーカーの責任と騒ぐやつ
バッテリーをエアバックの件に合わせるなら電気ストーブつけたら即バッテリーが発火爆発するとかだな パクって来た動画でスレ立てて、再生数を稼ぐ商売か？ 縁石に車体下部が衝突した場合や、穴や溝に転落した場合にも作動する場合がありますらしいからローダウンの影響はあるかもしれん。
が私有地で起きてるし、車検通ったとしても現在整備不良の可能性もあるからこの情報だけではなんとも言えん。 車高の低さは知能指数の低さやなw
底すればそりゃエアバッグも動くだろうに >>61
頼む！体のどこかに当たってくれ！→顔面
ストーリー 残酷すぎない？ ローダウンしてりゃ文句言う権利ねーよな
ローダウン知らんけど 2だから許してやる。
寒いからあったかくして寝ろよ >>101
コペンの販売台数がS660を上回るようになったのは
割と最近のことで、総販売台数だとS660の方が
倍ぐらいあったんじゃなかったっけ？ >>143
先月迄の累計で
コペンが22033台
S660が23568台だな >>144
おおもう僅差になってるな。
S660が盛り返すことはよほどのことがないとないだろうから、
もうすぐコペンが抜きそうだな。
コペンが伸び悩んだのはやはり旧コペンという最大のライバルが
いたのが大きかったのかねぇ。 >>89
メーカーはあれで安全て言い張るんだから人形じゃなく幹部乗せて実験してほしいよな アホンダ千葉こと船橋行田のクソデブアニオタアル中ニート田中ならクレーマーで2回警察に捕まってるやん まぁ、改造してた馬鹿が悪いってことでいいけど
軽トラで林道走ってるときにこの程度の衝撃で開かれたら困るな >>148
やめてー、幹部の給料がますます増えちゃう モビルスーツのあれはどれぐらいなんだろ
クシャトリヤは最終的に破けたけど エアバッグってハンドルやダッシュボード突き破って出てるくるだろ？
あのプラが目に刺さることはないんか ＞ローダウンしていたそうだが、車検をクリアしていたというから法規的な問題無し。
改造した自分よりメーカーに責任があると思ってるのかね >>3,5
ほんとそれ
シャコタンに改造した時点で文句言う筋合い無いわな >>4
浜田がエアバッグが破裂したらどうなる？みたいので前歯折ったじゃん。 カッコよくて専用シャシーのホンダS660があるのに
わざわざクソダサいコペン買う奴って何なん？ 機械式エアバッグは衝撃に弱い
電子式エアバッグはバンパー蹴られただけで作動する
どっちもどっち >>165
世間一般の感性ではコペンの方がイケてるってこった
主に先代コペンと先代に似せたコペンセロな >>162
それまっちゃんだわ
前歯どころか顔面の骨も砕けてた そりゃそれで車検を通した、車検場・業者と本人の責任が大きい
でも…ローダンするようなDQNだから
エアバッグの誤作動の責任が自分達に在るのも、理解出来ない
のでしょうね
まるで南朝鮮人みたいな哀れな方です 軽自動車選ぶのは仕方ないとしても
万が一の事故で怪我したらどれだけ大変で厄介か
怪我を負ってから気づいても遅すぎる
いわゆる手遅れってやつで後の祭り
軽自動車を選ぶならば少しでも強靭なタイプを選らばんと
まあそんな軽自動車あるか知らんけどw エアバッグの煙って凄い臭いだけど発ガン性とか無いの？ >>171
出たな文系脳ｗ
軽の事故率や怪我や死亡率が高いデータなんてどこにもないよ。 https://i.imgur.com/lDus0MX.jpg
ローダウンするようなDQNだしロクに仕様も読んでないんだろうね 軽(笑)
車高下げといてエアバッグそのまま
乗ってる奴がどんな人間かだいたい予想つくね オンロード車だから当たり前だろ
平坦な所用だろよ
ジムニーなら不味いが >>175
これから外国人が増えて日本の交通ルール通用しなくなるんよw >>175
単独事故での死亡率は乗用車の方が高く、相互事故での死亡率は軽自動車の方が高いと言うデータが出てるよ。
ちょっとは調べろよ >>4
顔全体が痛いが、特に鼻が痛かった
俺は鼻血出た
その時はコンタクトだったが、眼鏡ならめり込んでたわ エアバッグ作ってるのはダイハツじゃなくて下請けのエアバッグメーカーでしょ
ダイハツのせいっていうよりエアバッグメーカーのせいでは スゲー角度のスーパーのスロープと歩道の段差でノーマルのマーチでフロント腹打ちして油漏れしたけど大丈夫だったわ
やっぱ徐行運転が大事ですね エアバックがどう作動したのか解明しないと水掛け論で終わりが見えないだろ？ >>192
結果、車の底をぶつけてエアバッグが開いたバカの所業 FFドラムブレーキのコペンやアルトワークスにローダウンとかレカロシートとか入れてるのを見ると何とも言えない気持ちになる カテゴリ ゲーム
やけにリアルな映像だけどゲームなら仕方がないよね！ ローダウンしたらエアコンが壊れたとかならともかく
思いっきり腹打ってるんだから自業自得だろ >>192
そうかあ？
それにスロープの前で減速してるっぽいし、こんな微速でエアバッグ炸裂するなんて
これホントにメーカーのせいじゃないの？ ローダウンしてないって>>1は言ってんじゃん
ホイルはインチアップしてるらしいけど 痛いのもだけど、なんか変な粉も一緒に出て来て目に入るんだよな。
しばらく異物感コロコロしてたわ。 ＞スペックは今年1月車検合格。155/65R14 タイヤ圧1.7kpa。
＞ノーマルより数ミリ車高が下がっているとの事。
がオーナーの元ツイート
数ミリが事実なら「ローダウン」とまで断言するのは誤り
国沢親方が元ツイも確認せずデマまき散らしてるだけ 軽自動車やミニバンを改造する人って意味分からん・・・ >>205
感覚としては原付やビッグスクーターを弄くるようなもんやろ
ミニ四駆やラジコンを改造するようなもんとも言うかな >>4
眼鏡が吹っ飛んで車内探し回った。色んなとこの痛みは翌日から特に酷くてなった。 エアバッグは目の前で爆発だからね
実際に目の前でエアバッグ炸裂見たことある人ってあんまりいないだろ いや、普通のエアバッグって、フロントバンパーやフェンダーに衝撃センサーあって、作動するもの
ローダウンか空気圧か知らんが、要するにフロントをゴンと音がするほどぶつけてる
単なるあほ 個体差だろ
車高いじくれば衝撃の入力曲線も変わってくる可能性もあるし >>4
だれのシュートかにもよるよな
ロベルトカルロスなら即死 >>153
プラッチックが爆ぜないように計算されてる
フロントガラスの角度とダッシュボードの角度の関係とかもちゃんと考慮されてるんだぞ まぢレスすればフロントバンパー内のセンサーにじかに衝撃がないとひらかないんだけどな。 >>4
昔、ヤフオクで取引してたエアバックが郵便局で爆発して局員が指飛ばしたことあったような >>203
余所で見たときは7mmは下げてる計算だったな
コペンの地上高って105mmってことになってるが7-8cmの段差でも入り方悪いと擦る時あるし危ないんじゃね >>76
リフトアップしたランクルとかは天才ってことか >>217
このコペンは噂ではコストダウンでＥＣＵから前バンパーと左右にセンサーが飛び出してない可能性があるらしい。 >>1 エアバッグが本当にヤバすぎんのはホンダだけどなww 運転下手すぎるだろ
徐行や腹打たない運転出来ないなら車高の高い車に乗れよ >>228
【エアバッグに関する大切なお知らせ】
Honda車をご愛用のお客様には、大変ご迷惑とご心配をお掛けしておりますことを心からお詫び申し上げます。
https://www.honda.co.jp/oshirase/airbag.html >>103
俺も林に突っ込んでエアバック開いた時特に痛みとかなかったんだけど一晩寝たら全身痛いしシートベルトかかってる足の付け根と右の首筋の皮全部剥がれて暫く風呂入れなかったな。アドセンスってすごいわ 先代乗りだけど線路の踏切で腹擦るし店の駐車場から道路に出るときも角度つけないと擦る
駐車場の輪止めも前からだとバッキリ逝く
立体駐車場の坂道も時々ガリガリやる 事故起こしてエアバック開いた時はたいして痛くないんだけど翌日目を覚ますと全身バキバキ 顔がパンパン
口の中もズタズタに切れてて手足の擦り傷が痛み出してびっくりするよね 2018年11月15日
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
リコール開始日 平成30年11月16日
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切なため、当該ベルトの耐久性が不足しているものがあります。
そのため、ベルトの共振により当該ベルトが破断し、オルタネータやウォータポンプが停止して警告灯が点灯し、
最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
改善の内容 全車両、エンジン補機ベルトを対策品に交換します。 Xplayでローダウンあほかwww
その車で石川県金沢市走ってこい
駐車場にも入れないからww ステアリングのエアバッグは前方からの衝撃で膨張するようになってるから段差で膨張
しちゃ駄目でしょ、車高短の段差の衝撃は上下方向なんだし誤作動仕方なしという
ような速度でもないし。 これローダウンしてないだろ
空気圧とアルミホイールを変えたから数ミリ下がってるだけで純正でも起こりうる >>232
タカタのエアバッグはどのメーカーでも使っているだろ ペコンの狭い車内でエアバッグ開いたところでアレな気もするが どっちみち軽自動車は側面衝突されたら死亡率がやたら高い。
単独でスリップして３０km/hくらいで側面衝突しても電柱だとヤバい。
屋根がない軽オープンカーだと側面衝突はエアバッグ開いても柱が食い込むから・・(略) >>240
スロープを留めてボルトに引っ掛かって、擦った衝撃と急な減速Gを拾ったんだと思うよ 無理やり時代に合わそうとして失敗した車代表のコペンさん 思い出した、そう言えば高速運転中に事故ったときに、ハンドルから爆発で出てきたエアバッグの洗礼受けたw
80キロほどで中央分離帯激突したけど、怪我もなく、確実に護ってもらえたな、リコール後のタカタエアバッグ
肩から顔にかけて、中で爆発した風船で殴られ、ボクシングの一番デカいグローブで殴られたような
しばらく脳震盪で考えがまとまらず、耳がキーン
以後、安全運転になったよw 顔は擦過傷でメガネが吹き飛ぶくらいだったけど、腕の肉がえぐれて骨が見えた。 こんな衝撃ならそら作動するだろ？
ローダウンも空気圧1.7もありえんし 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし 500万くらいの車で
バンパーと左前輪もげたけど
エアバツククパしなかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
