日本一寂しいJR特急「つがる」って知ってる?1日3往復で秋田〜青森を結ぶ
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秋田―青森間に快速列車運行 JR、来春改正ダイヤを発表
2018年12月15日 8時4分 掲載
https://www.sakigake.jp/news/article/20181215AK0005/
日本一寂しいJR特急「つがる」に乗ってみた。
https://m.youtube.com/watch?v=-HyjU9xnxWU
JR秋田支社は14日、来年3月16日に改正するダイヤを発表した。
奥羽線に秋田発青森行き快速列車1本を新たに運行するほか、同区間を走る特急つがる5号の出発時刻を
早めて新青森駅で東北、北海道両新幹線に接続できるようにする。
現在運行している奥羽線の秋田発下り快速列車は、大館駅または弘前駅止まりで、
新青森駅や青森駅に向かうには乗り換えが必要。新規の直通快速列車は、現在のつがる5号に代わる形で秋田発午後7時台とする。 はまかぜ2号、鳥取ー大阪 3両編成 山陰、播但、山陽、東海道線経由
智頭急行線に客が流れて悲惨だぞ。 今の時期奥羽本線は秋田以南、羽越に繋がるまでが地獄
風が吹けば事故を恐れ止まる脆弱な鉄道… 10年くらい前かな?
青森の弘前駅からJRに乗ろうとしたら、とんでもなく古いディーゼルカーが1両で来て驚いた。
更に驚いたのはその汽車に凄くスタイルの良いミニスカJKと太ももムッチムッチの綺麗なお姉ちゃんが乗り込んでいったこと。
なんかもういろいろカオスだったな。 >>6
新潟以北は高速道路ですら暫定1車線の新直轄高速もどきがブツ切り状態だからなー 寂しいって、4両もあるじゃねーか
近鉄や四国には2両編成の特急があるぞ >>12
県庁所在地で特急が走ってないのは千葉と奈良か 繁忙期の期間だけでいいから
大館発着つがるの復活はよ >>37
千葉も走ってるけど割愛されてる
あと舞鶴宮津の方に行く特急も載ってない 8:37 秋田 【0.0km】
レ 土崎
レ 上飯島
レ 追分
レ 大久保
レ 羽後飯塚
レ 井川さくら
9:00 八郎潟 【28.8km】
レ 鯉川
レ 鹿渡
9:15 森岳 【46.4km】
レ 北金岡
9:25 東能代 【56.7km】
レ 鶴形
レ 富根
9:38 二ツ井 【73.5km】
レ 前山
9:49 鷹ノ巣 【86.2km】
レ 糠沢
レ 早口
レ 下川沿
10:04 大館 【104.2km】
レ 白沢
レ 陣場
レ 津軽湯の沢
10:23 碇ヶ関 【128.5km】
レ 長峰
10:31 大鰐温泉 【136.6km】
レ 石川
10:42 弘前 【148.4km】
レ 撫牛子
レ 川部
レ 北常盤
10:55 浪岡 【163.4km】
レ 大釈迦
レ 鶴ヶ坂
レ 津軽新城
11:12 新青森 【181.9km】
11:17 青森 【185.8km】 今年の春に弘前に桜見にコレに乗って行こうと思って
どうせならグリーン車で行こうかな?なんてウッキウキで
券売機のところでかばん開けたら財布が入ってなかった・・・
泣きながら財布取りに家に戻ってまた駅に戻ったけど
特急は1日3本・・・次の特急なんか待てないから
花見客で満員の各駅停車の汽車にギュウギュウで立ちっぱなしで乗ったら
途中駅で急病人がでて20分以上運行遅延
ふんだりけったりの思い出しか無い グンマー王国の首都、前橋には特急無いぞ
各停しか停まらない
駅ビルも無い 秋田 → 青森
特急で 2時間40分 ・・・ 5.600円
新幹線で 3時間15分 ・・・ 10,160円
鈍行で 3時間24分 ・・・ 3,350円 昔、白鳥で大阪から青森まで乗り通したけどこの区間はガラガラだったなぁ 秋田青森って結構遠いんだな
大宮〜新宿くらいのイメージでいたわ >>47
大館の停車時間で鶏飯弁当買いに行ってもエエの? >>49
新幹線が出来る前は青森盛岡が2時間だった
青森秋田盛岡のトライアングルがでかすぎる 九州の糞ド田舎福岡の現実
福岡ー釜山 210km
秋田ー東京 460km ←コレ
福岡ーソウル 530km
福岡ー平壌 730km
福岡ー上海 870km ←中国wwww
福岡ー東京 1200km ←コレwwww 九州の糞ド田舎福岡の現実
福岡ー釜山 210km
秋田ー東京 460km ←コレ
福岡ーソウル 530km
福岡ー平壌 730km
福岡ー上海 870km ←中国wwww
福岡ー東京 1200km ←コレwwww 秋田ほど隔絶された所って宮崎とか高知とか島根くらい? 新潟発のいなほからヘッドマーク切り替えで運用すればいいのに グリーンで全区間乗ったぜ
誰も来ないかな?と思ったけど5人くらい乗ってきたかなぁ
意外だったわ カチンとくる県、日本の僻地、糞ド田舎九州の福岡の現実
福岡ー釜山 210km
秋田ー東京 460km ←コレ
福岡ーソウル 530km
福岡ー平壌 730km
福岡ー上海 870km ←中国www
福岡ー東京 1200km ←コレwwww 北海道といい東北といい、すっかり住民がいなくなってしまったんだな。 つがるなら急行津軽のイメージが強い。
秋田から青森までの昼行特急なら白鳥かいなほが思い浮かぶ。 この区間は本当に特急列車が減った
列車が少ない割に乗り継ぎも不便だもんな
>>20
今の時期モーターの無いクルマを選ぶと本当に静かだぞ
単線で雪壁できてる区間が特にオススメ
この路線は最高速度も抑えめで揺れない >>65
急行津軽あったなあ
八戸に行くなら十和田一択だったけど
青森に行くなら津軽は一番旅情があった >>6
新潟〜上越妙高間の
同じ県なのにあのブツ切れ感は異様 >>18
>>19
この辺りでなかった?
新幹線走ってるの まあ弘前ー東京 バスで9時間
22時発ー7時着 を考えると秋田は遠い >>68
EEきっぷ、ハートランドフリーきっぷで、
津軽・八甲田・ムーンライトえちごを宿列車にして、
東日本管内を乗りツブしたあの頃が懐かしい >>74
浦和あたりで夕方そんな感じの電気機関車に引かれた通勤列車がたまに走ってた
夏だと電気機関車の後ろのデッキに何人か出て涼んでるのを見かけた、女性も出てた >>74
オレが乗った頃はたしかEF58だったと思う
57は残念ながらリアルタイムじゃないなあ 昔はいなほとかいう名前だったような。
昔はあけぼのとか走っていたからな。 米原発特急はるかをチラ見したら誰も乗ってなかった。 >>84
滋賀県内全部すっ飛ばしなら新幹線のがいいし、
はるかに乗るのは京都からって思ってる人がほとんどだろ。 北海道新幹線が開業するまでは、少なくとも青森・新青森間は栄えていたのにな スーパーはくと格好いいから一度乗ってみたいけど鳥取に行く用事が見つからないから中々乗れない >>47
特急より新幹線が遅くて高いってどゆこと? 日本海が青森ー秋田間で座席扱いのときに東日本なら特急も乗れる乗り放題きっぷで乗ったけどガラガラだった。
車掌さんは西日本の人なので、乗り放題きっぷを見せたら急に別の車掌さんを呼んできて焦ったけど、「このきっぷだと乗り放題なんで提示されることあるから〜」と俺のきっぷを再度出させて実地で申し送りをしていた。
理由も言わんと焦るだろうと思ったよ。 >>86
新青森駅って、墓地の傍だよ。
しかも、縄文時代の墓地件廃棄物処理場もある。 弘前青森駅間は
6両編成の普通電車が走ってて
びっくりした
秋田とか2両編成だよ >>98
確か同じ車両(前のフレッシュ/スーパーと)じゃね?
高萩にはその前(震災でずっと残ってた)スーパーひたちが止まってたな >>12
意外にも特急網に関しては、国鉄末期時代から変わらないんだな >>12
房総特急って今は全廃されてたんだな
まぁ、完全空気輸送だったからな >>94
そういう業務の煩わしさが、会社間跨ぎの特急廃止につながるんだろうな >>106
今調べたら、あやめだけが無くなったみたいな ちょっと前までは窪川から稚内までJRの在来線特急だけで行けたんだな カチンとくる県、日本の僻地、糞ド田舎九州の福岡の現実
福岡ー釜山 210km
秋田ー東京 460km ←コレ
福岡ーソウル 530km
福岡ー平壌 730km
福岡ー上海 870km ←中国www
福岡ー東京 1200km ←コレwwww >>110
在来線特急だけ乗り継いだ最長はこれなんだろうな
宇和島〜松山〜多度津〜阿波池田〜徳島〜岡山〜米子〜鳥取〜姫路〜和田山〜京都〜新大阪〜新宮〜名古屋〜塩尻〜甲府〜富士〜横浜〜品川〜新宿〜赤羽〜上野〜いわき >>12
岡山駅のハブステーション具合がすごい
山陰へも四国へも岡山経由で行くってさすが大都会だな >>113
やろやんやろやん、方言丸出しの西日本の土人が夢見て憧れ住み付く、東京神奈川 。 土人の巣窟 つくづく明石海峡大橋を鉄道橋にしなかったのが悔やまれる 和歌山淡路を繋いで鳴門まで南海特急を引っ張って徳島まで乗り入れてしまおう
狭軌だから架線さえ付ければ余裕よ >>57
松江はそれほどのイメージは無いな
宮崎と高知はガチ 宮崎はガチだけど高知は四国が小さいから案外どうとでもなる >>104
房総特急って一時期末端を普通運用にして特急券なしで乗れたのな
18切符で佐原〜銚子乗った事ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています