北海道新幹線って中止すべきじゃね？無理だろこれ…
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来年3月、新青森−新函館北斗1時間切りへ
JR北海道とJR東日本は14日、2019年3月16日のダイヤ改正を発表した。
北海道新幹線は、青函トンネル内の最高速度を時速140キロから160キロに引き上げ、
新青森−新函館北斗間を最速57分で結ぶ。これまで同区間の最速は1時間1分で、
16年3月の同新幹線開業以来、1時間を切るのは初めて。
ダイヤ改正後、同区間は上下計26本のうち、下り5本、上り5本の計10本で所要時間が57分となる。
途中の奥津軽いまべつ駅と木古内駅には停車しない。
青森県と北海道はこれまで、貨物列車との「青函共用走行区間」
（青函トンネルを含む約82キロ）を新幹線が時速200キロ以上で運行する
高速走行の早期実現に向け、国などに対して要望していた。
今年9月には、線路を保有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構が主体となり、
青函トンネルで高速化試験を実施。時速160キロで貨物列車と
すれ違うことに安全上の問題はないと判断された。
青山祐治副知事は、今回の速度向上について「立体観光、経済交流、
文化交流の活発化や利用促進につながる」と期待し「高速化への第一歩と考えている。
今後も時速200キロ以上の高速化に向け、しっかりと要望活動を続けていく」と語った。
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/127872
変わる新幹線 北海道は４時間切り、上越はグランクラス
ＪＲ各社は１４日、来年３月１６日のダイヤ改定を発表した。
北海道新幹線は東京―新函館北斗間の所要時間を最短３時間５８分に縮め、
対飛行機で鉄道が選ばれる目安とされる「４時間切り」を実現する。
https://www.asahi.com/articles/ASLDG4CLXLDGUTIL01B.html
・飛行機より遅い
・飛行機のスーパーシートより高い運賃
LCCどころかAIRDOすらない時代のJALやANAのボッタクリ料金を参考に計画したため。
・札幌駅ホームは凍死するレベルで寒い
JR北海道が運転資金確保のため土地売却を目論み地下ホーム案を廃止したため。
無理だろこれ 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww ビンボウ道民 舐めんなよ〜
●札幌〜東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 飛行機嫌いな人向けだよな新幹線って。
俺は金属探知ゲートでやたらベルトのバックルやボタンやズボンのチャックで引っかかりまくったので飛行機はあまり好きじゃない。 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円 なんでそんなに新幹線潰したいの？
四国なんて新幹線欲しくて４にそうなのに。
観光人気を2分する沖縄もどうあがいても新幹線は無理。
新幹線の恩恵ってそう馬鹿にしたもんじゃないと思うぞ(´・ω・｀) ビンボウ道民 舐めんなよ〜
●札幌〜東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
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青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 >>120
ハサミの持込すらできないからな
筆箱にハサミを入れてるから飛行機に乗るときはマジだるい ビンボウ道民 舐めんなよ〜
●札幌〜東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
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青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 北海道民の郷土愛は日本一
また 新幹線に飢えてる度も日本一
だから北海道新幹線に否定的な意見を書くとムッキーになって反論してきます ★★ 北海道民の郷土愛は日本一
また 新幹線に飢えてる度も日本一
だから北海道新幹線に否定的な意見を書くとムッキーになって反論してきます ★★ 中止したらミクさんがH5の運転士としてシンカリオンに乗れなくなるでしょうが！ まあ公共工事みたいなもんで
金が回るから経済的にありだよ 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 身一つで行くなら飛行機だろうけど荷物次第で新幹線も有りだな 飛行機より新幹線の方が乗り降りするだけだから時間効率以外は断然に楽なんだけどな 誰もが失敗を確信している事業を止められない日本って何なの？ ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑ ホッカイｄ民 どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946
ベストアンサーに選ばれた回答
私鉄は民間企業なので、利益が出ない場所にはつくりません。つまり、札幌に作っても利益が出ないから札幌には私鉄がないんです。
福岡や神戸だって、地下鉄の路線数は札幌と同じです。駅数が札幌のほうが多いのは面積が広いから当然。
私鉄がないから田舎と言われるのは当然。いい加減、現実を知れよ、田舎者めが！
お前、馬鹿か？私は小学生ではありません。以前の回答見てみろ！ 開業2年目で赤字額２倍に膨らませ ▲ 1 0 ０ 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 北海道新幹線が黒字になる条件は「札幌の人口が300万人を突破」かつ「新千歳空港が壊滅」
北海道新幹線は中止すべきか？
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1543997412/ >>142
そんなとこつないで一日何人乗るんだ？
10人？20人？ >>57
函館そのものが行ったら後悔する場所
朝市のイメージが悪すぎる
スルメイカ釣りなんてして何が楽しいのか >>138
これですら甘い見積もりだったからなw
実際は新幹線だけで100億円オーバーの赤字に在来線加えて500億円オーバーの大赤字だったとか既に死んでるだろ >>142
そこは超低速運転の高級ホテル列車だろ。
ぶっちゃけ新幹線は中止して
残りの予算で廃線を再整備して外国人富裕層向けの高級ホテル列車を走らせた方がいいだろ。 北海道函館市について、民間の調査で「魅力度がトップ」と「幸福度が最下位」
函館市は魅力度１位に踊らされていることをそろそろ気づくべきだ
https://yamadashi-manual.com/dance/ >>1
>札幌駅ホームは凍死するレベルで寒い
え… 北海道の中では札幌なんてザコなんだが… >>1
無理以前に、新幹線自体要らない。
新幹線の移動速度が必要な、継続的な需要自体が無い。
あったら良いな、で始まった、いきあたりばったりな、バブル絶頂時の計画は、全て見直し、廃止すべき。
大体、在来線の維持管理費すら、現状マトモに出せて無いのに、更に金の掛かる新幹線とか、絵空事でしか無い。 >>161
シベリア鉄道でヨーロッパまで、新幹線貨物繋げれば、採算取れる そもそも在来線もまともに走らせられないJR北に新幹線は不要
この前の信号機かなんか折れて運休とか頭おかしい 作らしたらええねん
これで新幹線事業も見直しが迫られるやろう 誰だよJR細切れにしちゃったの？
北海道とか四国とか無理ゲーだろうが ダンピング飛行機神話もいつまで続くか不透明だしな、選択肢は多い方がよい。 メチャクチャ金あったら内浦湾を掘ってたのかな？
函館室蘭札幌なら30分でいける距離だし >>149
失敗だと思ってても誰も反対運動すら起こさないアンチって何なの？ >>170
新幹線スレになるとお前は必ずいるな。
相変わらずのキチガイっぷり。 北海道民の郷土愛は日本一
また 新幹線に飢えてる度も日本一
だから北海道新幹線に否定的な意見を書くとムッキーになって反論してきます ★★ >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！ >>183
重度の鉄ヲタにマトモな奴を求めること自体間違っている 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
人口１００万人以上の都市で東京方面が単線非電化なのは札幌だけ
新幹線飢えてる度 日本一 新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜〜静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪〜西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山〜広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮〜宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮〜高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原〜郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島〜新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口〜小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉〜博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎〜軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川〜北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢〜長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多〜熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡〜八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本〜鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島〜米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）5.3万人（96%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
20. 山形新幹線（山形〜新庄）3.3万人（101%） そもそも一生に一度行くくらいの北海道に新幹線が通っても誰も乗らんだろ
個室で快適に日本縦断ができるとか特別な列車でもない限り乗らんわ >>187
その基地外鉄オタじゃないから
ただの同族嫌悪の北海道民 グランクラスで行けるとしても…
値段と時間考えると飛行機でいいや 北海道民って相当新幹線に飢えてるんだろ？ なぁドーミンwww ジャガイモ運ぶ貨物用の新幹線でいいんじゃね？
人もついでに乗せてやれば 【ヤッカイドウ】北海道新幹線 327【厄介道】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524546038/
1 名無し野電車区2018/04/24(火) 14:00:38.12ID:Kait7Gqs
日本の新幹線史上初の赤字新幹線となった北海失敗赤字新幹線について語るスレです。
見切り千両、損切り万両
北 海 道 を 切 る と い う こ と は そ う い う こ と だ 。 グリーン車みたいな4列シートにして
前後も広げて快適さを増せば
勝負できると思うんだけどな >>1
北海道新幹線の超割高料金はJR北海道が独自に設定したもので
新幹線利用客から少しでもぼったくればおｋというJR北海道の思想であります
飛行機に勝つ気はありましぇん(´･ω･`) 札幌から上野まで開通したら乗り換えしなくていいけど、長時間席に座るのはキツイと思う 青函トンネルって最高速度でぶっちぎれる作りにしておかなかったのか 俺は導入するという話が出たときから反対していた
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