特急「はちおうじ」⇚かつてここまでダザい特急があっただろうか。いや無い
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JR東、特急「はちおうじ」「おうめ」新設
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1812/14/news128.html
JR東は2019年3月16日付ダイヤ改正で特急「はちおうじ」と特急「おうめ」を平日の朝・夜時間帯
JR東日本は12月14日、2019年3月16日付ダイヤ改正の詳細を発表した。東京〜八王子を結ぶ特急「はちおうじ」と東京〜青梅間の特急「おうめ」を平日の朝・夜時間帯に新設する。
「はちおうじ」「おうめ」ともE353系で運行。普通車は事前に座席指定が可能だが、座席指定しなくても空席を利用できる着席サービスを導入する。特急新設に伴い、「中央ライナー」「青梅ライナー」は運転を取り止める。
ダイヤ改正はこのほか、（1）富士急行線直通の特急「富士回遊」（新宿〜河口湖）を新設、（2）中央線特急「あずさ」「かいじ」をE353系に統一、（3）上越新幹線にE7系を投入し、「グランクラス」も導入する──など。 >>7
やっぱ鳥類だよな。
常磐線も「ひばり」がいいのに。
もうインスパイア・ザ・ネクストとかにしちゃえよ。 >>558
＞もうインスパイア・ザ・ネクストとかにしちゃえよ。
漂うゲータウェイ臭 >>552
フリーウェイを高速道路の意味と考えたユーミンｗ 特急エイトプリンス略してエイプ
八王子民にぴったりな名前 >>546
八王子から横浜線で横浜行く特急ならあるけどな
磯子まで回送されてるの見た事あるわ >>558
常磐線で洒落た名前つけても
みんな東北本線が強奪してくじゃん
ひたちしかないのだ
あとときわ もしJR西だったら「エイトプリンス」かそれとも「多摩エクスプレス」かのどちらかにしてるだろう ライナー扱いをやめるということは、三鷹→八王子や青梅→三鷹の着席ニーズを確保するのが主眼かと思ったら特急の三鷹停車全廃なのかよ
快速電車グリーン車サービス開始してないのに特急三鷹停車廃止は悪手だろう >>571
立川や八王子から吉祥寺行くときよく利用する
急ぐときは結構便利なんだよな >>570
ちなみに来春できる大阪姫路間の特急の名前は「らくラクはりま」らしいわ 関西の新快速が羨ましい
まあただの複線で乗客の多い中央線じゃ捌ききれないだろうが >>571
新宿から乗って三鷹で降りて逃げるカス居るからな、実際
奴らは車掌の位置とか確認して隠れるとこ見つけてる。
動画で顔付きで撮ってるからそのうちようつべにでもあげてやるわ、社会的に死ねと。リーマンタイプ多いから、何度もやってる筈 >>575
新快速は高槻や芦屋みたいな乗降客だけが多い駅に無駄に停めるから余計に新快速に集中する。高槻ー西明石間は全体の便が多いからバランスを考えてほしい。 >>579
中央快速線と関西のあのあたりの複々線で走っている本数の総数なんてほぼ同じだぞ
関西は設備のわりにガバガバにしか走ってないもの >>577
車掌「この木なんの木？」
乗客「ミキプルーンの苗木！」
でアメちゃん貰えたらいいな >>583
そのネタ分かったら車掌さん大したもんだわw 下り方面の終着地名を列車名にするってのは国鉄お得意だったな
その後は鳥の名前ばっかになった
時代は繰り返す >>586
>下り方面の終着地名を列車名にするってのは国鉄お得意だったな
例えば？ Eight Princesにしろ
よりダサくなるぞ >>68
ダイエーは鈍器できるずっと前に無くなったろ
このダイエーのせいでダイエーはデパートだと思っていたから
地方行った時に面喰った記憶が
>>563
10年以上前にとっくに無くなってるぞ >>589
長崎屋は閉店してまだ10年経っていない
それでもかれこれ7年経つ 田舎から出てきたヤツにとっては
はちおうじ＞さいたま
なんだろ？ >>593
ライブに行くときは青梅線の下りで終点まで行くんだぜ >>579
芦屋は乗車客多くないぞ
新快速通過の住吉や垂水の方が多いくらい
単に緩急接続できるから止めてるだけ >>575
JR東海は複線でも新快速運行してるし
18きっぷ期間は豊橋姫路間は米原乗り継ぎで新快速ハシゴしてるわ 略称とっぱちとよばれるのか？
青梅行き東京発2230は、遅すぎて空気特急になりそう
単純にライナー料金値上げじゃダメなの？ >>100
関西土人には伊豆の踊り子わからないのかw >>598
青梅ライナーが特急はちおうじになるということは、
青梅ライナーの下車客はほとんど立川で降りてたということだろう >>603
神田、御茶ノ水、四ツ谷、中野、三鷹、国分寺、日野、豊田、西八王子、高尾にとまらない >>605
ちばかいじという臨時列車もあるからセーフ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
