特急「はちおうじ」⇚かつてここまでダザい特急があっただろうか。いや無い
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JR東、特急「はちおうじ」「おうめ」新設
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1812/14/news128.html
JR東は2019年3月16日付ダイヤ改正で特急「はちおうじ」と特急「おうめ」を平日の朝・夜時間帯
JR東日本は12月14日、2019年3月16日付ダイヤ改正の詳細を発表した。東京〜八王子を結ぶ特急「はちおうじ」と東京〜青梅間の特急「おうめ」を平日の朝・夜時間帯に新設する。
「はちおうじ」「おうめ」ともE353系で運行。普通車は事前に座席指定が可能だが、座席指定しなくても空席を利用できる着席サービスを導入する。特急新設に伴い、「中央ライナー」「青梅ライナー」は運転を取り止める。
ダイヤ改正はこのほか、（1）富士急行線直通の特急「富士回遊」（新宿〜河口湖）を新設、（2）中央線特急「あずさ」「かいじ」をE353系に統一、（3）上越新幹線にE7系を投入し、「グランクラス」も導入する──など。 >>1
中央線特急「こいじ」の登場を今か今かと待ちわびとるんだがのう
「あずさ」がリニアに行ってからかのう >>467
数年前、三島発の浜松ライナーが停車駅・時間が変わらないで車両が普通車で
快速運転した事がある
当該車両が検収で使えなかった事による >>474
特急「いずしもだ」
特急「しゅぜんじ」 昭和の頃、急行「常磐伊豆」と言うのがあった
平〜東京〜伊豆急下田・修善寺 八王子の戦争
ウィキペディアから、
八王子の乱、八人の王の反乱や暴動八人の王子は、AD 291から306に至る中国ジン王朝の王/王子の一連の内戦であった。
これらの紛争における主な論点は、発達障害のあるジン皇帝。この用語は、晋（晋州）の第59章に集められた8人の王子の伝記に由来しています。
技術的には、「八王子の戦争」という言葉は多少の誤解である.1つの連続した紛争ではなく、八つの王子の戦争は、短い激しいインターン紛争の期間を挟んでいる。
紛争全体の中では、戦いの片側にいる8人の君主のすべてが（例えば、7つの州の暴動とは対照的に）敵対していた。文字通りの中国語の翻訳「八王子の秩序」は、これに関してより適切かもしれない。
最初の紛争は比較的軽微であり、洛陽とその周辺の帝国の首都に限られていたが、戦争の範囲は闘争に参入した各新王子とともに拡大した。
結論として、戦争は中国北部のジン心臓地帯を荒廃させ、西武ジンを終えた呉胡蜂起の主な原因となった。
八王子は地味に凄い歴史があったんだな・・・ >>497
誰も君に恋しないから不要。
浅草サウナに行けば別の道開かれるかも とにかく杉並三駅に快速は止まり続けるわ
あ、今日明日は通過しますけど(´・ω・`) >>490
こ ん ど
つ ぎ
そのつぎ
そのあと >>474
一時期、内房線の普通最終列車木更津行きが特急車両使ってて、
ムーンライト木更津とか言われてたことがあったな >>141
台湾なんかだと、かな文字こそが日本語の象徴みたいになってる。
商品のパッケージなんかみるとよく分かるよ。
日本風を売りにしたい商品に、謎のひらがなが書かれてる。
当用漢字や日本風フォントにする気はないんだよね。あくまでひらがな。
そういえば、俺はこっちに引っ越したのはわりと最近なんだけど、
京阪神の鉄道のサインシステム（電光掲示板などの表記）に、
やたらと「ひらがな」が出てくることに気づいた。
記憶が確かなら、かつて関西旅行した一昔前は、
首都圏以上に、大阪のそこら中におでん文字で溢れていたはずなのだが、
気づくとおでん文字は徐々に減少していて、ひらがなが増殖してる。 カチンとくる県、日本の僻地、糞ド田舎九州の福岡の現実
福岡ー釜山 210ｋｍ
秋田ー東京 460ｋｍ ←コレ
福岡ーソウル 530ｋｍ
福岡ー平壌 730ｋｍ
福岡ー上海 870ｋｍ ←中国ｗｗｗ
福岡ー東京 1200ｋｍ ←コレｗｗｗｗ >>514
そんな感覚あるのかね
俺からすれば八王子も立川も大宮も水戸も宇都宮も何となく似てるし仲良くすりゃいいのにと思ってるが
高崎は行ったことが皆無でよくわからんが、やっぱり駅前デッキがだだっ広いんだろうか
うっかり行く羽目になった前橋(新の方じゃない)は中核都市と呼べる場所には思えなかったが >>91
踊り子号は名前はいいんだが車両をなんとかしろ
さみいよ >>519
古い方は去年に、数年のうちに退役することが決まったそうやで。 スーパーナンペイ
女子高生が射殺される暗黒街、八王子wwwww >>415
だって埼玉から国道十六号線や圏央道で
山の方に向かうと八王子なんだぜ >>518
高崎とか部落
宇都宮・水戸とは大違い
何より駅が臭いwwwww
所詮はゴキブリ食いグンマーwwwww >>518
前橋はJRの県庁所在地駅として全国1、2位を争うショボさ(駅自体も、駅の周りも)
中心街は離れたところにあって、駅の周りが栄えてるのは高崎のほう
高崎は大宮と同じく大きいデッキがあるよ とりあえず誰も>>336にレスしてくんないのかそうかそうですか 特急エイトプリンス
特急ブループラム
高輪ゲートウェイができたならこのぐらい名付けろよ スワローあかぎ(大爆笑)
歴代特急でもワースト3に入るダサさwwwww 北総線に名前取られたスカイライナー
本線の方はタウンライナーになった筈
でも車両は同じ >>1
よく見たら太宰になってる
太宰といえば井伏に船橋良いとこと言われて一旦佐倉駅まで行ってから折り返して船橋行ったんだけど
途中の馬糞落ちてるショボい駅が千葉駅と知って失望した話
当時今より田舎だった青森県人に失望される駅って何よ(現･東千葉駅) >>534
スカイライナーは北総沿線民の高額運賃負担で支えられています 東京駅と八王子駅って標高が１００ｍも違うらしいな、３０階建てのビルに鉄道が登るって感じ >>485
塩山は止まらなくていい、なんにもないから 八王子の半分は山だからな
東京から西へ10km行く毎に気温が1度下がる
八王子は都心より5度寒い 東京って有料のライナーや通勤特急だらけになってるけど
勤務先には特急を使った通勤も認められるの？
さすが東京は違うなー >>533
中央フリーウェイとかね
特急料金掛かるのにそれはないか 新宿〜八王子、〜青梅（拝島）は、京王西武も着席特急出してきたから競合対策かな
あとは、リニアが橋本停まるようになれば、そっちも対策するだろうね >>7
やっぱ鳥類だよな。
常磐線も「ひばり」がいいのに。
もうインスパイア・ザ・ネクストとかにしちゃえよ。 >>558
＞もうインスパイア・ザ・ネクストとかにしちゃえよ。
漂うゲータウェイ臭 >>552
フリーウェイを高速道路の意味と考えたユーミンｗ 特急エイトプリンス略してエイプ
八王子民にぴったりな名前 >>546
八王子から横浜線で横浜行く特急ならあるけどな
磯子まで回送されてるの見た事あるわ >>558
常磐線で洒落た名前つけても
みんな東北本線が強奪してくじゃん
ひたちしかないのだ
あとときわ もしJR西だったら「エイトプリンス」かそれとも「多摩エクスプレス」かのどちらかにしてるだろう ライナー扱いをやめるということは、三鷹→八王子や青梅→三鷹の着席ニーズを確保するのが主眼かと思ったら特急の三鷹停車全廃なのかよ
快速電車グリーン車サービス開始してないのに特急三鷹停車廃止は悪手だろう >>571
立川や八王子から吉祥寺行くときよく利用する
急ぐときは結構便利なんだよな >>570
ちなみに来春できる大阪姫路間の特急の名前は「らくラクはりま」らしいわ 関西の新快速が羨ましい
まあただの複線で乗客の多い中央線じゃ捌ききれないだろうが >>571
新宿から乗って三鷹で降りて逃げるカス居るからな、実際
奴らは車掌の位置とか確認して隠れるとこ見つけてる。
動画で顔付きで撮ってるからそのうちようつべにでもあげてやるわ、社会的に死ねと。リーマンタイプ多いから、何度もやってる筈 >>575
新快速は高槻や芦屋みたいな乗降客だけが多い駅に無駄に停めるから余計に新快速に集中する。高槻ー西明石間は全体の便が多いからバランスを考えてほしい。 >>579
中央快速線と関西のあのあたりの複々線で走っている本数の総数なんてほぼ同じだぞ
関西は設備のわりにガバガバにしか走ってないもの >>577
車掌「この木なんの木？」
乗客「ミキプルーンの苗木！」
でアメちゃん貰えたらいいな >>583
そのネタ分かったら車掌さん大したもんだわw 下り方面の終着地名を列車名にするってのは国鉄お得意だったな
その後は鳥の名前ばっかになった
時代は繰り返す >>586
>下り方面の終着地名を列車名にするってのは国鉄お得意だったな
例えば？ Eight Princesにしろ
よりダサくなるぞ >>68
ダイエーは鈍器できるずっと前に無くなったろ
このダイエーのせいでダイエーはデパートだと思っていたから
地方行った時に面喰った記憶が
>>563
10年以上前にとっくに無くなってるぞ >>589
長崎屋は閉店してまだ10年経っていない
それでもかれこれ7年経つ 田舎から出てきたヤツにとっては
はちおうじ＞さいたま
なんだろ？ >>593
ライブに行くときは青梅線の下りで終点まで行くんだぜ >>579
芦屋は乗車客多くないぞ
新快速通過の住吉や垂水の方が多いくらい
単に緩急接続できるから止めてるだけ >>575
JR東海は複線でも新快速運行してるし
18きっぷ期間は豊橋姫路間は米原乗り継ぎで新快速ハシゴしてるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
