トヨタ新型「スープラ」カモフラ無し写真リークｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
来年1月の北米国際オートショーで正式発表が予定されている新型トヨタ「スープラ」の市販モデルと思われるクルマを撮影した写真が、
スープラのファン・フォーラム『SupraMKV』に投稿された。
トヨタが16年半ぶりにその名前を復活させる新型スープラは、業務提携を結んだBMWとの協業によって開発がスタート。
BMW側がその成果として既に新型「Z4」を発表しているのに対し、トヨタは今年3月のジュネーブ・モーターショーでレース仕様車のコンセプト・モデルを公開したものの、
市販モデルについては今のところカモフラージュを施したプロトタイプを見せるに留まっている。
今回のリークにより初めて全てが晒された新型スープラの市販モデルの姿は、
前述のレーシング・コンセプトやカモフラージュされた車両から想像された通り、
2014年に初公開されたコンセプトカー「FT-1」のデザインがベースになっていることが分かる。
カモフラージュなし！ 新型トヨタ「スープラ」市販モデルを撮影した写真が流出
https://jp.autoblog.com/2018/12/12/2020-toyota-supra-spy-photos-no-camouflage/
https://i.imgur.com/ed6eM0w.jpg まあ割とスープラ顔ではあるな
先代の印象は残ってる いいんじゃない？
ごてごてしてるだけのZ4よりはいいよ ヘッドライトなど小手先のデザインで個性を出そうとする最近のトヨタ スープラってTOYOTA2000GTの後継の筈なんだが何でこんな格好悪いのか？ なんで無駄にライトを尖らせるの？
トヨタのデザイナーはライトを尖らせないと死んじゃう病気なの？ >>14
今のトヨタにしちゃかなり我慢()したデザインじゃね？ >>11
日本のメーカーだからだろ
同じデザインで欧州メーカーが作ったらお前らべた褒め 日本のスポーツカーって前はワイドで
後ろが尻窄みなのばっか
何でこんな変なデザインにするのか？理解出来ない >>25
運転視界に入る前方はパワフルな欧米車への憧れ
いかにも取り回しの良さそうな実用面は後部に反映させた カモフラZ4は見かけるが
スープラも日本走ってんのかね >>25
しかしフェラーリテスタロッサみたいな無駄にワイドなケツも
トレーラーの荷台みたいでダサい印象はある >>11
70が出た時にCMになっただけで車格価格希少性も全然違うし後継でもない トヨタのデザインってほんと終わってるわ
少しはスバル見習えよ 16年越しに蘇ったのがヴェイルサイドのチリトリエアロとか草ボーボーやんけ お腹を空かせた鼻垂れキャラがスープを見つけて喜んで叫んでるみたいな名前だよね 欧米の反応見てると評判イマイチだな
早速、イベントでの試乗動画が出回ってるが
あんまり遅いから新型セリカの間違いだろって言われてる >>11
そうなの？
セリカの拡張版かと思ってたよ。 カッコいいね、やはりクルマはカッコよさが大事
生活臭プンプンのミニバンやワゴン、SUVなど蹴散らすデザイン LC500と同じ涙目ヘッドライトw
またバカにされる どうせ買えんかえどなんぼよ
５００万超えは確実だろうけど エアダムの形状はカーデザイン革命だな
ここまで作り込むならヘッドライトが没個性はいかん、もっとはっちゃけていいと思うわ
アイコンになるくらい ロングノーズっぽく見えるのはいい、大事だから
現代の量産スポーツカーのネック、横から見たら分厚くズングリしてる可能性がある 思いの外先代同様のスープラ顔ののっぺりしたボディだな
今流行のカクカクガンダムラインだったら残念だったが
いいぞ外装だけは
エンジンはBMWの低回転クソエンジンなんだろ 顔は派手めだけどボディ全体では抑揚のないつまらないデザインになっちゃった
結構期待してたのに >>11
元々はセリカの上級版だぞ2000GTなんか関係無ぇよ >>14
釣り目デザインが流行っているからじゃないか？ >>11
スープラはもともとセリカXXって名前だったが、北米で販売するにあたりスープラと付けられた。 >>46
>>63
拡張版上級版というよりセリカの北米仕様 実際のユーザー層は50~60代の子育て終わった初老だろうな 80のイメージも残しながら見事昇華されてる トヨタ近年稀に見る最高傑作じゃね
あのコクピット感満載の内装も引き継いでくれたら文句なかった 廉価グレード2000ターボは86の高いグレード並みの価格なら買うわ！ カッコいいかはわかれるだろうがスープラの面影が残ってるのは嬉しいな ダイハツに作らせた軽自動車にスープラって名前つけたほうが売れるぞ 最近スポーツカーはケツのデザインが重要なんだと認識したわ。
先代の3連テールを踏襲してくれてたら嬉しい。 レクサスLCがベースなのは当然だろね。
LC…スープラ
SC…ソアラ
RC…セリカ
LS…セルシオ
ES…ウィンダム
GS…アリスト
IS…アルテッツァ
LX…ランクル
GX…プラド
RX…RAV4
NX…ハリアー
UX…CHR
CT…プリウス >>96
昔捕まえた野生のプレーリードッグが同じ顔してた >>13
80スープラはウーパールーパーにしか見えんかった
横や斜め後ろから見るとかっこいいが
どうもフロントのデザインが受け入れられない
でも全日本ＧＴ選手権の
カストロールスープラはカッコよく見えた なんかこう…写真でビックマック見て注文したら、思ったより小さい物が出てきたな…
って感じの… >>1
まじで最近のトヨタの顔が糞ダサい
デザイナー変えろよ いつまで引っ張るねんクソトヨタは
自分とこで作ってないクセに何もったいぶってるの？ >>76
そう見える顔もあるが見えない顔もある
つまりこいつ絵下手くそだな >>11
2000GTの後継はLFA
>>95
BMWのZ4がベースだよ 80スープラのデザインを踏襲しててなかなか良いな。 >>7
先代が四半世紀前のモデルなんだな
俺も歳をとるはずだ 中身がBMWでなけりゃ買う気が1ピコキュリーほどもおきんな >>11
2000GTの正当な後継車は18RG載せた初代セリカカムリ
アピールのためにグリルに2000GTと同じＴ字をあしらうほど正当性 >>25
R31の2ドアなんかはそう思ってトランクを四角くでかくしたんだろうなきっと。 これ買わない
やっぱり国産のGTR買い換える
トヨタダサいんだよね >>14
造形上の都合。
大型化して要素間が間延びするから
そこを適当に埋められる。
余韻だの流れだのフィロソフィー（）はこじつけ。 中身がBMWなのにトヨタで買う意味がわからん
レクサスならまだしも、ブランド的に劣るわけだし >>30
あれ実際走ってるの見るとトレーラーにしか見えないよね >>25
思ったよりコストかかるのが途中で気づいたんだな インサイトなんか買うならちょっと金出してこれ買うわな >>23
えーそんなことないよ
エンツォフェラーリもくっそダセェと思ってるよ スープラといえばビッグパワーエンジンの直線番長だけどこれは馬力とかどうなん シャシーとかエンジンはBMWなん？
なら逆に信頼できるやん >>143
現状普通乗用車の直6エンジンはBMとベンツしか無いからトヨタが土下座したんやろ
自前のV6のクソエンジン載せるよりは良い判断やと思うで むしろこれは直4でええやろ
86よりホイールベースも短いし軽く仕上げるのが一番いいわ
回らないターボの直6とか鼻先重くなるだけでメリット皆無 >>11
面影的には、先代スープラとこれが、リトラ以外では2000GTに近いと思うけどなあ
確かに昔は3000GTとか言ってたけど、2000GTの立ち位置的には、レクサスLFAか2000GTの真の後継だと思う ボンネットの出っ張りはトヨタF1参戦記念車としてF1マシンのノーズを意識してその当時にデザインされたものだがあれから何年経ってると思ってんだよ
優勝記念車にするハズが一勝もできず売り時を完全に逃したという >>156
えっ？プロトカー意識したノーズだぞこれ >>158
違う
F1で間違いない
今となってはそういう事にしてるのかもしらんが（社長がF1大嫌いになっちまったから） 直4で乗りだし550万
直6で乗りだし800万
こんな感じじゃね？ Z4より見た目は好き。
しかし、この短いホイールベースに直6だとGT3などのレースで使える？
V8のNAの方がバランス良さそう...遅いけどw
直6だったらホイールベースが2725mmぐらいでも良かったんじゃないかなぁ... レースで重いだけの直6使うメリットなんてそれこそ無いだろ
軽い直4選ぶだろ普通 Ft1は格好良かったのに、
このスープラはサイドとリアから見るとチンチクリンなんだよな。 トヨタのデザイナーは解雇した方がいい
ミニバンとかプリウスとか下品過ぎて吐き気する >>162
スープラってリアルスポーツでもないしサーキットでタイム削るような車でもないだろ
ただのGTカーだよ
SGTに使うとしても中身は別物だし最初に出たＧＴＥ仕様はV6かV8だし >>168
今回の86よりホイールベース短いのにGTカーなのか…
もうわけわかんねえな >>95
RXはハリアーでCTはスターレットな
LCはレクサス版スープラじゃないし色々間違ってるよ めちゃクソカッコ悪すぎ
これをカッコいいとかいう脳みそ大丈夫か？ 1990年代のカー雑誌には、フェアレディZZ-RとかスカイラインGT-RRとか、こういう文字が躍ってたもんだよ >>171
80スープラも2550mmで短かったんだよ。
JGTCでは3S-GTEベースの直4使った。
モノコック流用やそのままのGT3だと、V8NAか直4ターボの方が良いだろうな...
直6だとR33ぐらいのホイールベースはほしいとこ。 一応先代の面影はあるのかな？
俺はリトラ原理主義者だけどｗ >>132
トヨタはその「間」の処理が下手なんよね
伊車なんかは意外に違和感のない間があったりして流石だわ 面影はあるな
最近にしてはかなり良い部類だと思うよ
トヨタ車でザブングル加藤顔じゃないだけでもうマシだよｗ >>1
ずっとなんか見たことあるなと思ったらタガメだった そもそも旧BMW Z4と旧スープラって違うカテゴリの車じゃん 80スープラよりは全幅が広いからコーナーで安定はすると思うけど、
それに時代も進化してるからね。
しかし、ホイールベース...いや、もう言うの止めよう...
. >>35
劣化させてどーするんだ？
クソ長いフロントオーバーハングとナローアンドハイの腰高デザイン、ボンネット郵便ポストのオマケ付き。 >>35
ブレーキに不正仕掛ける郵便ポストCVTと比べられてもなw >>11
2代目だか3代目だかの北米仕様のセリカXXがベース。XXが米だと隠語に当たるので当初セリカスープラで発売されたはず。 グッドウッドでお披露目されたけど
ドイツ製ＥＶに大差でまけていた ポルシェ買った方がいい
俺はGTR派だけど
トヨタのFRはアカンでー
マツダのFDみたいな路面に吸い付くようなコーナーリングは出来ない
コストダウンばっかで儲け重視で技術力が無いからね トヨタマークはきれいに剥がれるようにしてあげて欲しい エイリアンぽい顔つきだな。
前のスープラの雰囲気はあるけど。 なんで鼻っ面だけ盛り上がったデザインなんだ？
そこもフロントサイドと一緒にしたら良かったのに Z4の兄弟車だから700万ぐらい？
M4のプラットフォームの方がホイールベース的にちょうど良いだろ、と思ったけど、それだと1000万軽く超えるか... >>211
ベースになってるFT-1が公開されたのって2014年だから、そうだとしたら逆 >>28
えすにせん
ほんとかっけーな
おなじがわで
エンジン変えて200なら買うよ >>28
バンパー外したらどっちか分からなくなるな >>1
素人考えだけど、こう言うスポーツタイプの車こそ空気の流入だけに特化した変なグリルの方が良いんじゃないの？ 先代のフロントの真ん中つまんでぎゅっと寄せた感じだね
なんかもうちょっと攻めてくると思ってたから残念な感じ 2Lは400万くらいなんじゃないの？
それでも高いけど やっと公開時の面構えに戻った
86みたいなのは、勘弁 400万出して廉価版の直四2リッターはきついわ、いくらBMのZ4のガワ違いとは言え
直六のほうは乗り出し600は軽く超えるだろうしな、年寄りしか買えんわ サイドミラーは窓枠取り付けで最近のトヨタ/レクサスのドア取り付けとの違いに生まれを感じるな >>229
ロードスターRFに乗ってるが
すれ違うやつ、おっさん以上しかいないわ
じいい２人で嬉しそうに乗ってるのも結構いるｗ >>229
サイズ的にむしろ直4ターボこそがほんとの姿じゃね？
NAの頃ならともかく今の回らない直6ターボをわざわざ選ぶ必要ってあるんかね？ 3年もしたら中古出回るから
86とか今安いからな
スープラはそうはいかんざきかな え、これってエンジンとか中身BMなん？
もしそうならBMくらいしょうもない故障するってことだし信頼性の無いトヨタ車なんか売れるんかね いま画像見て感じたんだけど
なんかリトルグレーっぽいな 時間をかけてちょっとづつチラ見させる戦略は新鮮味が薄れて逆効果じゃね 顔はどうでもいいや
全体的なプロポーションがクソダサくてがっかり こう言うデザイン飽きたから
80年代のデザインで出してくれんかな
70スープラとかさ スープラってデヴが乗ってるのが多かったが何故なのか？
デヴが惹かれるスタイリングなのか？ >>243
これそっくりそのままなら2000万ぐらいしそう >>185
一緒だよ
スペシャルティカーだ
余裕のあるエンジンでゆったりまったり乗りたい
でもセダン乗るほどおっさんじゃないんだよなー
って人向けの車 チンコノーズが意味不明
F1に参戦してもいないのに「F1っぽく」しようとするホームランバカ 今年ル・マン優勝したしLMP1っぽいと思えばいいんじゃね？ ノーズはまぁいいとして、ライトの目頭とテールの目尻の細い出っ張りがダサい過ぎて泣けてくる 例えばN55エンジンが載るとして、型式どうなんだよ
NA90とかか？ 日本車っぽくないと思う
かなりアメリカっぽいバタ臭さで嫌いじゃない リークじゃなくて
ちゃんとメーカー広報と打ち合わせしてるんでしょ？ >>276
流出したようにすればこうやってとりあげてもらえるからね
逆に言えばクルマに自信がない カッコ悪ぅ...
しかもインテリアはBMWの古くさデザインなんだぜ？
スープラっていったらコックピット風のインパネこそアイデンティティみたいなもんだろ
まじでトヨタは何がしたいんだか この20年の国産スポーツ系でかっこいいと思えたのは、S15シルビア、S2000、初代コペン、丸目インプ、Z33＆34くらいだな BMWってだけでエンジン鈍臭そうに思えるのは俺だけか？
ビンビンに回るイメージがない >>255
リトラはNGだし
楔形のデザインは衝突安全基準をクリア出来ないし エンジンだけいけてる
ってある意味スープラの伝統でええやんw 仮にデザインが良くても、クソダサいエンブレムで台無し >>286
勘違いしてる奴ら多いけどいわゆるスポーツカーではないのよ
中〜大型セダンと同じように余裕のあるエンジンでゆったり乗る車だ 電装系が壊れないBMエンジンか 最高じゃないか
あとはシャシがどうかだな >>306
そそ、元々セリカXXからのグランツーリスモからね 70系スープラだって出た当時は凄くて叩かれたかっこ悪い車だった。
熟成されて良くなって行った。
今度もそうなるといいかなと。 >>315
そんなことは無い
今のBMW7は先代レクサス似 なかなか２シーターに７００万をポンと出せるやつはいない
それでも発売にこぎつけたトヨタは偉い >>315
奥山清行のように世界的に成功している日本人デザイナーがいるのに
「日本人はデザインとかやらないほうがいい」なんて単なる偏見であって
発想がバカげている。 >>315
アウディにも日産出身のデザイナーいたけどな 遡れば、NAロドスタのデザイナーさんも元BMWだったな。E36にかなり
ガッツリ関わってた人 90年代のカー雑誌には、待ってろGT-R、待ってろZ！、このような文字が躍っておりました ダサいと言うだけなら分かるが、
デザインを昔の車のデザインで出せ。
的な的外れな事を言う老害はもう死んだ方が良い。 70スープラはかっこいいと思うけど80スープラはただのデブにしか見えないわ
とてもFDと同じ時代とは思えない これが売れないのとクーペは売れないっていうのは別問題 >>317
700万もしないんじゃないか？
Z4が安5万ドル、高7万ドルだろうから >>115
ふはは同意
納得できるのもあるけど違うのの割合が高すぎる 本当にフロントノーズて感じの変なノーズは変更したかな？ >>330
たぶんボンネット中央先端の尖った造形自体はそんなに変わってない
その下のグリル部分が変わった 目頭切開言ってる人いて安心したw
こんな切り込むのが最近のトレンドなんかね
側面はカッコいいな >>315
そもそもこれはアメリカトヨタのデザインセンターの作品
無知な馬鹿だとばれるぞ？ >>174
今はNXがハリアー(rav4ベース)だろ
先代RXまでがハリアーベース うーんこの値段ならGTRでよくね？
ポルシェケイマンでもいいし
こりゃ売れないでしょ >>339
Z4が5〜7万ドルくらいだろうからそんなもんじゃね？ まだ5000kmしか乗ってないタイプRを売って買い換えようか悩む。
買えても4気筒の上モデルまでだが… 実用性はタイプRの方が上だと思うけど俺なら高く売れるうちに売ってこっちを試してみるかな
やっぱりスポーツカーはFRがいい スープラ買える奴は凄い タイプrなんか売り
ブランド価値違いすぎる 70にも80にも乗ってたから新型が出るのなら欲しいけど
もう俺なんかの手が届く値段じゃないんだよなぁ…… NASCARはカムリだったのに変えるのか
あっちはセダンベースっぽいので走るイメージあるけどな >>253
ほんとそれな
もうでる前から飽きちゃつてる >>350
なんであろうと売上アップに結びつけるトヨタ
宣伝に力入れれば勝ちというビジネス思考 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
