京都市バス、民間撤退で今後１０年で赤字１００億円超に膨張へ
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京阪バス（京都市南区）と西日本ジェイアールバス（大阪市）が京都市バスの運行受託から撤退・縮小する問題で、
来年度から１０年間の市バス事業の経常赤字額が計１００億円を超える見通しとなったことが４日分かった。
市交通局による直営路線の拡大や他のバス会社への委託料の増加が響くためで、
民間の撤退・縮小によって経常赤字の規模が想定の４倍以上に膨らむ。
市交通局は、今後１０年間の「市バス・地下鉄経営ビジョン」を策定中で、６月に公表した骨子案では、
車両の更新などもあり、１０年間の経常赤字額を計２４億円と見込んでいた。
ところがその後、九条営業所（南区）の一部６系統６６両を委託している京阪バスが２０１９年度限りで撤退を決めた。
梅津営業所（右京区）の一部９系統８０両を担う西日本ジェイアールバスも１９年度から８系統６６両に縮小することになった。
２社が運行しなくなる車両は、市交通局が直営化するため人件費がかさむ上、
運転手や整備士の不足で他の民間バス会社への委託料も増え、年間で計１２〜１３億円のコストアップ要因になるという。
燃料価格の高騰も重くのし掛かる。
市交通局の試算では、乗客数が現状水準で推移した場合、経常赤字額は年間で最大十数億円に達する可能性がある。
市バス事業は観光客の増加などを受け、１７年度決算まで１５年連続で経常黒字を確保し、
１４年度以降は一般会計からの繰り入れを行わない自立した経営を達成している。
３６００億円の企業債残高を抱える市営地下鉄事業への支援や一般会計への配当も行っている。
今後は一転して経常段階で巨額の赤字が生まれる見通しだが、市交通局は引き続き一般会計からの繰り入れを受けない方針。
増収対策や運営コストの縮減に努め、「１０年間で経常収支の均衡を図りたい」としているが、予断を許さない状況が続きそうだ。
民間撤退で赤字１００億円超に膨張へ 京都市バス、今後１０年で : 京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20181205000033 京都のバス運転手が態度悪いってホントなの？(´・ω・`) とっとと廃線にしろ
アホみたいなラッピングに金かけてるからだろ 旧市電範囲の運用にする
3系統松尾行きとか5系統岩倉行きを止めよ 委託に払う金ケチり過ぎて逃げられました
をここまで婉曲に解り難く書くその技能に感心する 年１０億円ならこの規模の市民サービスとしたら割と普通の赤字じゃね？ >>3
京都のバスの運転手の態度が悪い→×
京都人の態度が悪い→○ バス専用レーンを作れ
渋滞回避すれば車両も人員も増やさなくていい トップクラスの観光地で赤字にデキるのも才能なのだろうか あんなに人乗りまくってててバスも3台くらい連なってくるのに赤字なの？ >>3
市バスなのに愛想のいい運転手だ！と驚いてたら民間委託路線だったというのはよくある話 何度か行って思うのはバスどうやって並んでるのかいまだにわからん。
電車もそう。ほとんど並んでなんかないよな京都人。
あれなんでなの？ 市交通局が直営化するため人件費がかさむ
↑これの意味がさっぱり分からん
京阪なんかと同じ給料でやればいいのでは。 まず 5００円の乗り放題切符廃止しろよ
あれ喜ぶの観光客だけだろ 一日フリーパスの値段上げろよ
観光地の割に安すぎだよあれ >>21
＞１５年連続で経常黒字
公務員運転手のコストってすげえんだな >>1
コネ採用とアホみたいな高給で財政圧迫してるのを何とかしろやボケ あれだけ人がいて儲からないってどういう仕組みなの…？ もっと地下鉄を東京の山手メトロや大阪ぐらいにまで縦横にはりめぐらせることはできないの 今後10年って書いてるからこれからの話だろ
いつも京都来たら平日でもすし詰めのバスしか見ないぞ
>>35
地元民はほとんど電車か自転車、ただし大阪よりも運転荒いタクシー多いから諸刃の剣
ぶっちゃけ、清水寺から嵐山までチャリでも二時間程度だぞ >>35
もう脱出したからちと情報古いかもしれんが
まず寺社仏閣は税金払わない
あと学校法人も固定資産税は免除
だから見た目ほど観光で潤ってないんだわ
んで5chでもすっかり有名だが、バス運転手の年収が1000万を超えるような公務員天国で、
さらに共産党が市政握ってた頃にアホみたいに福祉関連に金突っ込んだせい(ナマポ全国3位とか)でずーっと超赤字
10年ほど前に市長が「あと4年で夕張のように破産する！」とまで言い出す事態になってようやく公務員の給料見直しとかやり始めたけど、破綻逃れただけで赤字なのは全然変わってない >>43
バスの運転手ってそれくらい給料出さないと人来ないし続かないんだよ。
京都だからまだ人来るけど地方だと年収6〜800万くらいしか出せないし、その額だと人来ないし来てもスグ辞めていくから常に人手不足。 市電を廃止したのが今頃になって効いてくるのか、ばかだねえ
路面電車が走る古都の風景がよかったのに、 >>46
まだ一千万以上もらってる運転士いるの？ｗ >>28
都営バスだって500円のフリーパスあるけどな
700円出せば都営バスと都営地下鉄乗り放題だ 観光客からいっぱいとって民間委託料を増やしてやれば撤退されなかったろ 京都は市バスのせいでエブリデイ渋滞なんだよ
走らすなら車線増やせや >>14
乗ったこたことある？8時〜19時はすし詰めだよ。あれで赤字とか考えられん。 企業側にとっても固定収入の委託事業は
うま味が少ないって書いてる報道もあるね
外国人相手の相場が釣りあがってるのかもね >>23
日中は京都人は2割程度。
>>34
地下鉄とのセットが900円だったんだが、値下げされてない？ バス運転手の年収【民間・公務員】や20〜65歳の年齢別・東京・大阪・北海道などの都道府県別年収推移
https://heikinnenshu.jp/other/busdriver.html >>44
年収800万も出せれば人集まるわ。
京都市バスや大阪市バスの給料が高かったのは公務員だから。 京都の移動は地下鉄渋滞もないしいいぞ多分
あと自転車も坂らしい坂もないしな そもそもアウシュビッツの輸送列車並に客を詰め込んでおいてなぜ赤字になるのだ ∩∩
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ヽ._＿_.丿＼（・∀・ ） ハイ！差別はここまで！！
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｜ ｜ ｜ ＳＴＯＰ！！
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4週6休土日祝出勤あり早朝深夜シフトだと普通の公務員でも800超えると思うけどバス運転手だけ給料下げるとかできるの？ 民間委託というのがウソなんじゃね
実際は天下り利権業者で年収２０００万のバス運転手 朝4〜5時起きから夜0時ごえの勤務がいろいろ来るんだろ？
そんな身体壊すような勤務が年収800でも身体が続かねえよ 敬老パスだとかガイジ手帳とか、金払わずに乗れるシステムがそもそもおかしいんだよ 碁盤の目だから縦と横だけにして乗り換えできるようにしたら本数減らせるやろ
系統多すぎ 昔、市バスで京都駅から大原三千院に行く料金を聞いた
ここであった回答が
♪京都ーっ大原3千円って
いまだに本当かどうかわからない >>23
並ぶのは電車は京阪とJR
阪急と近鉄、市営地下鉄は通勤時間以外は並ばん
バスは市バスが混む
京阪バスとかは混まない
基本的に京都市内の人間は通勤通学以外は自転車か徒歩でしか移動しないな >>54
それでタクシーやレンタカー増えた方が渋滞ひどくなるよ。
バス減ってレンタサイクルとか増えても鬱陶しいだろ。 路線バスなんてどこでも態度悪いけど
京都は運転がひどい 撤退する前に増額しとけば良かったんじゃないの？
民間ばっか引き絞って自分達の給料ぬくぬくじゃそりゃやっとられんわ。 >市交通局が直営化するため人件費がかさむ上
黒字になるように運賃上げたら？
国や自治体が率先してインフレ起こせよ >>71
距離の割にそんなに高くなかった気がする
620円くらいだったかな
でもこの路線も人多すぎだから座れなかったら途中まで嵐電乗ったほうがいい 京都は市営駐車場も部落団体が運営任されてるし
ホント闇が深けえわ >>1
>市交通局が直営化するため人件費がかさむ上
給料高杉。 >>3
床に大きな荷物置こうとしたおじいさんが運転手に怒鳴られてる光景みてびっくりしたことある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
