日本車は長時間乗車する想定がないので自動車のシートはいい加減な場合が多い
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
実際近所の買い物程度だからw
高級車に乗っても近所の買い物。
役割は軽自動車と同じだからね。 アルファードのラウンジシート乗ってるけど確かに近所のコンビニとか買い物にしか使ってないわ
通勤は社用車だし >>5
スイフトを例示されるとデブよりもスズキの作りがショボいとしか思えない件 ドーナツクッションさえあれば、大抵の車は長時間乗れるよ スズキの軽に初めて乗ったときシートがギィギィ音がしたのは初めての経験だったな
バネ音?
改善したほうがいいわ 他メーカーには無いよそんなの >>19
そうか?
低反発クッション一枚挟まないとやってられないシートだ
俺のサクシードは んなこたぁねぇ
だいたい国際戦略車はどうなるのよ?
ご近所走るのにどんどん車が大きくなってるじゃねーか
ウチの車なんか1800超えて車庫に入れづらいわぁ トラックの座席(ショック付き)はボヨンボヨンしていて、馴れるまで気持ち悪い あんまり人気なかったけど
三菱コルトのシートはすごい厚みがあって良かったよ そもそも成人男性をすっぽり覆うシートが希少だもんな
30分も乗りたくない 小柄な日本人女性でも女性でも運転できるように作ってるのかも。 >>13
スズキの軽自動車でアームレストが原型を留めてる車って見たことない。 後に倒したときに腰のところに段差無くなるシートって無いの? 欧米のような椅子文化じゃなかったからな…
とはいえ、ある意味、最も大事な部分なのに最も軽視されているってのは間違いないな 友人がレンタルしたトラックの助手席に乗せてもらったことがあるけど、積み荷が無いとダメなんだと教わった
タイヤはどデカくても、極小径自転車にも似た乗り心地だったよ
もっと大型だとそもそもの車重で快適なんだろうか 家にソファも無い奴が車のシートだけ一丁前に語るのはさすがに 人をダメにするソファを応用して人をダメにするシートを出そう 86BRZのシートは純正にしては頑張ってるぞ
昔のインプレッサのイカシートは微妙だったけど >>23
輸出仕様のシートは外観は同じでもスプリングからして違うの有名な話 シートの座り心地もだけど
ここが低いのが辛い 40cmくらいまで高くできたら楽なのに
コンパクトカーのシートでも2時間ぐらいは余裕だけどな
それ以上走るような場合は普通途中で休憩入れるし >>38
え?ソファがなに?
あなたの中ではソファがステイタスなんだ?w ヴィヴィオビストロのシートがモチモチで気持ちよかったのを覚えてる
長距離に向いてるかは不明 二つ前のからCR-Vのシートはかなり出来が良い
初代のaudiA4のレカロも小ぶりで非常に良かった >>18
スズキを買うような層は気にしない、安けりゃいい 911とか意外に長距離楽だな
なんでか分からないが 解体屋から中古のシート買って来て脚つけたらコスパいい椅子にならないかな ハイエースのシートをレカロに替えたらまじで腰痛が減った
さっさと交換すれば良かった >>48
レカロで思い出したが、Keiの純正レカロはスズキ製だって話を聞いた事がある
同じライセンス生産でも住友電工が製造していたブレンボキャリパーは本家よりも高品質だったそうだが
コストダウンで真っ先に槍玉に上がるシートだとライセンス生産品ってどうなんだろうね? シートだけ変えられるモンなのかな
なんかバケットシートだのえらいスポーティーな奴は有るけど
実用的で使いやすいシートへ交換て聞いたことない 仕事でもない限り、長時間乗るなんて稀
長時間乗る機会が多いなら、400万オーバーくらいの車買えば、そこそこの着いてるだろ >>44
街乗り2時間なら余裕だけど
コンパクトの高速は跳ねるから1時間毎に休憩挟まないとしんどい。 あと一時的にバカホンダのチンカスシートがちょっと良くなってた
安物カスなりにだけど
お高級なのでは、レクサスはやっぱ良いよね もっと僧帽筋と脊柱起立筋に密着するタイプのシートはできないのかと常々思うんだよ 内装はまともになったけどマツダのシートは相変わらずダメ やたら低かったりハンドルが体の正面にこないシートレールは死ね >>21
サクシード後部座席はヤバイよな
あれは完全に補助席 >>50
負荷が掛かるところにサポート入ってるから、余計な力がかからないからな。
でも、日本人は柔らかいシートが至高と思ってる人多いから、運転中に段差とかロールとかで体が動いた時に耐えようとするから疲れる。特にトヨタなんかは、座り心地はいいけど運転するのには向いてないよ。多分、ここでもレクサス最高とか言う奴でてくるだろうけど 日本車のシートがひどいといっても、新幹線の普通席のシートよりはマシだな。 欧州とか北米は路面が荒れてるから固めのバケットタイプじゃないと揺さぶられて疲れるんだと思う >>56
同じ車種の別グレードの物なら大抵ボルトオンで交換出来る
よくあるのが4ナンバーの商用車用シートを5ナンバーの上級グレード用に交換するパターンだけど
スポーツシートをラグジュアリーシートに交換するのは滅多に無いだろうね いい車に乗ればシートもちゃんとしてるが?
軽は知らん 昔のベンツで採用されていた椰子繊維クッションのシートに座ってみたい。
本当に良いものなのだろうか? トヨタのブレイドに乗っているが、コンパクトだから近乗りも楽だし、排気量も2.4Lでちょっとだけ余裕があるので遠乗りも割りかし楽だわ。
中途半端万歳! タクシー、プロボックス、長距離トラックのシートがいいとはとても思えないw どっかのサイトで日本車持ってる外人が昔のほうが車内豪華だったなってこきやがったな 32GT-Rのシートは優秀だった。盆と正月に東京ー福岡を往復してるが、一番疲れなかったなぁ ゴルフVのシートは良かった
200万切るモデルだったけど座面がでかくて疲れなかった
シート柄のセンスは悪かったけど >>86
実際そうだろ
品質も昔の方が良い
ウェザーストリップのゴムなんかよく分かる
バブルの頃のクラウンはゴムが今でも粉ついてて柔らかいけど、今の車はすぐに劣化して触ると黒いカスが付く
塗装も薄い 10年前の日本車と今の日本車、同価格帯のものを比べたら
圧倒的に今の車の居住性の方が上だと思う。 電車でも昔のはベンツと同じくバネが入っていて
今の特急用車両より国鉄型急行用車両のボックスの方が全然疲れん
あとJR東海が中古部品を売り出した時
700系新幹線の運転席がレカロだと判明してお得だと話題になったな 本革シートの車初めて乗ったけど急ブレーキしたらシートから滑り落ちそうになった 以前ニッサンがCMでシートを自慢してたじゃん
ティアナかなんかで
実際あれのシートの出来どうだったか知りたい そんでも最近シートからバネの飛び出してる車は見なくなったな 人間の形は変わってないのだから、昔の車の方がシートの質が高くても不思議は無いな 現行のフィットは座面後傾角がほとんどないせいで、腰痛持ちのオレはショウルームで座ってみただけで腰が痛くなった
友人が乗ってる初代は素晴らしいシートなのに、何も引き継がれてないのな GT=グランツーリスモってのは、長距離クルーズ用の自動車のはずなのにね >>92
そこは20年にしたら?
ノアで言うと1代前だしクラウンだとゼロに切り替わる年
居住空間はそこまで激変してない
その辺りは内装の質が下がりだしてるくらいやろ 営業車がプリウスとアクア、いずれも現行車だが、1時間も運転すると腰が痛くなるが
自家用車ゴルフは痛みが出ない。
前車のアルファロメオもシートは良かったな。 シートだけレカロとかに交換すればいいじゃないですかー
大量生産の既製品なんだからデブ、ガリ、チビ、デカの特殊体型に合うわけないじゃないですかー >>56
レカロシートでもLSシリーズ?だったか競技向けじゃない快適志向のやつあるよ
高級車のシートは~ていってもオランダ人とか平均身長で185cmくらいある人種と日本人が同じシートなんて無理があるでそ。金があったらオーダーメイドシート作りたいよ アルトを14 万円で買ったけど
確かに営業で1時間も乗るとケツが痛い
レカロのSR-7Fにしたら何時間でもいけるくらい楽
程よくサポートしてくれるから、身を委ねていればいいからだろうな
ホンマ、日本車のシートはカス どうせバケットに換えるからどうでもいいわ フルバケは乗り降りしにくいけど疲れにくいぞ >>26
コルトはシートだけじゃなく全てが良くできた車だった ドイツ車の堅いシートでロングドライブしたら太ももが痛くなったぞ
堅すぎやねん 昔、Y30 乗った直後にアメ車乗ったら乗り心地が全然違ったのを思い出した
乗り心地に限ればアメ車の方が断然上だった 日本車の後部座席とか折りたたみ布団くっつけたんか?ってやつある。
外車は高いけど、数字には現れない良さがる 営業車くらいマトモなのにして欲しいわ
シートへたって30分も乗ると腰痛が始まる EKシビックから初代フィットの辺りは、バカホンダの椅子がよくなってた
が、バカホンダはすぐにそんな事忘れてクソに戻ってる 腰が痛い時に車に乗ったら痛みが和らぐので、車のシートって良く出来ているのだなと思う。
廃車にするとき家の椅子として欲しいね。 レガシィなんかはもっと硬くても良いと思った。
2リッターのツーリングカーでゆるふわシートってのも変な話 10年くらい、平日は欠かさずプロボックスに乗ってるけど別に困ってない プロボックスで大阪から定期で日帰り島根とか
日帰り静岡やってるけど、別に大丈夫
逆に自分のアルファードの方が横風とかで疲れる
プロボックスが最強の国内向けツアラーだと思う 革の電動レカロに普通変えるだろ。
俺のは350リミテッドってやつね。 >>84
100円ショップで売ってるカー用品でシート用腰サポーター装着すればバッチリやで
車の信頼性で日本メーカーが上位を独占 1位レクサス 2位トヨタ 3位マツダ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543495504/l50
日本車、信頼性で上位独占=レクサスがトップ−米誌
>>125
あれいいよな
俺は家の座椅子でも使ってる >>118
俺のFIT2はシートだけが残念。低反発のクッションを駆使して凌いでる。
シート以外はホント完璧なんだけど。GE8のRS、6MTね。 あ、どうにも我慢できなくてサスを換えたんだっけw
サスとシート以外は完璧ってことで スマソ レカロ信仰もどうかと思うわ
レカロならレカロならってレカロでもしっかり疲れるし腰も痛くなるわ
実際に使ったこたなんて無いんやろな 軽自動車のシートなんて150cm台のおばはんに最適化されてるからな >>19
座り心地はいいけど、長時間運転してると腰の沈み込みが辛くなってくる。 客からのクレームと、納期厳守で
長時間のドライブも余裕だろ 社外品のセミバケに交換したら、1日8時間運転してても疲れなくなった。
親のクラウンに30分乗ってたら腰が痛くて仕方なかった。
こんな車に乗ってるから、腰を痛めて入院するハメになるんだろ、と。 フィット、ヴィッツ、206、デミオを4時間以上ぶっ通しで運転した事あるけど腰が辛いと思った事が一度もない
最近のコンパクトカーは優秀だと思う ゲレンデのイス型シートは長時間どこまでも行ける気がする。実際行ける。 いすゞジェミニやベレットZZ-Rにはレカロが標準装備のグレードがあったな 車のシートを普通の椅子にしたいんだけどさ、どういう所に頼んだらいい? シートにかんしては、年寄りが乗るようなセダンが実は一番いい
高くない価格帯のでも値段以上の作りしている
老人は腰痛その他の悩みも多いからな
逆に最悪なのは、若者が好むミニバン
自分が乗ってる初代フリードとかひでえもんよ >>146
あ、自分でできるのか!
ジッジの車が古くて廃車になるのは仕方ないんだけど、何かを残してあげたかったんだよね
ありがとう!! 100系ハイエースS-GLのシートが最高に疲れなかったな
ハイエースからステップワゴン新車に乗り換えた時、シートのダメさ加減に驚愕した コストの99%を内装に振った車とか無いもんかね。
外なんか自分じゃ見えないわけで、
そんなもんはみかん箱でいいわけで。 >>82
低反発クッションより疲れなくて楽
低反発は血流が滞るように感じる カヤック乗ってるが半日で腰とケツが痛くなるぞ。
その後自動車乗ると自動車のシートはすごくいいなあと思うぞ。 40年くらい前のドイツ車乗ってるけど、腰痛くならない。本当によくできてる。
最近のトヨタのミドルクラスも持ってるけど腰痛くなる。どうもポジションが決まらない。
国産のシートは糞。 >>1
ジャグワァーに乗ったことあるけど
シート座り難い レカロのフルバケに交換したけど何時間でも運転できる 助手席側に傾いて運転してるドライバーの多いことよ
必然的にシートベルトも伸びた状態になって安全性に関わる問題になるんだからメーカーは真剣に考えるべきだわ 運転で日本人が考える長時間と外国人が考える長時間に差がありそう。 アウディa4というか全てのアウディ車はハンドルの中心と椅子の中心が合ってなくてハラワタが捻じれるようだよ
なんであんなの売ってるの? >>158
だからシートベルトはベルトは緩めといて問題無いってか? >>160
まあ外車は左ハンドルを無理やり右に付け替えてるだけだからな 北海道行った時に借りたレンタカーがレボーグのSTIだったけど、あれシート固くない? SP-GとSR-2両方使ってたけど普通にヘタるし腰も痛くなった
SP-Gはまだ良かったけどSR-2はノーマルよりちょっと良いくらいであんまりだったな >>159
とは言え、タクシーとか高速トラックのシートは全世界変わらんだろなw 今まで乗った中ではBMWのシートが良かったな
国産は良いのもあるけど酷いやつのほうが多いな >>4
新型スイスポ購入検討してるけど
レカロ風でよさげなんだが
駄目なの? >>166
RX-7なんてめっちゃ右にズレてるからな >>26
不人気RVR乗ってるけどシートはかなりいい
いいのは座位だけで、倒して寝ようとするとだいぶつらいけど 昔親父のお古のサンタナ乗ってたが、古臭い外観だが中広くてシートは良かった。
親父もシートはいいと言ってたw >>174
スイスポがどうかは知らんけど
すぐスズキって名前だけでディスられてるだけ
軽であっても、座席は他のメーカーよりしっかりしてる方 国産車でも、更にドメスティックバイオレンスカーだと
日本人の足の短い方に合わせるから座面が短くなりがち
お高級車だと座面長も伸びたり縮んだりするんだろうけど
逆に、脚長クソ毛唐に合わせた輸入車は、桃裏圧迫されてクソ椅子認定されても良いと思うんだが
あとお前ら椅子に浅く座りすぎ 1日2時間運転の社有車がフィット
これは結構足腰に来るぞ
シートというかポジショニングって大事 BMは長時間も楽だった
フォレスターは肩こった
でもBMは凍結した坂上がれなかったからもう乗らん たしかにメルセデスの椅子は楽だ気持ち良いとさえ言える
一度古いホンダのエアウェーブって車乗ったが
ウレタンシートがすごくしっかりしてる印象だった
古い車で7万くらい走ってたと思うんだけど >>179
前スイフト乗ってたけども悪くなかったけどな VWもシートは凄く良いよ
鉄の尻で耐久性テストをしてるだけはある 座席を木製にすればいい
快適なシートは眠りを誘い危険だ!
バカがレカロとかに交換して
レーサー気取りのヤツいる あれ恥ずかしくねーのかな〜?
ホールドがよ過ぎるバケットシートに長時間座ると脳梗塞や心筋梗塞なるぞ! バケットシートのほうが疲れないぞ。
シートが身体をガチリホールドするという事は
身体を支えるのに筋力が必要ない。
ついでにフルバケは身体保護ヘルメットを兼用している。 >>187
ガチガチホールドは苦手
座面が広くて長い方が好き フランス車を毎日乗っていると、確かに日本車に乗ると感じるものがあるわ
記事の中の車ではメガーヌGTに乗ったことがあるけど、高級なゴーカートのっているような感覚ですごく楽しかった あれは何でなんだろうな
マツダに3時間くらい乗ると尻いたくなって体動かしてあれこれ体勢変えたりするけど
ポルシェだと全然つかれん
純正でレカロだからか? 座面の前端部が硬いと、ふともも圧迫されて痛くなってくる フォレスター乗ってるけどホールド感がなくて峠道とかはイマイチ
全体的に大きすぎるような気がする
アメリカのオッサンに合わせてるからか?
高速とかはまあまあいい 長時間走る奴結構いると思うけどな
日本列島長いし、帰省とか渋滞とかで まぁ確かに軽から今のレクサスまでもう10台以上乗り継いだけど、座り心地に関しては欧州コンパクトカーにさえも負けてると思う。 >>196
タクシー、トラック、プロボックスなぞの商用車はテキトーなシート。
慣れ? 初代フィットのシートが下がらなくて
ふんぞり返りながら運転したな 俺のレクサスなんて運転中に車に乗ってる感じすらしねえからな レカロもレカロジャパンが作るようになってすげえ安くなったけどどうなんかな
ごつい体格が想定の本家レカロより日本人には向いてそうだが 昔乗ったw124のシートは良かったな
古いメルセデス全般良かった 200系のクラウンハイブリッドに乗ってるが、シートの経たりもあり腰痛が悪化。
レカロシートに試座ってみたら全身がじわーっと心地よく感動した。
いざ発注かけようとしたらシートレールの寸法がガソリン車と違い取付不可のためワンオフする事になってもうた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています