スタッドレスタイヤ交換後のタイヤ脱落事故が増加中 主な原因は作業ミス
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走行中のトラックやバスからタイヤが外れる事故が２０１７年度の１年間で６７件起きていたことが、国土交通省の集計で１７日分かった。
全体の約８割の５６件は１１月〜３月に発生。都道府県別では北海道（１３件）など積雪地域が半数以上を占め、冬タイヤに交換する際の作業ミスが主な要因と分析している。
総重量８トン以上のトラックと定員３０人以上のバスを対象に集計。
事故件数は１６年度に比べ１１増え、うち人身事故は２件だった。
１１年度（１１件）以降、増加傾向が続いている。原因別では、約９割がボルトやナットの緩みなど作業ミスによるものだった。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018111701001238.html だからってあまり絞めすぎるのもダメらしいね
まぁ何度か経験して大体感じ掴んだが うちはエマーソンのトルクレンチ
安かったけどこいつが壊れてたらやべえな 軽や普通車はともかく
トラック､やバスのタイヤ交換を素人がやるのか？ >>8
プリセットのでいいからトルクレンチ使うといいよ。
たいてい110〜120Nm位だけど普通の人が思い切り締めると軽く超える。
無理に締めるとボルトが捩じ切れるよ。 >>8
教えようがないだろ、その感覚
経験積んで体得するしかないんだよな あと最近トラックでもアルミホイールだから
インパクトだとどこまでも締まるから
それで緩みやすいんだと思うけど あとやっすいアルミってスリーブ入ってないから傘付きのボルト使わないと座面どんどんえぐってどこまでも
ねじ込めたりするから、ナット選びもちゃんとやるべき。 ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／ ／ "⌒＼ ）
ｉ / ＼ /､ ）
| / (･ ）｀ (･ )| そんなことより君たち、
|,,／ （__人） ! いまブリヂストンの
＼ n ｀ー' / スタッドレスタイヤを買うと、
/ | ヨ < もれなくボクがお金持ちになる！
. / ／ ﾉ | いや車載の短いレンチなら普通の人が体重かけるくらいでちょうどだけど >>11
うちのE46車載ホイールレンチは指定トルク以上かけると曲がるようになってるよ
測れる奴で試すときちんと指定トルクで空振り始まる >>11
昔は、外れちゃいけないと
足で踏んでたりしたもんなあ トラックのは毎回ボルト・ナット新品にさせた方が良くね？ >>18
トラックは業務用、整備するのも業務として誰かが請け負っている
業務としてやる以上効率を追求すれば手締め何てことは稀 以外とオーバートルクでしめすぎてネジがちぎれるのが多い
十字レンチにパイプ繋げてしめるやつとかいるしな こないだガソリンスタンドでタイヤ交換してもらったらトルクレンチカチカチ鳴らしててもう二度と行かないと思った 現場の長老がどんどん退職していって
経験の少ない若いの=安月給
が何のアドバイスも貰えずに作業してる結果だろ
マニュアルに載らない現場ならではの感覚に頼る技がどんどん途切れてると思う あと締めすぎる人はレンチの柄を長く持って力で加減しようとする
そうじゃなくて小さいレンチは短く持って思いっきり締めるようにしたほうがいいけど >>22
俺も昔はやってた。
外すときも苦労すんだよね。
緩めるのと仮締めは充電のインパクトレンチを使ってるんだけど、
タイヤつけてもらったりするとたまになかなか緩まないときがある。 ホンダ乗ってるやつ 社外ホイールに替えたらナット変えろよ ボルトナットじゃなく
アタッチメント化ってできないものなの？ 仕事で校正したトルクレンチ使ってるけど、タイヤ交換で使うようなトルクレンチって校正しなくてもだいじょうぶなんなんかな？ トルクレンチは音がなったらそれ以上は締めないように >>32
ホイール買ったらソケットとナット付属してるだろ トルクレンチでガンガン緩めてるGS店員(´･ω･`) あとアルミは規定トルクで絞めても緩むときは緩むけど >>27
ホイールナットくらいの大きさになるとその程度じゃ増締めにならないから大丈夫だよ プリセットのトルクレンチって、使い方でトルクが変わるから、初心者用に見えて意外とコツがいるからな。 タイヤ交換したときにナット締めてから動かないの確認したんだけど
その後ちょっと走ったらゆるゆるになってたナットが１本あったわ。
少し乗ってからまた確認したほうがいいね。 専用トルクレンチ以外は使えない構造にしろよ。
また利権になるけど。 寒い中でガチガチになって震えながら作業してれば
いい加減な手抜きな結論になるに決まってるｗ 絶対にこんなもんだろと手トルクで終わらすなよ
確実にトルクレンチ使え 手で回して動かなくなってから足使って90度回せ！！
>>43 トルクレンチと規定値を勘違いしてる馬鹿が多いけど
乗車前に毎回始業点検前提の数値だからな
おまえら毎回始業点検でチェックするか？ 近所の中古タイヤ屋が2000円で交換やってくれる
昔は自分でやってたけど、プリセットのジャッキとレンチじゃ面倒くさい 【おまいらのチェック項目】
ズラがズレていないか？
隙間があいていないか？
髪型が間違っていないか？ 昨日のニュースでタイヤが30秒近く転がり続けた映像見て恐怖した トルクレンチ使うと「こんなに弱くていいのか！」
てなるけど アレより弱くしての事故か？
しめすぎの事故だったらオレもやべーな >>39
夏タイヤは初期装備の黒てっちン
冬タイヤはシルバー塗装の鉄チン
ホイルカバーは捨てて
センターキャップで使ってるわ >>53
回しすぎで脱輪？ そんな簡単にボルトが折れるの？ｗ 座面とボルト・ナットをしっかり清掃しないと
いくら規定トルクで締めても緩むから危ないよね >>54
逆に自分でやらないとハブボルトやられそうで嫌だ 手でやってれば締めすぎにはならんだろ
ギュッと締まった後にもう２回ぐらい気合入れればちょうどいいと思ってる インパクトで締められてハブボルト折れたことならある トルクレンチ買ったけどこれ定期的にメンテしないといけないんだっけ つか積雪時のタイヤチェンが義務付けられたらスタッドレスタイヤ自体要らなくね？
これを期にもっと乗り心地のよい、かつ路面を傷付けないタイヤチェンの開発と
凍結シーズン中ずっと着けっぱなしにできるタイヤチェンの登場とか期待する。 >>64
そうだタイヤに鉄の鋲を埋め込むのはどうだろう
スパイクタイヤって名前で売り出そう つか春にノーマルタイヤに換装しての脱落事故が無いような書きっぷりは一体何なんだ？ 大型の場合慣らし終わると大体緩んでるから再締付する必要があるんだよな チャリンカスはコロ(補助輪)でもつけて
転ばないよーにするのが精一杯なんだがな… >>64
チェーンはロードノイズが凄く煩いんだよ
遮音性の低い車だと最悪だぞ >>69
北海道行ってチャリンコ用のスパイクタイヤ買っといで
郵便や新聞配達に用いるカブ用のスパイクタイヤなら内地にもあると思う インパクトで軽く締めてトルクレンチで回しゃいいんだよ >>72
んなもん常時20km/h未満で走ってりゃ気にならん。
バカの一つ覚えの如くノーマル感覚で速度出すから不快なだけでな >>34
ダメだね、ホムセンの安物トルクレンチ10年近く使ってるが
この前計って貰ったら10くらい弱く出てた
ショップの人には安物10年使って狂いが10ならかなり優秀って言われたんで
安物長年使って実際には規定トルク行ってないのに
トルクレンチ使ってるから安心とか思ってる人多そう どうせ値段の安い素人みないな所でタイヤ交換してるんだろ？ 家に引き篭もっていればスタッドレスもくそもねーだろ！ タイヤはめたあとナットを仮締めせずにジャッキ降ろしてんじゃないのか？ >>75
BSスタッドレスなら50km/h余裕だわ
新潟山沿いの豪雪地域暮らしだが20年無事故だ
素人は雪降ったら乗るな
これに尽きる 交換してもらったあと、確認してるか？
あと、それとは別にたまに確認してりゃハズれない。
運行前点検というやつだ。 >>9
しっかりトルクレンチ使って
キャリブレーションしてりゃ問題ない トルクレンチとかゆうても規定トルクわからへん
トルクレンチは仕事で使うからある 多少緩めにしても、走ってるうちに締まってくるんじゃないの？ 仮止めしたあと本締めするの忘れてたことがあったな
通常と明らかに異なるから曲がればすぐ気がつく 袋ナットじゃない、穴が貫通してるナットを向きを逆に付けてる車たまにいるけど乗用車なら大丈夫なのかな 最近は1kmくらい走った後もう1回締めるのをやらない人多いって聞いたけど |ﾟДﾟ)ノ 店でやってもらっても、クソな所だとインパクトで締めやがるからな
|ﾟДﾟ)ノ 外す時苦労するから自分でやった方が安心だわ ナット？あぁ知ってるぜ
水戸のほうで名物のごはんにかけて食べるアレのことだろ？ まあ量販店で変えてるのみたらインパクトでしめてるな。 体重50kgのやつなら車載レンチに乗ってもいいぞ！ >>62
たまーに使うくらいなら使った後トルク0に合わせときゃ良い 頼む場所の良し悪し言ってる馬鹿は金輪際車乗るな
絞め方じゃなくててめえが増し絞めしねえのが問題なんだよ 最近の自動車雑誌はタイヤ交換&チェーン装着特集があんまりないからな
ジャッキアップは一本他のタイヤを横にして車の下に入れるクセをつけろよ
下手こいてジャッキが外れて下敷きになるのを回避できるからな
乗用車のを自分でやるときはおまじないのようにやってほしい 社長の知り合いの整備工場で車検受けて、ついでにタイヤ交換もしてもらったら返ってきた次の日にタイヤ取れたわ
しかもブチ切れて電話したら自分で締まってるか確認しないのが悪いって言われた >>101
|ﾟДﾟ)ノ 工賃タダならそうだろうけどな 車載純正のL型ボックスレンチ、ホイールナットとガタありすぎ…ホイールナットの頭、ナメちゃう… ボルトは手で締めたらあかん！
丹田から肛門の力で締めるんだっ！ >>8
トルクレンチ使うとシャフトが車載よりも長いせいもあって、こんなもんで良いのかと思うよね
>>9
俺のもそれだ
バキバキいいながらいつまでも回るw
まあ大体感じ掴んだけど 未経験のバイトにやっすい時給でやらせてんだから当たり前 タイヤ交換して少し走行したら増し締めするようにしてる >>103
ワイは大手GSで交換してもらってるが
そこでは作業終了後に目の前でトルクレンチで締めて確認させるね テーパーナットを逆向きにはめて緩むケースばっかｗｗｗ
逆向きにははめれない袋ナットとかじゃないとダメだわ 昔、一直線の国道を走っていたときトレーラーの
後ろから真っ黒な何かが追いかけてきて横を通り過ぎていった
大きなタイヤだった、タイヤが小さな石でも踏んでたら確実に死んでたな
トルクレンチ今は安く売ってるから買うといい トラックとかバスのタイヤ交換ってクソ大変そうだな。 >>100
至って普通
以前ディーラーでブレーキディスクが錆びてると怒鳴り込んできた女いたわｗ
車を降りてディスクを指を指したらきれいで馬鹿を晒してたｗｗｗ >>67
バス・トラックは年中スタッドレスだから
履きつぶして冬前に新品履き替え ハッキリと言っておくが110〜130Ｎｍ位で締めても少し走ったら増し締め必須だからな？ ディーラーやスタンドがキツ目に締めるのは増し締めしないヤツばかりで外れたら責任負わされるから増し締め分を見越してキツ目に締めてるんだよ JISはインパクト締っぱホイール割れた時はハブのせいでいけた
ISOはナット当たり面で色々バレるからSST清掃給脂トルクレンチと面倒くさいよね 車検の後、自分で換えて
「あの整備屋のヤロー全然締めてねーでやんの」
とか言うジジイ居る
昭和からレンチに乗って締めてたんやろね クロスに乗って、ギギギって言わせないと安心できない 整備工場でも締め付けはインパクト
でやるから外したい時に外せない。
怖くて出せないよ。
ドレンボルトもガチガチに締めて
溝無くなってた。 ボルト、ナットのサビのチェックが重要、特に古いクルマ
サビてるとオーバートルクで締めてもすぐ緩む 昔、サーキットでドリフト遊びしてた頃とか
かなり頻繁に、というか一日に６本交換とかしてたけど
クロスに乗ってギギギでなんの問題も無いな
トルクレンチとかｗ神経症かよ 昨日、タイヤ交換したんだけど、店員がピットスタッフだけで交換作業だけではなく
電話応対、接客、受付対応もしてた。
作業途中で何度も作業を中断して電話や接客をしてるから
タイヤ交換作業でミスをしないか不安だったよ。 前は安いトルクレンチ買って車載してたけど、ほとんど使う機会がなかったので
デジタル表示のトルクレンチアダプターに替えた
車載しっぱなしならコンパクトなこれでいいや トルクレンチ買うよりある程度走ってから
もう一度締め直せ >>104
訴えても100パー負けるよw 社長の言ってることのほうが正しい >>136
これはちょっとイヤな工具だな…。
ナット潰す前提ならまぁ…。 うちの親父レンチに乗ってナット締めてたから2回もボルトぶっ壊して草
ホントに国公立の工学部出身なんですかね… 昔YouTubeでタイヤ交換の時に足で踏んで締め付けてボルトへし折るおっさんの動画で笑ったわ 現場安全猫 出番だｗ
トラック、バスは 業者が適当にやったんだな 不法滞在外国人にやらせてるんじゃねーか？ >>17
YOKOHAMAからお前のところに変えたが 調子いいわｗ >>41
間違った管理だと狂うと聞いてデジタルしたわ
トーニチじゃないが一応プロも使ってるやつ インパクトでバリバリ締めてトルクレンチで確認しているという謎作業。
ディーラーのメカでさえテキトー。 カーブ曲がりながらギャラクシアンみたいに弾を撃ってこられたら死ねるわな >>107
うん十年整備士してたけど純正でそんな酷いの見たことないけど何乗ってんだ？ 昔S13のシルビア乗ってた時に自分でタイヤ交換してナット仮止めで走ってた時に、後輪が外れてすっ飛んで行った事あるなあ。 >>160
付属のレンチは適正なトルクで締まる長さになってる
男の力で強めに締める体重乗せてグイグイやるとボルト切れるぞ
対角線で締めないと緩む >>161
>>163
どっちだよ
上に乗らずに強めに閉めればええんか？ 雪国のヤツはタイヤじゃなくてキャタピラじゃなきゃ駄目にしろよ
あとついでにラッセルも付けろ >>164
実際に起こってるのは締め付け不足によるタイヤの脱落
体重をかけて締めるのが正しい
そもそも融雪剤や雨風で荒れて締めるのが硬いボルトに
トルクレンチを使っても設定したトルクでは最後まで締まらない >>95
レクサスのディーラー車検でもがっつりしめてあるから
車検後のタイヤ交換は硬くていや 一回最初に交換した後、近所を少し乗ってまた締めるのが良いよ。トルクレンチじゃなくて体重かけて2・3回クッと手応えがあれば十分。 あのアメリカ人でもタイヤ交換普通に出来てるんだから、そんなにトルクにシビアに成らなくても大丈夫 M10やM12のナットを110Nで締めるのにそこまで神経質になる事はない デジタルトルクレンチ買って、「ちょっと試しにタイヤ外したろｗ」と
意気揚々とジャッキアップしたけど、センターロックだと気付いて
また無駄な盆栽ギアを増やしてしまったと猛省 つってもいっきに外れるもんでもないから、ゆるんでるかどうかわかるよう印つけとけばいいのに 最初に仮締めするときホイール揺すって入るとこ探すだろ？
その上で後で増し締め 雪国だと大量に一時期集中するからネジのしめ忘れが多い。
乗ってガタガタ音がしたら見てもらったほうがいい。 >>3
元々面白い物を一生懸命面白くしようとしてスベってる典型 トルクレンチいらない
純正車載レンチの長さで女性の体重かけるぐらい
長さ0.3ｍ×40kg＝12kgf
12kgf×9.8＝117N≒105N 交換した後、2km位走って増し締めしろよ。
トルクレンチ持ってないけど、緩んだことなんてねーよ。 タイヤぐらいならトルクレンチいらないけど力の加減の定義は千差万別だからトルクレンチ使った方が無難 ペーハーのガタ無くして締め切ったトコから4分の1でOKとか聞いたが 純正車載工具ならレンチに手をかけて上から体重かけてスッと体が軽くなる辺りで110〜130Ｎｍに収まるように作られてるよ でもトルクレンチで１回の増し締めではむりだぜ
最低２回増し締め
1回目50Nm
2回目105Nm
１回目と２回目の回転する距離は同じくらいになるはず >>90
全然大丈夫じゃない
一度タイヤの脱落でロードサービス
出たことあるけど
ショップで取り付けてもらったという
4輪全部貫通ナット逆に付けられていた始末
ホイールキャップが無ければどこかに
飛んでいたかも 今日自分でタイヤ交換した。
ハブとホイールの隙間がないように揺すりながらボルトを仮締めして(輸入車)、
地面に下ろしてからトルクレンチを使って締めたから作業ミスの心配はない。
以前はトルクレンチを持ってなかったから、締め付けが強すぎた。 トルクレンチ持ってても一度パキった後に、確認用にもう一回パキらせないと気が済まない人もいる
トルクレンチ「・・・」 ホイールナットはそんなにシビアじゃないから2度鳴らしても大丈夫
むしろ砂やサビを噛んでいる事も多いから一度目のパキンが信用できない バイク整備で使うために東日のトルクレンチ買ったんで、折角だから四輪タイヤ交換でも使うようになったんだけど、今までアホみたいに締め付けすぎていたことが良くわかった
そういえば10年も昔に乗ってたフィットのボルト、捩じ切ったことがあったw
君らもトルク管理したほうがいいぞ 純正車載工具も高級車ならそれ相応だけどコンパクトカーの純正車載工具もそれ相当 説明書で指定されたトルクだとしばらく走ると緩んでくることがある
増し締めはしろよ
そんな事をしない客相手の量販店やディーラーは指定トルクより強めに締める >>197
ないない
絶対ないw
トルク決められてる部分はそれ以上掛ける必要無し
ちなみに自分はエンジンも当たり前のようにトルクレンチ使ってる
今は殆ど使ってる修理工はいないらしいがね 車載のレンチに足かけて増し絞めしても良いかな？
因みに体重１３５キロなんだが･･･ タイヤ交換は自分ではしないことにしてる
結構しんどいし、心配性でちゃんと締めたか気になってしょうがないから >>41
イエローハットで教えてやれ
アイツら無茶苦茶だから ヨシ！って言ってるネコで溢れてるかと思ったらそうでもなかった。 >>28
日本は若いって事に異常なほどの期待をしてて
若いのを重用する企業が多いからな
かえって危ないってのに 建築系の仕事だからインパクトは持ってるけどやったことないな
トルクレンチとか大げさだろ ざっくり 長さ✕重さ でトルクを考えればいい
柄のどこに体重かけたら既定値に近いか計算しとけ
締め方も対角、4穴は4を5穴は☆を一筆書きする感じで
ちょっと走ったら緩んでないか確認するのを絶対忘れんなよ >>207
適正トルクってのがあって強すぎてもダメなんだ
おもいっきり締めたら普通の人でもボルトねじ切れたりする トルクレンチで締めてるっても新品を締めるのと古いものじゃネジの状態も違ってくるからトルクレンチ使ってりゃいいというものじゃないらしい。最低値と最高値で一定の範囲を示してるものはその証左でもある。 >>209
知ってるよ
建築にもそういうのはたまにある
勘でも出来るって話だよ >>210
ぶっちゃけトルクレンチで締めてりゃその範囲には収まるんだろうけどな
ただ「トルクレンチ使わないと」みたいに得意気になってるのは、
トルクが軸力の代用特性であることも、トルクレンチの校正の必要性も、
座面によってトルクの出方が変わる事も認識してない事が大半だよね トルクレンチの校正て一万円掛かるのね。
買った方がいいね。
昨日ホイールで使ったけど、うちのも10年以上経つんだよなぁ。 >>201
折れるぞ
力とか以前にあのL字のは曲げやすい
十字レンチで、渾身の力なんか入れない程度にな >>199
寺で仕事してたけど場所によりけりだよ
シリンダーヘッドやカムシャフト関係はトルクレンチ使うけどシビアじゃないとこはいちいちトルクレンチなんか使えない
っていうか今のエンジンじゃトルクレンチ入らん箇所だらけだわ トルクレンチとか空気圧を計る機械を持っていないので、仮絞めして三キロ位離れたディーラーに持っていって、チェックして貰う。(無料だし） >>27
トルクレンチカチカチ鳴らすの気にするような奴がガソリンスタンドでタイヤ交換なんかしねーよ！ タイヤって減るけど減った分のゴムって何処に消えるんだ？
日本の一年間だけでも莫大な量になるよな
何処に溜まるの？
分解されるの？
イオンの立体駐車場の排水溝なんか黒いの溜まってるよね どうせまた朝鮮人の仕業だろ
あいつら同じ手口を複数同時にやるからわかりやすいんだよな 札幌育ちで自分で交換してるけど
トルクレンチ使ったこと一度もないな
十字レンチで腕の力で締められるだけ絞める
足かけて体重乗っけたりしない
これで20年やってる メカドックのイッツぁんてタイヤ交換もまともにできんかったよなぁ
いくら経理たって三人しか従業員いないのにダメだろ しょうがないよ！
作業してんのは中国人の外国人労働者バイトなんだから！
彼らは真剣に手抜き作業が出来ます！ トルクレンチがあれば良いが自分でやるなら最低でも十字レンチ使わなきゃな >>64
雪解けとともに、今まで以上にボコボコになったアスファルトが現れる 心配なら全部ディーラーに任せればいいだろ
失敗する奴なんて知識ないのにネットで買って自分でやる奴だろ >>225
ところがメカ以外の業務全般やってくれるメカドックで一番大事な人材
風見と野呂だけだったら半年持たずに倒産 ガソリン入れたついでに空気圧点検するだろ
その時に締め具合も念の為確認する
そんな基本的な事すら今はやらない人が多い イエローハットとかインパクトで思いっきり締めた後にインパクトでカチカチ鳴らすだkrだもんな
あの客を馬鹿にした芸はやめてほしいわ 間違えた
イエローハットとかインパクトで思いっきりしめた後にトルクレンチでカチカチ鳴らすだけ 手取り12万の作業員が1日数十台やってミスらんわけがない
そういう風に見たほうがいいぞ イエローハットだと最後にトルクレンチで規定トルクで締め付けてること見せてくれるが >>239
>>236みたいな指摘があるけどどうなの？
俺はタイヤ買った時以外は自分で交換してたからよく覚えてないが >>240
書く前に読んでなかったから分からん
インパクトの設定次第だけど
疑おうと思えばいくらでも疑える >>241
いやまるきり知らなかったものだから、インパクトレンチがレースなんかで派手な音を
出してる奴だと想像はできたがトルク設定できるということをそのレスで認識できた、ありがとう
考えてみりゃレースだからこそ捩じ切ったら困るんだよな >>231
大型での話、隣のバースに付けたオッサンが、さっきやっと車検終わったんだよぉ〜
間に合ってよかったと、雑談しながらハブボルト点検してたら
急に黙ったからどしたんですか？と訪ねたらボルトが手で回る‥と言い出して焦った覚え有るわ 昨日昨日天気よかったんで交換した
あとはミゾレ降り出した夜に必死で交換している隣人を笑い飛ばすだけ >>142
工学部でも電気電子かもな
機械工学でないと
90Kgのわいが付属レンチで体重架けても折れていないからね
あと、交換後には「ゆっくり短距離」走らせて
対角で締め付け再確認だな インパクトは緩める時だけにしたほうが良いよ
ナットがちゃんとハマってなかったらネジ山傷めるし うちの近所のスタンド、タイヤ交換が税込み980円
最後、トルクレンチで客を呼んでカチカチと見てもらってる
安い 締め加減も大事だがホイールがセンターにフィットしているかも大事である 昔タイヤ交換しようとしたらナットがキツ過ぎて取れなくて
クロスレンチでメチャメチャ頑張ったら、ボルトがねじ切れてシャフトから交換することになったわ タイヤ屋ですが
緩める側も締める側もインパクトが普通
手作業の所もあるみたいだが工賃が高いはず >>252
ハブ外してスタッドボルトだけ交換出来るはずだよ、
消耗品だから規定トルク以下でもやがて折れる、
昔の車はシャフトごと交換しなきゃいけなかっかどうかは記憶にないが、
アッセンブリはあまり分解や組み付けを繰り返さないほうがいいのは事実だが、
他の部品へのダメージも考えての修理屋の配慮か、
どうせ客が金払うんだから分解組み立てが面倒なので丸ごと全とっかえしたのか、
それともボルトだけ交換しておいてシャフトも全部交換しましたとぼったくられたか・・・ そういう意味じゃねじ穴がナメるなんてそうそう無いから、
外車みたいにボルトの方が良いのかもね。 タイヤ交換のボルトは機械で出来るけど、肝心のタイヤ交換は機械で出来ないの？ >>257
理には適ってるんだけど正直面倒くさいw >>259
まあセンターハブに乗っけて片手で押さえながらやれば無理ではないし… 自分で交換する人はトルクレンチ買っといた方がいいで。アマでたかが4000円で買えるしタイヤ交換が捗る。一回、高速のスノボ客がタイヤ脱輪して車ひっくり返って運転手と仲間がぼーぜんとして道路の脇に座ってた。普段やらない人は慎重にな >>219
デジラチェの一番小さいのをそのためにわざわざ買ったよ
足まわりもトルク大事だが、エンジン内部も当然のように大事だぞ >走行中のトラックやバスからタイヤが外れる事故が
問題を起こすのはトラックやバス >>263
デジラチェで入るような場所か
素人は気楽でいいねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
