小さい車ばかりの日本市場では虫の息の三菱自動車が大復活！海外で売れに売れ大幅な増収増益
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三菱自動車は11月6日、2018年4～9月期（第2四半期累計）の連結決算を発表。
売上高は前年同期比23.4％増の1兆1693億円、営業利益は同28.6％増の569億円と大幅な増収増益となった。
第2四半期累計のグローバル販売台数は、前年同期比19％増の59万4000台となった。
アセアン地域では、インドネシアの次世代クロスオーバーMPV『エクスパンダー』や、タイを中心としたピックアップトラック『トライトン』の販売がそれぞれ好調で、
同36％増の15万2000台となったほか、インドネシアでの生産能力増強に伴いエクスパンダーの輸出を拡大。
中国他地域では、現地生産の『アウトランダー』の販売が好調で同19％増の8万2000台。中国ではエクリプス クロスの現地生産・販売を開始する予定だ。
また欧州地域では、西欧他地域でエクリプス クロスが、ロシア他地域で現地生産のアウトランダーが好調で、同29％増の11万2000台となった。
この結果、売上高は同23.4％増の1兆1693億円。
営業利益は増収に資材費等コスト低減の効果なども加わり同28.6％増の569億円、経常利益は同12.8％増の683億円、純利益は同7.2％増の519億円となった。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181106-10357685-carview/
https://amd.c.yimg.jp/im_siggZx2pj9t5E6kObOecglzd2A---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20181106-10357685-carview-000-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggnP_seok9WbMrvKnk_yZyww---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20181106-10357685-carview-001-1-view.jpg そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ クラシックカーディーラーズのマイクもアウトランダー乗ってるしな 海外では売れても日本では売れない
日本市場が衰退しているということか こういうのはやっぱりガンプラとかの影響受けてるのかな？ 今、デリカかアウトランダーがすっごい欲しい
あのアンダーガード付いてる車が俺のいまの流行り
俺は限りなく世間一般と趣味趣向が似てるから、世間もいいと思ってるはず 海外ではネガなイメージも無いだろうしな。シャープや東芝と同じで経営陣が腐ってたんだろうなあ これからはオタク臭のする不正スバルよりスリーダイヤだぜ！ >>17
三菱は昔からガンダムっぽい車を作る。他のメーカーでもガンプラ参考にしてるは有るかもな >>19
団塊がトップや重役主要職に付いたのが日本企業の悲劇 ベンツにアイコン似せたおかげで
第三国で売れるらしいな 耳小さくて
エラ張ってて
ツリ目
うーんなんだろ🤔 中古車輸出で食べている在日中東人は日本を見限り中国で暮らすでしょう
軽自動車は海外で売れないし(・ω・) 東南アジアとロシアでは謎の三菱信仰があるからなと書こうと開いたら
まさにそのとおりの事が先に書かれてたでござる
特にロシアでは意味わからない信頼をされてるな、三菱 >>2
だーはははははははははははｗｗｗ
チョンボはアホだのぉｗ 中国人は、昔の日本人のように車を買い替えることが出来ます。
質の良い中古車は中国にあります。中東人は中国を最重要の取引先として観ます
民の給与を上げ、公務員の給与を下げ、国保を4割以上にしなければ、
近い将来必ず日本国民は中国からの中古車に乗るでしょう(・ω・) アウトランダーはデカイ電池なんだよな
エアコン使って車中泊で寝れる デリカD5Evolutionはまだか？2.4ツインターボDCTで出せよ スバルと三菱、合併すれば
リコール隠し企業同士良い 日本は増税続きで、
本当に必要な物しか買わない、または買えないからな
必要な車でも、目的に比べて車体や装備が過剰なものは敬遠されてるからなぁ 三菱自動車復活なら東京フレンドパークとダーツのパジェロコール復活しろよ なんか、、みんな、どっかで見たようなのばっかだな。。 レクサスと三菱自動車はニュー速では必ずいつもバッシングされるw 今時三菱自動車に就職する若者は何考えてるん？
自動車会社ならどこでもいいんか？ >>40
彼らはロシアと太いパイプがあります。日本市場、ロシア市場を開放したと同様に話し合いは可能です
もはや日本人が舐められる相手ではありません。それほど日本の国際競争力が下がっているのです(・ω・) まぁここの四駆はイメージだけのスバルと違ってガチだから >>48
スバルもアメリカで売れてるんでしょ、アメリカ人の自動車を選ぶ目は肥えてるんじゃないの ランエボ パジェロで持ってたようなもんだな
GTOは乗ってたが
最近はタントとか若い姉ちゃんが乗ってるな アウトランダーの電力供給凄いらしいけど、家の電気一週間賄えるとかホントか？
震災の時に便利だったとか聞いたけど
まぁそれなりに節電したと考えても、そういうの聞くとちょっと興味湧くわ
まぁ俺の場合駐車場から部屋まで距離あるからケーブル引くわけにもいかないが >>49
つべで日本車アゲのクッサい動画で見たけど、雪道でスリップしたパトカーをスバル車がレスキューしたり、とにかく雪が降る地方でのスバルの信頼性は高かったみたい
どこまで本気で言ってるのか知らんけど >>49
目の肥えた連中があんな糞車ばかり作るかw >>48
WRCやってた頃はアクティブデフを自社開発してたからな
丸投げにしてた所と違って色々蓄積があるんだろ >>35
おぉ！ナイスだな
合併後には富士重工か三菱重工になるわけだ >>2
飛行機のエンジン作れないのに他国を見下すのは恥ずかしい おれアルテッツァ乗りだけど車は三菱とスバルしか認めてないわ。 >>52
くっそ役にたたん情報書き込んで自分無能ですっ自己紹介してるような書き込みやな 三菱は部品屋
日本ではグループ社員以外に売る気ないだろ >>63
ギャランフォルティススポーツバック欲しいです(´・ω・`) >>25
スピンドルっぽいとこじゃね？
>>16
流行の後追いとその後追いばかりだから >>2
日本は飛行機も満足に量産できないけど何故なの？
ロシアには造れて日本は何故造れないの？ 三菱の不正誤魔化しの動画を見たばかりだわ
あんな組織的に予行練習までして不正の誤魔化しをしてたなんて驚きだぜ >>66
お前はアホなの？国産機はここんとこ連続して開発成功しとるがｗ
C-2、P-1の内P-1に関してはエンジンまで国産だからな ミラージュに5MT4WD713㏄ターボ仕様追加しろや
スポット溶接増やして薄いガラスつけとくんだぞ >>39
叩かれないのマツダとスズキぐらいだろ
まとめキッズと同じ そりゃ、悪路とかの信頼度が違うもんな。
壊れないし。 エクスパンダーはターボにして6ATにして安全装備ソコソコ積めば日本でもうっかり買う人出てきそう。 >>29
リコール隠し事件を知らないからな
事件前のパジェロ人気がそのまま続いてる RVR乗ってたけど、少し横風吹くとフラフラする車だった。
「エンジンの三菱」とか言って、2回エンジン壊れた。
でも、若かったから楽しかったなぁ。 東南アジアで売ってるピックアップトラック日本でも売ればいいのに
一時期売ってたけどやめたよね >>80
その時代、鋳鉄4Gで、エンジン本体は馬鹿みたいにクソ頑丈だけど
補機類があり得ない壊れ方するんなｗ
あと、その通り名的なのは、三菱のエンジンは低速からトルクを出す設計で
軽トラなんかでは最も力強いと言われてたからな
軽だけでなく、三菱は全体的に低速から常用域のトルクをしっかり乗せてくる、この辺中々分かってる >>26
三菱がもしベンツに似せたつもりならヒュンダイを笑えなくて残念だな。
でも三菱財閥自体昔からあるし本当に似せるのを目的にしたのか偶々似たのかだと随分違う。 売上高そんなもんか
連結2兆円超えてるうちはそれなりなんだな 車種絞り過ぎで魅力が無い。燃費偽装でイメージ悪い。国内ではもう駄目だからな。 三菱自動車はリコール散々隠しの悪徳業者のイメージが常につきまとう >>14
パジェロの件がなければ(´･ω･`)
あの事がなければ良い車ばかりだから売れてた >>14
日本で売れるクルマと海外で売れてるクルマが違いすぎてどのメーカーも悩んでるw >>14
日本市場はトヨタが半分でホンダと日産が23%ずつで残りの4%をマツダ、スバル、三菱が分け合ってる。 >>14
日本では地元の営業さんとかのつながりがあるので頻繁にメーカーを変える人は少ない。仕事関係や親戚や知り合いとかあるからな。元々顧客の流動性が低い。 トライトンだろうと思ってスレを開いたらトライトンだった
何もすることねぇ 三菱だけ異常に叩かれたが、結局他所も対して変わらんというね ビッグマイナーチェンジするデリカは今のエクリプスクロス系統の顔で8ATに変更だったかな？ >>119
そういや今考えればたしかにそうだな
マスコミのこいつを叩けリストに載って雪印のように叩かれた >>2
アホか？
今は自社開発、韓国産エンジンやで。 安かろう悪かろうなら納得して買う層もあろうが、高かろう悪かろうじゃ誰も欲しくないんだわ
デリカのドンガラで200万程度のプライスタグ付けて欲しいと思わせるような車を出してみろってんだ >>74
マツダは嫌われてるっていうよりバカにされてるだけだからなw パジェロは欲しいなとは思うが
そこそこ高い。いやマジで高い・・・・ >>130
マスコミのネガキャンに騙されたアホかな？
三菱の車は結構しっかりしてるぞ
日産とかホンダみたいなのとは質が違う >>127
これは海外専売、日本では逆輸入するしかない、欧州では「ショーグンスポーツ」って名前、これマジ
三菱には海外専売のモデルがかなり多い
日本でも後に数量限定で発売されたトライトン
米国専売のエクリプスクーペ、、等など
日本では不人気だけどヨーロッパや新興国ではパジェロはまだまだ根強い人気がある
欧州ではパリダカ優勝のイメージ、悪路が多い新興国では日本企業で信頼性が高いって事でかなり売れてる、
日本国内のリコール問題、燃費不正のネガティブなニュースはそこまで届かないからな >>111
ホンマけ？
乗用車だと、ダイハツズズキその他の軽で50%、残りトヨタ半分
残りの半分ホンダ、残りニッサン、マツダ、スバルで分け合う。
そんな感じ。 >>119
三菱は広告撤退したからな
そのせいでマスコミが遠慮なく怒りをもって叩けるようになった
あれを学んだ他のメーカーは悪い時でも撤回せずマスコミに金を流すようになった >>14
例えばスライドドアのバンは世界ではクソダサい車の筆頭格なんだけど日本では大人気
この事から日本人の車の好みがいかに特殊かよくわかる
縮小気味の日本市場に、世界では売れない専用車をわざわざ用意する事にメーカーも嫌がってる 三菱グループ大嫌いだけど三菱自動車の
野暮ったいデザインだけは好きだった
でも今は日産に飲み込まれて三菱自動車も嫌い >>124
その韓国産エンジンは自社開発じゃない
日本製のコピーだよ 最近じゃ、おベンツ様が三菱っぽいデザインになってきた >>128
マツダはブランド価値も品質も日本車の最底辺だからな
マツダ乗るくらいなら軽に乗った方がマシ >>129
試乗でも良いからパジェロ乗ってみて。
今までの車とはまるで別の車だった。
色々とびっくりした。
まず、剛性が凄いし、5m近く2トン以上あるのにコンパクトカーの感覚で運転できる不思議。
ちなみにエンジン音とハンドルはトラックを思い出す。 >>139
まだそんなの信じてるやつが居るのに呆れた。
GDiとか書いてあるから三菱だーとかw
今は完全に自社開発だよ。 三菱ってちょっと気の毒なんだよな
三菱自動車や扶桑にある部品を納めてたんだけどね
三菱にちょっとトラブルがニュースになってたけどそれは俺が以前勤めてた会社内で出た不具合が多かったんだよな
何か全て三菱が悪い事になってるみたいだけど
他のメーカーに部品を送った直後に内部のテストで不具合が見つかって急いで回収した事もあったし
とは言っても三菱がリコールを隠したのは事実だけど
ホイールハブの件もインパクトバンバン使われちゃあ… >>13
まじこれ
と思ったけど、三菱は上がクソなのでこれで良かった
益子社長はなんでいるの？ エクリプスクロス欲しいけど燃費悪いなこのご時世で14kmはきついわ >>147
ランエボの4wd付けているのに？
これで14ならお得なのに >>149
走りと質感はかなりいいらしいよ
試乗してないから実際は知らんけど >>92
たぶんスリーダイヤって車が発明される以前からある家紋だよ。 絶妙なタイミングで連結子会社にした三菱商事グッジョブ
千代田化工建設では大損喰らったみたいだが 断言しよう
日本国難の危機に最後まで立ち向かうのは三菱 日本は小回りきく軽ですら右に膨らまないと曲がれないヘタクソ共が多いからな
大型はあんまりうれんよ >>16
可愛い顔してたら子供が寄ってきて事故になりかねない あのステマは酷かったわ
まさに国策企業を陥れるステマ工作
引受先の日産があの有様
日本の最後の良心で守護神を
朝鮮メディアのステマに唆されてオマイラが売国ぶっ叩いたことを
俺は忘れない 愛国の評論家はカー雑誌コラムで散々擁護してくれたが
テレビメディアのケケ中のようなコウモリ野郎の煽動に
みんな騙されたよ >>14
ドメに凝るのは衰退の始まりだからね。
なぜって？日本は国内のマーケティング勢が超絶クソだからだよ。つまり広告屋と自称コンサルが超絶クソ。
二言目には「若い女性ガー」ということしか能がない。
これで完全に腐った挙げ句、商品自体が消えてしまった典型例がガラケー。
これで業態全部が崩壊しかかったのが百貨店。 ５０００億円の大赤字だしてもつぶれないってすごいよな 売国奴は電子レンジローバーでもMCハマーでもなんでも
勝手に乗ってくれ >>166
グループ企業に出資してもらって持ちこたえた。 日本車全般に言えるけど、あの幅が狭くて細長いデザインが無理
しかも貨物車ばかりだし >>160
ねーよw
愛知県人はトヨタに洗脳されてるのか…（戦慄 >>143
三菱は海外で魅力的な車を売って日本では売らないよな
あれなんなの？ フォルテイスのスポバは中々良いよな、アレのラリアとか今でも魅力度高いわ >>2
お前いつも同じコピペ貼ってるけど統失なの？ 次期型のデリカがエルグランドベースって噂があってちょっと萎えてる 余所の国にはうけるデザインなのか
雑というか手抜きというか、しかも正面以外普通だし 車がステイタスの象徴というのが、日本では成り立たなくなってしまったからな
そんな国は世界見回しても、恐らく日本だけだ
日本が世界一の自動車大国になったのはいいが、あまりにも国内に自動車が普及し過ぎてしまったな 今日前走ってた車がパジェロだったんだけど本当いい車 自衛隊に納入してるパジェロ欲しいけど
売ってくれないよな～ >>1
三菱は日本のヒュンダイと言われて燃えやすい車で有名(*´▽｀*) いつの間にか赤いスリーダイヤが赤い星にかわってたりしてな 日産・三菱自工を含むルノーグループにとっては日本市場なんかどうでもいいからな >>2
102 名前:名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行)[FR] [sage] :2018/11/09(金) 07:31:26.60 ID:iRyVRmX20
ちなみにBMWは次のモデルから中華製エンジンを採用
設計ドイツで製造中国なんてもんじゃない、ガチで設計から中国のエンジン買い取り
そのうちドイツ製品やばい事になるぞ >>186
日本でのステイタスは家柄だよ。
お金でも、ましてやただ走るだけの車でもない。 >>189
ルノーていうかゴーンに秘密があるんだろうな。
何者なんだろう。 >>195
アメリカ市場１８００万台
中国市場 ３０００万台
EU市場 ４０００万台
ジャップ市場 たった８００万台 >>199
米国市場は向こうの工場で作ってるからよく分からんな
三菱が米国に工場持ってるかどうかは知らんが
向こうでしか売ってないモデルがあるって事は工場あるんだろうけど 最後は乗用車作らなくなっていすゞ化して終わりじゃない？ >>180
今さら中古の新車保証もないsstなんて怖くて乗れるか！
sst逝ったら100マンコースだぞ 不具合無視ほったらかし
隠蔽しまくり
たくさん死んだ後リコールリコールリコール 中古車屋で30万とかで売ってるエボを買って極限まで乗りこなしたい 下手に高いレンタカー借りるくらいなら
中古車を修理「しない」前提でぶん回して潰すのもありなのかもな >>198
単純な話で、外人だから取引を切れる、下請けを切れる、従業員を切れる。余分な経費を切れば利益が出る、それだけ >>117
日本が敗戦で中国から撤退した時に置いていった戦車だな。 >>117
三菱のエンジンは中国の国産車に使われてる。連中は自前のエンジン作れないから。 >>203
三菱グループがある限り営業車は必要だから生き残る。東京三菱UFJ銀行が絶対に金は貸すからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
