エクリプスクロス、日本販売不振でもグローバルで好調
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三菱自動車はエクリプスクロスの2018年度上半期（4〜9月）の国内販売台数を5171台と発表した。
発売から間もないタイミングにもかかわらず月平均で千台を割り込んでおり、国内販売は厳しい状況のようである。
一方で、同期間でのグローバル販売台数は4万台規模が推計され好調である。
主な輸出先は、欧州、北米、オーストリア、ニュージーランドといったあたり。
国内向けエクリプスクロスのパワートレインは、1.5LガソリンターボとCVTの組み合わせのみで、海外向けには2.2Lディーゼルと8速ATも用意されている。
最初から日本を主要ターゲットとしては考えていないのだろう。
https://car-research.jp/tag/eclipse-cross
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/03/eclispe-cross-1024x534.jpg >>78
やる気もなにも日産の子会社だし
その日産ですらモデル末期の車しか売ってない現状 >>53 三菱に限らずな、国産の新車で欲しいと思えるようなデザインが無い かっこいいけど何処までも半端なサイズ感なんだよな
あとCVT捨てちまえよ >>79
最後発の新型なのにエコカー減税対象ではないんだよな >>50
これなんだと思います？
これね、エクリプスクロス >>82
そうそう、デザイン良いなと思って見たけど微妙に狭い
あと10cmぐらい伸ばしてほしいところ
その癖車重はガスランダーの方が軽いし
燃費もガスランダーの方がいいという
結局エクリプスクロス買うならガスランダーの方がいい気がしてきた >>87
だな台湾行ったらアウトランダーのパトカーやタクシー・軍用車が走ってた官民で三菱自工の人形が有るな >>89
誤→人形
正→人気
まことに失礼しました >>86
シャーシが古いからだろうな
RVRも中途半端な感じだったし >>89
台湾は現地企業との合弁だな。だから、超メジャーとはいえ三菱としてはそんなに儲かってるのかなと思うw オランダとかオーストラリアでもアウトランダー人気やしな ちょっと前に三菱が途上国向けにＳＯＨＣなのにＭＩＶＥＣってエンジンの開発に成功したってニュース見たけどな。 形は格好良いし三菱ロゴも素敵だけど
トヨタ本田日産スバルと同じ値段なら避ける アウトランダーphevなんかは日産のエンブレム着ければバク売れだろうなぁ 塊感がトヨタのアレとかホンダのアレとかに似てるな
かといって外国車が特別オサレにも見えんのだ >>55
単に日食もeclipsで間違ってない。
競争馬のエクリプスも日食の日に生まれたため日食を意味するEclipseと名付けられた。 >>94
アウトランダーとかも前からSOHCのMIVECだったぞ エクロスは燃費があんまり良くないんだよな
そのかわりCVTなのに走りは凄く軽快
ターボも全域で掛かる感じで良い
燃費全振りの車に食傷気味の人には凄くハマる車 フロントはかっこいいのにリアはクッソダサいアレですね >>101
未開国の精製度の低いガソリンでも走れて整備性抜群のＳＯＨＣとかって記事だったかな。 >>96
正直エクストレイルe powerなんてゴミ作るくらいならそっち売った方が余程いいと思うわ
ピックアップなんかも東南アジアを中心に三菱ブランドの方が圧倒的に強いしもうルノー日産のSUV部門は三菱って決めちゃえばいいのにな >>109
C-HVかヴェゼル、ジュウクー、CX-3
クラスやぞ >>17
見た目MXだけど中身スパルタンなやつはよ >>17
もちろんステーションワゴンもお願いします。 このパワートレインでギャランフォルティス、グランドランサー出してくれないと三菱ラブの俺が死んでしまう >>118
いやいや、そこはエボゴンかセディゴンでお願いしたい。 昨日コンビニで買い物してたら、どこかの兄ちゃん二人が俺のエクリプスクロスをマジマジと見てた
リヤに廻ってエンプレムを見てやっと車名が分かったらしく、おーこれか！と言ってた様だった
発売から半年以上経ってるのにそれくらい知名度のない車
凄くいい車なのに三菱ってだけで敬遠されちゃうんだろな 良い車って別に他のメーカーにもあるし
イメージ最悪な三菱車をわざわざ大金叩いて買う必要がどこにあるの GDIの排ガスに懲りて直噴はもうやんないだろなと思ってた なんで三菱社内で販売競合するモデルばっかだしてんだろうな アウトランダー
ガスランダー
D5
パジェロ
エクリプスクロス
RVR
世の中がアウトドアやSUVに飽きた頃にラインナップ揃える判断と行動の遅さが三菱自動車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
