「ガソリンエンジンで発電してその電力でモーターを回して走行」 これ効率悪くないの？
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日産e-POWERが天下を取った理由と今後のマル秘倍増計画
日産ノートが2018年上半期（1〜6月）登録車販売台数において、ナンバー1を獲得した。さらにセレナも2018年上半期ミニバンナンバー1の座についた。
まさに奇跡の大ヒット！ なぜこれほど大ヒットしたのか？ その原動力となっているのはノート、セレナに追加ラインアップされた、モーターの力だけで走行し、エンジンは発電専用というe-POWERだ。
さて、そのe-POWERが天下を取った理由は何なのか？ 魅力はどれほどのものか？ また、今後e-POWERは増えていくのか？ モータージャーナリストの岡本幸一郎氏が解説する。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181025-10353637-carview/ >>73
プリウスPHVでその機能があるけど、晴天が続いた状態で満充電まで二週間とかだったような。あくまで補助的なものにしかならないね >>10
近距離しか使わないユーザーにバッテリが劣化した5年落ちのリーフが売れてるんだと
フル充電での航続距離が100km程度でも近距離の買い物とか普通に使う分には不都合が無いし
同年代同クラスの他の中古車よりも価格がかなり安いし深夜電力使って充電すれば電気代も安価に抑えられるしで
ガソリン代も高騰している昨今じゃ引っ張りだこらしい 構造が簡単なのでフィットみたいにバグが起きにくいという利点はある 未電化区間走ってるディーゼル機関車はシリーズHVだよ
産業全体としては枯れた技術だけど環境と政治的な思惑が絡んで浮上した
けど「今さらシリーズHVwww」とか本音を言うと根も葉も無いから最新の技術と言う事にしてるの 電気自動車と言いながら、実際にはエンジン動くんだから普通に排気ガス出るんじゃないの？ >>15
あちこちで同じもの貼ってそんなに結婚ショックだったのか？
捕まったAKBオタクみたいなやつだね エンジンを一定速度で回して、不足分をモーターでカバーするから効率が上がる >>106
そもそも電気自動車って名乗ってないから的はずれな指摘 >>99
灯油は火花点火では始動性が悪いし、その他にも使いにくい面があるのと、
圧縮点火では排気ガス対策が面倒。 >>107
結局ただのテコ入れだからな
仮にトヨタがプラットフォームで欧州勢の周回遅れなら日産はスタートもしてない シリーズハイブリッドなのに
EVみたいに言うニッサン >>16
灯油は税金含まれてないから軽油の代わりに使うと脱税になるぞ 馬鹿ゆとりってなんでこんな簡単な答えも出せないの？
売れてるって時点で「効率が良い」に決まってんだろ？
わざわざ高価で遅くて燃費が悪い車を誰が買うんだよｗ
ぬか床頭のボンクラ馬鹿ゆとり、4ねよマジで(´・ω・｀) 燃費もそうだけど、バッテリ交換費用も組み入れて欲しいものは >>8
走行する風力の発生源は車自体だから意味ないよ
つまりそれで発電しようとすると風の抵抗で走行速度が落ちる
あくまで車の外側からエネルギーを得ないと >>45
さすポルシェ
だけどあの時代だと、おそろしく効率悪かったろうな >>26
あいつ戦争にかこつけて自分の実験やりたかっただけやろ… e-POWER搭載車はまだエンジン付いてるけどさ
リーフのボンネット開けてみたらスカスカで昔のハコスカ時代の車みたいだったｗ
電装用の普通のバッテリーが申し訳なさそうに鎮座してるのも微笑ましかった >>133
それでスマホ充電しようとする高校生が出てくるだろ 低回転でアイドリングしてるだけなのに、なんでディーゼルにしないんだ？ >>106
排ガス出るけどほとんど定常運転で効率良いところで回せるからガソリンエンジンだけよりグリーンだよ、 貨物の機関車でそういうのなかったっけ。
一番効率がいい回転数で回し続けるやつ >>3
>>21
それよりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの？まだかな？ 昔、DF50と言う電気式ディーゼル機関車があったな e-POWERの燃費はWLTCモードだったらどれくらいなのか
ガソリンが高騰していったらe-POWERよりEVのほうがいいと思うけど
EV車が２車種だけってどうなの セレナユーザーいるかな？
マジ気になってちんこ触ってます 幾ら頑張ってもマツダがフォード傘下から脱出しみたいにはもうならんのが詫びしいな
本家のメガーヌRSトロフィーとかもう少しカッコ良くならんもんかねw 小型原子炉はよ
そして、事故ってメルトダウンまではよ >>139
|ﾟДﾟ)ノ 日産じゃそんなの無理だろ
|ﾟДﾟ)ノ ブルーバードシルフィですらプリウスよりクリーンな排気とか言って総スカン食らってたのに >>148
ガソリン車の方のユーザーだけどこの前試乗した
モーターの方が追従性がいいからか自動運転は圧倒的に良くなってる e-power、エアコン使わなきゃ３０近くまでいく。
エアコン使うと２０〜２４ってところ。
ワンペダルの面白さと加速の良さは美点。
操作系がプリウスに比べて１０年くらい
遅れてるのがネック。 >>154
ビルゲイツが出資して開発中だろ
小さいから問題起きたら丸ごと封印 どいつもこいつも、効率、効率、効率！
クルマがつまらなくなるわけだ >>145
ハイブリッドだと、
トヨタのカローラスポーツのTHSがカタログ燃費で14.7％減
ホンダのステップワゴンのi-MMDがカタログ燃費で20％減
スバルフォレスターのe-BOXERがカタログ燃費で25％減
さてノートe-powerはどうなることやら 廃熱のエネルギーも冬場にシートヒーターとかでけんの 原発の使用済み核燃料はリサイクルして増やすことができるから原子力が本当の再生可能エネルギー
敦賀？に再処理して増やす設備があったはずだから再稼動して頂きたい >>158
他社のハイブリッドはエアコン自動で27から30だぞ >>164
|ﾟДﾟ)ノ もんじゅは廃炉決まっただろｗ アホみたいに燃費悪い高級車出してんのに効率とか言ってんじゃねーよ。モーター走行すげー快適だから燃費とか気にしないで買ったわ。言うて燃費も悪くねーよ。 >>158
プリウスはシフトレバーのBレンジが大失敗じゃねえかｗｗｗ
バッテリー満タン時のためとか言い訳してるけどあれはトヨタにしては大失敗
今更引っ込められなくて困ってるだろｗ
日産みたいに別ボタンにすべきだった 発電のためだけにエンジンを回すのなら
燃料はガソリンじゃなくタクシーみたいにLPガス使ったほうがコスパがいいんじゃないの >>170
タンクでかいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>85
e-Powerはバッテリー酷使しないからリーフみたいにバッテリーヘタらない。 >>8
陸上帆船はあったな
コンピューターで帆の角度と舵角制御して向かい風でも風力だけで前進できる
エンジンもバッテリーもいらない >>145
EVって切れたら救う手段ないよね
呼んでもレッカーしか無いし
燃料補給でガソリンスタンドまで行ければ併用タイプは安心だよね
インフラの無い少ない足りない現実では賢いよ
山には準備していくだろ
何かしら食料持っていくだろ
元値で仕入れますなんて猟師は居ないだろ >>172
リーフより酷使するだろ
発電してバッテリー介さず直コントローラーなのか？ >>106
電気自動車とは言ってないな。CMでは電気自動車の新しい形って言ってるし、日産のホームページでも電気自動車とe-Powerってカテゴリでくくってる。 熱効率考えると発電所で発電して送電蓄積するEVのほうが圧倒的にエコだな
ハイブリットもPHEVも1台ごとにストーブ炊いてるようなもの >>124
リッター30メートルだっけ？
重過ぎて渡れる橋がなかったとか。 車の動力に原子力機関を使用して低価格低維持費で普及させ誰でも気軽に核燃料を扱えるようにしたら安全性も向上するのではないだろうか 1000ccのエンジンでもいいんじゃないのと思ったけどもう日産には無いのか >>144
それもドイツ製
電気式はドイツのお家芸だった
複雑な機構のトランスミッションが不要だから安価で高性能というのが電気式の売り文句だったけど
実際は故障が多くてすぐに廃れた
このe-POWERでは直流モーターではなく交流モーターを使ってるのが昔の電気式との大きな違い
直流モーターのトルクの弱さの問題が解消できる >>60
むしろ廃止しろよ
一生日産のワンペダルしか乗らないなら構わんが他車に乗り換えて追突おこす可能性があるんだから >>162
自分スバルS4乗ってるけど、実燃費はカタログ燃費の
6掛け程度でお願いしますって営業に言われたぞ
知り合いのレヴォーグ1.6のがもっと悪かったがw
e-boxerはスペックのシステム出力から見ても燃費改善には一番胡散臭いw >>126
違うな。燃費の差なんて高速乗りまくらない人にはあんまり価格差出ないから関係ない。e-Powerの乗り心地やワンペダルの楽さが支持されてるだけ。
何年も前の技術だとか既に他社がーとか無職のアホが言うならまだいいがサービスや物を提供してる人ならユーザーが見えてなくてダサい。 >>16
昔のロータリー乗り「ハ、ハハハ、ば、馬鹿な事を言うもんじゃないよ…く、車が灯油で走る訳ないじゃないか…」 >>176
バッテリーをスカスカまで減らして満タンまで充電みたいな事をやるとスマホと同じでバッテリーがへたる。e-Powerはバッテリーが減りすぎる前に発電する。
って意味でリーフみたいにバッテリーがへたらない。 >>195
バッテリーを使用しながら充電が一番バッテリーにとって過酷な状況なんですよ
おまえ文系だろｗ >>195
それはリーフと同程度の容量無いと言えねーよ
あの容量だと常に充放電繰り返してるようなもんじゃねーか
あとリーフというかEVはバッテリー保護領域用意されてるから0まで使い切っても容量0じゃねーの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
