【千葉が立てないから】バブル時代のデートカー ホンダ プレリュード2019年復活 ライバルはトヨタ86
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バブル時代のデートカーの代表的存在だったプレリュードが2019年頃に復活
東京モーターショー2017でホンダの一時代を築いたプレリュードの復活を後押しするようなコンセプトカーの登場があるとの
噂がありましたが、噂のままで終わってしまいました。
2016年12月に、Carbuzz誌がロサンゼルスで行われたモーターショーで、プレリュードの復活に関する情報をつかんだと伝えた事が噂のはじまりです。
ホンダはF1に復帰する、26年ぶりにNSXのフルモデルチェンジを行う等、スポーツカーブラントとしての勢いを取り戻しつつあります。
そのため、当時はデートカーとして人気が高かった2ドアクーペ プレリュード復活の信憑性も高いと言えます。
2019年頃に復活が期待される新型プレリュードの予想されるエクステリアや発売時期、販売価格について紹介していきます。
また、1978年に発売されてからデートカーとしての地位を確立し、2001年にインテグラに統合されて発売を終えるまでの車の歴史についても取り上げていきます
新型プレリュードのエクステリアの魅力を予想します
https://cobby.jp/wp-content/uploads/2017/11/171110_prelude-resurrection-01.jpg
以下懐かしいプレリュードの歴史
https://cobby.jp/prelude-resurrection.html 新型プレリュードの予想レンダリング画像から推測すれば6代目のエクステリアは、新型NSXのようなジュエルアイのLEDヘッドライト、
地面に近い低設計でロングサイズが魅力的なフロントノーズ、スピード感あふれるプレスライン、空力構造に優れたグラマラスビューティーな
リアフェンダー、フロントからリアまで流れるような美しきボディラインが印象的です。
新型プレリュードはスーパーカーNSXの洗練されたロングボンネット等のデザインを取り入れながらも、フロントガラス～ルーフ～リヤガラスが
連なるような開放的なオリジナリティーでプレリュードらしさも表現しています。
内装にはUSBポートやスマホと連動する大型ディスプレイを設置し、現代的なデートシーンにおいても演出効果抜群の車となります。
新型プレリュードに導入されるエンジンとして可能性が高いのは、2017年に日本市場で復活したシビック タイプRに搭載されたエンジンです。
新型プレリュードが発売されれば、ライバルとなるのはトヨタ86です。エンジンの性能は86を意識したものとなります。
具体的な数字として意識するのは、最高出力の240kW超えです。
新型プレリュードが登場すれば、最大のライバルと成り得る車はトヨタの86です。そのため、6代目
プレリュードの販売価格は、86を意識した価格帯になります。86の販売価格はグレードGが260万円で、GT“Limited・Black Package”は340万円です。
新型プレリュードでは、現行モデルの86よりも高性能エンジン等を搭載するので、価格面での上昇が見込まれるため、400万前後の価格設定になるとの
予想もあります。しかし、プレリュードが人気となったのは、当時の若者たちの多くが購入できる価格設定であった事も理由の一つです。
そのため、新型プレリュードでは300万円をきるような価格設定のモデル車のラインナップも望まれます。 またひとつ日本企業が息を吹き返してしまったのか
民主党支持者は涙目だろうな >>4
ハンドルのボタン一つで助手席電動リクライニングぐらいには進化してるだろうな 巷じゃマークII３兄弟が流行ってた。
セダンにツインターボとかぶっ飛んでたな。 当時でも疑問だったけど
車の値段の高くなった今FFスペシャリティが売れるとは思えない
後部座席が広くて相当格好良ければワンチャンあるかもだけど >>11
法規制のせいで難しくなった
機構が複雑だから故障も多かったしな >400万前後の価格設定になるとの予想もあります。しかし、プレリュードが人気となったのは、当時の若者たちの多くが購入できる価格設定であった事も理由の一つです。
そのため、新型プレリュードでは300万円をきるような価格設定のモデル車のラインナップも望まれます。
300万でもたけーよ 86よりかは好き
86は頭文字D好きなオタクが乗ってるイメージでダサいからな
遅いし 新宿古着屋ワタナベにライバルなどおりませんがダイバクショウ >>1
前も横も後ろも見えない...
慣れるしかないね(・ω・) >>5
最初見た時ダサいヘッドライトに思えたけどジワジワ好きになってきた メッキパーツはグリルじゃなくてバンパーに使ってくれないかな 2～3代目のフェラーリよりノーズが低いってイキってた
プレリュードもいいけど、4代目のセナがCMしてた
グラマラスなプレリュードも好き。その後は糞 個人的な意見としては単純にカッコ悪いな
それに最近の女は居住性とか求めそう
ワンボックスみたいに荷物積める方が良いとか言うんじゃないか
セダンタイプならレクサスぐらいじゃないと厳しそう
つまりコレは売れない 予想図のホイールベースと、ひどく醜い前のオーバーハングをもっと詰めてCRXにした方が喜ぶ奴多そう 50代前半ぐらいのオッサンにはたまらなく懐かしい名前だけどな。
若い世代には響かないだろうなぁ。
物心ついたときからミニバンに乗ってきてるから、自分で運転するようになっても車高の低い、狭いクルマなんて考えられないらしいよ。 というかプレリュードはスポーツカーイメージ無くてSIが稀少でXXばっかりだった3代目までが売れてて
変にスポーティー路線に色気を出した4代目からはコケてるよな >>5
今になって欲しい車だわ
初老のおっさんが乗っても絵になりそうだし >>1
かっこいいけど なんかひねくれたデザインだな
プレリュードの持ち味の素直さがない >>37
41の俺で既に記憶にないような車だからな
確か高校の時にワゴンＲデビューしてたから、それ以降の世代には人気出ないと思うわ
先輩が乗ってたデジパネメーターのクラウン（ちょいホットロッドっぽいデザインのヤツ）はカッコ良かったけど
部活の顧問がＲＶＲ乗ってた事も考えるとワンボックスの便利さが完全に普及した頃だった 時代が違うとはいえラストモデルの最高グレードで250万だったのか あのNバンからシビックまで共通のおもちゃみたいなステアリングリモコンスイッチは止めろ！ プレリュードとインテグラとアコード
見分けがつかない プレリュードは4WSがクソすぎて乗り難くて仕方ない車だった 20年くらい前のフェアレディ乙のイメージイラストみたいだな 当時、走りが好きな奴はシルビアや180乗って、
格好だけのやつがプレリュード乗ってたよな なんか違うなぁ
しかも高いし
45のオッサンだけどもう少しチープな感じでいいから200万とかで出せないのかな
昔は違う意味で悩んでたよなぁ crzに代わるコンパクト系スポーツとか無いのかよ… 自分で作った予想CGで、ここまでベラベラ喋れるって、単なる妄想オナニーじゃねーのか？ >>8
それだよなw
この車にはそれしか期待してない 今の若者に、という対象なら２００万円台でも売れないだろうな。
８６はまだアマチュアレーサーの需要があるが、これはFFだろうし、FFでも旧シビック
みたいにギャンギャン走らせようというものでもない。
まあ、昔この手の車が売れたのは価格じゃなくて当時の時流がそうであったからな。
出ても買うのは、ロードスターやS660、３７のゼットオーナーを見ればわかるが、ハンチ
ング帽被ったじいさんばかりだろうな。今の若者が車を買うのは軽かミニバン、SUVに
流れるからな。総じてだが、日本人はルーフの高い車を選ぶ傾向もあるからな。 良かったのは
二代目だけで後のは不細工でただでもいらん
爆発売れたしな二代目だけは >>69
でも、当時はFFとしては驚愕なハンドリングが評価されてたよ。 これでFR、せめてMRだったら注目されると思うけどなあ
FFで行くなら安くしないと
それがよくて当時プレリュードは当たったんだ 思い起こせば、あの頃は恋愛HowTo本(w が馬鹿みたいに売れてたんだよな
皆が右倣えで同じ服装で同じ車乗ってた異常な時代
他に頼る所が無いからテレビやマスコミの影響力が半端なかった スポーツカーでもデブ車が多い今こそ思いっきり軽く作ってCR-Xの後継をだな スモールNSX、S2000後継、プレリュード後継、いろんな情報が錯綜してるな 初代ならうちの親が乗ってたなあ。シビックみたいなやつ。 デートカーなんて言葉あったっけ
スペシャリティーカーもしくはナンパカーだったような記憶が 86やらシルビアはFRだから根強い人気があるんだよな。
FFのヤリプレじゃ無理だろ。
まあホンダ車なんて後輪駆動乗せるとテールとっ散らかして真っ直ぐ走れないFF乗りか朝鮮人位しか乗らないわ。 >>25
いよね、あのライト。
ちょっとロゴに似てるのがいやだけどさ、 いやいや、プレリュードなんか貧乏くさい車じゃないか
六本木のカローラことBMW E30がデートカー 今の規制ガチガチの中で昔のプレリュードみたいなスタイルを作れるかね？
プレリュードってFFなのにボンネットが異常に低かったんだよ。それがカッコよかったんだ。でも、今は低くする技術があっても歩行者保護でやっちゃいけないんだもんな。リトラクタブルもダメだし。
スタイル優先のいい意味で軟派グルマだったプレリュードのスタイルに魅力がなかったら申し訳ないけど売れないよ。
かと言って、走りがとか性能が、って押し出されるのもプレリュードらしくない。 本田は評価しないが、コレはカッコイイ！
キチガイデザインのトヨタは少しは見習え 昔のホンダは車もバイクも赤いボディカラーが印象的だった ＬＥＤヘッドライトが認可されてから車のデザインは酷くなる一方だな
丸目二灯で何か出せよ >>95
5年も乗ると、クリアがハゲる
ホンダはハゲが多い Rrモーター駆動の4WDならあるいは......売れないだろうけど 近未来感を出してくる車はどれ見てもカッコいいと思えない
歳取ったのか インテの方がまだ売れるのでは
てかS2000だか1000も噂はあるけど一向に出てこないね >>74
そういえば友達の借りた時にハンドル軽過ぎて怖かったな コンセプトカーとか予想イラストとかは
伸びやかな全長やどっしりとした車幅や車高、オーバースペックなタイヤなどなどで
発売時にイメージが違い過ぎて・・・ >>68
五代目この糞デザインにゴーを出した奴の神経をうたがうよな
これにプレリュードを名乗らせるって明らかにブランドバリュー毀損だろ >>98
昔のってのはバイクで言うとヨンフォアぐらい古い車種の話じゃね？
ヨンフォアの赤は本当に綺麗だし ＞新型プレリュードでは、現行モデルの86よりも高性能エンジン等を搭載するので、価格面での上昇が見込まれるため、400万前後の価格設定になるとの
＞予想もあります。しかし、プレリュードが人気となったのは、当時の若者たちの多くが購入できる価格設定であった事も理由の一つです。
＞そのため、新型プレリュードでは300万円をきるような価格設定のモデル車のラインナップも望まれます。
自動車は国際商品だから、海外と日本で同じ商品を売ってるのに日本だけ安くなるなんてのは無理。
つか
むしろ日本では若者が400万のクルマを買えない給料しか出していないことを恥じるべき。
30年前には20代が500万のGT-Rのローンを簡単に通してたんだから。 もう若いアベックいないし
夫婦はミニバンだし
熟年は離婚だしw >>93
毎回それ出てくるけどS660なんかあり得ないくらい低いやろ
普通のは焼き印グリルでスポーツカーはみんな脛ギロチンノーズで歩行者保護もくそもない
昔の車はちゃんとやらかいバンパーがある
近所のレストア屋にこの時代の車 部品取りでようさん雨ざらしされてるけど
この時代のが再現出来ないのはピラーだな
ABC全部ただの窓枠かつーぐらい細い >>82
プレリュードでやってたCMで見れるくらいの4WSはあんまり意味がない
4WS自体はR31スカイラインのHI-CASから始まってセフィーロ・レパードのHI-CASⅡに至り
R32スカイラインのスーパーHI-CASでほぼ完成に達した
これはコーナリング中に一瞬だけ後輪が操舵される機能で今ではスポーツカー以外でも標準で装備してる 最近のアベックは車デートじゃなくエスカレーターデートだしw
ひとりもんが高性能エンジンでぶっ飛ばすくらいなもんだw
子供が跳ねられて死ぬのが落ち >>4
大昔、バイトに来てたJK連中に何気に言ったら、笑いながら「いやらしい～」とか言われたな
姉ちゃんの彼氏が乗ってる車って言ってたから何気に言っただけなのに 最終型のプレリュード乗ってたけど既にバブル期のコンセプトなんかなかったぞ
あの頃のホンダは何故か欧州受けするデザインに邁進してたっけ いい加減出す気も無いのにスクープとか言うの止めたら？ 十代の時、2000si 4ｗｓを本気で買おうと検討したことがあったｗ >>125
どうだろうな？
当時は、それほどいいもんではなかったんだろｗ
それでも、今になって見直されて採用されている事を考えるとコンセプトは悪くなかったんじゃないかな
今の技術なら、電子制御や足回りの進化で当時のそれとは別物なんだろう
そういう機能面ではなく、当時のプレリュードは、何とも言えない華やかさがあって人気もあった
ナンパ車の代表格で、その新型モデルが欲しくなったのは、俺だけではないはずだｗ >>126
エンブレムも「あたしＨなんです・・・」の「Ｈ」だしな。 兄貴が3代目のsiに乗っていたけど4WSの制御が物凄く大雑把で
後部座席に乗っている時に車庫入れなんかされるとクソ気持ち悪い動きで5秒で酔ったわｗ
お下がりを貰う約束してたけど事故って廃車になった俺の幻の愛車…… >>128
高速走行時にはＡWＣやＳｰＡWＣの電子制御のほうが信頼性もあるだろうけど、メガクルーザーを見てる分には低速での取り回しや車庫入れなんかではデカイ車で便利なんだろうね。
プレリュードのサイズで必要あるかどうかはわからんが。 今となっては若者向けというジャンル自体が信じられんよね >>133
車にこだわりを持って乗るのは、ごく一部少数のマニアと45歳オーバーの
車の免許を取って車のに乗ることが当たり前という、そういう時代に生きた人間だけだからなｗ
無いと生活できない田舎の人と無いと不便だから車に乗る人は基本的に軽やコンパクトカーの安い車でいいｗ BB4に乗ってた
当時NIFTYに千葉みたいな奴がいてまんまとひっかかって買った
エンジンは良かったけどサビサビだしでかくて乗りにくいし
ライトは暗いしエアコンは弱いし燃費はまあまあだったか…
まあかっこよかったけど >>66
この3代目の美しさよ
今でも格好いいと思うわ ８６意識してタイプRのエンジン積むって変だろ。パワーも価格も１ランク以上違ってくるんじゃね。 S-MXが登場するまで「走るラブホテル」と揶揄されていたプレリュード 初代は好きだったなあ
普通車に切り込んできたホンダがCVCCシビックからアコードそしてプレリュードと勢いを感じさせた時代 >>135
80年代はクルマとバイクに夢を持てた時代であったな
デートカーなるものはまさにその極みだった >>11
リトラはポップアップしたとき空力が悪くなるし、現代の車はライトが小さく作れるようになったから必要なくなった。
昔はデカい丸型か角形のライトをフロントフェイスにほぼポン付けで埋め込んでたので、セダンならともかく、流線型のクーペではデザインの制約が多かった。
そういう事情もあって使わないときは収納できるリトラがもてはやされた。 このころのホンダ車はシンプルで造形も綺麗でいいよね
今はどうしちゃったのか アスコットとかいうアコードもどきあったよなｗ
アコードをちょっと不細工にした感じのｗ >>153
80年代はホンダの得意な直線的デザインの全盛期だったね
背が高い方のシティとかサイバーCRXとか実に時代を象徴していた これはプレリュードではないな
もっとボクシーなフォルムじゃないとな >>140
俺もそう思うｗ
今街中で見ても色褪せないなぁって本当に思うよｗ >>158
当時のホンダ車は塗装が弱くて錆びが出やすいのが残念だった >>159
めちゃくちゃ売れたはずのシティなんて今では１台も見ないからね。 >>46
それはお前が小学校の頃ミニ四駆にしか興味がない幼稚な子供だったというだけやろ
お前と同年代だがプレリュードやS13なんかに憧れとったわ >>160
デザインは良いが耐久性に問題あり、と当時から言われてたが、
確かにそれは当たっていたようだ >>161
８０年代にはこの手の車って日産の独壇場だったしな。
思えば大喪の礼のときの車列なんて日産車ばっかだったし。 >>159
>>160
ホンダがサビが出やすいが事実だったのは、80年代前半まで
それ以降はトヨタなんかと同じ塗装機械を導入して飛躍的に改善しとるから
三代目プレリュードが錆びやすいはないな
今ホンダZとかを見ると本当にボロボロで笑えるけどな >>165
そうそう、７０、80年台の日産はかっこよかったよな。
実際に乗ってみると燃費悪くて大変な車ばっかりだったらしいけどな。
うちの親父もローレル乗ってた 今じゃ珍しいリトラクタブルヘッドライトを安全基準に適合させて復活させれば
そこそこ売れると思う >>159
ホンダと言えばブイッテクみたいな走り屋気取りの奴がこぞってシビックに行った時代
俺はそういう方には全く興味がなく、プレリュードのスタイリッシュさだけが、ただ好きだった
錆びるほど乗らないからそういうのは解らんわｗ >>166
あと、当時言われてたのはボディ剛性だったな
それで消耗が早いという話も良く聞いた
まぁ、当時の日本車は多かれ少なかれ同じ問題が有ったんだけど、特にホンダはという >>120
ボンネット周りが薄く見えるデザインは秀逸だよな
直線的で角ばってるのも >>122
タイプRなんてインテグラとかCRXとか或いは超高級車セグメントのNSX辺りに留めておけば良いんだよな >>143
三菱って自社ブランドカーの扱い下手だよな
デボネアとかスタリオンとか復活させればいいのによ >>5
何代目か忘れたけど
おむすびテールランプもダサかった記憶 >>175
GTOやFTOもネタ扱いされるけど、ちゃんとやってればなぁ 三菱と言えば、デリカが好きｗ
アウトドアにあれほど適した車は無いｗ >>179
デザインは好きだったなあ
重すぎてもっさり感がスポーティ差を感じさせず残念だった。当時の280ps自主規制の弊害もあるかも リトラクタブルのプレリュードXXの後にレジェンド2.7Lクーペ乗ってたわ。
というわけで、NSXのエンジンでレジェンドクーペ復活してください。
もちろんブリスターフェンダーで。 >>175
デボネアは全く売れてなかったし、そもそも三菱自動車も最初から作りたくなかったんだよ
三菱商事や三菱銀行のお偉いさんが、スリーダイヤの入った高級車を作れと命令したから
しょうがなく作ったが、年間５００台とかしか売れなかった。それを何十年も作り続けたんだから
大損害やで >>178
それはフーガがディグニティとプラウディアになってるだけでデボネアは途絶したまま。 プレリュードは4代目がリアを分厚くして
ミッドシップみたいなデザインにしてきたのにただのFFだったのが敗因
あれがFRだったらまだ売れたろうに ４WS搭載車ってこれ以外売ってたのかよ
俺は搭載してないの乗ってたけど
パカライト最高だったな。パッシングするとすぐにパカって飛び出てライトつくし >>183
デボネアは三菱系企業が多い丸の内と長崎市にのみ生息するレアキャラだったな
今はそれもベンツになってしまった
でも、途中で中身ヒュンダイグレンジャーになったのはなんだかな感が >>188
神戸の和田岬ではスリーダイヤついたフーガが走り回ってるけどね。 HSV010のデザインのお蔵入りはもったいないな。
ノーズより後ろは割と現実的な形なんだからプレリュードにするには向いてたと思うんだがなぁ
FFだったらフロントはそれなりのデザインになっちゃうだろうけど。 このデザインで高性能新型エンジン搭載プラス今の時代にあった最先端装備なら500万は超えそう ルームミラーに輝く後続車のヘッドライトが眩しかった 新型シビックもぼちぼち見かけるけどデザインは良いな。あれの6速MT狙ってんだけど 元祖デートカー＝プレリュード
プレリュード→ソアラ→コスモ→BMW
そして現在 ハスラー
落ちぶれたな、日本(´・ω・｀) 初代しらん
2代目人気あった
3代目バブルと相まって人気爆発
4代目ん？
5代目そんなのあったん？ >>1
なんで、オタク用スーパーカーみたいなデザインになるの？ でもおまいら、プレリュードが裸で股を開いていたら挿入しちゃうんだろ？ ミッドシップででないかw
このデザインならエンジン後ろにつまないとな
まんまNSXだが >>201
そしてジムニー
お財布にやさしいと言って貰いたい 現実的にはCR-X復活が先決じゃないの？次にインテグラ シビックは内装とインパネにガッカリした。エンジンと乗り心地は良い。
もっと演出上手くならないといかんね日本車。
フランス車もエクステリアは最高の洗練度だけどメーターの演出が下手。
アバルトみたいな演出と内装センスならシビック買いなんだけどな ワイのCLSだと30代で乗る車じゃないとか言って
そこら辺の若いマンコどもがやや引いてるんだけど、あかんのか？
ワイがイケメンじゃないからなのか？
軽はダメだの高級外車はやりすぎだの何ならいいんだよ殺すぞ糞マンコども >>4
すげーセンスだよな
今時女子はドン引き必至 >>68
これのSiR-4WS/MT乗ってたわ。
4代目よりボディ剛性高くて、室内静かでおっさんからじじぃまで乗れる大人のクーペっていう雰囲気があった。
ボディ色も光の加減で紫に見えて綺麗だったな。
酷評されたけどエンジンよく回ったし、いいクルマだったよ。
4代目のイルミメーターと本革シート、9SPにクルコンそのままだったら歴代最高のプレリュードだったと思うわ。 >>58
200万だとフィットのクーペ版になるな
それでもちょっとパワーのあるエンジン載せたら250万超えちゃうな 5代目って
引きの写真写りはあちこち間延びして悪く見えるけど、
肉眼の画角でみると大分良い不思議な形 >>66
これを見ると地下室のメロディが頭の中に流れる FR1200Kgで安全基準とそこそこの剛性出してきた86はかなり頑張ってる方だからな
素ビックが1300Kg、タイプRが1400Kgな事を踏まえると
ホンダの開発だと1300Kg 250馬くらいの言葉に詰まる車になるのは必至
値段は300万からか？ 誰に売りたいのかが一ミリも見えないｗ >>232
ホンダの4躯なんかおもちゃなんだからなくても一緒 戦争でも起きて現在の価値観が完全に破壊されるとかでもない限り若者にクーペのスペシャリティーカーなんて流行る気がしない でも86は結構売れてるじゃん
石を投げれば86に当たるぐらい走ってる バブル時代クーペが売れたのは
70年代のスーパーカーブームの影響大だからな >>140
まったくそう思う。
が、もし貼ったのが千葉だったら嫌いになりそうｗ >>242
車スレ立てしてたのが千葉だったから。他にも理由あるけど割愛。 プレリュードは運転席から助手席のシートを倒せた
ナンパグルマの所以 最終のアダプティブトルクトランスふぁーwwwシステムだっけ？
あれモノは悪くないのになんで後が続かないんだ？ こんな車高の低いカッコ悪いです
四角て広くて自転車を載せられる様な若者向けプレリュード出せよ >>67
4代目乗ってた
VTECに切り替わるのが突然で楽しかった >>80
今の方が右倣え感強い気がするのは俺だけか？ プレリュードって・・・なんの前奏曲？
(//∇//) 車両代抜きでも年間維持費高い
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年 >>4
助手席のシートベルトが外れなくなる装置も付けろよ(´・ω・｀) >>254
もう20年も前にSM-Xとして世に出てるし かっこインテグラも出してほしい、天皇陛下も乗りかえる車が無くてお困りでいらっしゃる
https://i.imgur.com/tzW10fa.jpg このまま出せればカッコイイけど、またどうせポンコツな外観になるんでしょ？(´・ω・｀) 発売されたら
CMは、やっぱり
テテッテテテテ～なのかな >>67,255
うちの兄貴が昔乗ってたわ
エキマニとマフラー交換してたけどVTECに入った時のカーンって音がめちゃめちゃカッコ良かったな
スタイルも歴代の中で一番好きだわ FFとか今更何言ってんだバカスレ
ずーっとFFで3代目は1988ECOTYの3rdとってるぞアホスレ
アメリカ雑誌では2代目も3代目も
同クラス競合だったシロッコより評価高かったぞ知ったかスレ >>214
それはCR-Xではないw 「二代目インサイトのクーペ」 >>8
それな運転席から助手席を倒せるレバー（スイッチ？）がついていたな。ｗ
これは必須 >>28
4代目はおにぎりテールランプ。
でも乗ってて楽しかった車だった。 >>1
コーションラベル、、、って千葉じゃないのかよ >>277
クソ千葉は昔のンダ車やバイクの話は全くできないのだ >>261
多分オッサンになっただけ
いつの時代も若者は右に倣えだよ
でも当人たちはそれなりにオリジナリティを発揮しているつもりでいる ３代目の4ＷＳは、全てシャフトで繋がれた機械式4ＷＳやぞ。
当時のホンダの技術力の高さには恐れ入る 小学生のころ、型式は知らんが横長目でリアが三角のプレリュードのデザイン大好きだった
おっきくなったらこれかCR-Xデルソルに乗るぜー！って思ってた
そしたら中学くらいのときに新型プレリュード出て、カクカクのデザインと、曲がるとき右タイヤと左タイヤが違う感じに曲がりますとかいう謎機能にがっかりした思い出 FFはどうしてもフロントタイヤの軸より前に重心置かなきゃまともに走れないからフロントオーバーハングが長くならざるを得ないんだよね。
はるか昔にFFミッドシップとか意味わからない車に乗ってたけど、ちょっとした上り坂でも簡単にホイルスピンしてた思い出 車高が低いとヒール履いている女はマジでイヤがるからな >>286
おれのtypeRはめっちゃ詰まってて
フロント長く無いよ プレリュード全盛のころのホンダ車って、安物だけど個性的で惚れ込んで買うイメージがあったけど、今は割高だけど好きな人間が買う感じになった。
昔のホンダ車の位置に今はスズキがいるのかねぇ。 三代目乗ってたわ。車高低い割にはサスペンションのキャパが短いので、
よく下擦ったわ。すべてにおいて中途半端な造りが俺にはぴったりだったな。
今でも形が大好き。また乗りたいな。 >>103
確かにパワステ付のXEのステアリングは軽かった(笑)
もともとホンダのパワステは、車速感応型だったからね。 >>120
全体のシルエットはCRｰXに似てたようなきがする。 初めての愛車が二代目のXXだったわ懐かしいな
三代目は高くて手が出なかった思い出 >>153
今はエンジン設計すらサプライヤーにマル投げじゃん。
ホンダがエンジン設計しなくなったら終わり。 >>214
もっとパワーが有れば買ってたわ。
250PS以上は欲しかったな。 ホンダなんだから。 >>79
爬虫類顔
今のシビックもデザインが下品。 本当に2019年に復活するなら既に市販に近い状態のコンセプトカーが出てるでしょ >>214
ドン亀って言われてたな
せっかくのスタイルに味付けが伴わなかった もちろんABSはALBと名乗るんだよね？じゃないとプレリュードとは認めん！ >>305
一方俺は～旅に出る、の人を密かに応援してた 一本ワイパーって、ずっと引き継いでるの？
2代目だけ？ おっ見た目がFRだやったぜ！
↓
FFだ残念だったな
どうせこれだろ S2000も復活させるらしいがそんな余裕あんのかよ どっちかだけだろ
MRかFRにしなきゃいけないS2000は面倒だしシビックからパーツそのまま使い回せるプレリュードに方向転換なんてのは今のホンダならむしろ当然
シビックベースの2Lターボなら十分走るだろうしかっこよくさえしてくれるならそれでいいよ
問題は八郷はバカだから大人のクーペとか言って気軽に買えない値段にする事だろうな
2Lターボはアコード用のデチューン版とATで320万
1.5ターボは260万程度が理想だけどこれから40万は盛ってくるな デートした次の日の朝はマムコの匂いが支配してたなあ >>286
アコードインスパイア及びビガーは走破性が非常に悪かった。
雪道最悪(笑) >>320
徳大寺が「トラクションを無視したこんな不合理なレイアウトは有り得ない」って激怒してて、乗ってない身としてはピンと来なかったんだけど、実際そうだったのか。 FFならシビックがあるし、これを出すくらいならMRでS1000を出してほしいけどな
S2000はさすがに現実的じゃなし パカライトいいな～
衝撃吸収リトラクタブルライトにして復活してくれ 勝手な予想であるけれども、コンセプトデザイン詐欺スバルじゃあるまいし
このデザインに近いスタイリッシュなものででてくる可能性も
ないとも言えないよな・・・ 昔平成3年式セリカ乗ってた時パワーシートだったな。背中の形状変えられるの。
バブルの時はオーバーだったよね全てが >>314
aピラー見る限り
セオリー通りならFFだけど 歴代のプレリュードってなにかしらの新しい技術を搭載していた車なんだが
今のホンダにそれあんのか不安に感じる？
それとも名前だけ使うんかな？ もう技研なんて名前だけの企業に成り下がったんだから細かなこと気にするなよ
トヨタになりたいなら本田自動車にでも名前変えろよって思うわ 車屋に技術なんてないでしょ
40年間ゴムタイヤ回してるだけなんだからさ
ワイパーなんて無くなると思ってたし自動運転なんかも当たり前で空飛ぶと思ってたし 結局オデッセイの2シーターなんだろ
いい加減デザイナー刷新しろよ
安っぽいものをより安っぽくするするのは良くないよ 3代目Si乗ってたよ
ホントはソアラ欲しかったけど高かったからね
FFなのにあのボンネットの低さは当時感動したね また全幅180cmオーバーの馬鹿でかい車になるんだろうな >>340
ホイールベース長い車って基本的にあんまり運転は面白くないよね。 関係ないけど、今日の昼間に全身をBARホンダペイントした砂利トラが走ってた
信号待ちで気づいて写真撮ろうとしたが、信号が変わって間に合わなかった
残念 100メートルも走ったらガタが出るいつものホンダ車だろ >>153
俺はCR-Xデルソルと丸目インテグラあたりからクソ化が始まったと思ってる
まともなのもあるけど少ない。あと前は良いのに後ろのデザインが☓とか前後どちらかだけは良いってのが多い >>105
三代目を固定ライトにしただけだが何か？ 千葉ちゃんアメリカでCR-Vのエンジントラブルが問題になっているけど大丈夫か？ 俺の乗っていたプレリュード4代目は発売直前の開発途中にバブルがはじけちゃって
本当だったらいろんな機能付くところを削りに削って
それでも標準タイプのSiで車両で240万位で販売開始。
当然、売れない状態が続いて、廉価版の特別バージョンを登場させてで200万くらいでモデル変わるまでずーっと売っていた。
そんなイメージ。 4代目のBB1に乗ってたわ
ダブルウィシュボーンと4WSもつけてね プレリュードってなんで売れたのかがわからん
スポーツカーでもなくセダンでもなく中途半端
ソアラも然り 四代目のVTECなんてNSXの次にスポーツだったろ 日本人は貧乏になったからそれほど売れないだろうな。 >>361
デートカーだからだよ
今みたいに趣味の多様化なんてしてなくて遊ぶと言えば飲む打つ買うの時代
今の杓子定規で計ったところで理解なんて出来ない >>159
知り合いが
初代CR-Xでタイヤ交換しようとジャッキアップしたら、バリバリとボディーにめり込んでいった
といってたのを思い出した >>365
その知り合いは、ジャッキポイント知らないバカって事だろ ホンダなんてFFしかないんだしFFでいいけど安くかっこよくお願いしたいね
どうせ無理だろうけど 40超えたおっさんだけど、この車あるとデートできるん？ >>311
線が入るのはホンダの安い鉄を使った車の宿命だからしゃーない
線入れないと強度保てないので。
平板よりアングルのほうが強いのとおんなじ理屈。 >>373
オートバイの部品でもメイドインジャパンを謳っているものの
大元の鉄チンが糞すぎてフニャチンだったりするからねぇ 国内の高炉はもう古すぎてかなり質のいい石じゃないといい鉄が作れないらしいしな
中国の新型高炉も性能はよかったのにバブル弾けて半分は閉めて廃棄確定とかなんとか噂も聞く
鉄一つ取っても儘ならないもんだね >>67
東京23区内住みだが近所の家に停めてあるわ
塗装は完全にオワコン状態で艶消し仕様になってるが… >>365
同僚が初代マジェスタを新車で購入したのね。
で、冬にスタッドレスに履き替えるってんでお手伝いしたのさ。
そしたらジャッキポイントに当ててるのにメリメリとジャッキのヘッドがもぐっていくのね、イヤな音を出しながらw
さすがモノコックだとオモタよw 見た目カッコええけど
乗せてもらったら頭あたりそう。
コレって、走ってんの鑑賞するクルやで、乗ったら最悪。 CR-Xをバラード、サイバーと乗り続けてプレリュードに行ったから
リアシートなんて飾りと言っていたんだが、助手席まで飾りであったでござる。 (千葉県)は人の立てたスレには降臨しないんか？
世代的に若そうだかたら、プレリュードなんてどうでもいいのか？ 車もバイクも復活ブームなのかな？
レギュラーガソリン価格リッター100円も復活してくれ ワンレンボディコンが
あたしのぉプレリュでぇ
青山にお買い物にぃいくのぉ シルビアは絶望的なんだろうな。
ＧＴ－ＲとかＺとか、公道を気持ちよく走るには能力が有りすぎる。 >>388
ゴーンさんは女の名前は嫌いだったのだろ >>389
人名ではセドリックとグロリアも消したね
何ふーがって 俺の美人嫁真矢みき似53歳は年上女房なんだけど、
バブル時は財布に30万は入ってないとその日過ごせるか心配だったらしい
フツーの一般事務職なのにみんなお金持ってたんだね >>391
俺のお気に入りの熟女風俗嬢ww
お前が海外赴任の転勤族だったらツモ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
