ビートルってナチスが生んだ大衆車だがデザインは未だに悪くないよな
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2019年VW「ザ・ビートル」販売終了前に特別仕様車「ザ・ビートル マイスター」発売 人気オプション標準装備
https://kuruma-news.jp/post/109927 たまに初代ビートル見るな
すげーエンジン音で走ってるけどw すれ違ったビートルの車体色で運勢がわかる、みたいな昔なりのステマはあった
結局家柄ヤバい奴専用車になってた 空冷エンジンで冬はヒーター効かない
夏はクーラーなくて窓全開
日本の気候にマッチしていなかった。
ポルシェ博士に敬礼 可愛いとかっこいいがどっちもあっていいデザインだよね 車のデザインが悪くなったのは70年代後半以降
世界中で日本車が売れ出してから ヤナセで売られてたときって高級外車扱いだったの?
実家近所の金持ちの家に止まってたがいくらで売られてたんだろか 黄色いワーゲンを3回みると幸せになれるって友達から聞いた
今幸せじゃないから、デマだったわ デザイン アドルフ・ヒトラー
設計 ポルシェ博士
だからな。 ポルシェ博士の傑作
なお、ポルシェティーガーは時代の先端を行き過ぎた >>18
またぁ、半可通。
オリジナルのビートルのデザインは、特別ユニークだったわけじゃない。元ネタになる自動車はちゃんと存在する。
フォードだったっけ? アウディTTは久々のナチっぽいデザインて言われてたな。 ポルシェエンジンのビートルとか・・・
ビートルカレラ4とか >>24
アウディTTクーペは中身ゴルフのバリエーション
本来ならVWシロッコとか呼ぶモデル
もちろんガワだけビートルもゴルフのバリエーション
ダッシュボードが異様に広くて後部座席の後頭部圧迫する
合理性が全く無いクソ車 カブト虫 壊れた〜 一緒に楽しく遊んでいたのに〜♪ リアエンジンのやつ
生産続けて欲しかったな
あれレプリカのベース車両に良かったのに >>29
3代目シロッコもいい車だよな。
たしかビートル・シロッコ・TTはみんな同じデザイナーなんだっけ。
今ニュービートル乗ってるけど、たしかにダッシュボードは長いけど運転席は普通に広くて快適だよ。 >>21
ヘンリー・フォードはヒトラーの大親友だからな ハンドルの切れ角が無さ過ぎて物凄く乗りにくかったな ワーゲンでもこれが所有出来たら最高だな。シュビムワーゲン。この車面白そうだ。 日本にあったポルシェの964とか古いやつはドイツのバイヤーが根こそぎ買い取って本国に持ち帰ったらしいね エアコン付いてないわ内装鉄製だわ馬力22しかないわ坂道登らないわで、いい思い出しかないわ。 昭和50年代初め、小学生の頃に近所の兄ちゃんがワーゲンビートルを買って
洗車してるのを見かけて「ボロクソワーゲン(笑)」と呟いたら
「ポルシェだ(怒)」とキレられたでござる。 初めて見た外車がビートル
その後、怪物のような顔つきでビビったのがミニ
東京の豪雪の中、家まで送ってくれた社長の911
そしてオレ様はコラードを経てPoloに。 オリジナルの空冷エンジン下ろして、サンバーのスーチャー4気筒に載せ換えた方が快適そうだなw >>13
横レスだが旧車の見た目アレンジなしで丸っ切りそのまんまで中身だけハイブリッドとか電気自動車のやつが欲しい 正直、アレのどこがええのか良くわかんねぇ
バスとカルマンコはとても良いと思う、特に最初期のカルマンギアは良いな、スタイリッシュなゴルディーニみたいで ジェレミークラークソンかよ
そういえばシーズン3はまだか カルマンのtype34ってのか、アレ普通に知ってるカルマン・ギアっぽくなくて、おフランス臭がしてなんか良いな
あーいうのが欲しい、冷暖房付きで 未だに車が一番売れる米国中南部では
ナチ、ヒッピーのイメージでサッパリ
トヨタやホンダの方が偉いは 昭和55年前後だと購入費用の総額はいくらだったんだろう? 後ろから見たらウンコしてる姿に似てるからウンチングスタイルと呼ばれてた気がする 初代はリアエンジンのリア駆動だったんだろ。トランクルームが前面にあるって キューベルワーゲンは民生品をほぼそのまま軍用に転用したかと思ってたら
なんとハブリダクションとLSD装備っていうなんとも芸の細かいドイツ軍 >>73
初代もなにも最期までそうでしょ。
ニュービートルは別モノ。 昔のビートルはバサバサバサバサ羽ばたくようなエンジン音がうるさくて素敵 >>67
当時の20代前半だと気軽に出せる額ではないね。 >>13
アレはビートルじゃない、ビートルモドキが妥当。
旧車ファンに言わせれば、外観を弄った時点で、既に元モデルとは別物。 >>78
>外観は昔ので中身だけ今のにしたら絶対売れるよな
オレもあれがビートルだとは思ってないよ RR空冷水平対抗エンジンのやつが「昔のビートル」
FF水冷直噴ターボエンジンのやつが「今のビートル」 >>19
今は燃費を考えて、ハイブリットは開発されたけど。
当時は変速機が複雑で整備しずらいから、
構造が単純な、モーターになっただよね。
でも今みたいにレアメタル使用の高性能モーターや高性能蓄電池が無いから、
目標の性能はでなので、使い物にならなかったんでしょ 。 サスペンションやタイヤはアスファルト用で、ボディーデザインだけTAMIYAワーゲンオフローダーにカスタムしたい ゴルフのリアサスはコストカットでトーションビームになっちゃったけど、ビートルは最後までマルチリンクを通してくれたね。 ポルシェってまだ空冷エンジンのモデルってあるんだっけ? >>9
強制空冷だからヒーターはなくともセンタートンネルの足元から熱気が来る仕組みはあるよ ナチスは大日本帝国と違い、結構先進的な
政策もやっている。
完全週休二日制、週40時間労働、源泉徴収制度。
源泉徴収だけは日本は見事にマネしたけど、
前者2つは、いまだに日本は完全に実現できていない。
21世紀にもなって、いまだにナチに劣る日本と
いうのが情けない。 >>94
うちの会社は最近前2者もナチスドイツに追いつきつつある。働き方改革万歳! >>94
たぶんスターリンも・・社会主義的統制経済で恐慌を乗り切ろうとした
あの時代にヒトラー・スターリンが出現したのは理由がある ナチスの技術力は世界いちぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃい ビートルは海に落ちても3日浮いてられる設計って本当か
エリ8だっけかな、漫画で読んだ知識なんだが。 >>94
ヒットラーは失業は解決したが、「アウトバーン」の建設に駆り出された若者は
日本のたこ部屋と同じで酷い待遇だったとか。強制労働
宣伝。スターリンもヒットラーもきれいごとを発表してただけ >>99
昔のCM見た感じだと浮かんでも30分くらいが限度っぽいけどな >>94
> 完全週休二日制、週40時間労働
そんなの最初だけで戦争が始まって絶望工場になったじゃん。 ドイツ車はアウトバーン。アメ車はハイウェイで鍛えられたが
日本はというと試作車が米高速道路でプロペラシャフトが共振して
ボンネットが突然開いてしまうというお粗末
日本のでこぼこ道を走る荷車トラックをつくるのがせいぜい ナチス時代にビートルは量産されてない。
大衆車になったのは戦後だしな。 >>102
貴重なCM観たな
さすがにないな。30分と3日と見間違えたようだ ナチスは選挙で与党になったからな
最初は経済政策も良かったんだし >>94
21世紀になってもまだ「月月火水木金金」ですが、何か? キューベルワーゲンのレプリカ(復刻版)が欲しい
ほんとのこというとシュビムだが、レストアとか考えると復刻版のほうが妥当かなと どんな車も昔のデザインで売ってほしいが無理なのかな
今のデザイナーに失礼だったり、そもそも法律でダメとか? デザインならTatra 87が史上最高に美しい車だと思う。
やっぱ車は流線型に限る。
室内が狭い?そんなのどうでもいい! 生産台数1位ビートル 2位Tフォードだが3位は日本ではあまり馴染みのないルノーキャトル
日野がルノーと提携し続けていれば日本でもたくさん走っていたかもしれない 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 :153万 九州1位☆
仙台 :108万 東北1位★
北九州:95万 九州2位☆
熊本 :74万 九州3位☆
鹿児島:60万 九州4位☆
大分 :48万 九州5位☆
長崎 :43万 九州6位☆
宮崎 :40万 九州7位☆
郡山 :33万 東北2位★
いわき:32万 東北3位★
秋田 :31万 東北4位★
久留米 :30万 九州8位☆
盛岡 :30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 未だにナチス狩やってることが正解と仮定すれば
その遺物のビートルが許されるって
どーゆーことか理解できんわ ここまでタトラが出てこない事に絶望した。
戦後だけどタトラ603なんて言う変態車作ってたのに >>121
タトラネタ出まくってるよ
>>113
>>119 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています