【台湾脱線事故】運転士「安全装置（ATP）を切った」
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台湾北東部で21日、８両編成の特急列車が脱線して18人が死亡、190人がけがをした事故で、複数の地元メディアは、台湾の鉄道当局の責任者の話として、
事故当時、列車を安全に走行させるための装置が切られていた疑いがあると伝え、当局が事故と関連があるか調べています。
北東部の宜蘭県で21日夕方、８両編成の特急列車が脱線し、台湾当局によりますと、乗客366人のうち18人が死亡し、190人がけがをしました。
現場では、脱線した列車について、警察や鉄道当局などが現場で調査を行うかたわら、反対側の線路を使って22日朝から列車の運行が再開されました。
この事故について、複数の地元メディアは、台湾の鉄道当局の責任者の話として、走行中の列車の速度などについて計測し、
自動的に列車を制御する装置が切られていた疑いがあると伝えています。
この装置が事故につながったのかどうかは今のところわかっていませんが、警察や鉄道当局などは、
現場の状況とともに列車に取り付けられていたレコーダーを調べるなどして事故との関連について詳しく調べています。
台湾の鉄道当局はこれまでの記者会見で、事故の前に運転士からブレーキが異常に作動する不具合があったことをしらせる連絡があったことを明らかにし、
列車に何らかのトラブルがあった可能性も示唆していて、列車の不具合と事故との関連も調べています。
台湾脱線事故 ”自動制御装置が切られていた疑い”
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011681111000.html スペインかどこかでコーナーをスピード出して攻める運転士いなかったっけ？
そんな感じ？ 運転手:俺にはリミッターはいらないぜ！だせるところまで出す
結果→事故
てことかね そんな大事な装置を切れるようにしてるジャップが悪い！！！ 
糞ワラタw
自爆じゃん 安全装置を切ったら安全装置が働かなくなるような
危険な電車を作った日本が悪い！！！！ 安全装置切らんと速度超過でカーブに突っ込めないとかそういう事？ >>12
66 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US][sage]：2018/10/22(月) 12:28:29.07 ID:Fx/EiUQz0
すげーあっちこっちの新聞で日本製明記してるwww
ダムはスルーしますよ当たり前じゃないですかwww
ジャップっぷwwwwww
ふふふ 制限80かなんかのとこに100越えるような速度で入ったんやろ？
そりゃ事故るわ 優秀なシステムがあってもそれを使いこなせなければね さっさと停車しないで走行しながら計器のチェックしろとか言うから安全装置切っちゃったのね
こりゃ運転手もろとも管制も福知山線運転手並の罪だわ 韓国じゃあ、隠蔽されてこんな情報も出てこない。そこが台湾との違い。 異常が検知されているのに異常のまま走らせるとかヤバすぎだろ
車で言えばブレーキ異常のランプが点灯させたまま走らせるようなもんだろ ブレーキ異常を検知した時点で運転打ち切れよ！
完全なる人災事故で確定した 車両側が原因だと騒いでいたけど車両側でも運転士が原因だったのか 韓国の土台が問題だって言ってたネトウヨ息しとるかーwww ノンストップETCでも試験期間で停止追突事故死やってたし
自動ブレーキアシストでも故意に踏み込んで激突死してるし
バカは何時でもどんな機械でも飛び越えて死ににくるまに これ駄目なんだよねぇ・・・安全装置切ったら何もならないでしょ？ 原因は、車体、運行管理、線路の保全、障害物、複数の可能性があるだろうと昨日書き込みをした
結局、運行管理の問題か いやいやそんな馬鹿な……
これじゃあ人災じゃないか
とはいっても、セーフティが働かないほどのスピードが出た原因は別にありそうだし、
そこはしっかり究明してほしい、日本製の車両の沽券に関わる問題 一般人「原因はともかく 亡くなった方々の冥福を祈ります」
ネトウヨ「よっしゃあ！日本免責や！悪いのは台湾！中韓ざまあｗ」 異常を検知したけど無視してそのまま運行してたら脱線しましたw >>48
パヨクもチョンモメンも台湾のこと何にも考えてなかったじゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今の車って自動ブレーキとか安全装置が標準装備なんだが、ピピピピうるさいとか言って切るやつが結構いるんだわ
そういう奴にカギって事故って文句言うのな 安全装置が誤動作で何回か列車が停まるから切って運転再開して遅れを取り戻そうとして速度オーバーで突っ込んだ、とかか？
日本だとこういう安全装置が使えなくなった場合、もう一人運転士を乗せないと動かせないけどなあ。 異常があるから緊急ブレーキ作動するわけだろ
それを１人の人間の手でどうにかできるのがおかしいよ 日本語しか使えない反日の在日さんてなんかかわいそう >>59
捏造に捏造で戦うのがネトウヨとパヨクだぞ 遅れが出たからスピード出したいのに
勝手にブレーキが掛かるのが変だから安全装置を切ったった >>31
あんなクリーチャーと比べたら台湾の人が気を悪くするからやめて。 日本で起きた事故と同じか
台湾も時刻表のプレッシャーあるのか？ 日本製のさんふらわあでも朝鮮人の手にかかれば沈没するしな >>50
パヨクとチョン木綿にとっては台湾は不倶戴天の敵。 ブレーキがかかったのは先の駅に列車が止まってたからじゃないのかな
まあ、調べれば分かるけど >>54
これはネタ
3レスで飽きたとぶっちゃけた後こんなこと書いてるから↓
228 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] sage 2018/10/22(月) 12:52:56.40 ID:Fx/EiUQz0
向こう1週間はこのニュースで盛り上げつつ、
>>1にある「大規模なメンテナンス」が中国が勝手にやったものだと判明して一気に下火になるまでエスパーした 日本でもコリアタウンでは100人以上が殺される事故が起きてる
後進国の人間は人の命よりカネが大切だからね >>54
だいたい3レスくらいで飽きる
続けてる人は頭おかしいわやっぱ 台湾人と中華って気質はどうなんだろ
親日はいいけど気質が中華と変わらないなら微妙だよね カーブの入り口で脱線してそのまま横転しているんだからかなりスピード出てたな
フェイルセーフ機能のバイパスなんて事故まっしぐらじゃねえかよ >>85
飽きんなよ、どっかの誰かみたいに80レスぐらいしろよｗ >>86
中国は全員共産党員だからな、台湾人は日本の教育受けたから気質は日本人に近い 車輌の故障って言ったのも運転士
安全装置切ったっていうのも疑い
とにかくちゃんと調べろや
亡くなった方に申し訳ないと思うならきっちりやれや 台湾には安全装置を使わないで運転する権利があるんだから
安全装置切ったくらいで危険になるような設計にした日本が悪いのは明らか ブレーキ故障のうえ下り基調だからどんどん加速していっちゃったんだろうな
ブレーキさえまともだったらこんな事故起こらなかったのに >>93
機器の故障で異常検知するとずっと非常ブレーキ有効だと車両の移動もできない
指令所に指示仰いだりいろいろしてるはずだけど
今回も指令所が指示したなら少なくとも運転士の独断じゃないことになる マニュアル無視して安全装置リセットしてたら、命いくらあっても足りない。
せっかく２回止めたのにアホか？ だが、ちょっと待ってほしい
安全装置を切ったからといって
安全を脅かされる日本製は危険なのではないか
技術力の高いアジアメーカーの隆興が待たれる ウザい警告をろくすっぽ読みもしないで脊髄反射で消す癖を付けたマイクロソフトの責任は重い 安全装置を運転士が切れる仕組みを作った日本企業に謝罪と賠償を求めるアル スピード出しすぎ、安全装置OFF、コリア製路線
事故って当然 ブレーキがおかしい、停止してまた走行、まだ圧が低くて効きが悪いとの再連絡、
なのになんで停止せずに65kmの倍の140でカーブ走ったんだろ 安全装置が解除できるようになっていた
これは日本が悪いな ＡＴＳ相当がブレーキを異常作動させるので切った
車両交換や検査もせず運転続行
５０キロオーバーの速度でカーブ侵入
人災です >>113
運転打ち切って後続の列車に乗りかえしてもらうのが
安全第一の対象だろうな
すでに不都合が出ているって話だから遅延が発生していて
これ以上遅らせることが容認できなかったのか そりゃセーフティ切ってたならこんな事故も起きるわ
なんでちゃんと使えないかね 福知山線かよ
これは事故でPTSDになったと言いつつステーキ三昧の
地元住民が出てくるの待ったナシ 運転してて面白くなかったんだろ
誰でも運転出来るならバイトに任せたらいいって気持ちだったんじゃね？ >>9
ひょっとしたら車輌も故障してたんじゃね
日本製車輌は壊れると自動停止する
それにブチキレた運転手がATPを解除して
カーブでも爆走しようとして脱線 >>48
やわ銀さんはブレないなw
そのまま突っ走って事故死しろw 安全装置切ってガンガンスピード出したらそりゃ危ない事起こるわな 運転士は、ちゃんと免許もってるのか？
なぜ手順を無視するんだ。 誰もお悔み申しあげてない…
誰が悪い、どの国が悪い、日本は悪くない、他のくにが悪い…
日本人っていつもこうだね。民度が本当に低い。 >>48
さんざんはしゃいで日本叩きしてた塵屑がほざくな >>136
民度が低いのは何でもかんでも日本のせい安倍のせいで自己完結してるケンモメンだろ 日本だと誰か首括れば終わるんだろうけど
台湾はそういう文化なのかね この電車おせえから安全装置切るわ！！
うっひょー！！はええやん！リミッターカットやで！！！
シュゴオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオ！！！！ギュギャアアアアアアアアア！
うあ！！カーブ急すぎひん？まがれませーーーーーん！！！
ドゴオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオガガガガガガガガ！！！！！！ ブレーキが異常に作動する不具合・・・
スピードの出し過ぎて安全装置が常にON状態だったんじゃ・・・ トランスアジア「エンジンが故障したので停止させますた」
https://youtu.be/nNicXLf4-Gs だいたいよめた
直前の車両不具合で点検に追われた結果遅延が発生し、
定時運行に戻すためにATP切って回復運転してたら
運転士がカーブ読み間違って突っ込んだ
ってとこだろ 結局福知山と同じで急がなきゃいけなかったんだろ
そういう現場の事情も鑑みずただヨダレ垂らしてわめき散らすﾊﾞｶﾁｮﾝは死ね スピード出しすぎて安全装置が働いてブレーキが掛り安全装置うざ！！で切ったんか これブレーキの故障じゃなくてスピードの出しすぎでリミッターが働いてただけじゃね 台湾も中国から移民した華僑が多いからね
原住民の気質は日本人に近いんだろうけど ν速+にあったけど
運転手が何回ブレーキをかけてもブレーキが利かなかったての
実はアレ機械制御でやってたかもって というか全て自動にすればいいのに
尼崎事故は起きなかった >>104
軍縮で日本を救ったのが海軍大将
>>19
>安全装置を切ったら安全装置が働かなくなるような
>危険な電車を作った日本が悪い！！！！
安全装置だけ日本製じゃないらしい >>160
意味がよくわからん
機械が勝手にやるから手動ブレーキは作動しないってこと？ 運転士「スピード出すと勝手にブレーキ掛かって、うざっ」
ATP→OFF
運転士「おー快適、快適」
急カーブ
どごぉおおおおおおん 日本製で事故だと大喜びして
原因は無さそうとなるとガッカリする日本のパヨクってマジ頭おかしい
マジただの反日じゃん 日本製の車両だって報道する日本のマスゴミも異常だけど
ブレーキの異常を把握していて、安全装置を切り速度超過でカーブに入るって自殺願望ある以外になにか理由思いつくか？
ほんとアタマおかしい 納品した会社は身の潔白を証明すべきやで
さも車両に不具合があったからの様な報道されて、今後の商売に関わるだろ 日本製の車両だって報道する日本のマスゴミも異常だけど
ブレーキの異常を把握していて、安全装置を切り速度超過でカーブに入るって自殺願望ある以外になにか理由思いつくか？
ほんとアタマおかしい なんかブレーキがかかる→そうだATPを切ろう→ちゅどーん >>1
安全装置を切って
130キロで急カーブに突入
運転手は自殺願望者か? この電車て車体はともかく安全運行システムはボンバルディア製じゃん >>事故の前に運転士からブレーキが異常に作動する不具合があった
これ、異常ではなかったってことなんだろ？切ってたのが本当なら？ >>146
慌てん坊なパイロットが元気のいいエンジン止めちゃった。 安全装置が切られるって車輛の欠陥じゃないのか。
何のための安全装置なんだ 台湾ってそんな時間に厳しい運行なの
福知山は急いでたから起きた理由はまあわかるけど 7012 －290 (9.28%)
バーゲンセール？ ブレーキが異常に作動するってのも
速度出し過ぎだからだったりしてな
今までは意図的に切られてのが、整備で有効にされたんで途中出切ったとか
ブレーキかかるんで遅れた分、さらに速度だしたとか シナチョンパヨチンは昨日から日本が悪い連呼してたけどｗ 日本車輌の株価下げるためにわざと大々的に日本製日本製言ってたようにしか見えんな もし、
何かやたらブレーキかかるお？
→実は制限速度を超えてスピード出そうとしてた。
だったら、安全装置切ったるお！
→おー、これでおらの思いのままの速度出せるお！
カーブがきつく曲がり切れませんでした…。
ってオチだったらワロエナイ…。 お前ら台湾人に幻想を抱いているようだけど、
あいつら中国人と何も変わらんからな なんか車体の異常を安全装置が検知して、安全装置がブレーキ掛けてたのを、「ブレーキが異常に作動する」って言って安全装置切ったってシナリオ？ 教えて博士
なして安全運行に必要な安全装置がオフに
出来るとですか？
人類はアホですか？ >>205
そんなん貼ったらまた落とされるぅ(>_<) >運転士「安全装置（ATP）を切った」
運転士「こんな安全装置なんかつけて、何がおもしれーんだよ！とばせとばせ！ヒャッハー！」
とか？ パヨクってなんで日本と台湾をそんな仲違いさせようとすんの？
ひょっとして、五毛のお仲間なの？ 制限速度の2倍ってアホだ
平気なのは1.5倍までだろ >>201
マンションの地下駐車場に突っ込んだのと
障害物なしのカーブで横転じゃな
単に横転しただけだから乗客より運転手の方が安全だろ
こけるのわかってるしな ワケしり顔がこざかしい理屈でプユマ号を評価する
安全対策のATP,女子供向けのキティちゃんの内装
ピュアに走りを追求していないとーーー
わらわせるぜ
何も見えてないくせに
ーーーその時
ATPをオフにした者だけが
プユマ号 この本質を知るんだーーー 福知山線--安全装置が設置されてなかった
中国台湾--設置されてたが自分で切った >>32
制限80のとこ50でブレーキかかるっていう不具合で切っちゃった、とかそんな感じかね。 この列車事故のニュースを嬉しそうに語る連中の正体を考えよう ブレーキの異常と言うのは、
ダイヤが大変遅れて
この時までATP作動して減速したのを
異常として、遅れを取り戻そうとし
腹立ててATPをそれ以後切った？ >>113
3回目はブレーキ効かなかったから140で突っ込んだ可能性があるのか。
>>119
運転打ち切って後続列車に乗り換えってのは相応の設備がいるから、難しいね。
>>135
システムは日本のじゃないらしいから、不具合対応は日本の手順と同じとは限らんだろ。 >>224
安全装置が故障したと仮定して
それを認知したまま走行させるってことはあるの？
本人がそうさせたのか上からの指示なのかは分からんが 航空機でも安全装置の切り替えと人間の勘違いで大事故になってるよな 止まったり動いたりしてたのは安全装置が働いて止まったりしてたのを面倒くさいから切ったのか この事故でハッキリしたのは、やはりチョンパヨはアホだったと言うこと ネトウヨもパヨクもどっちもキモイ
まだ何もわかってなかったのに昨日、
ネトウヨ→韓国の土木工事ひどい
パヨク→日本の車両のせい
て言いあってたじゃん 遅れを取り戻す為に自動制御をきっての速度超過による事故 全局で日本の車輌ガー！ってやってたのにな
明日から報道されないんだろうなぁ >>245
日本製の車両が事故。
これだけ報道するのが目的だしな。 日本製の股間に関わる問題だから、しっかり調査して欲しい股間を。 知り合いが新日本車両でここの管理してたけど、スイッチがどうのこうのと言ってた。
電車ヲタじゃないからうんうんと頷いていたけど、このことなんだな。 安全装置が連続作動してイラっとしちゃったんだろうなぁ… >運転士からブレーキが異常に作動する不具合
これってまさかATSの事じゃないよね…。 日本の反日マスゴミさん、事故を起こした車両が日本製であることを盛んに言い募り、
日本製車両の安全性を宣伝してしまう 日本のメディアはこぞって車掌は日本製とか言ってるけど
メイドインチャイナでもちゃんと報道してたか？ ライター爆発とかあったら何処製って報道するか？ >>255
よくあることさー
これはブレーキ不具合で解除したままにした事例だけど
http://www.sydrose.com/case100/103/
運転士は、列車下部の保安ブレーキ締切栓を元に戻さなかったため、
緩め弁(常用ブレーキ)のブレーキが効かなかった。
一方、車掌も非常用ブレーキの車掌弁を元に戻していなかった。
車掌弁は、元に戻さないと弁のパイプの一端から空気が漏れる構造であったため、
圧縮空気がタンクに溜まらず、
ブレーキが利かない状態となってしまった。 高速時の減速にはエンジンブレーキを使う！
だからブレーキなんざノーマルで十分よ！ >>266
ツインエンジン以前にレースにノーマルブレーキはあかんやろ… 「ブレーキが異常に作動する不具合」の時点で止めないんだな >>261
そう言えば999の車掌さんの声やってた人って亡くなったよなこの間。諸行無常だよな。 鉄道関係の偏執的なシステムは国外じゃ運用不可能だろ頭おかしいレベルだぞ >>20
ブレーキの制御システムの不具合じゃないかな。
故障か設計ミスか判らんけど。 >>259
してると思うけどな
たとえばシンドラーのエレベーター事故だって、スイス製ときちんと報道してたと記憶してるがなあ
日本製の車両になにか原因があったとしたら、海外のみならず日本の鉄道だって他人事じゃない訳だしな
報道姿勢に違和感はないけどもなあ >>259
日本が絡んでるプロジェクトで起きた事故なんだから、
日本の車両って報道するのは普通じゃねぇか？
基地外になると、都合の悪い情報を直視出来なくなるのか？ >>213
ネトウヨって何で台湾に片思いしてるの？ ブレーキが解除できなくて切った
みたいな感じ？
東中野は車間詰めるために切ってたんだよね？ nhkの野郎旗色が悪くなったら日本製車両を一言も言わなくなり画面に色までつけて文字際立たせてたのに。全く蛆虫みたいな反日団体だよ。 (ヽ∧__∧
､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
) ）つ
>⌒）ﾉ
ゝノ/
ﾊﾟｶﾁｮﾝ ﾉ~ノ
／| ／／／
| | ／／／
| |ミ ／／／.
|／￣ ／
"￣￣￣￣ >>277
普通だと思うよ
知り合いにも昨日からずーと英語で質問が来てるし
ただ、多分日本のせいにはならんと思うよ
人為的ミスっぽいから >>207
情報を付き合わせるとそうなんだろうね。
単なる車両故障か、設計ミスか、製造ミスか。
ATS切っちゃったのが一番不味いんだけど。 なんでブレーキがかかりまくってたトラブルでATP切ったら速度超過が発生するんだよ？ 完全正解の推理をご覧ください
12 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/10/22(月) 16:06:00.81 ID:qkPgGFDW0
>>1
840 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/10/22(月) 11:25:27.47 ID:arqsCzCn0 [21/27]
>>795
電力が不安定：高くなればヒューズ/ブレーカーが落ちる（ここは東海道新幹線と同じ交流25kV/60Hz）
モーターを逆に発電機として使用する回生ブレーキはあるものの、規定速度なら効かなくても普通の摩擦ブレーキで減速できる
緊急ブレーキが作動しすぎで、ヨーロッパ式（製）ATPを故障と判断してカットしたまま運転
運転しているうちにATPが故障していることも知らずにいつものようにATP任せで急カーブに突っ込み、無減速のまま突入・事故った
全て日本製なら、ヨーロッパのATPに相当するのは日本ではATS-Pだから、故障してもカットできず上限15km/hのまま運転→最寄り退避駅で運転打ち切りし後続/臨時列車に載せ換えなんだけど
こういうところで安全性に差が出る
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540143989/840 情報不足で判断できないけど、車両にはまったく故障がなく
保安設備だけ故障していた、という可能性もあるね >>275
もし車両に欠陥があったって話になると、
インフラ輸出にブレーキかかっちゃうかもしれんよね。
そういう意味もあると思うな。 事故の前に運転士からブレーキが異常に作動する不具合があったことをしらせる連絡があった
枕木が腐ってたんだろ？
それでなんか感知してブレーキ掛かってたんじゃねーの？
それを運転手がオフにしてカーブにスピード超過で突っ込んだと 台湾は正直な国だ 日本の清い精神が根付いている
それに比べて韓国中国はなんだ？ 宇宙のゴミじゃ 台湾ですらやらかすのにインドでつくる予定の高速鉄道とかどうなるんだ
屋根の乗客を含めたら死者は数百人規模になるぞ >>287
ATPが作動してたのをブレーキの故障と勘違い
→ATP解除のためブレーキの圧力開放
→ブレーキ効かず速度超過
かな？ 結局運用技術が低レベルだと車両が優秀でも事故が起きるんだよ >>287
そのブレーキはATSがかけてたんだろ。 台湾ちゃんってちょっと頭弱いからな・・・やっぱ日本並みに規則厳しくないとダメなんだろうね アデノシン3リン酸を切ると代謝が停止してしまいます；＞＜ >>289
日本のインフラ輸出に影響が出かねない話なんだから、隠蔽するわけにはいかんよね。 日本放送協会 NHK 上田良一以下全職員 2018年10月22日
「列車に不具合 車両は日本製」
↓
「車両は日本製」
↓
「自動制御装置が切られていた疑い」 >>287
飛ばしたいのは人間。止めたいのはシステム。
そのシステムを人間が切った。 >>296
新幹線システムをまるまる輸出するなら、今回のような事故は起こりえない でも安全装置切ったところで速度制限区間であることは十分知ってるはずだよね
ATP解除しなくとも事故は防げなかったんじゃない？ ブレーキに異常があったので
安全装置を切って運転しましたって話だと
どうなんの？ >>294
台湾も尖閣の領有を主張してるし、慰安婦もいるのに。
ネトウヨって台湾に夢を見過ぎだよ。ただの片思いw >>296
インドだけじゃない、もし車両側に問題があるなら、
今やってるインドネシネアでも危ない >>296
複数の事業者が絡むとこういう事が起きがちなんだよね。 にしても日本のマスゴミは凄いな
あんだけの被害者出したダム決壊は殆ど触れなかったのに
このニュースは昼からずっとやってるな
それも車両は日本製ってのをずっと連呼
どうにかして日本が悪いって流れに持って行きたくて仕方ないんだろうな バスの話になるが
いくら遅れてるからって立ってるのが困難になる程飛ばさなくてもいいからな
取り返しのつかない事故起こるんじゃないかと乗ってて心配になるよ
関東バス 自動制御装置をオフったら走行不可能になるシステムの方がいいんでね？ >>308
いつもはATSに頼った運行をしてたんでしょ。
それが効かなくなったんだからそりゃ事故るよね。 専門外だが元エンジニアのワシが無料でトラブルシュートしてあげよう。（）内は「ただの私見」である。
まずは、これまで起こった実証をしよう。
1.事故前に運転手が異常を報告している（運転手に専門的知見はない。これは世界共通）
2.初めての「6年点検」後に事件は起こっている（整備は誰が行ったか調べる）
3.速度超過と想える脱線映像が残っているが、事前に異常を報告していた運転手が怠慢な運転をするとは思えない
以上の実測、実証を踏まえ、資料を基に淡々と精査する作業が始まる。
4.まず、第一にフェイルセーフを含めた制動装置の不具合が考えられる（初めての整備での不具合）
ここから始めよう。(・ω・) この電車ってJR九州のカモメ号の兄弟みたいなやつなんでしょ？
もし不具合があるんだったら毎年長崎の里帰りにカモメ乗ってる俺はもう死んでるはず >>318
日本が今力を入れてるインフラ輸出って知ってる？ >>318
当たり前だろ？
自分たちに厳しくしないで客が来るとでも思ってるのか？
国や会社が米国にも売り込み掛けてるのだから
ニュースになるわ 生き残った運転手は保身に走らず正直に事を報告してるな
自分の判断でなく台湾の社風で切っとくというのが慣例化されてた？
個人の判断でやったのなら重罪で自殺願望でもない限りごまかす証言しそうなもんだが まあ最初に故障があったとしてもブレーキが掛からない故障よりもブレーキが掛かる故障の方が安心だわな >>309
運転手の責任だね。
ただ、ATS切って動けるようになるってのは馬鹿よけとしてどうかって感じ。 >>324
不具合が出たら、徐行運転をし最寄り駅に乗客を降ろす
乗客には次の電車に乗り換えてもらい、不具合のでた電車は回送とし即点検に出す
を徹底すればよいんでね？ ＡＴＰの不具合によりスイッチ切ったんだろうな
一時的にネトウヨが盛り上がるが後の情報により一気にいなくなるのは絶対確実 もし本当だとしたらお前らも気をつけるんだぞ
おかしいと思ったら客の利便性はあるが
無理に動かすことよりもまず止めて点検しないと
場合によってはエライ事になる >>330
安全に偏重すると出世途上国で売れないんだよね >>313
政府レベルで頭おかしいのは韓国ぐらいだな
あそこに比べたら中国も北朝鮮もまだまとも >>331
商売だからね。事情があり、減速したいが出来なかったという観点も大事よ？
それを踏まえて技術進歩があるの(・ω・) >>336
だとしたら運転手さんが可哀想だな
遺族の感情からしたら誰かを恨まずにはいられないだろうし、
この人がその役にされそう ATPってなんだ
ATSとATCとCTCってのはみたことある https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540213007/
【特急】台湾脱線、制限時速85キロのところを130キロで走行しカーブ曲がれず ATPもオフ
こんな事を報道したらこのスレのゴミが意気消沈しちゃうよ・・(´・_・`) >>340
「過剰品質」という言葉を知っているかな？
コストを考えて儲けてはじめて一人前。(・ω・) >>325
名鉄の｢ミュースカイ｣と同じなのかな？
カーブを空気圧で車体を傾ける装置と車両メーカーも
ちなみに｢かもめ｣と同じシステムの車両も台湾に行っている >>343
そうだけど、福知山のことがあるからな
時間は人命よりも重かったし 安全装置常時切っとくメリットって何なん？
常に超過走行しないと切る意味ないだろ・・ 切った、ではなく作動しなかったと考えるのが自然な気もするけど 異常のある車体をなぜ使うの？
代替車両がないのだろうか とりあえず日本側に落ち度はなさそうで安心
亡くなった人にはご冥福だが 日本だって博多発の新幹線を名古屋まで走らせたじゃん ブレーキに不具合があるのに減速せずに対処
挙句安全装置を切ってたなんて単に運転士の自爆テロじゃねえか >>325
機械ってのは必ず壊れる
その前提で、人間の使い方によって結果が変わる
設計や製造が同じモデルとしても、路線や運行形態や扱う人が変わると、安全性は別物になる >>325
もし不具合があって重大な事故に繋がるようなら、
すぐに対策するでしょ
それがまだ起きてないか、もともとないか テメエで安全装置切っといて暴走させて日本のせいにする
いつものことですね >>340
>>341
>>343
ワシが作ったものは「過剰品質」として却下されるんだよ。
ちなみにワシが作ったものは不具合無し。ただし金がかかるから首になった。
これが世の中なの(・ω・) 自動制御システム不作動 18人死亡 台湾脱線事故
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20181022-00403773-fnn-int
＞列車の速度を自動的に調節したり、停止させたりする「ATP」と呼ばれるシステムを、運転士が「切りたい」と連絡してきたとも明らかにしている。
アカンやろ(´・ω・`) ブレーキ故障してただけじゃね？
前日にブレーキに異常があるって申告してたのに
カーブに高速で突っ込むとは思えない >>349
遅れたら尼崎駅ホームで隣で待ちあわせてる東海道線に乗り換えたかった客が怒鳴りこんでくるからなｗ
客にも問題があるｗ 民度
台湾人＝福知山・尼崎・関西人（DNAは韓国人） >>361
安全装置を切れる様にしとくシステムが悪いアル
そういえば昔、飛行機事故でハンドルを子供に触らせて
自動運転が解除されてそのまま墜落したやつがあったな
パイロットすら知らない裏コマンドｗ >>330
たとえば、ATS切っても在来線より遅い40キロしか出さなきゃ、前方に停車してる列車を目視確認してからブレーキかけて、安全に止まれる
いわゆる最徐行で最寄り駅まで行って、乗客降ろしてから整備に入れる >>164
重要な安全装置を他国に作らせた日本の怠慢！日本が悪い！ >>363
本当なら切れないようCPUを細工、機械的にも細工するしかないね
引き締めはされる(・ω・) >>379
資料を精査して真実を追求しなければダメよ？(・ω・) >>366
そうだね
客が安全を求めながら、とんでもない時間まで求めてくる
ただその客も社会というやつに支配されてるのだろう
もっと時間に大らかな世の中になればいいだけどな >>363
そんなの切るなら途中で車両故障で運転打ち切りすべきだったな
スイッチで切れるのは最寄り駅まで退避走行するための機能だろう >>313
尖閣領有主張も慰安婦問題も極々一部じゃねーか
お得意の拡大解釈&一般化がどこでも通じると思うなよ低能w 日本の脱線事故のやつも安全装置
切っていたのあったろ。 フェイルセーフが手動で切れる事を、今後の対策案を話し合うν即であってほしい(・ω・) >>329
安全装置は基本的にそのような構造になってるはず そもそも事故の30分前にブレーキの異常を確認出来てるのに走り続けてるってのがねwwwwwwwww >>324の続き。
5.事故前に2度、緊急停止したからこそ、フェイルセーフを切るという決断をした
やはり、第一に車両をバラしてトラブルシュートする必要がある。(・ω・) >>85
続けるかどうかにかかわらず
お前は頭おかしいから 日本のせいにすんなカス
日本でそんな事故起きてないから >>391
あかん、車両側の問題もあるような気がしてきた
従兄弟も大変だな 運転手の判断で安全装置を簡単に切れるのが悪いな
駅長か整備長が鍵を掛けるべき 早く事実を明らかにしてくれ
妙に日本車輌ってことを推してる気がする >>394
うん。初めての6年点検は誰が行っていたのか？という事も調べる必要があります。
技術者は、淡々と、資料を集め真実を追求するだけです。(・ω・) 安全装置を切ったからって危険運転になるわけじゃないしな
普段から安全装置に頼りまくって安全運転する意識を持ってないからいざ切ったら突っ込んだ >>390
テンパータイヤで高速道路走りまくってバースト並にダメだな >>386
強制的に緩めるスイッチやコックがあるよ >>366
最近はJR西すぐに止めるじゃん
危ない中運行するよりはいいけどな >>391
もういらねェｔッて言われてんだろが
テメェ泣かすぞ？ やるなら原付のリミッターカットまでにしとけ
特急列車でやったらダメダメ 安全装置は本部から遠隔操作でしか切れないようにすればいいんじゃね？
そうすりゃ運転手が全責任を負わなくて済む
だいたいすぐ切れる安全装置とか意味ねーだろ 30キロ制限の10キロオーバーで罰金
誰にも迷惑怪我させずでも
世の中ふざけてるだろw >>406
小僧、もう寝なさい。ここからは大人の話し合いだ(・ω・) 10分遅れてたから焦ってスピード出した報道があるな 切ったらあかんやつやん？ なぜ、切った？ (´・ω・`) 遅れを取り戻すためにATP切ってスピードだしまくったってことだろ？
こんなの日勤教育行きだろ 危険速度に達すると安全装置が働いてブレーキがかかる
なのでこれを切って80km制限のカーブを130kmで走らせたって事か
到着時刻に間に合わなくて急いでたのかね >>9
カーブの侵入速度が異常なスピードなのは分かってたろ？ 台湾・脱線事故、運転士“ブレーキの気圧不足”報告
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20181022-00000038-jnn-int
＞ブレーキシステムに問題が生じると安全装置が起動して逆に減速するということなんです。
運転士「おっせぇな安全装置切っちゃえ」
こうかな(´・ω・`) >>412
ゴールデンカムイ観たいんでもう少し起きときます >>415
事故前に2度、緊急停止してるから（運転手はそう思ったと仮定しよう）
だからフェイルセーフを切りたいと報告したのでは？
この仮定も大事。
大学の史学もそうだが、私見は一切捨てて、耳触りの悪い意見を正当化し資料を集める知見が必要なの
無理なヒトモドキもいるけど。
日本人なら、心をフラットにして日本が悪かったという資料を集める気概が欲しい(・ω・) ニュースじゃ日本製車両とわざとらしく言っていたが、このニュースは大きく報道されないだような 運転手が運転以外の技術無いのは仕方ないけど異常があるなら止めないとな >>423
誤作動もあるし、車庫なんかで入れてると動かない 韓国だったら、恨の文化とかで、日本製の車両だからこじつけても日本のせいにされそう・・・ >>420
切るのを百歩譲って良しとしてもスピード出すなと 台湾ってまともな国だと思ってたのに
現代の鉄道はATPの下に安全に走ってるから切るとか有り得ない 自動車だとブレーキ掛けすぎるとオイルに気泡が発生してブレーキ効かなくなるとかあるけど電車はどうなのかな >>74
亀だが、さんふらわあ沈めたのはフィリピン
セウォル号は元マルエーフェリーの「なみのうえ」 日本は自己調査員の中枢に加わらない。やってしまった事は仕方ない、車両が原因だと言われれば謝る。
それを踏まえ改善車両を作る。
臣民は、朝鮮人とは違うんだから、君たち同じレベルで争わないように。(・ω・) 台湾人が真面目だからこそ起こった悲劇なんじゃね？
乗客に迷惑をかけたくないとか時刻通りに到着をしようとかさ 20分の停止点検を取り戻すために速度制限がかかる邪魔なATP切って事故ったってことは事実だよな
日本なら多少の同情あって運転手への配慮はあるかもしれないが、
面子が人命よりも大事な中国だと運転手失踪しそうで心配
１人の運転手の身勝手で台湾＝中国の一部の新幹線受注関連の印象悪くなったから
あと調査結果や証言で赤裸々にずさん管理がマスコミに流れたら致命傷になる
だから共産党指示で家族関連者丸ごと消して埋める ちゃんと仕事した安全装置を切るなんて犯罪じゃないか。 さっき報ステで過去に枕木が腐ったりして五回くらい脱線してたっていってた
レールの整備どこが担当してたんだ？ >>440
レール施工はチョンって見た気がした。。 >>440
作ったのは韓国らしいのだが、実際は地元の土木屋が下請けじゃないの 運転士は異常を報告ってあるけど
時間に間に合わせるため自分でやったんだろ
さすが中国台湾
中国の属国の癖に米国からF16買うわけだ
独立する気がないくせにマジで口だけはいっちょまえだからな 日本製ガー！
って歓喜していた人たちが静かになりましたね。
でも、犠牲者が生き返るわけではない。
悲しみが癒えるわけでもない。
今は犠牲者の冥福を祈り、更なる真相究明を願います。 >>443
日勤教育でもあるのか？
日本いがいのアジアはおおらかってイメージだったが 車両に不具合が出るのは仕方ないこと
だが、危険を察知していながらも危機回避せずに運行することがそもそもあってはならない ひっくり返った所が広かったのが不幸中の幸いだな
福知山も今回の事故も御冥福を 本当に「日本のせい」「日本が悪い」とか連呼してた連中が綺麗サッパリ消えたなｗ 運転士に全ての責任を押し付けようと
してるかもしれないからノーコメント 安全装置を切れる設計にしてた日本が悪いだろ
安全装置を切れる設計にしてるってことは安全じゃない運転を許容してたってことじゃん 確かに
どうせ日本に働きに来ていたり留学に来ている韓国人だろ >>446
司令から走らせながら機器の点検をしろと命令があったみたいだな >>437
まだ高速鉄道だと思ってるバカチョンがいるんだw
だから
バ 韓 チ ョ ン 中 を 死 滅 さ せ ろ ！
世界平和の為に
>>445
沖縄県民と同じ
というか沖縄をバージョンアップしたのが中国台湾 日本で言うATSを切らなければならない状況って何なんだよ？
事故とかで遅延発生とかあったのかよ >>462
保安装置切るとか呼び出し案件だからやらないやろ >>464
事故原因を巡り、鉄道当局幹部は２２日、脱線した列車は自動制御装置のスイッチが切られていたことを明らかにした。
列車の運行状況や速度などを監視するシステムで、台湾紙・聯合報はスイッチを切ったため速度超過を防げず、事故につながった可能性を指摘した。
https://www.yomiuri.co.jp/world/20181022-OYT1T50102.html?from=ytop_top 動画見たけど、どう見てもスピードの出しすぎ
あれじゃ、脱線して当然だわ
なんかおかしいと思ってたけど、安全装置切ってたのかよ！ 車体のせいなら明日日本のどこかで起きてもおかしくないって事になるわけだよね？
むしろ今日までのどこかで起きてないのが不思議と言う話に >>146
しかもこれ自動操縦のままにしてたら落ちなかったと言う笑えない落ちがあるからな >>452
もうそれなら日本関係なく自業自得事故だね 大らかがで人間的な中国式を見習っておけばっっ
奪われた人命は戻らないから今更になるがな >>450
百歩譲ってそうだとして、なぜそこに日本が出てくる？
これだけ意味不明なのは、安全装置がどういうものか、知らないで書いてるだろ？ 現場猫じゃないけど、結局ルールを破るバカがいるから事故はなくならないよね 安全装置を切って過速度でカーブに突っ込んだんか(´・∀・｀) >>477
第三国で売るには、それを見越した売り方が必要なのよね
だから中国にボロ負けする >>478
二回急停車してるからそのあと切ったんだろうね なあ
事故前のブレーキが異常に作動するって
もしかしたら速度超過で
自動ブレーキかかってただけじゃね？ 速度出すために切ったんだな
異常なんてのは運転士のウソ 100キロで走りたいのに80キロで走ったらブレーキがかかるアル
不具合アルよ >>462
架線からの電力供給が不安定
電圧低下がしょっちゅう起きる
運転席の照明すらパラパラ暗く
機器やセンサーが誤動作や半リセットシークエンス
ATS(台湾ではATP)が異常を検出
数十キロまで速度あげると非情ブレーキがかかり、緊急停止する
(これは当たり前ATPの通常動作)
運転士が指令に「ATP切りたい」
指令「(ATP切って)走りながら(徐行しながら)原因特定しろ」
運転士ATP切断、徐行せず通常加速で130km/h
普段ATPに頼りきってるため、カーブ前で制限85km/hを130km/hから速度上げながら突っ込む
どっかーん！
起こるべくして起きた事故 安全装置を切っても走行できる車両が悪い
すなわち日本が悪い >>288
> 緊急ブレーキが作動しすぎで、ヨーロッパ式（製）ATPを故障と判断してカットしたまま運転
> 運転しているうちにATPが故障していることも知らずにいつものようにATP任せで急カーブに突っ込み、無減速のまま突入・事故った
>
> 全て日本製なら、ヨーロッパのATPに相当するのは日本ではATS-Pだから、故障してもカットできず上限15km/hのまま運転→最寄り退避駅で運転打ち切りし後続/臨時列車に載せ換えなんだけど
>
> こういうところで安全性に差が出る
詳報は来ないだろうな >>136
お前も一緒じゃねーか何悲観するフリしてディスってんの？ ブレーキが異常に作動するってのは想定以上に速いスピード出してるからじゃないのけ ともかくTBSはきわめて不快だった
何だよあの「日本製」連呼は？ >>497
ブレーキ用のエアコンプレッサが不調だから安全装置が働いて自動停車でもしてたんだろ
本来はそのまま運転中止して修理すべきなのに安全装置を止めて運転を強行しちゃったんだろう
そして遅延取り戻すために必死に加速した結果急カーブにそのまま飛び込んでしまった
当然安全装置を切っているので事前に停まる事は無かった >>502
やっぱ日本的な運用しないと
安全じゃないんだろうな >>501
本当の原因が明らかになる為にイメージ操作をしておく気なんでしょう
そして本当の原因が分かった時には知らん顔
そんな事ばかりしているからマスゴミの信用が無くなるのにね >>504
運行指令も走りながら原因を探れって指示したみたいだしな
JR西日本かよ 新しい車両みたいだし、異常なり故障が起きたら運転台にメッセージとかエラーコードが出るんじゃないの？ 人災なら装置切ったその人が悪いのがね
台湾は友達だから叩かれたことはなんとも思ってないよ(ヽ´ω`)ｳｯ >>508
新幹線台車亀裂じゃその通りだった
改善して台車のセンサーが異常になったら運転打ち切り故障個所検査になると思う
あれだって走ってる途中で台車が破壊してたら新幹線史上最大の死者数になってたな だからさ、車両の輸出だけじゃダメなんだよ
日勤教育とセットじゃないとポテンシャルは発揮できない ATPのことが報道され始めてから＋のスレが一気に減速したw
チョンモメンｗ どんな車でもスピードだしすぎて事故ったらドライバーが悪いのはバカでもわかる話 ATPがヨーロッパ製とか言われてるけど
どこなんだろう
ATP の不具合でブレーキがかかる為、切ったという事か レールが50トンもない軽いタイプのようにみえる
しかもカントのないこのカーブに突っ込んだら事故るわ おーい、このスレに朝鮮人を擁護している奴がいるぞ
ぱよくが、わざとチョンのふりして対立あおってるんかいな
朝鮮人にとって、パヨクは味方と思ったら違うで
パヨクは、中国の味方 >>261
どこモッコリさせてんだこのHENTAI ＞ATPを切っていた
また大正義日本が証明されたか >>523
カーブに安全装置の減速なしで突っ込むって
フランスでもスペインでもあった事故
エックヴェルスハイム脱線事故 、サンティアゴ・デ・コンポステーラ列車脱線事故 ATRを切った
なんで切るん？意味わからんし (´･ω･｀) ブレーキ不具合でもノッチ下げて非常ブレーキでスピードは落とせる。ATP切るなんて国鉄ラッシュ時は、ノロノロ運転時よくやってたけどね。詰まり防止で。高速走行でATP切る意味がわからんわ。 考え方が色々あるねえ
ブレーキが異常に掛かる＝遅れが生じた状態になる
遅れ挽回にはＡＴＳを切らないと！
ガンガンいくぜいい
でカーブに限界超えた速度で進入して脱線
これが一番に浮かぶシナリオだな 車ですら
このカーブはこの速度では回れんってのがあるからなあ
列車もこのカーブだけはこの速度では無理ってのがあるんだろうなあ 遅れるより死なない方を優先しないんだな
やっぱ命より金か 別記事で圧力空気が足りないって記事見たからMR圧足りなくて非常ブレーキかかったけどBCコックを勝手に切ってブレーキ効かない状態になったと予想してみる
日本での関連事故は取手事故かな？ >>535
たとえ謝罪しても最初に出した印象操作は消えない 蓄積されていく まぁ通常は安全第一でやってはいるんだろう
365日1日何本も走らせてりゃ、
10年か100年に一回はこういうこともあるだろうさ
此れは確率の問題でも有る。
他人事だから言えることだが
この事故を通して世界はまた一つ安全に対して学ぶだろう >>535
日テレはちゃんとダイヤの遅延と言ってた ブレーキが壊れなければ安全装置を切る必要はなかった
全責任はジャップにある
とっとと謝罪しろ
従軍慰安婦にもな >>540
そうなんだ
事故が起きる直前に運転士は列車から飛び降りて無事と聞いたけどそのあとの事を考えるとそりゃ自殺するよな… >>544
ブレーキが壊れたんならまず止まれどアホ >>546
はぁ？
壊れるものを売りつけておいて逆切れか
どんだけ恥知らずなんだよジャップってやつはよう まずチョンは、ラオス全国民の前で焼き土下座の上、賠償しないとな >>547
東中野の追突事故では実際現場猫みたいに
ヨーシって警報の確認ボタン押しをやってから
カーブに侵入、気づいたら先行車が目の前だったって事故 列車のギリギリ攻めたスピードのカーブて、たぶんすごくきもちいいそう あと、運転士自分の運転方法が悪いこと認めているじゃねーか。そのため、統括の見舞い断っていると現地のニュースで伝えているじゃねーか。https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181022/1451881 >>550
まあ、ほとんどそれが真実なんだろうけど
運転士も死んでるから事故調の推測なんだけどね >>554
まずはお前のような穀潰しのネトウヨが死んだ方が世の中のためですね （＾∀＾） あと、ATPは日本製ではなくヨーロッパ製な。超加速だとATPは自動制御働いて減速するのが普通。安全装置のATPを運転士の判断で切ってブレーキが効かないのは当たり前。 ラオスのダムで悔しい思いしたから必死なんだろ
ほっといてやれよ ブレーキ異常に関する報告って空気圧低下で
それについては駅停車時に点検修理して
その後空気圧異常報告なしと結論づけてたよね >>558
ブレーキが効かなかったという話もあるけど
管理局報告だと空気圧異常は解消だしなぁ ATCは車内に信号が現示され先行列車との間隔や進路の条件を表示する為のシステム
ATS-Pは地上に信号機が設置され信号機から信号機までを1列車が占有(閉塞による方法)することで安全を確保するシステム
ATPは確かGPSを使用して列車の在線位置検知する日本でいうATACSに近いシステムだと思う
間違ってたらすまん
CBTCとかなら説明出来るんだが… 関東鉄道
駅でブレーキのエアータンクの水抜きして
空気圧確認せず出発し
空気圧不足でブレーキ効かず終点駅の車止めに激突した事故があったよなぁ >>568
管理局報告だと駅停車時に調査修理して
その後は空気圧異常報告なし コーナー手前でブレーキしないと
コーナー中にブレーキしたらヤバいでしょ。 >>566
atacsって ATSpが割に合わないから地上子組み込んだやつだっけ >>568
エアー補充確認ミスでのブレーキ制御ができない 砂箱の砂の補充確認ミスで坂道登れないなどで大惨事になるからね。 そんな頻繁にエアが抜けたり抜いたりするようなシステムって欠陥じゃね… >>561
ATCは南港のショッピングモールやで
ATPはこの前トランプが拒否したやつや >>506
安定の反日報道マスゴミ
今日のうちに日本製の車両連呼
>>541
ニュースみろよw
過去2年の間に6回の脱線事故を繰り返してる >>544
こういう糞シナチョンは社会の害悪でしかない
なんで日本語使ってるんだか >>548
どんな車でも飛行機でも不調やトラブルは起きうるだろ
それが頻発すれば不良品でリコールものだが
今回の電車事故の発端が本当に故障かなんてまだ決まってないがね 台湾でも大日本帝国型イジメ虐待人格破壊日勤教育が行われていたのかね
捏造隠蔽改竄忖度車両もも悪いし受け継いだ糞思想も悪いということになるわな ブレーキの効きが悪くて減速できなかったってことかな
保安装置を切った状態で普通に１００km/hのスピードで運転することが異常
これが運転手の独断なのか司令からの指示なのか
日本なら保安装置を切ったら超低速で次の駅までトロトロ運転だよね いや、そもそも
安全装置を「切れる」ってのがおかしいだろ
自爆ボタンみたいなもんか？ 日本製車両だから、日本のせいにされないか、不安。
確かラオスのダム決壊が韓国の工事だったから、韓国に対する目が厳しくなったと思うが、今回の脱線事故も日本に対する目が厳しくなることを懸念する。 >>590
速度超過で事故って車メーカーのせいにする事例ってある？ >>589
何かの事情があるときとか試験運転とか整備のときに切る必要があるとかじゃねえの >>592
875 名前：名無しさん＠１周年 []： 2018/10/23(火) 02:50:20.61 ID:9HusrNhm0 (10)
>>866
回送で車庫まで走らすのに必要 ATS切ったら、時速15km/h以上出な異様にしろよ >>592
フランスの新設線路の試運転で安全装置なしでカーブに突っ込み
大脱線事故おこしてたな >>587
ブレーキ用のエアタンクとコンプレッサーが怪しいが
それ点検して問題ないと書いてるな台湾で >>594
宗谷線でやらかした案件あるから笑えない >>589
そもそも安全装置が何するか、お前知らないだろ？ >>187
安全装置を使うかどうかの判断は人間がするから >>603
この手の安全装置解除！ヨシ
って現場猫的カーブ突っ込みは日本は基よりフランス、スペインもやらかしてるからな 福知山線の事故から学習しない方々か
まぁ海外だからこんなもんか まあ安全装置を切ればそりゃなぁ
リミッターを外すのは凄く危険な行為だし 安全装置を解除して走る列車なんて安全ピン外した手榴弾と同じだぞ
質量からしたら列車の方が危険
運転手は馬鹿なの？ ブレーキに異常があるとわかってたのに安全装置切ってむりやり走らせたんだから日本は何も悪くないな
安全装置切って走らせる判断したやつが悪い こんなこともあろうかとの第２の安全装置必要やな
あーめんどくさw これでより安全な方向に向かうよう運用を考えてくれると良いのだけれど
亡くなられた方々へお悔やみ申し上げます
怪我をされた方々の早い回復をお祈り致します 安全装置切って何してたんだ？
一人目のチャレンジ失敗
はい次のチャレンジャー求む！
電車の運転士さん頑張ってよ ブレーキ云々はブレーキのエア確認を怠ったんだろうな
安全装置の件で思ったが車両運用がアバウトだったんじゃなかろうか
日本でも相応の事故があったけど電車はきっちり管理しないと大惨事だ
日本の鉄道会社も他人事じゃない >>625
そりゃ変だ
ATP切って最大加速して130キロ出したままカーブに突っ込んだから脱線した ATPを切れるようにした糞ジャップどもの落ち度
電車代金を全額返却したのち被害者に三千年の謝罪と賠償をするべき 振り子の原理でカーブを高速で曲がれるんだろ
その子は何してたんだ？ 今読売でやってたが脱線は列車の故障の影響は低いだとよ。あとダイヤが遅れて運転士が焦った可能性があるだと。
列車のせいにしてた馬鹿チョン謝罪は？ 台湾「日本が悪い！なぜなら自動ブレーキだけでなく、自動速度抑制も入れるべき」
と思ってみたが、自動速度抑制も切ればいいなｗ >>619
この前、新幹線が異常を感じたまま走らせただろ
事故にはならなかったけど >>541
バーカ
そのためのATSだ
そのATS切ったら切ったやつの責任 >>629
ATP切ったら使えなくなるんやで
どこがカーブとかの情報来なくなるんやろな 事前不具合がATPが原因な気がしたから切ったようだけど
なんで速度下げなかったんだろな
カーブ時速130キロはマズイやろ
ブレーキが壊れてたわけではないんやろ？ TBSと日テレも台湾報道の引用で列車の故障の可能性は低く人為的なミスの可能性が高いってよ。
朝鮮人どーすんの？ >>645
NHKはもはや完全な反日局だな
ニュース9の桑子とかいう反日女とムンジェインの2人もひどいし バカパヨ&チョンモメン「ニホンモー…ニホンモー…(脱糞失神)」 >>646
お陰で実家が受信料を払わなくなった
酷すぎて観ないかららしい あほかお前ら
当の運転士が「自分がATP切った、自分が悪い」とやらかしてしまったと明言してる 車両の故障だとして
6年もノーメンテナンスで運用してるとでも？
管理運用の問題だ YouTubeで「日本語字幕」って検索した時に出てくる韓国人率の高さは異常
アカウント名がまた粗製乱造って感じでそれもキモさ増してる 日本のせいとか日本のブランドが落ちたとか言って狂喜乱舞してたパヨクこれどーすんの？ >>654
まあ、間違いなく落ちてるからな
KYBの改竄ニュースが台湾はもちろん世界的に報じられているなかで、KYB製品を積んだ日本製の列車の事故だからな すべての原発の電気代の売上累計は10兆円で、
原発の廃炉費用や事故収束費用は
70兆円だそうだ。
つまり原発の収支はプラスマイナスすると
60兆円の赤字になる。
こんなものは早く見切りをつけて
辞めたほうがいいのはどんなバカでもわかる。 >>39
そんなにスピードが出る乗り物を与えてしまった日本も悪いね
チョンモメンが起こってるのも俺は理解出来るよ 安全装置切ってたのが原因なのに、何故マスコミ各社は列車が日本製だってこぞって報道するんだろう？ 台湾ちゃん、ちょっと頭が足りないからね・・・
こんなもんいらないだろって自己判断したら危ないよ 安全装置が切れるようになってるってやっぱ日本が悪くね？ 今朝のNHKニュース見事に完全スルーでワロタわ
日本叩きが出来るなら続報なんて無くても同じ憶測記事を繰り返し垂れ流すNHKが引っ込めたということは、答え合わせ完了だろ >>659
どうい
土人に電車は1000年早かった >>7
タイヤ鳴らしてカーブを攻める京都死バスのことですね なんの故障が発生してたかしらないけど、ATPを切って運行できるんで指令の指示のもとでやったんだろ。
運転士が勝手な判断で安全装置を切って運行する理由がない。
そもそも車両に故障がなければ起こらなかった事故だが、根本的にはATPを切った状態では最高速度まで出してはいけないとか、運用を見直す必要もありそうだ。 >>174
シナチョンやから仕方ないが台湾はまだマシなほうやろうね チョンとかチャンコロならどうでもいいけど台湾ならご冥福をお祈りするわ 人間はATP(アデノシン三リン酸)が切れたら動けなくなるのにね ブレーキがかからずおかしな挙動してたからＡＴＰきって手動ブレーキを試みたということでは
トラブルシュートじゃね 尼崎の脱線事故の時と違って、今は防犯カメラの解像度が上がってて映像見るのが怖いわ >>48
ネトウヨはキチガイ
日本から出てけゴミ虫 車両異常があったから機械制御で止まろうとしたのに運転士が無視して加速したらスピード出過ぎて脱線てことか ＞ATPを切った
(＾ν＾)＜ホットペッパーを見た！ >>675
"今朝のニュース"つったろ
お前こそ脳みそあんのかマヌケ
昨日の夜一報あってからダンマリなんだよ 期待を裏切らないモーニングショーの青木と玉川
ニュースキャスターは嬉しそうに
事故を起こした車両は 日本製でした 日本製でした 日本製でした
ボクは何を想えばいいんだろう(´・ω・｀) >>48
一般人「原因はともかく 亡くなった方々の冥福を祈ります」
嫌儲「よっしゃあ！日本製や！悪いのは日本！ネトウヨざまあｗ」 何で緊急停止繰り返してるのに点検しないの？
ちょっと意味わからん。
そういうお国柄なのかな。 >>691
このスレが立つ前はずっとこうだったよな 日本のせいにして台湾で反日感情膨らませてやっぱり中国傘下に収まらせたい！ >>693
原因出てからパット引いたよな。
ツイで客観的に分析してた鉄ヲタがネトウヨ認定炎上してて可愛そうだったわ >>44
なんだその、犯人は10～20代、あるいは30～60代の男性または女性みたいな予想は。 広島沖自衛艦事故もなぜか詳細分かるころに報道やめたよな
てっきり大型船が避けるべきって法改正求めると思ってたけど >>52
ニュースステーションも嬉しそうに日本製を強調していたな 安全制御を切ったから、あんな猛スピードでカーブに突っ込んだんだよ
運転士の過失だな >>701
次期が現代ロテム製だからな故障頻発で台湾が匙投げなきゃいいが ところで、
車両担当；日本
制御担当；欧州
土木担当；韓国
というのは本当でしょうか。 >>1
ブラックボックス的なのないの？いつ切られたかわかるじゃん 台湾はやはり発展途上国(国ではないので正確には『地域』だが、わかりにくいのであえて『国』と書く)だな。
日本製の車両には問題はないが、携わる運転士の質がひどい。あまりにもお粗末だ。
安全装置を切ってまで猛スピードで運転すれば遠心力で脱線事故が起こるのは当然だ。
台湾は前にも名古屋空港着陸寸前の中華航空機がパイロットの飲酒泥酔で墜落事故を起こした。
経済発展だけで中身は二流国そのものだ。 >>698
今朝はODA終了ニュースで「これからは中国と対等の立場で」と嬉しそうに言ってたからな
ちうごく様の大躍進が誇らしいわこれで臓器牧場のイメージも隠せるわのウッキウキで、台湾の事故とかもうどうでも良くなったんじゃね？ 乗客が、高速で走ったり止またりを繰り返していた。
と証言しているもんね。
遅れを取り戻そうとして高速を出して、安全装置に止められる、を繰り返したんだろうな。
んで、安全装置をオフにして連続高速運転。
駅付近の右カーブで脱線転覆。
日本にも似たような事をしてしまった運転士さんが居たよね。
高見さんとか言ったっけ。
1人だけ供養をして貰えず、夜な夜な現場に現れるそうだけど。 中国人に正しく扱えというのが無理だろ 日本人とは違う 亡くなった人かわいそうに
安全な旅を買ったはずだったのに
明らかに運転士による人災
線路も車体も悪くない そもそも、運転士が異常を少しでも感じたら即運行停止だろw 故障時に、セーフティをATPに紐付けていたのかね？
車両側は故障を検知する、ATPに紐付けられているから故障対応として制限を大きくとるようにシステム側でプログラムされてる。
それによって制限がかかることを嫌った運転士はATPをカットして、マニュアルで運転してたが、急カーブで減速を忘れてそのまま突っ込んだ？
台鉄で、ATPカットが常態化してた可能性も出てきた 昔は日本でもATSの動作がウザいので手動で切ったと言うのが多かった
自分が乗った電車で急カーブでATSが誤動作して急ブレーキ→脱線があった
急カーブでは普通急加速、急ブレーキしないからな 謎の勢力「去年点検したのにブレーキ異常を出すような車両を作った日本が悪い」 パヨチン「ATPを意図的に切れるように作った日本が悪い（キリッ」 >>673 >>676 >>695 >>704 >>707 >>709
ほんとうざいな、ネトウヨにもなれない脳足りんの『排外主義者』が。
東アジアnewsと違って、まともな意見を言っている人も多いのに。悪いのは台湾人運転士以外の何物でもない。
この脱線事故に関して中国韓国は一切関係ないからお前らは来るな。 >>544
物はいつか壊れる
6年点検直後らしいから
この場合は保守点検したやつの責任 ニュースで世論を操るのは超簡単です
このニュース。もう少ししたら誰も気にしなくなるし、関心が高いうちに日本製と言いまくろうキャンペーン実施中
報道されなくなった後、日本製関係ないじゃんって結論が出ていても、現地台湾の人しか知らないことになる >列車は予定より遅れており、急いでいるのかな
遅れを取り戻すため全開加速
→ATP作動
→うぜぇATP切ったろ
→速い速いブラボー！
→限界突破時速140kmでコーナー突入
→ >>486
運転士も線形やら制限の区間把握してないのかよ 反日NHK「運転手の野郎 なんで本当のことしゃべりやがったんだ 死ねばよかったのに」 >>710
＞事故発生前に運転手から、ブレーキの制御に関わる空気圧が低下しているとの報告が複数回にわたってあったと明らかにした。
＞また、空気圧低下の報告を受け、技術員が宜蘭駅で車両の点検、修理を行った後、表立った問題がなかったために運転を続け、その後は運転手から空気圧不足に関する報告はなかったと明かした。
結局、安全装置が必死にブレーキやっててエア無くなってたんだろうね
馬鹿運転手はそれすらも知らずにシステムを切ったと >>171
＞日本製で事故だと大喜びして
＞原因は無さそうとなるとガッカリする日本のパヨクってマジ頭おかしい
＞マジただの反日じゃん
そうなんだよ
世界のパヨクは愛国前提
日本のパヨクだけなんだよね
パヨクって呼んじゃいけない人たちな気がする
パヨク以外の正しい言葉があるよね、彼ら。
レイシストしばき隊の反日レイシストしばき隊がいても真っ当な気がする。
レイシストと反日レイシストは
どっちもダメでしょ >世界のパヨクは愛国前提
それはパヨクじゃなくて左翼だろ 自分とこの製造品がお粗末で叩かれまくってるから
これみよがしに矛先逸らそうと必死に日本叩きしてる特亜人 運転士「安全装置（ATP）を切った」
列車が10分遅れて スピードを出す
安全装置（ATP）ガ働いてブレーキがかかる
そこで 運転士「安全装置（ATP）を切った」
つじつまがすべてあう 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) どこかの国ならATP切った事を隠して、突然暴走してブレーキが効かなくなった、そのまま脱線した、車両の不具合ﾆﾀﾞ
って言われるな 速度を出すために安全装置を切って死者を出す脱線事故を起こってたのか
とんでもないアホだな >>688
「可能性がある」とか言う曖昧な情報をわざわざ朝のニュースでやる必要あるの？
自分の思い通りの報道がないと火病？
気持ち悪いチョンだな ちゃんと裏取って公表する分、どこかの三国とは違うよな。
すぐに埋めたり調べもせず日本のせいにしたり… >>745
まな板包丁どんなに綺麗にしててもこれすぐ検出される。 >>749
クレーンなんかだとそれで事故起こしまくるから、安全装置を切ってもその先でもう一段効くようになっててこちらはオペレーターじゃ切れないようになってる
鉄道もそうしないとな 過去の事故がポツポツ挙がってるけど
東中野と取手とスペインを足したような事故かな？ いや、安全装置切っててもちゃんと走らなきゃだめじゃん。やっぱ日本製の車体が悪いでしょこれ。 メカが逆に人間を操るレグジオネーターみたいな車両にしなきゃ >>732
あの地点であれほど速度超過させてる理由が、他にあると思う？ >>760
安全装置を切ってスピードを上げたせいでカーブで脱線したんだぞ >>760
想定以上のトンデモスピード出されたら、
そこ製の車両でも脱線するわ。
80km想定の所で、140km出してたんだぞ。 >>740
ATPのない車庫や整備場への回送で必要になるから、切れるのは常識
高速運行では、よほどの事がない限り、切らないのが常識
ATP切ってたのに徐行せず最大加速させてるから、運転士が「自分が悪かった」と明言してる >>740
切れないと入換作業とか車両所への入出区ができない(保安設備上)
入換誘導員を用いた作業の場合は保安装置を解除する AＴP切ったらインバータの直交変換の周波数MAXにばる仕様なんだろww
やっぱり高速鉄道は韓国製だな
原発も全部安全性の高い韓国製にリプレイスすべき 解除するならするで
「最も近い停車場まで徐行運転して、そこで後続の列車に乗客を乗せ替え、その後車両所へ」みたいな誘導すりゃいいのになんで140キロも出してたんだ？ ブレーキって今でも圧縮空気使ってるんだ
昔の阪急電車のコンプレッサー音が懐かしい どうせなら最終コーナーで「ﾀﾞｧ! ﾍｪｷｬｽ｣ってやれば ジャップのやる事は偽装が多過ぎ
鉄鋼、排ガス、エアバック、免震、飛ばない飛行機ときて高速鉄道 >>777
そりゃシナチョンじゃニュースにもなんねえしな、日常過ぎてｗ 安全装置切っててもGPSとAIかなんか連携させて現在地特定してどう考えてもやばかったら速度を制御するシステム搭載してない日本が悪いでしょ。 >>781
そんなんどこの国も作れてないぞ
この分野は日本が最先端 こんなにもハッキリと脱線していく特急列車初めて見た
最初見た時、再現CGかと思ったくらいだたわ >774
「車両不具合で運航時刻が遅れてるアル。かっ飛ばして元に戻さないといけないアル」 >>773
ラオスに１０００年土下座しろよ、バカチョンカス 日本関係ねーじゃん
こんなことでケチつけてたらチョンと同じだぞ 今のところケチつけてるのはネットのゴミカスチョンモだけだぞ>>788 原発と同じで安全なら安全装置なんて要らないはず！！とか言い出すに五千ドン >>773
チョンなのに日本語つかうの？ｗ
君のきらいな日本語使わなくてもいいんだよｗ チョンモメンってＪＲの電車とか使わないんだろ？
新幹線も乗らないんだよな
日本製の車両ガーとかいってるならそれくらい有言実行しろよ
ゴミカスチョンモメンｗｗｗ >>793
在来線や新幹線の車両に入ってる通信制御システムの半導体は韓国製ニダっホルホルしてるから安心しろ まぁぶっちゃけ運行記録装置みたいなもんが付いてるだろうから嘘ついたらバレるよなー >>760
お前の家の安全ブレーカーを外して、2000Wのヒーターを10台くらい稼働させてみて
どうなったか報告するように 今回の運転士、事務方で臨時で運転してたいた。経験浅いのに定刻を求める方がおかしい。 焦点が絞られて来たな車両の調子がおかしかったから自動安全装置を切ったのか切ってから調子のおかしい為に走ったのか 2年間で7回も脱線させてる台湾鉄道
土人に文明の利器を使用させるのは不可能だ あとは会社内の指導方針とかパワハラなかったかとかの
問題かな 客の証言で、速度が上がったり落ちたりして、、というのがあったじゃろ？
あれはな、運転士が速度を上げるも、安全装置が作動して加速が低下して速度が落ちる
また、運転士が速度が落ちたところで、速度をまたあげる、、また安全装置作動で加速が鈍る
この繰り返しの結果、運転士が安全装置を完全に解除して、どんどん速度を上げた
目の前は急カーブだった
って感じでいいの？ 日本国内でめちゃくちゃ古い国産車輌は定時運行で事故起こしてない。
ただの使用者側の過失だな。 何にせよ可能な限りしっかり原因追求して
同じ悲劇が起きないようにがんばって欲しいもんだわ 普通に考えるとブレーキの不具合なんだろうけどそれを確認しないで運行するのがもうな。一番重要な箇所じゃねーかという。 今朝5時の世界のニュースでは、安全装置は切ってないと言ってたんだよなあ。
日本人乗客は事故の前からやけに左右にガタガタ揺れていたので掴まっていないといけなかったと言ってるし、
むしろ、新幹線の土台？が切断ギリギリの状態っていうのが
以前あったでしょ、ああいうのをメンテの時に
見逃してしまったとか、替えるべきパーツを変えてなかったとかじゃないのかなあと思ってる。
この鉄道会社、懐具合が良くなかったとも聞くし。 >>777
韓国はその点いいよね
全部製品レベルに達しないのでどこの国も採用せず事故にすらならない >>821
お前がいまここに書き込んでるそれも韓国製品なんだが >>812
不具合の確認や修理はしたみたいだけど
140kmでもカーブ曲がれると考えてたんじゃないかな 事故の原因は急いでた人災だろうけど遅れの原因になった故障は車体の問題だったの？整備？ >>827
台湾側としてはそこが一番重要だろうな
原因次第じゃ今後も起こりうることだし 乗客で急停止、急加速の異常を気にして、
乗り換えした人居るのかな？
この脱線事故起こした車両自体を
ワンコに置き換えると、
トラブルが駄々捏ねてこの先行きたくないと
行動してる様なもの。
保健所で屠殺される前ね。
車両が死にたくないと言うてるのに
そのまま乗ってたら、
そりゃ死にますわm(_ _)m >>826
頭の片隅に日本の新幹線の動画が
走り抜けて、ヤレると思ったりして。
マネしたらアカンよ。 アホ過ぎて何も言えん・・・
> 地裁によると、運転士はＡＴＰを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転したため、
> 列車は時速１４０キロまで加速。
> 速度制限８０キロのカーブの手前でブレーキをかけたが間に合わず、列車を脱線させた。 >>836
10分以上遅れると賠償問題になるからな台湾では
で事故前既に9分遅れていたので
早い話が「賠償金が惜しくて」無理やり突っ走った結果やらかしたと インドだったかな
車両の床から下は日本製
上はチョン製というキメラ車両導入してる国 >>726
「台湾は経済発展だけで中身は二流国だ」なんて平気で口にするバイアス君に言われたくは無いわｗ >>751
その「可能性があるというだけで繰り返し報道する必要もないこと」を散々やってきたNHKがダンマリだ、つってんだよ
馬鹿は黙れ 工場でも安全装置切ってるとこあるよな
意味不明すぎて理解出来なかったわ 速度計を見ないで勘で運転してたのかw
急カーブに140キロで突入してるところからこの運転士の感覚というか体調がおかしかったんじゃねえの 台湾さん、冷静に調査してくれてるようで良かったわ
日本の左翼やマスゴミ連中はラオスダムの韓国批判で鬱憤がたまってて
やり返すために日本産が原因であって欲しいと思ってただろうからな
車両が日本産と分かった時のツイッターでの日本の左翼のはしゃぎようときたらね・・・
あいつらどんだけ自分の国が嫌いなんだよ？ こんだけ速かったら乗ってておかしいと思った紐もいるだろ
運転手はクスリでもやってたのか 別に日本が嫌いなのはいいけどさ
日本に寄生して日本語を話ながら反日だからねこいつら
本国のチョンも反日しながら日本旅行大挙してくるし
こいつらの薄汚い二重性が理解できない 福知山線の時もそうだったけど適正のない奴が運転士してる気がする
適正がないとどんなに訓練してもダメで咄嗟の時にも適切な対応が取れない
何か良い選別方法はないものか。AIによる高度のシミュレーターとか >>849
そもそもあいつらはアイデンティティが崩壊してるから日本を自分の国とすら思っていない >>822
残念、これ台湾製品なんだ
2chMate 0.8.10.10/asus/P00A/7.0/LR >>854
人の問題じゃない
無茶なスケジュール組んだのが悪い 運転手の責任１００％
電車の不具合でブレーキかかるから・・・・
報告したあと緊急装置きって爆走ｗｗｗｗｗｗあほだろ 内山もかなりヤバそうだったわ
9mmのポリープに血管かなんか見えてた >>839
＞>>836
＞10分以上遅れると賠償問題になるからな台湾では
こんな制度っていうか判例があるなら
ここから見直すべきだね >>839
マジかよ(；´∀｀)
こんなの事故起こせって言ってるようなもんじゃん >>98
急ごうとしたら安全装置が働き過剰にブレーキが行われ、不具合と感じる
急ぐ必要があるから安全装置切る
速度超過で脱線
これじゃない？ 空気圧が不足してブレーキが効かないって運転手が無線で報告しているけど、ジャマだから安全装置を切るのにブレーキが効かないってどういうこと？
糖質かな？ 要するに、何か問題発生、ATP作動、自動でブレーキ、動けない
普通なら最寄り駅まで徐行、修理、乗客を他に振り替え輸送
台湾だと、動けない、安全装置ATP解除、動ける！よし加速だぁ！どっかぁ～ん！
日本のマスゴミ
きのう「列車は日本製造でした。」連呼
きょう「そんなことあったっけ？」無視 >>868
鉄道でも大型トラックでもそうですが、エアーが抜けるとブレーキがかかって止まるように出来てるんですが… >>872
日本の不始末だと思って大喜びしたら、実は違った事による精神ショックで？ >>845
パヨクは日本製ガーと日本叩きしていたくせに 安全装置切って無謀な運転とか事故るに決まっとるやろ 安全装置が作動するって事は異常がある訳やろ
何故そこで止めないのかが分からん 今後は各種安全装置切り離し後は30km/h以上出せないとかの設計になりそうだなあ。
（鉄道の場合、30km/hでの事故でも結構な衝撃がある。（シートベルト無いしな…）） 警察の取り調べで運転士が「メーターの表示が壊れててカンで速度を判断していた」そうだが
怖すぎるｗｗｗｗｗ >>881
ホントに壊れてたのか？
思い込みとか勘違いの可能性が高いと思うんだが… 一応日本だと体感で速度わかるような訓練はあるし
試験科目にも速度体感の科目がある 安全装置を切ったらアカンが
勝手に動作して気持ちよく運転できないのも問題だな いくら製品が良くても運用が悪ければこうなるという好例 気持ちよく運転できるように補助
ストレス与える安全装置はあかんってことだな >>873
日本のせいだと思ってホルホル叩きまくったら間違いだったニダ！恥をかかされたニダ！賠償と謝罪を要求するニダーーーー
いや実際いつもこれだよな >>839
日本でも特急払い戻しは2時間以上の遅れなのに これって、最初はマスゴミどもが「日本製！ 日本製！」と連呼してたから、
ヘンな濡れ衣きせられないかと不安になったけど。
考えてみれば、
台湾の鉄道会社に悪意がない場合……きっちり調べて真相究明。
台湾の鉄道会社に悪意がある場合……運転手個人の過失として押し付ける。
どっちに転んでも、台湾側が出す公式発表は、
「日本製の車両のせい」という、マスゴミどもを喜ばせるものには
ならないんだよな。今後の推移も、安心して見てられるわ。 >>890
どのみち日本も技術者派遣する(してる)でしょ
ブレーキ云々言う証言があるんだから潔白かどうか調べる必要はある 福知山線脱線事故は運転士の暴発
オーバーランの常習犯で日勤教育を恐れ慄くあまりに運転指令に報告する車掌の無線を盗聴して、
その間フルスロットルでぶっ飛ばしてカーブに突っ込むキチガイぶり
今回もある種キチガイ運転士の仕業か 今朝はどこの局もものすごくあっさり流してたな
「日本製」はどうしたんだよ 日常的な保守点検は現地鉄道が基本だからなぁ… こればかりはどうにも出来ないだろ
体質改善しないと事故は繰り返す >>897
日本叩き出来ないからフェードアウトしたんだろ
自国がボロを出して喜々とするって普通におかしいよな… >>900
マスコミは外国人に乗っ取られてるからね >>897
運転士が「自分が悪い」と認めて保釈されてるから
さすがに今から「車両は日本製でした」連呼できなくて、扱いを小さくしてる
昨日までめいっぱい連呼して印象操作は出来てるから、今日はスルーしよっと！
てなところ
マスゴミのゴミたる所以 >>902
スピード出ないから安全装置きってスピード上げたんだぞ
光ろうが音なろうが無視すんだろ >>903
真実が明らかになるまでの間にデマ情報を流してイメージ操作をするのが日本のマスゴミの常套手段 運転士「アクセル踏んでないのに暴走した」
運転士「ブレーキ踏んだが加速した」
運転士「トヨタに謝罪と賠償」
運転士「私は韓国系アメリカ人ですが何か？」
カリフォルニア地裁裁判長「虚言ですね却下。トヨタは無罪」 不思議なことに ATS の Wiki の項目を見ると 台湾は スウェーデンの エリクソン 後にボンバルディア の方式を使っているが 中国 やら 韓国 は 日本の ATS の方式 を使ってるらしい 台湾のテレビで 日本製 と出ていたのは かの 国の中の
反日分子の 雄叫びだったのかな？ >>914
海外は剛性高いはずだから こんなんじゃ済まないんじゃ..... >>296
高速鉄道で屋根に乗客のせて運行？Σ(゜Д゜) 新横浜で新幹線の屋根によじ登って感電したバカがいたな… パヨク「何で運転士正直に話しちまったんだよ また負けたじゃねえか」 >>902
それを無視したのがお粗末な台湾人運転士だろうが、アホか。 >>923
即死じゃないんだよね
一週間くらいかけて地獄を味わいながら死ぬ 大月の事故も引き込み線側がな信号見間違えててATS作動してたのを切ったがゆえの事故だったな 運転士（台湾人）「安全装置（ATP）を切った」
国民「そうなのか、非難してすまん日本」
運転士（朝鮮人）「安全装置（ATP）を切った」
国民「日本がー、安倍がー、賠償金がー」 >>924
いや、運転手が言ったなんて一言も書いてないんだが 横の窓あけて風をたよりにまだ行けると走ったんやろな >>929
> 運転士（台湾人）「安全装置（ATP）を切った」
> 国民「そうなのか、非難してすまん日本」
>
> 運転士（朝鮮人）「進路上に旭日旗があった」
> 国民「日本がー、安倍がー、賠償金がー」 目視よりメーター上がってて、故障かと思ってたんだろ？
だから安全装置外したり、完全に人為ミスだ罠 >>936
いつものデマ便器スレに群がるパヨクのこと？ えええ・・・ 運転士は何がしたかったんだこれ？
台湾脱線事故、当局が会見「運転士が独断で装置切った」
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20181024-00000040-jnn-int
これまで、運転士が「指令センターの許可を得て、速度を自動的に制御する装置を切った」と
裁判所の審査で話したことがわかっていますが、交通当局が通信記録を調べたところ、
運転士から装置を切るという報告はなく、指令センターは、装置が切られたことも
把握していなかったと話しました。
さらに、ＪＮＮのインタビューに応じた交通当局者は・・・
「（Ｑ．運転士は装置を切る時報告したと言ったが？）それは事実ではない。当時、運転士は
エアコンに問題があるとしか言わなかった」（台湾交通局 林景山運務副処長） >>939
これ鉄路管理局が運転士に責任押し付けてる可能性もあるな >941
管理局「制御装置のスイッチ切ったらスピード出るからそれで遅れ取り戻せ。いいな」
運転士「ウェーイ」
横転 どっかああああん
管理局「お前が勝手にスイッチ切ったんだ。いいな」
運転士「・・・」 なんか勝手に止まるぞ？
ヨッシャATP切ったれ
走ったw → 台湾は今でも2流国(本当は『地域』だがわかりにくいのであえて『国』と呼ぶ)にすぎない。
安全性はお粗末極まりない。
列車運転士は安全装置を切る、航空機パイロットは酔っ払っている。おお怖い。
汚い不衛生な屋台がいっぱい、今でも三輪自動車が走る。前近代的な社会だ。 福知山脱線と同じことやっとる
さてATP解除は本当に運転士の独断か？ >>947
チャイニーズの工作に決まっとるやんけ
偶然なんて存在しない 台鉄は運転士ひとりに責任取らせたいみたいだから、いろいろ出てくるよ >>947
鉄路管理局の責任逃れだよ
そしてその背景には蔡英文民進党政権の腐敗がある >>952
ということにしろという中国本土からの命令なのですね？ >>953
蔡英文政権は台湾人の政権を名乗っているが台湾じゃ第二国民党と揶揄されてるよ
一方の本家の国民党も既にシナ共の下部組織化していて全くお話にならないけどな
台湾に関しては日本のマスゴミも報道しないから日本で知られてないことが多すぎる >>952
鉄道管理局の責任逃れと蔡政権の腐敗がどう繋がってんの？五毛さん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
