【悲報】台湾脱線事故17人死亡、さっそく車両を製造した日本への反日感情が爆発！
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>>6
俺はどちらでもないが
お前は酷いな
これがサヨクっていうやつ？ >>2
スピード違反でカーブ曲がりきれなかったから車が悪いって言ってるのと同じか(笑) これを機にあることないこと吹聴しまくって反日感情を爆発させようっていう方針だろう？
起きてることとおこしたいことが逆転するのは他人を操作したい奴の特徴だよな 中国の臓器売買の隠蔽に使われたとか？
中国の工作員が仕掛けたとかw 自己原因自体に工作はない
起こったことから反日につなげようとしてるだけだ >>1
ところどころ台湾か香港の人はいるっぽいけど繁体字が多いね？ また韓国人がキムチの汁から飲んだのか？ｗｗｗｗｗｗｗ
バッカじゃねえのｗｗｗｗｗｗｗｗ >>945
反応するたび、対応するのが面倒だからでしょ。 >>952
>>6は別に間違ってないだろ。日本のものづくりは終わってるよ。 事故前に、急ブレーキが何度もかかる故障があり、ATPを切りたいと運転士が指令に連絡入れてる
恐らく切った上で、大幅な速度超過やらかしてるなこれ
システムも問題あるのかもな
問題が起きたときに、安全側に寄せて判断し、実行出来ないのか
過去2年で6回も脱線事故起きてるらしいが 運転手がATS切っても、線路側で探知して作動するようにしないと かなりの急カーブ
感覚的にも50km/h以下で入らないといけなさそうな部分
速度が出せる路線じゃないね ニュー速の排出した知識人中国住みによると
この事故よりもKYBの不正のが台湾ではやばいみたいだよ
詳しくは彼のツイを見て 仕方ない
ここんところ大手日本企業の偽装が絶えないからな
日本のブランドイメージを下げるのに多大な貢献をしてくれやがったよ
このままだと日本にはほんとなにも残らなくなるな技術くらいは残ると思ってたのに 枕木が腐ってても放置してたり管理がずさんなんだよな
2013年に導入して何回か脱線事故起こしてるし
扱えないのに使うなと 車両は6年使っていて何も問題なし
運転士がブレーキも掛けず、45キロもスピード違反でコーナーを曲がろうとして、そしてATPも自分で切っていたとｗｗｗ >>531
御託はいいからさっさと辺野古から立ち去れよ 過去に脱線した時に再発防止の対策はちゃんとやってるのかな 使う方の問題
つか支那共産党が煽っているだけ
だから支那共産党なんて○せばいいだけなのにね >>857
アンチクライマーが仕事した、ってレスかと思ったら違ったでござる >>976
今朝のニュースでは65km/hオーバーと言ってたけど実際どうなんだろうね
どちらにしろ速度出過ぎなのは変わりないけど >>987
規定では当該の電車における進入時の速度制限が75km/h、それで記録装置の事故直前のデータが140km/hとある。
記録装置のデータ発表がある前、つまり前夜から「目測でも140km/hはあった」という証言と
“65km/hオーバー”という全く別々の証言がピタリと符合する事例は
普通にあるようで、実は極めて少ない。なぜならそれぞれが誇張矮小を謀るから。
この点だけを見ても、当局の検証はかなり信頼性が増す。
つまり「台湾ナメんなよ」という事だ。 証拠は十分すぎるほど揃ってるもうこの事件は終わりだよ >>1
はいサヨの工作失敗ーｗ
【台湾特急脱線】速度計を見ずに目測で運転 制限80を140キロまで加速 運転士「ATP切った」★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540284797/
【台北＝田中靖人】台湾北東部・宜蘭（ぎらん）県蘇澳（すおう）で２１日に１８人が死亡した特急列車の脱線事故で、
宜蘭地方法院（地裁）は２３日午前、運転士が身柄拘束の請求審査の際、「動力に問題があった」として、
速度を自動制御する「自動列車防護装置（ＡＴＰ）を切った」と証言したと発表した。
地裁によると、運転士はＡＴＰを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転したため、列車は時速１４０キロまで加速。
速度制限８０キロのカーブの手前でブレーキをかけたが間に合わず、列車を脱線させた。
宜蘭地方検察署（地検）は２２日深夜、業務上過失致死容疑で運転士の身柄拘束を申請。
地裁は審理の結果、５０万台湾元（約１８０万円）で保釈を認めた。
運転士はけがを負って入院していたが、地検が２２日午前から事情聴取を開始。
ＡＴＰを切っていた疑いも含め聴いていたが、証言が一定しないため身柄拘束を申請していた。
https://www.sankei.com/smp/world/news/181023/wor1810230025-s1.html >>1
そんなのに乗せられるのはバカチョンだけだぞw >>993
竹島乗っ取られてる日本はそれ以下だけどな >>12
ATPとかいう日本でいうATS-P相当と見られる保安装置はあったようだが
まあ台湾高鐵もそうだけど車両線路システムの技術がバラバラなのがよろしくない 車両が故障を感知、正常に動作して自動ブレーキをかけてくるのに
運転士が自動運転装置をカット、車両異常のまま走行、
遅れた時間を取り戻そうと全開のままカーブに突入、福知山。 これを機に、大陸勢が工作始めたか
ほんと、コスい
これで大国気取りとか笑わせるｗ このスレッドは１０００を超えました。
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