B-757が横向きに着陸。お前らが思ってるより横向きで着陸。
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（ＣＮＮ） 英ブリストル空港でこのほど、ＴＵＩエアウェイズのボーイング７５７―２００型機が強風にあおられつつも、横向きで滑走路に進入して着陸する場面があった。
英国の一部地域は先週、暴風雨「カラム」の襲来で強風や嵐に見舞われていた。そこでブレンダ・ワシンク機長（３５）は、
カニの横歩きになぞらえた「クラビング」と呼ばれる着陸方法を採用。滑走路に着地する直前まで機首を風上に向け続け、着陸と同時に素早く正面に戻した。
英国在住の飛行機愛好家が動画投稿サイト「ユーチューブ」にこの様子を捉えた映像をアップ。
着陸の際に主翼が強風にあおられて上下に揺れる様子や、他の航空機が着陸を試みながら断念する様子が捉えられていた。
ＴＵＩは声明で、機長を誇らしく思うと言及。悪天候下での着陸は「ＴＵＩ航空のパイロットの高い技術力と十分な訓練」を示すものだと述べた。
ワシンク氏は２００５年にＴＵＩに入社し、１７年に機長になった。今回の着陸時にはスペインのメノルカ島からブリストルに向かっていた。
ブリストル空港は２０１５年の定時発着率のランキングで上位に入っている。
https://www.cnn.co.jp/fringe/35127307.html
https://www.youtube.com/watch?v=ZPn3MBNt7Rc
https://i.imgur.com/UcrI4N9.gif 地面映る前：まっすぐ進んでるやん
地面映った後：！？ 自動操縦でこれがやれればパイロットなしが許されるようになるんだがな パイロットスゲェなw
こんな角度で入ってギア折れないとは 接地直前に機首戻すのはよくあるがそのまま行くとは・・・ そのまま川にでも着水してりゃ映画化決定だったかもしれんが
いつも通り普通に降りてるのとさほど変わらんレベル 「背中に目がある」
「ミサイル避けの魔法を使う」
「心臓がビス止めだ」
「血管にジェット燃料が流れてる」 接地してからよくまっすぐに戻せるよな
そのまま芝生にOBしそうでこわい 前輪タイヤで戻すのか？エンジンでか？尾翼で戻すのか？ 馬鹿にして見てみたら、
最高レベルのクラブ＆スリップだったｗ フライトシミュレーターで一定の横風だと簡単だけど
不安定な横風だとデクラブからウィングローでひやっとする 思ってたほど、横じゃなかったが
レスを見ると、かなり上手い操縦なんだな 突風は危ないけど安定した強い風ならあったほうが着陸しやすいんだな
ゼロ距離着陸のような映像もあるやん 上手いとしか言えない。
普通のクロスウィンドランディングはバンクさせ、横滑りを抑えつ、機首は滑走路の方に向ける。
動画では、バンクせずに横滑りしながら、上手く滑走路上に誘導している。
理論上は可能だが、実践は難しい。 そんな横向きで着陸とか大げさな
・・・イマジネーションを超える横向き着陸だったわ 飛行機って機体が回転しても夜なら気付かなかったりするんでしょ？ 見た目着地してもタイヤに全荷重かけずに微妙に飛行してる状態なんかな こんな着陸して車軸折れないのか
めちゃくちゃ丈夫なんだな 正面から望遠で撮ってるから横向きに見えるだけだ。
この程度ならJALやANAでもたまにある。 三式指揮連絡機思い出したけどこんなでかい機体でもやれるんだな 風の向きが急に変わったりして失速しないのかな。これ乗ってたら生きた心地しないだろな。 そっちの横かよ
寝そべるように主翼を下にして横に着陸したらニュースにしてくれ 最初たいしたことないなと思っていたらそのうち斜めから撮っているのがわかってビビった 今は無いが横風が無くても無理やり着陸してた啓徳空港の香港カーブ
https://youtu.be/3PCOcyt7BPI こういうのってまだ人間が手動で操作してるんだな
AIが操作するようにならんのか スゲーなぁ10年くらいランプ作業で働いてたけどこんなの見たこと無いや 予想の3倍横向きさったw
客も生きた心地しなかったろw 世界一短い滑走路
https://youtu.be/DHX6rWEvqXY
最初こえーって思ったけどよく考えたら空母の艦載機は毎日これしてるんだもんな 戦時中のパイロットもこれやってたって誰かの戦記物で読んだ
横風を打ち消す降り方なんだって >>139
斜めって降りてくるのはわりとあるんだけど着地のあたりが上手いって話だよ >>139
クラブって相対的にただ流されながら降りてるだけだよ
接地直前にウィングローてやつに変えにゃならんけど横風制限越えてて翼かエンジンを擦る可能性がある
こいつ制限超えて着陸しとるよ
タイヤがよくバーストしなかったもんだ 其れでなくとも今はアーク灯で眩しいのに何言ってんだろね？ 曲芸師か！
すげえな プロの技
乗客はコワかったろうけどw (´・ω・｀) 進行方向に思える方に進んでないから？って思ったが、そういう事だったのか
パイロット格好良いな いつも同じ向きから強風吹くので滑走距離ほとんど無しで小型機が離発着できる空港あるらしいね これうますぎて搭乗客は何が起きてたかわかってないんじゃないか？ 凄い地面に斜めに滑り込んでいく感じ
このパイロット凄い B52は全車輪の角度を変えられるから、横向きのまま着陸できると誰かに教えてもらったが、正しいのか？ 日本ではあまり見る事の出来ないB757か
成田サイパン便が無くなる前に乗ったな >>8
チミは、先ずパスポートを晒してから発言しなさい(ﾟωﾟ) 凄いな。風に乗って滑る感じだ。
機首は振れてるから客室の振動はあるとしても、乗客には下降Ｇしかわからんと思う。
よもや機体がナナメってるとはな！ >>6
同じく。
翼を地面に擦る感じの横向きを期待したのに。 >>8
ジャップ負けた
↓
ジャップでない俺勝った
↓
ホルホルホルホルw >>8
いきなりヘイトスピーチかよ
レイシストらしいな >>118
仕方なく羽田に降りて羽田から成田にまた飛んだことあるお
こんなだったんかな 飛行機って本当に飛んでるんだな。
いや、自分で何言ってんのかわかんないけども
なんかあのゆっくりした速度でふわりと浮いてるのが印象的で
上空を飛行してるときってロケットみたいにエンジンのチカラでぶっ飛んでるだけみたいじゃん？ 普通の横風着陸
日本でもごく普通にやってるよ
お前ら普段飛行機乗らないのか？ 横移動してる時ほとんどホバリング状態に見えるけどよく浮力保ってんな 飛行機うるせえんだよ陸の上飛ばして騒音と毒物撒き散らすな >>179
飛行機は重いやつは300トンもあるけどな
あの巨体の割には軽いんだよ
高度10キロくらいに上がってると、エンジン止まっても60キロ先くらいまで、グライダーで滑空できるくらいに軽い
高度が下がらな過ぎて、翼の上についたてのような板状のスポイラー立てて高度殺す必要があるくらいには、ふわふわ浮いてる 乗客生きた心地しないだろうなw
滑走路が横から迫ってくるっつー >>185
横風は真横じゃなくて普通は斜め向かいの角度だから
向かい風成分が強いと、ほとんど止まってるように地上からみえても、ゆっくりと進みながらも浮かんでられて、ゆっくり着陸する
空母艦載機の場合は、空母自体が向かい風方向に全速力で進んで、着陸機のための向かい風を用意するほど、向かい風だとゆっくり着陸できて有利で安全になる これ見ると機首の向きを変えるのは後輪が接地してからのほうが機体は安定してるみたいだね 他にもレスがあるが、
着地直後にうまく方向修正する所さえ気をつければ
一定の風だからコントロールとしてはたやすいんだろ、見ればわかる。 本当は、設置直前にラダーでひねって、滑走路に正対させるべきで動画は少し遅い
斜めの角度がひどいと、着陸ギヤ(車輪)が接地したその場で破裂して、事故りやすくなってしまう >>4
滑走路左側から写しているかと思ったら右側からだったと言う驚き >>27
2ヶ月前くらいに静岡空港でこれなったわ。
乗客の女どもがキャーキャーうるさかったのは覚えてる 「はいジャガイモ!」
「はい」
「揚げろ!」
「揚げてます!」
「口ごたえすんな!」 横向きに着陸したのに滑走路普通に走ってて草
天才パイロットかよ 着陸後スピンするか
墜落後折れてバラけて「ヨコ」の文字が出来るかと思った >「クラビング」と呼ばれる着陸方法
そういう着陸方法が有るのか 風上に機首を向けつつラダーで横滑りさせて接地の直前にまっすぐに向けるんだよな
だいたい片輪着地になるのに両輪で着地してるのはすごい 最近の飛行機はフライバイワイヤだから細かい調整はコンピュータがやってくれるはず。 >>178 「燃料がない」とアナウンスがあって羽田に降りた事があるな。どれだけ燃料節約になったのか知らんけど。 機体の挙動見るとちょっと強いとっぷうがきたらautoだろこれ >>1
そっちの横か！
翼片方潰して降りたんかと
しかしパイロットすげーなー
これだから会社での地位が高いのも分かる気がする >>232
この程度普通に出来なきゃパイロット失格 そうそう着地の瞬間にクラッチ蹴って逆ハンですわ
まぁわけわかんなくなってハンドル離してますけどね こういうこと？
まだ手動なんだね〜
中国ならこの程度はもう自動で着陸できるよ〜 これ羽田降りるときに経験したわ
窓から見る景色がいつもと違って恐怖を感じた
着陸した瞬間めっちゃギュンってなったな
よくある事なのか機内アナウンスも無し 機長うめえ
横風にのってグライド滑空して、滑走路の手前で機首を前に立て直し上手く乗っけてる。 ユダヤCIAに乗っ取られた日本
犯罪行為・・・・・・・・・・・・・・・実行犯（人間のクズ)・・・・・・・・黒幕（後ろ盾）
日本の国富の海外バラマキ・・・・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・・・・・米CIA
人工地震(純粋水爆埋込み)・・・・・・・自衛隊・・・・・・・・・・・・・・・・米CIA
日本人バカ化洗脳装置に成り下がる・・・ＮＨＫ、マスコミ、電通・・・・・・・・米CIA
石井紘基刺殺・・・・・・・・・・・・・右翼青年(在日朝鮮人)・・・・・・・・・米CIA
小沢裁判・・・・・・・・・・・・・・・検察・裁判所・マスコミ・・・・・・・・米CIA
水道事業を外資に譲渡・・・・・・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・・・・・米CIA
罪のない人を拘束、毒物注入、殺害・・・精神病院、厚生労働省、警察・・・・・・米CIA
消費税増税・社会保障費削減・・・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・・・・・米CIA
不正選挙によるｸｰﾃﾞﾀｰで政権奪取・・・・(株)ﾑｻｼ・選挙管理委員会・安倍一派・・･米CIA
弾道ミサイル発射実験・・・・・・・・・北朝鮮・金正恩政権・・・・・・・・・・米CIA
毎年40兆円近い血税を米国に献上・・・・安倍政権、官僚・・・・・・・・・・・・米CIA
日本人拉致事件・・・・・・・・・・・・北朝鮮・・・・・・・・・・・・・・・・米CIA
ﾕﾀﾞﾔの麻薬(=向精神薬)産業に加担・・・･厚生労働省、精神医療、製薬会社・・・・米ClA
麻薬密輸・・・・・・・・・・・・・・・警察・創価・統一・暴力団・・・・・・・米CIA
低額料金宿泊所連続放火事件・・・・・・裏社会の工作員・・・・・・・・・・・・米ClA
集団ストーカー・・・・・・・・・・・・警察、消防、自衛隊、創価・・・・・・・米CIA
地下鉄サリン事件・・・・・・・・・・・オウム真理教・・・・・・・・・・・・・米CIA
抗癌剤(毒物)を野放し・・・・・・・・・厚生労働省・政治家・・・・・・・・・・米CIA
テクノロジー犯罪・・・・・・・・・・・警察、自衛隊、創価学会・・・・・・・・米CIA >>197
雨天で摩擦抵抗が低いからやったんじゃね？
ある程度まできたらいったん角度減らして固定
その後着陸してる 接地後の戻しは意図的だとおもうけどね
風の強いとこ育ちで慣れてんだろ > 「クラビング」と呼ばれる着陸方法を採用
こういう着陸の仕方があるんだな クラブはかにのことな
かにの横歩き
クラブアングル取って進入
着陸接地時にラダーでひねり滑走路に正対する クラビングがあるなら、ケツから着陸する手法もあるに違いないっ！ 乗ってた飛行機がこんな感じで着陸したことあったなー
前方カメラに滑走路が全く映らないw クラビング着陸のの自動化とか、大分速度落ちると思うけど
ゴーアラウンドできるん？ 向かい風ならむしろやりやすいんじゃないか
対地速度とかあんまかんけいなさそう 安全のため着陸しない、事前に気象情報を集めフライトキャンセルする脳ミソが無いのかね？ ある程度この横風着陸が出来なきゃ、事業用操縦士免許下りない
から、副操縦士にすらなれない
横風成分のリミットが、機種ごと資格とグレードごとに、細かく決まってる
機長になって経験でグレード上がると、より強い横風成分でも着陸できるし、副操縦士はリミットがより低い
わざわざ着陸ごとに毎度、タワーが風向風速とセットで着陸許可を出す >>254
懐かしいな、それ知ってるのは最年少でも48才くらいだ
ほぼ50-60代だろうな
おれもあれ最後までよくクリアしてたよ
確か2ちゃんにスレ立ってたような >>259
そう思う、横滑りも計算して、でないと脚壊すからな
757は767と同じ脚持ってるが、細くて軽いからこれが有利になる >>270
滑走路方位と風向の方位の差から、毎度cos関数で横風成分を計算して、自分のグレード範囲内じゃないと着陸できない(航空法違反になる)
上空待機するか、他の空港へダイバートするか、燃料が足らなくなったなど緊急事態宣言して無理矢理降りるか
ギリギリなら進入して、着陸タイミングで横風が弱まるのにチャレンジして、だめならゴーアラウンド再上昇 凄いけど乗客をこんな墜落スレスレのリスクに晒して良いのかね これはすごいな
映像の最後では完全に左向きになってる >>118
俺なんかマイクロソフトのフライトシュミレーターゲームでもっと凄いことをやったんだが？ そもそもボーイングの実験飛行で真横で着陸出来るように設計されてる
確か実験映像もある >>1
成田でよくこんな感じで着陸する。
いい加減に横風滑走路を作れと。 グライダー乗ってるけどこんなコンディションじゃ飛びたくないわ
翼端ぶつけそう こういう時は機首カメラあっても客に見せないみたいねw >>44
紙キレよりも薄い己の命
燃えつきるのにわずか数秒 考えてみりゃ空母着艦て毎度こんなようなもんだろう。 すげえええ
よくこんなのアンダーコントロールできんな 着陸時は普通になってるからスレタイトルはは詐欺の疑いがある。
正確には着陸するまで横向きだろ。 gif 34.8MBて
gifにすりゃいいってもんじゃないから 横風強い時は普通。
ギアも角度変えれるようになってる。 >>320
どんなに風が強くても重力がなくなるわけじゃないからな。 普通とか言ってるの何人かいるけどニュースになるくらいだから神業なんだろ >>311
逆に速度が遅いときに翼の横から強風が入ると揚力失う
風上に機首を向けて横に流されるのを防ぐのと揚力確保をしてる ランディングの時タイヤのパンクリスクとかどうだったんだろうか。
というか他の飛行機も同じように降りたの？ 直線の滑走路にするからこんな無理な着陸になる。
丸い滑走路にして風に合わせて侵入経路を変えたらいい。 前輪が着く以前に機首を真っすぐに戻してたら優だったが可だな風強かったんで良扱いになるかも >>317
メインギヤ主脚の方向が変わるのは、B777の主脚の3輪2列の地上走行で、大きく曲がる特殊な場合だけ、
普通、離着陸時にはまっすぐ
B757はまっすぐのみ
>>326
タイヤの定期的な交換整備点検してるなら、この程度ではパンクしない
クルマで斜めドリフトしても、すぐにはパンクしないのと同じ
古いタイヤなら何が起きても不思議はないけど、航空整備だから車検整備より毎フライト目視点検もちゃんとやってる 飛行機で欽ちゃん走りするとはな
これだけ風が強かったら止まってからも飛ばされそう >>230
風、Airspeedがあるから失速はしないんですよ
ただ風が止んだら何かしないと落ちる >>1
スレ立てたバカが煽りすぎたせいでそうでもなかった 姿勢制御凄いな1歩間違えば錐揉み大回転してたんじゃないか >>1
「思ったより」って将棋の「振り駒」思い出した 横向き？カニ？と思ったが動画見たら本当に横向きでびっくりした 一年ぶりぐらいに来たけど
まだキチガイCatvチョンいるんけ いろいろとシミュレーターでやれる時代になったからこそこういうイレギュラーにも対応できる技術が身につくんだろな
機敏な小型機で真似したらほんのちょっとのことでバランス崩しそうだけど 思った以上に横だし、尾翼ギンギンに振り切ってるねｗｗｗｗｗｗ ほんと上手いな
俺だったらギャギャギャガガガガガガガガってなってるわ 大手航空会社のパイロットが、大卒者しかなれない理由ってこういう事なの？ 車輪をやめて球状にしたら横向きでも着陸できるんじゃないか
ついでにジェットエンジンを縦にも横にも90度曲がるようにしたらホバリングと針路変更が容易になる
なんならガンダムの宇宙用母艦みたいに頭と尻にエンジンつけて針路回頭とか右スラスター全快回避とかもできるようにしよう なんか、のほほんと飛行機乗ってたけどアカン時もあるんだなｗ
Amazing Plane landing and Plane Crash/fail Compilation
https://www.youtube.com/watch?v=a0lPKL_qutg
STORM !! Crosswind Landings at Dusseldorf
https://www.youtube.com/watch?v=FAGtkcsvR-w
Unbelieveable AIRBUS A380 HARD CROSSWIND LANDING during a STORM at Dusseldorf
https://www.youtube.com/watch?v=roS6oFjCDhc
Extreme crosswind landing in Las Vegas
https://www.youtube.com/watch?v=dMMZ4yQ7yPY >>363
球状の車輪はどこをどう固定していいのかわからん >>365
摩擦の潤滑剤で滑らせて上半分をお椀で覆う
支えはなしでお椀の中で滑らせて回転させる
お椀自体は飛行機本体に固定させて飛行中は反転さえて落ちないようにする
着陸時にGで支えて着陸したら飛行機の重さでお椀から出ないように押さえ込んでお椀の中で球体が回転する
着陸して停止したら転がって飛行機が動かないようにアークエンジェル停泊中みたいに地上からアームで固定する
パーフェクト 客室から見ると当然滑走路の伸びてるのと飛行機の向いてる方向がアサッテだから恐ろしいだろうなｗ 飛行機のタイヤって椅子のタイヤみたいに丸いのにしたらどうか
俺を開発者として雇ってくれ ＞カニの横歩きになぞらえた「クラビング」と呼ばれる着陸方法を採用。
そもそも着陸の仕方としてあるのかよ！ 最近悪天候や危険な空港での着陸動画ばかり見てたから
麻痺して別に大した事無いと思ってしまった >>254
ミッドナイトランディングの方ならよくやった このスレの中に本物のライセンスを持ったパイロットの人って何人位いるの？ ここほんまもんのパイロットいる？
実際どうなん？やっぱギリギリで操縦しとんの？ ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬｰﾝみたいなのを期待してたのに >>359
パイロットと名乗るひとなら普通
どこもぶつけず正確に車庫入れ出来ないと、タクシー運転士の仕事が出来ないのと同じ >>363
その発想力は悪くない
それ発展させて実用化した最終形態が、ヘリやハリアーやF-35Bやオスプレイと言えるかもね >>372
くるまのタイヤが、椅子のキャスターみたいに急に横に向いて、横滑りすると、運転してて怖いな
前後にしか転がらず、左右にはスリップしにくいから、操縦運転できる 昔あったタイトーのフライトシュミレーターで何度もこんな感じで着陸した
所詮ゲームだけどね >>391
なんか車であったよね
タイヤまん丸のやつ >>384
だから、頭下げて揚力得てる
あのまま、放置すると墜落する これ特攻機が突入の際にやる高等テクニック
機体を斜めに見せて対空砲の射手に未来位置を誤認させる >>381
やり直しできる高度を切ってから急に風が来たらもう最善を尽くすだけなのでは ラダーで少し斜めってる程度でしょ？(´・ω・｀)
とおもおたがほぼ横だな
タイヤに重さが乗っかる辺りのハンドル操作が凄い F-15とか16とか脚の華奢な空軍の戦闘機あたりならたちまちボキッといきそうだな >>400
天山は横滑り多用しすぎて空中分解起こしたとか いつも思うけどドリフトに耐えるギアとタイヤすげーな 風の強い日に羽田空港に着陸するのをボートで真下から見ているとけっこう斜めになって降りてきてるよ >>407 翼の短い飛行機は横向く代わりにロールするんだっけ？ ほとんど、グライダーだな。
スピードも出て無いでしょう。
ほとんど、浮かんでるだけの状態。 >>412
当たらずとも遠からずだよ
向かい風が強いと、対気速度は時速220kmでも対地速度はかなり遅くなる ヤセの757だから可能な技？
日本はおデブな737や767ばかりだもんな Youtubeに航空機の着陸動画がかなりの数Upされてるけど
中には本当にすんごい着陸やってのけてるのがあったりする。
あれ見たら、パイロットに高い給料払うのは
当たり前だと思えますわ。 >>110
「前輪」て打とうと「ぜん」て入力したら変換候補の最上位にピュッて出ちゃったんだよね、前立腺だけに。
元気だせ。
あ、元気だから前立腺なのか 今まで見たクロスウインドのなかで安定感もあり一番うまい。感動した。 >>412
向かい風成分が強くなるから対地速度は遅くなるのよ
本当に難しいのはやや追い風になったりする無風状態 滑走路とか空港を変えたらもっと安全だったのではないかな 羽根があるのにどうやって横向きになるのかわからなかったけどそういう事か >>305
空母が風上向いてくれるよ
>>326
タイヤは定期交換部品で離着陸何回かで交換が定められてる。車みたいに溝の残りが何mmとかじゃない
>>343
B2はコンピューター制御でコントロールされてる
>>359
パイロットとしては普通だけど、プロペラ機よりはジェットの方が難しい。プロペラ機はプロペラを流れた空気がある程度翼を通って揚力をくれるけどジェットは基本後方排気で対気スピード以上の揚力は得られない
>>379
固定翼、ジェット(ってもターボプロップに乗ってた)なら持ってた。鬱で免許取り消し食らったぜ
>>424
紅空かよ！そのうち腹に爆弾が 真横からの強風に向かって進んでるから横向きに見えるんだろ？ 普通に着陸してるように見える
ただ滑走路と飛行機の向きがあってないだけ・・・
だから上手なんだろうけど上手すぎて普通に見えてしまう >>438
ランディングの直前にラダーで前向いてるよな。
サラッと。 強風の時に軍用機がやるななめ離陸ってやつは見たことあるが着陸ははじめてだ
ななめ離陸はファントム無頼で伊達がやってた >>206
静岡空港は冬場は常に強い横風吹くようなところにあるからなあ
結構無理矢理降ろしてる場面も珍しくない 着陸した瞬間に車輪の脚が パタンって折れそう(油圧が負けて勝手に収納されそう) パイロット側からみた動画
https://youtu.be/EihoS69eMmM
3:22あたりから最終段階
左からの強風に対して、ずっと滑走路を右前方に見ながら機首を左に向け、突風に対応してダイナミックかつ繊細な操縦して、姿勢維持してるのがわかりやすい
これ早送り再生じゃないからねw
この人右席のまだ若い副操縦士だけど、このくらいのテク持ってないとここに座れない >>445
ごめん、時間間違えました
1:32あたりから最終段階
右上に赤文字で滑走路位置 >>445
えっらい細かく操作してるのね
着陸直前？からしばらく思い切り左に切ってるし
旅客機のコクピット動画初めて見た気がする
こういう技で航路が支えられてるのね >>447
あの左に切ってるのは、着陸後の滑走中でも、横風の影響をあれだけ受けることの裏返しだね
左からあおられて、右へ浮きそうになるのを抑えてる
この人は右手のみで操縦かん握り、突風が上下左右の翼を叩いて機体が傾くのを、この速い動きで反対にあてて防いでる
左手をみると、スロットルレバー握りエンジン推力をかなり細かく上げ下げして、微妙なコントロールしてるのがわかる
あれで徐々に高度を下げていく、微調整を同時にやってる
見えないけど、左右の足でラダーペダルも操作して、横風に対抗出来る角度だけ左に機首を向け(クラブアングル)、維持してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
