名阪国道、魔の「Ωカーブ」はなぜ生まれたのか ６％の急勾配も
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奈良県内の名阪国道に「Ω（オメガ）カーブ」と呼ばれる区間がある。上空から見た形がギリシャ文字の「Ω」を思わせ、
実際に走ると急な坂やカーブが連続し、事故も多発。なぜこんな道路になったのか。その背景を探った。
奈良県天理市と奈良市を走る福住インターチェンジ（ＩＣ）―天理東ＩＣの山中を走る約１０キロの区間。ここがΩカーブだ。
近畿と東海をつなぐ大動脈のため、大型トラックや乗用車が行き交い、片側２車線の道路は曲がりくねったカーブが連続。
記者が事故が多発する下り車線を走行してみると、遠心力で体が左右に大きく振られた。
「この先下り坂 急カーブ注意」。こんな看板を見るたび、「ずっと急カーブなんだけど……」と言いたくなるほど。
この区間の高低差は約４００メートルで、自動車専用道路の限界とされる６％の急勾配の下り坂がある。
途中のサービスエリアで、ベテランのトラック運転手の男性（４７）に話を聞くと、「同僚が事故に巻き込まれた。
気を引き締めて運転しているよ」という。
不自然にも思えるその形状。ポイントは「トンネル」と「高度経済成長期」にあった。
三重県亀山市と奈良県天理市を結ぶ名阪国道（総延長約７３キロ）は、１９６３年４月に着工。当時は国内の四輪車の
生産台数が飛躍的に増加していた時期だ。日本自動車工業会によると、６２年は約９９万台。それが６３年は約１２８万台となり、
６６年には約２２８万台に達した。
マイカー時代の到来とともに、各地の道路整備も急ピッチで進められた。Ωカーブの区間は、山を迂回（うかい）するルートに。
完成は６５年１２月で、工期の短さから「千日道路」とも呼ばれた。「時間と費用がかかるトンネル工事を避けたのではないか」。
国土交通省奈良国道事務所の小林正治副所長は、こう推測する。
https://www.asahi.com/articles/ASL9F419NL9FPTIL003.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20181012000866_comm.jpg 高速代ケチる下層の運送屋が名阪国道に集中してんだっけ 奈良市から吹田の方を目指してたときに
県境の辺で片側2車線なのにクッソくねくねした道路があったな
反対車線は別のところを通るスタイルのやつ
奈良の道路はそんなのばっかりやな 度胸試しよろしくみんなスピード落とさず突っ込んでいくんだよなぁ
こええよまじで 走ったこと無くて画像見ただけなんだけど、こりゃムズイな
Rが微妙に違う高速コーナーが連続してるんかい 名阪国道は名古屋人が免停速度で飛ばしているイメージがあるな タダより高いものはない、安物買いの銭失いの典型だな。 上りは楽しい。
下りはブラインドカーブの先で渋滞してるときがあるので怖い。 下り坂で後ろの大型トラックにベタベタに張り付かれた時の恐怖 免許取りたてで何にも知らずに通ったけど特に気付かなかった
自分がどうやって走ったか全く記憶が無い 当時儲けていた天理教が金を出して強引にルートを天理までねじ曲げたって聞いたが本当なのかしら こんなの楽勝だろ
ゲームでもっとすごいコース走ってるし 250ccのオフ車バイクで何度も走ったが、下り坂でトラックが後ろに張り付くとメチャクチャ緊張するぞ
スリルあり過ぎだから試してみろ トンネルなの？窄まってる所同士で橋で繋げらそうに見えるが >>39
ショートカットだと勾配がきつすぎるんで、トンネル掘って斜度を下げる >>40
オーバースピードでブレーキ踏んじゃ駄目だわｗ バイク乗ってた頃はここ走り抜りぬけるの大好きだったわ
伊賀の前のストレートで200km/h >>41
なるほど、ソースにもある6％云々を越えちゃうってわけね >>7
阪奈道路
昔は有料で片側一車線だった。
事故続出で下り(奈良から大阪)を別ルートで
二車線化。
金があるなら第二阪奈道でトンネル。 >>43
これ見てたら日勝峠思い出した
あそこも崖下にトラックがゴロゴロ落ちてるんだよな >>44
最初はどれも立派な設計・計画なんだよ
予算不足と共産党の妨害でおかしな形で妥協せざるを得なくなる 昔タイヤ変えた直後に西名阪から名阪国道入ってしまって死ぬほど後悔したわ >>52
改善できる可能性がある場所もあるのに事故多発地点の看板作るだけで放置だからなぁ サービスエリアが加速車線無いんだよね
危険なので廃止された >>18
パトカーが赤灯なしで100km/hで先導してて、その後ろみんなで煽ってて数珠繋がりだった事がある お前ら知らないだろうけど
これで高速道路なんだぜ？… >>33
逆に天理教がインターチェンジのためにお金寄付したという噂を聞いたことがある >>74
高速自動車国道じゃないけど高速道路ではあるよ あの辺の道この前初めて通ったけど何もかも新鮮だったわ 何千回走ってるけど目の前でガラス積んだトラックが横転した時はびっくらこいた 毎週通ってる。
先々週、Ωカーブ終わってからの右カーブで前のレクサスが急ブレーキ！直前で止まれてホッと一息
何かと思いきや５台前でプロボックスがカーブの内側に刺さってた
ドライバーが降りて電話してるし大した事ないと思い左車線から逃げようと出たらそこにライトの破片が散らばってる
左車線でスリップかなんかして左の側面に激突してから内側に切れ込む形で右車線に突っ込んだ模様
すぐ後ろの車は巻き添えになってるんだろうなと思い現場から離脱
あの後の渋滞が地獄だったと思うと胸を撫で下ろしたわ ／￣￣￣￣＼
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／￣￣￣ ￣￣￣＼ Ωカーブの一番の問題は関西系ナンバーの走り方にある
スピード超過なのにブレーキを踏むのを痩せ我慢してカーブを曲がるという習性
ブレーキ踏んだら負けらしいw
それでピッタリ張り付いて牽制しあってる >>5
いやいや、ここは阪南地域から東海へ抜けるには一番早い
高速代ケチルとかじゃなく、高速乗ってたら途中がコレになる >>82
ほんとに誰もスピード落とそうとしないよな
ブレーキ踏んだら負けなのかよｗ
それとお願いだから煽らないでくれ >>48
あこその下りもダイナミックだな
昔は夜は二輪通行禁止にされてた
今はどうかね >>18
名古屋県民は下道のマナーは最悪だけど高速道路ではそうでもないよ
関西ナンバーは高速道路だと爆走するのがデフォ シムシティなら街の景観が単調になるのを防ぐためにあえて作りたい感じの道 名阪国道は20代くらいのイキったやつが事故ってるイメージ
黒の軽がよくクラッシュしてる 暗峠の急坂＆急カーブにくらべればカスみたいなものだろ。 ・左車線を100キロで飛ばすDQN
・上り坂で黒煙吹きながら30キロ以下のトレーラー
・エコ信者の超ノロノロ運転
・ランダムに出現する覆面パト
・現役なのか壊れて放置されてるのか、よくわからないオービス
↑こういう障害物を回避しながらサバイバルする昔のドライブゲームそのもの >>13
今の基準を満たそうとすると高低差をクリアするためにはどうしてもトンネルが5kmを超えてしまうんだそうな。
5kmを超えるとタンクローリーなんかの危険物搭載車両が通れなくなる。
新東名や新名神なんかギリギリ5kmを超えないトンネルがけっこうあって設計者の努力がうかがえるんだよな。 雨上がりの奈良市内の道には、近くの池から這い出た
亀が踏まれて臓物を撒き散らす光景が風物詩 坂道下りながらカーブ走ってて、カーブがキツくなってハンドル切りたさないとダメな時に大型車が事故る。 >>91
居座れない。
逆で道路を通した側の地主利権。 >>33
本当。
いわゆる名阪国道は、
教祖（？）80年祭において多数の信者が巡礼ｗするという理由で
当時の建設大臣河野一郎に多額の献金をし、
無料の自動車専用道路を建設させたの。 >>118
クネクネしてるから高速道路に格上げできなかったんじゃないのか？ ジャップさあ
成り立ち豆知識はもういいからさあ
さっさとΩを＿でショートするトンネル掘れや >>122
だから「自動車専用道路」なんだってば。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
fsk 阪神高速池田線の塚本も何であのクネクネ直後に出入り口まで作ったのか
万年渋滞になってアホとしか 危険危険って言うけど60km/hまあ高くても80で走ればそんな危険な道ではない
まあそれができない車が多いんだけど 今は改修されてマトモになったけど、
下り車線のΩカーブ手前のパーキングエリアから
出るのがホントに命がけだったな 京都の1号線の山科〜東山の道がヤバい
どっちから行っても、下りカーブでマジ怖い
DQNも多いから大抵煽られる >>131
高峰かな
あれは改修じゃなくて廃止になったけど 天理教がお金出してルート曲げたんだろ
この手の道路や鉄道じゃよくあることですよ 自動車専用道路じゃなくてチャリンカスにも開放したらいいじゃん
路面の乾く暇もなく次々死んで楽しそう >>135
費用と時間を抑えるためにトンネルを諦め、
勾配を６％以下に収めようとしたらこうなった 多分廃止になったところだと思うけど、本線との合流がTになった場所があってビビったわ ここで前走ってた大型トレーラーが下り坂カーブでヘッドと荷台が車線またいで止まりそうになって怖い思いしたわ間一髪すり抜けて追越したけど >>139
高峰やな
100ぐらいで流れてるところに0から入らなあかんからな
一般車はいいけどトラックとかは加速遅いし
何年か前、30mの橋からトラック落ちる事故あった、渋滞で参った。 カプコンの工場で働いていたから名阪国道で通勤してた
Ωカーブは慣れてないやつが高速でつっこんだり車線変更したり路側帯に進入してヒヤリハット >>89
今も登り(大阪から奈良)は二輪禁止の看板があるな
ただし日曜祝日の0時からとか書いてある >>52
元はスゲー良い設計だったのに、余計な口を出してドンドン劣化させるうちのバカ上司みたいだなｗ >>52
中央道が荻窪に入り口作れないのもサヨクのせい
圏央道の桶川開通遅らしたのもキチガイサヨク
中央環状の王子あたりの工事遅れもサヨクのせい みんなスピードマスターになりたいのか。
無茶しやがって･･･ オメガカーブはジェットコースターみたいな下り坂ばっかり注目されるけど上り坂もすげーぞ
あの辺林業が盛んだから丸太積んだトレーラーがよく走ってんだけど
あれ渋滞なんかで登坂の途中で止まると、自重が重すぎて二度と発進できなくなるらしいｗ Ωカーブっていうからもっと殺人的急カーブかと思ったら、普通の大曲な道ってだけじゃねーか。田舎の山道なんて右に左に急カーブなんて普通だろ。こんな単調な大曲カーブで事故を起こすって、完全にドライバーの安全運転意識の欠如だろ。
あと、Ω状の敷設はトンネル代をケチったより地図の左上の集落に道を通したくてこんな大曲になったじゃね？ 亀岡から新名神で京阪神に直通できるようになってから、名阪の通行量はぐっと減ったような気がする
新名神のおかげで、お伊勢さんから神戸までの所要時間が50分ぐらい短縮できた >>159
いや、カーブ自体は緩いけどトラックも乗用車も100キロ近い速度で爆走してんのが問題なの >>155
写真でわかるけどT時の上に登りなんだよなw
あの危険さはもう味わえない… >>40
横転後即ハザードつけてるの？
自動的に着くんじゃなければわりと冷静？ >>5
ここ以外にまともな国道がないからみんなここを通ることになる。覆面パトがたくさんいるけど、みんながんがん飛ばす。 >>113
この場所でも単独で刺さってた古いセリカを見た
名阪走る奴は覆面のナンバーは全て覚えてる
豆な https://meihan.web.fc2.com
ライブカメラだけど、今まさに事故渋滞してないか？？ 実際は福住インターからΩまでの下りが一番危険で事故が多い それと名古屋方面の山添までの下りが危険 当初のカーブに当たる地主が儲けようと吹っ掛けて
迂回する結果になった予感 名阪国道沿いにあるどて焼きの店行きたいけどコレの存在知ってから躊躇してる 名古屋から大阪に下道で行くときに良く使ったな
なんにもなくて楽しい道、休憩したけりゃインターあるしコンビニもあるしね >>182
昼は覆面パトカーが多いから無理
夜は大型トラックが多くて道をふさいでるから無理 >>9
減速するとトレーラーが突っ込んでくるからな。 ココを60kmで走っていても怖いのに
それ以上でガンガン追い抜かれて行くんだから
追い抜かれる方が怖いっつーの このオメガカーブより少し三重に進んだあたりの濃霧多発地帯の方が怖い
マジで何も見えなくなる 基本流れが早いけど低速車両も多い
それでうっかり右車線に出ると中々戻れず
後続車に追い立てられて高速カーブを要求される 5〜6年前のお盆に兵庫まで行ったとき名神が大雨で通行止めになっててこっち通ったわ
下手したら今時のパイパスのほうが高規格なんじゃねーの?って道路をみんな飛ばしてて
途中のPAやSAに入ったら合流すんのが怖かったから我慢して走り抜けたなw
Ωの区間もここがそうなんだと思うだけで必死に流れに付いていって気づけば天理だった このカーブっていつもステルスレーダー出してるよね
いつ通ってもびっくりしてハンドル操作誤りそうになる 奈良に行く時は名阪国道だったけど、疲れるし危ないしあんまり走りたくない道だよな。
これからはやっぱ新名神ルートかな。 でも大した事ないっしょ？
120km以上出してたら知らんけどさ、その程度なら Ωカーブ終わってるのに速度回復しない車が多いから天理IC手前の左車線で軽い渋滞起きてる >>1
これをドリフト一発で抜けるには何百キロで進入したらいいのか アクセル踏まずに80ー100出るから楽でいいわ
踏み込むアホは1人で死ね ツーリングの帰り、夕焼け空と天理市の夜景。
今日1日を惜しみながらΩカーブを駆け下りる。
そして香芝SAで最後の休憩コーヒーで乾杯で解散。
若き日の思ひ出・・・。 アルファがベータをカッパらったらイプシロンした。なぜだろう？ 大阪市南部からだと名神使うより西名阪から名阪国道の方が早いんだよね ボロい営業車が凄まじいスピードでぶっ飛んでて怖いのなんの >>208
行き先によるでしょ
新名神完成したら近畿道→第二京阪→新名神のほうがよくね 西名阪だよなあ
こんなのあったっけ
伊勢に行くときはこれ使ってた カーブ付近にあるリゾートコテージ風のラブホテルが前から気になる。使った人いる？ ときどき有料になる
バイクに乗った徴収係りの人が追いかけてきて止められて振り込み用紙を渡される >>166
おまけに本線側からはゆるい左カーブでブラインド気味という
双方に応分のリスクが有る平等な構造 >>210
そのルートは巨椋から宇治あたりよく渋滞する その昔、親父の360の軽で家族4人で行き来した思い出
天理からだと登りは全く進まず、大型の後ろをハザード点けながら30キロくらいで走ってたわ よく通るが、ぜんぜんたいしたカーブではない。普通の道路 山陽自動車道も広島アジア大会に間に合わせた欠陥ハイウェイ
事故数全国ワースト１ >>16
「今日死ぬかもしれない…」
そう思わない奴がみんな死んでいる
車は楽しいだけのモンじゃねェし
ましてやただのアシでもねェ
100馬力のファミリーカーも800馬力の怪物マシンも公道を走る以上すべて凶器だ >>63
この前、工事の迂回路が
ちょうどこんな感じの道だった
軽だったから助かったわ それな言うほどヤバイか？阪奈の方がヘアピン多くて怖いわ 大したこと無い。高峰パーキングから急になるけど、ここで音を上げる奴は、運転未熟なので免許返上したほうが良い。その後の阪神高速たか、合流の方がリスクは高い。 >>230
山陽道たのしいよな けっこう攻められる >>41
大台ケ原の近くにループバックトンネル式の道路があるな >>242
阪神高速は環状から守口線に抜けるのがむずい >>5
てか大型トラックは90km/hリミッターだし
社速を80km/hのとこもあるから
新名神でもたかが知れてる
なら最短の名阪国道使うわ 西→東だとΩよりももうすぐ関だか亀山だーってあたりのトンネル前後がやばかった気がする この区間だけ制限速度落としてオービス置けばみんなゆっくりになって事故減る
渋滞は知らんw 奈良盆地を見下ろすパーキングエリアが一番コワヒ。
助走区間まるでなしで
いきなり120km/hで走る車に合流。
愛車がスズキツインの俺は
死を覚悟したわ。 >>239
うん確かに綺麗だけど、あそこは出る時は命がけだからなｗ トランスポートタイクーンで成り行き任せでこんな道路よく作ってたな >>252
てか準高速として整備されたしな
一度は天理東ICで降りるのおすすめ >>75
名阪国道 - Wikipedia
名阪国道 - Wikipedia
高速道路ではあるんやで 首都高などにくらべれば道路自体はそんなにめちゃくちゃでもないのだが
そこを通る車の運転手が首都高とは程遠い緊張感でしか通っていないことに問題あるんだよね
首都高のC1や１羽、５号などの異常な緊張感迫られるようなところとちがい
地方はやっぱりなんか緩く流れている感じ >>260
でも昔は亀山過ぎると「速度落とせ！」「高速道路じゃない！」って看板並んでたけどなw >>263
制限速度60km/hだから速度落とさせるためやろ
今は70km/hに上げてる区間もある >>257
伊賀上野のドライブインから合流するところも、助走区間がなくしかも合流車線側だけ
上り坂だったような気がする >>261
いやここは名四とかと同じで頭おかしい速度で流れてる
トラックにリミッター付く前の夜間だと右車線140でも煽られた >>266
それだけ飛ばすってことは逆に緊張感が無い証拠だよ
首都高(特に深夜)は緑ナンバーが飛ばしまくってるけどメリハリある運転で名阪みたいな事故はない >>266
名四国道はめっちゃ走りやすい道路だが運転マナー悪すぎだな >>269
その昔名四は度胸試しで逆走する珍走バイクがいたから怖かった 23号はまだ市内にはいると信号とか多いが、高架とかはマジで高速だからな。 >>5
東から来た奴らは天理で降りて大和郡山や奈良市内の一般道路を
渋滞させたりして安全面でも不安があるので、一部住人の中で
名阪国道の有料化を進める動きがあると以前ニュースで見た。 >>82
ほんと何と争ってんだかね・・・
死にたいなら他人巻き込まないでくれと ジャップは金儲けがないから
名阪国道を通る
高速道路無料にしないから オメガの何が怖いねん。
ただの飛ばし過ぎだろ。
下りも減速してエンブレ効かせば何も怖い事なんか無いわ ユダヤCIAに乗っ取られた日本
犯罪行為・・・・・・・・・・・・・・・実行犯（人間のクズ)・・・・・・・・黒幕（後ろ盾）
日本の国富の海外バラマキ・・・・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・・・・・米CIA
人工地震(純粋水爆埋込み)・・・・・・・自衛隊・・・・・・・・・・・・・・・・米CIA
日本人バカ化洗脳装置に成り下がる・・・ＮＨＫ、マスコミ、電通・・・・・・・・米CIA
石井紘基刺殺・・・・・・・・・・・・・右翼青年(在日朝鮮人)・・・・・・・・・米CIA
小沢裁判・・・・・・・・・・・・・・・検察・裁判所・マスコミ・・・・・・・・米CIA
水道事業を外資に譲渡・・・・・・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・・・・・米CIA
罪のない人を拘束、毒物注入、殺害・・・精神病院、厚生労働省、警察・・・・・・米CIA
消費税増税・ＴＰＰ加盟・・・・・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・・・・・米CIA
不正選挙によるｸｰﾃﾞﾀｰで政権奪取・・・・(株)ﾑｻｼ・選挙管理委員会・安倍一派・・･米CIA
弾道ミサイル発射実験・・・・・・・・・北朝鮮・金正恩政権・・・・・・・・・・米CIA
毎年40兆円近い血税を米国に献上・・・・安倍政権、官僚・・・・・・・・・・・・米CIA
日本人拉致事件・・・・・・・・・・・・北朝鮮・・・・・・・・・・・・・・・・米CIA
ﾕﾀﾞﾔの麻薬(=向精神薬)産業に加担・・・･厚生労働省、精神医療、製薬会社・・・・米ClA
麻薬密輸・・・・・・・・・・・・・・・警察・創価・統一・暴力団・・・・・・・米CIA
低額料金宿泊所連続放火事件・・・・・・裏社会の工作員・・・・・・・・・・・・米ClA
集団ストーカー・・・・・・・・・・・・警察、消防、自衛隊、創価・・・・・・・米CIA
地下鉄サリン事件・・・・・・・・・・・オウム真理教・・・・・・・・・・・・・米CIA
抗癌剤(毒物)を野放し・・・・・・・・・厚生労働省・政治家・・・・・・・・・・米CIA
テクノロジー犯罪・・・・・・・・・・・警察、自衛隊、創価学会・・・・・・・・米CIA >>212
あるぞ。
単独ガレージ・部屋は割りと広かったが斜面に頑張って作りました！ってのが中からでも分かる部屋もあった。後は…プロジェクターでエロhowtoモノ流してたなぁ…使ってたの大昔なんで全部過去形だがw
奈良市方面からだと西名阪からでなく下道でアプローチした方が近い気がする(俺はそうしてた)。村道通るがそんなに狭く無いし
ん？ >>1 なんで天理市〜奈良市？？…あぁ平成大合併か…全く環境の違う地区をくっ付けるなんてアホな合併したもんだ。大体、位置的には天理市の方が自然だろうが。気持ちは分かるがw
https://technocco.jp/n_map/0290nara.html 三重県の西と和歌山の東が魔境過ぎてどうにもならんな オメガは普通のレベルでは攻略すらも出来ない。
ひたすらレベル上げて一瞬で畳み掛けるしかない。
Xのオメガは楽勝だったけど。 合流地点に加速帯が無かった高峰パーキング上りが閉鎖されてた あまり勾配意識させない直線続きなのに伊賀あたりで耳がツーンて
なるくらい高いところまで連れて行かれるのは怖いと言うか謎。 >>214
スピードと運で課金される感じだなw
しかも料金高そうw 上から見たらそんなオメガじゃなかったぞ
マスコミがまた炎上させようとしてるんか？ 速度が出ないようにする目的もあるだろ
あいつら感覚で動くから >>69
警察が制限速度規制違反（道路交通法違反）を推奨するのかｗ 昭和40年の道をそのまま使ってるのがイミフ
もうショートカットさせる技術あるだろ いつも左車線60くらいでチンタラ下ってるよ。煽られるけど一々気にしない。ぶつけられたら相手の保険で、今付いてる小傷も綺麗になるから、どうせ煽るならぶつけてくれよと思ってるw 昼間通ると左車線はトラックがのんびりしてるからどうしても右車線走ることになって軽く緊張 オメガは歩いてるところ見えるけど神竜は宝箱に隠れてるからずるいよね フル積載のキャリアカーは死んだ
あんな怖い経験は初めて
スポーツカーで走ったときは何ともなかったけど 大型トラックでも空車で路面が乾いてればブレーキかけずに80km/h以上キープして
曲がっていけるのに、それまでは勢いよく下ってる奴もΩに差し掛かった途端に
パカパカブレーキランプ点灯させる奴が多くて草。
空いてる時に右側車線のそういったヘタレを左車線、アウト側からぶっちぎるのが楽しい。
そんで抜かれた奴がその先の西名阪で必死こいて追いかけてくるの見てまた草。 クソ田舎の獣道ならともかく大事な道みたいだし
お金かけて手直しする価値は充分あると思うけどね
重要すぎて工事もしてられないとかそんなカンジ？
実走した中で細いくねくね以外の見た目マトモな
道で一番怖かったのは冬の日勝峠でした Ωカーブを関東の奴にわかりやすく言えば
小田原に下ってく箱根新道をグネグネにひん曲げたもんだぞ
しかも背後にビタ付けでトラックの煽りが入るし いつも左車線60くらいでチンタラ下ってるよ。煽られるけど一々気にしない。ぶつけられたら相手の保険で、今付いてる小傷も綺麗になるから、どうせ煽るならぶつけてくれよと思ってるw ドライバー定食をわざわざ食べに行ったな…。愛知から。 ローワイドのマイカーで夜と早朝は結構飛ばしてる。
オメガも100で下ってもわりかし余裕。
登りは踏んでも余裕で少しG感じる程度だから楽しい。 80以下で走っていれば何の問題も起きない
>>300
追いかけてくるのが見えるのならぶっちぎれてないんじゃないの？ >>301
新名神作ったやろ
だいぶ新名神移ったからそう混雑しない 左車線で煽るの止めてくれよ
普通車だけど重たくて速度出ないんだよ 天理教が信者の天理詣をやりやすいように作らせた道路なんだよなあ Ωカーブがイヤなら国道25号の別ルート通るといいよ
俗に名阪酷道と言われてるけど平気平気
国道308号よりは高規格道路 >>272
有料化するなら道路の整備しろよ
凸凹なくすなり、カーブ減らすなり ここ、カーブ云々より
霧出ると最悪
思いっきりホワイトアウト >>315
新京成もあまりに線形がアレなところは数箇所ショートカットさせてマシにしてるんだぜ 308号暗峠・425号全域・309号行者還峠(´・ω・`)(・∀・)(｀・ω・´)
ククク、奴は四天王の中で最弱…面汚しよ 大昔に通った時に、トラックが荷物ばら撒いてたコーナーがココだったのか 風水的にも最悪な形だな
そりゃー事故も多発するは。 下りの急勾配がすごい
普通の高速道路ではありえない
名阪は高速道路じゃないが、自動車専用道路で高速道路っぽいので驚くはず >>339
右車線が異常に流れが速い時があるから速度を維持しつつ右に移りたいのに
次々と後ろから来るんで結果的に左車線を走る前の車に追いついてしまって
それを煽られた、という場合もあったりはするらしい
あと蓋をされると延々と後ろに繋がったりしてその腹いせに煽ったりする車もいるし
意地悪や気の短い人ならそれとは関係なく煽るだろうしまあ一概には言えないかな
たまにハイエースにバイク積んで走るときは基本左車線だけどあまり煽られたという経験はないな
むしろ普通車で120くらいで右車線走ってたら後から猛烈な勢いで追いついてきた車に
ちょっと焦ることもあるけどそういう車は概してマナーはいい印象
左に移れるタイミングで道を譲るとたまにハザードサンキューしながらあっという間に消えていく >>339
左なら大丈夫、右だとなにわナンバーの外車とかに煽られる >>305
60キロなら制限速度規制値いっぱいで飛ばしてるからそんなに遅いわけでもないだろ 言うて最近の電子制御満載の車ならどんな下手くそな猿がスピード出したところで上手く制御してくれるだろ >>330
暗峠よりマシってそらそーだろ
アレより酷いのは4xxとかマジもんの酷道や険道やろが 大雨の日は対向車線から跳ね上げられた水が怒濤の如くクルマにかかりフロントガラスが全く視界ゼロでワイパー無意味とかよくあった
過積載トラックのエグい轍は解消されたのかな？ 複合コーナーってヤツか
ハンドルのキレ角調整とスピード調整で忙しそうだ >>7
阪奈道路か
昔は走り屋のメッカだったな
今はどうなんだろ？ >>351
酷道趣味をはじめてわかったんだが険道
あれはシャレにならん >>351
冬の夜中に走っててナビに誘導されて進んだのが暗峠で心底恐ろしかった
予備知識無しに夜中に走る道じゃないわあれ それよりも亀山の合流なんとかしやがれ。そして亀山に雪を降らすな みんな、お福でドテ煮は食べないの？関西出張のときは毎回よるけどなー 名阪国道怖いよな。一般道路なのに100以上出してぶっ飛ばしてるやついるし、警察は見て見ぬ振りだし、無法地帯。 これトンネル作ってショートカットした方がいいんじゃね？
交通量や道路の重要性を考えればコストかけてやってもペイするだけのリターンがあるだろ >>367
高低差が大きいのでトンネルでも道路構造令の規定を満たす勾配で納めようとしたら5kmを超えてしまう。
そうすると肥後トンネルや加久藤トンネルみたいに危険物搭載車両が通れなくなってしまうので難しいだろうな。 ちょうど今現場通って帰ってきたわ。命あっての物種だよね 鈴鹿のスプーンコーナーに似てる
https://i.imgur.com/uE9RWr8.jpg
慣れないとか曲がりきれないかもね >>375
サイズが全然違うからな
一番急なカーブでも130Ｒはあるんだから無謀な運転しなければ普通に曲がれるんだよな >>362
そういや針テラスで叫んでる店無くなったのかね？
最近見ない気が 名古屋住んでたときはこういう道がたくさんあって楽しかったな
高速23号線とか
都内近郊は渋滞ばっかでイライラしてダメだわ >>278
ありがとー
バーベキューや露天風呂があるから気になってたのよ
>>1の写真の下の方にラブホテル映ってるねw 針テラス 何故にテラスなのか？
表記で針trsってのも良く見るが
そもそもtrsってなんぞ？
トラックリフレッシュステーション？ >>90
夜だと
一般道90〜110くらい
高速80くらいだよな
伊勢湾以外はトラックとかの妨害酷いからそもそもそんなに出せない >>162
兵庫からでかんしょ街道を通って亀岡経由かと思ったら亀山の間違いかよ。 Ωカーブ付近は、大阪方面側の勾配が極端に大きい方峠だからトンネルがどうしても長大になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
