マツダのユーノス・コスモって今でも通用するデザインだよな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダはバッテリーの定期交換は決して消費者のためにならないと踏んでハイブリッドは作っていない
4年毎に70万のリチウムイオンバッテリーを交換する 確か燃費が1~2km/L台
この車より燃費悪い車存在するんか? >>96
プリウスのシステム丸ごと積んだアクセラがある
全く売れなかったけどな
次期アクセラからはハイブリッド車は設定されんだろうな 嫁がまだマツダユーノスの女性営業だった頃によく運転したが、なんだか氷の上をスーッと走る感じでとにかく速かったな。
メーター周りなんて今でも通用しそうな感じだった >>100
アクセラに積む予定のスカイアクティブXはハイブリッドだが >>102
昔の車は低燃費って概念がないから
大体速いよ、あと排ガス規制とか緩かったからパワーが出しやすかった
今の車って一部の車をのぞいたらもっさり車ばっかり 本当にマツダのデザインは秀逸
今でも欲しい
エクステリアはFDの方がいい 残存する20Bも少なくなってきてるから欲しいけど北海道住みだから、FRは無理だな。
セカンドカーにして冬は乗らないという選択しかない。 >>105
FDに同じホイール履かせてたで
ワークのエクイップかな >>104
280馬力規制あったから無理やり抑えてるで
実測300馬力以上出てたなんて聞くけど マツダペルソナっていうカリーナEDよりもさらにペチャンコな
車が欲しくてたまらなかった。 >>99
対抗出来るのは本気を出した時のブガッティヴェイロン位だな >>95
家の近所かも
ボロいガレージに2台保管し、所有してるじいさんが居る >>117
近くにガルウィングの白いスタリオンありますか? MATで使ってたの見たときは本当に格好良いと思ったわ >>34
お父ちゃんこれ乗っとったわ
外車?って近所の人によく聴かれとったわ >>121
フェンダーミラーをフェンダーに内蔵してるんだよなコレ マツダは景気悪くて売れない頃にフラッグシップを大幅値引きで買うのがいい。
今みたいに売れてると町中に似たデザイン多すぎてお腹いっぱい。 知らないけどコスモってくらいだからピンクのアフロなの? >1
マツダのユーノスコスモじゃなくってユーノスコスモはユーノスコスモだろ?
トヨタのレクサスとか普段から言ってるのなら構わないけど。 >>28
ペルソナとデザインが一緒なんだよな
当時高校生だったけどCM見てかっこいいと思った >>136
あんなの今でいうCR-Zだろ
誰が羨ましがるのか >>139
センティアの良さが分かる人か、珍しいな 大人になったらユーノス500に乗りたいと思ってました >>119
それは分からないがガレージのすぐ近くに有るのが地方裁判所だな >>34
Bピラーないのか
どういう構造なんだこれ
つーか雨漏りしそう >>157
ピラーレスハードトップはこの頃の流行り
日産のシーマとかセドリックで採用されたな >>121
後継のガビアはドアミラーでデザイン悪くないのにな。 >>121
懐かしい〜。
中古市場に出てるんかね。 3ローターどれくらい速さレベルの見当がつかん
GTRやNSXよりは劣る? >>163
エンジン単体やと300馬力超えのトルクも40kg/m以上
ただあくまでもラグジュアリークーペやしね。オートマしかないのもトルクに耐えられるクラッチが当時のマツダになかったからやし >>67
会社の許可が降りないだろうね。
90年代は日産もトヨタもマツダもみんな元気なスポーツ車をラインナップしていて、
どのメーカーも見ていてワクワクしたな。
今じゃ効率優先だか何だか知らないけど、
軽自動車かミニバンばかり。
車に夢が無くなったぬ。
こんな時代だからマツダには頑張って頂きたい。 >>164
なるほどガチスポーツカーではないもんね
エンジンは強烈だけどw >>163
雨の日のマンホールで吹き飛ばされる欠陥車だよ
メーターの針はすぐに光らなくなるし、ブレーキスイッチもすぐ壊れた もともと、マツダはハイブリッド車を作る技術がなかったから、スカイアクティブ車を作ったらしいけど、スカイアクティブ車の方がハイブリッド車を作るより難易度が高いらしいな。 ユウキ・コスモのデザインは当時でもこれは無いなと思ったわ たまにはMSシリーズも思い出してあげて下さい
8乗ってたが値段の割にちゃちい内装もそこそこ広い電動サンルーフもインパネシフトも気に入ってた
デザインならクレフも好きだったなー ムダに燃費が悪くて遅い車だったな
エンジン回転数は上がっても、速度が上がらない クルコン100キロでちんたら高速流すと最高な車。懐かしい…。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや! 2〜3年落ちで走行距離の少ない新車のような中古車が格安でたくさん売っていたな
たぶん燃費が悪すぎて手放す人が多かったんだろう
2ローターと3ローターの2種類のエンジンがあって
マツダの中古屋で店員に燃費を聞いたら1km/Lぐらいしか変わらないですよって言ってて
よく聞いたら2km/Lと3km/Lだとw 昔 FCの7(新車)買ってちょっとしたらユーノスコスモ出たンだけど担当営業マンから「コスモと交換しません?」と言われ自分「20B?」と聞いたら「13B!?」っと言われ無言で電話切った あの頃のマツダのデザインは良かったよな
センティアとかも格好良かった
その後ランティスのクーペもデザインに惚れて買ったけど不人気車だった
どうみても1.3か1.6にしか見えないボディにV62.0が載ってるのを見せると皆驚いてたけど >>180
あれって5ドアのほうはアスティナ後継ってことなんだろう。
しかしあれをハッチバックではなくクーペとか言い出すのはなんて独りよがりな会社なんだろうと思ったな。
車に興味持ち始めた層は意外と混乱してたしな。 >>180
ランティスクーペにマツスピのリアウイング付けて買うか悩んだ時が有った。
結局、33スカイライン買ったが。 >>170
MS-8、内装が水色みたいな色だったっけな
エアコンのルーバーがスイングするのは面白かった 当時連れが買ったからと乗せてくれたんだが、交差点の長めの信号待ちの最中にガソリンのメータ−を見ていると針だったか目盛りだったかが、じわじわ下がっていってるの見て長くは乗らないだろうなあと思った。
馬力と内装は凄いと思った。 バブル崩壊後の90年代、マツダ地獄と言われ続けた貧乏くさいイメージを脱却すべく
オートザムやアンフィニ、ユーノスみたいなブランドを立ち上げたんだけど
増えた販売チャンネルに回す新型車が全然足りなくなって
結局フォードに身売りするまでに落ちぶれちゃうんだよなぁ 20Bなんてリッター3キロ故障しまくりのくせに部品が廃板だらけという >>12
レジェンドはダサすぎ
ホンダのデザインは色気がない >>50
札幌だと琴似でたまに見かけるよ。
高架下あたりで。
大事に乗っているんだろうね >>139
20Bの燃費がネックで、ユーノスコスモは諦めて
センティア乗ってたなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています