マツダのユーノス・コスモって今でも通用するデザインだよな
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新宿古着屋ワタナベは社会で通用しない人間性ですダイバクショウ
あれは正直ヤバいダイバクショウ 3ローターモデルはブガッティ・ベロンより燃費がいいらしい >>1
↓このスレ見て立てただろ
海外「アメリカの田舎町にアメリカ屈指の日本車コレクターがいた!」 デザインと3ロータリーは語られるが
肝心の乗り味とかはまったく聞かない不思議な車 ユーノスコスモ
二代目レジェンドクーペ
V35スカイラインクーペ かな >>11
トヨタのセンチュリーくらい無音で振動もなくて
加速感がない。おまけに風切り音もあんまりしなかった。
なのにメーターの上がり方は速い車のそれだった。
燃料計は壊れてるのかというくらいよく動いたけど実に正確だった。 >>21
カーセンサー見たら
20Bは150万以上するのが多いな
13Bは100万切ってる デビュー当時は、たぶん日本で一番高価なクーペだったと思うけど
それでもマツダ地獄とか言われてたんだよなぁ >>28
ステアリングパッドのおむすび型のところが割れてくる 追加の特別仕様でポルトローナフラウのモデルがあったよな
あの内装は好き >>30
ソアラのアクティブサスのほうが高くなかったかな >>33
ユーノスコスモは90年で
ソアラのアクティブサスは91年だな
他のグレードは300,400万なのにアクティブサス仕様だけいきなり750万円だっけ。あれも伝説だわ おもいっきりピンポンハンマーで頭上から叩き潰されたようなデザインだな。
まぁここから着想得て何かしそうな雰囲気 マツダ ユーノス コスモ 20Bロータリーターボ タイプE CCS装着車
バブル期はこんなんばっかだった気がする 知り合いから150万で譲って貰って乗ってたわ
燃費がクソみたいに悪かったけど、内装含め当時最高の車だったと思う そんな高い車じゃなくても
マツダはかっこいいとおもうよ、
ランティスとか本当にほしかった 身内で乗ってるのいたな
頑張ってリッター5とか言ってて草 バブル期の札幌すすきの、夜の街で急加速していくユーノスコスモを見かけた
あれから20年以上経過しているのに、ユーノスコスモを見かけたのはその一度きり >>44
Amazon.co.jpで詳細を見る
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| ̄ ̄\三 / ̄ ̄ ̄/ ´`ヽ、_ ノ
| | ( ./ / `) ) ♪ もう少し、バブルが続いていれば
アマティのV12が見れたものを・・・・ なんかマツダのペルソナ思い出した
内装は良かったイメージ 昔のマツダデザインならランティスかユーノス500だな 20数年前に聞いた話
20B車は壊れると広島本社送りになることがある、修理代は高級外車レベル 馬力に縛りもないしハイブリッド化してリファインして出せば高級パーソナルクーペとしてそこそこうけるんじゃない? >>11
リアサスのショック容量が追いつかなかったのでショックは2本取り付けました >>14
フロントタイヤの減り早くない?
あの頃のクロノス6兄弟の中でも極端に減りが早かったような 回転域によりシングルローターやセカンドローターに変わる技術があれば燃費の改善は出来たかも
ロータリーエンジンに燃費を求めるのが無理かな >>7
初めて乗った時は宇宙船のコクピットかなと思ったわ
包み込まれる感じが良いね 間違いなく日本のラグジュアリークーペの金字塔
前にも書いたと思うけどカーグラ編集部がヨーロッパに持ち込んで持て囃されたんだよね >>36
これこれ!26年ぐらい前だったかなぁ
陸送のバイトで新車乗ったわ感動した コスモは当時からデザインは圧倒的に秀でてたよな
でもロータリーエンジンで燃費がめちゃくちゃ悪い この時代から90年代前半のマツダのデザインは秀逸だった
時代を先取りしすぎてたが今みても古くさくない ここのおっさんどもは「ユーノス・コスモ=かっこいい」って凝り固まってるからアレだけど
今見たら普通に古臭いしダサい ツレが乗ってたけどそんないい車じゃなかったぞしょせんマツダだし 余計なことしないでこのままのデザインでハイブリッド載せて復刻したらバカ売れしそう
1千万こえるだろうが そういえばうちの近所にコスモスポーツが保管されてるガレージがある
モーターショーみたいなのがあるたびに積載車が来て運ばれてく
一見汚くて古くさいガレージなのでこんなお宝が眠ってるとは思わないところ マツダはバッテリーの定期交換は決して消費者のためにならないと踏んでハイブリッドは作っていない
4年毎に70万のリチウムイオンバッテリーを交換する 確か燃費が1~2km/L台
この車より燃費悪い車存在するんか? >>96
プリウスのシステム丸ごと積んだアクセラがある
全く売れなかったけどな
次期アクセラからはハイブリッド車は設定されんだろうな 嫁がまだマツダユーノスの女性営業だった頃によく運転したが、なんだか氷の上をスーッと走る感じでとにかく速かったな。
メーター周りなんて今でも通用しそうな感じだった >>100
アクセラに積む予定のスカイアクティブXはハイブリッドだが >>102
昔の車は低燃費って概念がないから
大体速いよ、あと排ガス規制とか緩かったからパワーが出しやすかった
今の車って一部の車をのぞいたらもっさり車ばっかり 本当にマツダのデザインは秀逸
今でも欲しい
エクステリアはFDの方がいい 残存する20Bも少なくなってきてるから欲しいけど北海道住みだから、FRは無理だな。
セカンドカーにして冬は乗らないという選択しかない。 >>105
FDに同じホイール履かせてたで
ワークのエクイップかな >>104
280馬力規制あったから無理やり抑えてるで
実測300馬力以上出てたなんて聞くけど マツダペルソナっていうカリーナEDよりもさらにペチャンコな
車が欲しくてたまらなかった。 >>99
対抗出来るのは本気を出した時のブガッティヴェイロン位だな >>95
家の近所かも
ボロいガレージに2台保管し、所有してるじいさんが居る >>117
近くにガルウィングの白いスタリオンありますか? MATで使ってたの見たときは本当に格好良いと思ったわ >>34
お父ちゃんこれ乗っとったわ
外車?って近所の人によく聴かれとったわ >>121
フェンダーミラーをフェンダーに内蔵してるんだよなコレ マツダは景気悪くて売れない頃にフラッグシップを大幅値引きで買うのがいい。
今みたいに売れてると町中に似たデザイン多すぎてお腹いっぱい。 知らないけどコスモってくらいだからピンクのアフロなの? >1
マツダのユーノスコスモじゃなくってユーノスコスモはユーノスコスモだろ?
トヨタのレクサスとか普段から言ってるのなら構わないけど。 >>28
ペルソナとデザインが一緒なんだよな
当時高校生だったけどCM見てかっこいいと思った >>136
あんなの今でいうCR-Zだろ
誰が羨ましがるのか >>139
センティアの良さが分かる人か、珍しいな 大人になったらユーノス500に乗りたいと思ってました >>119
それは分からないがガレージのすぐ近くに有るのが地方裁判所だな >>34
Bピラーないのか
どういう構造なんだこれ
つーか雨漏りしそう >>157
ピラーレスハードトップはこの頃の流行り
日産のシーマとかセドリックで採用されたな >>121
後継のガビアはドアミラーでデザイン悪くないのにな。 >>121
懐かしい〜。
中古市場に出てるんかね。 3ローターどれくらい速さレベルの見当がつかん
GTRやNSXよりは劣る? >>163
エンジン単体やと300馬力超えのトルクも40kg/m以上
ただあくまでもラグジュアリークーペやしね。オートマしかないのもトルクに耐えられるクラッチが当時のマツダになかったからやし >>67
会社の許可が降りないだろうね。
90年代は日産もトヨタもマツダもみんな元気なスポーツ車をラインナップしていて、
どのメーカーも見ていてワクワクしたな。
今じゃ効率優先だか何だか知らないけど、
軽自動車かミニバンばかり。
車に夢が無くなったぬ。
こんな時代だからマツダには頑張って頂きたい。 >>164
なるほどガチスポーツカーではないもんね
エンジンは強烈だけどw >>163
雨の日のマンホールで吹き飛ばされる欠陥車だよ
メーターの針はすぐに光らなくなるし、ブレーキスイッチもすぐ壊れた もともと、マツダはハイブリッド車を作る技術がなかったから、スカイアクティブ車を作ったらしいけど、スカイアクティブ車の方がハイブリッド車を作るより難易度が高いらしいな。 ユウキ・コスモのデザインは当時でもこれは無いなと思ったわ たまにはMSシリーズも思い出してあげて下さい
8乗ってたが値段の割にちゃちい内装もそこそこ広い電動サンルーフもインパネシフトも気に入ってた
デザインならクレフも好きだったなー ムダに燃費が悪くて遅い車だったな
エンジン回転数は上がっても、速度が上がらない クルコン100キロでちんたら高速流すと最高な車。懐かしい…。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや! 2〜3年落ちで走行距離の少ない新車のような中古車が格安でたくさん売っていたな
たぶん燃費が悪すぎて手放す人が多かったんだろう
2ローターと3ローターの2種類のエンジンがあって
マツダの中古屋で店員に燃費を聞いたら1km/Lぐらいしか変わらないですよって言ってて
よく聞いたら2km/Lと3km/Lだとw 昔 FCの7(新車)買ってちょっとしたらユーノスコスモ出たンだけど担当営業マンから「コスモと交換しません?」と言われ自分「20B?」と聞いたら「13B!?」っと言われ無言で電話切った あの頃のマツダのデザインは良かったよな
センティアとかも格好良かった
その後ランティスのクーペもデザインに惚れて買ったけど不人気車だった
どうみても1.3か1.6にしか見えないボディにV62.0が載ってるのを見せると皆驚いてたけど >>180
あれって5ドアのほうはアスティナ後継ってことなんだろう。
しかしあれをハッチバックではなくクーペとか言い出すのはなんて独りよがりな会社なんだろうと思ったな。
車に興味持ち始めた層は意外と混乱してたしな。 >>180
ランティスクーペにマツスピのリアウイング付けて買うか悩んだ時が有った。
結局、33スカイライン買ったが。 >>170
MS-8、内装が水色みたいな色だったっけな
エアコンのルーバーがスイングするのは面白かった 当時連れが買ったからと乗せてくれたんだが、交差点の長めの信号待ちの最中にガソリンのメータ−を見ていると針だったか目盛りだったかが、じわじわ下がっていってるの見て長くは乗らないだろうなあと思った。
馬力と内装は凄いと思った。 バブル崩壊後の90年代、マツダ地獄と言われ続けた貧乏くさいイメージを脱却すべく
オートザムやアンフィニ、ユーノスみたいなブランドを立ち上げたんだけど
増えた販売チャンネルに回す新型車が全然足りなくなって
結局フォードに身売りするまでに落ちぶれちゃうんだよなぁ 20Bなんてリッター3キロ故障しまくりのくせに部品が廃板だらけという >>12
レジェンドはダサすぎ
ホンダのデザインは色気がない >>50
札幌だと琴似でたまに見かけるよ。
高架下あたりで。
大事に乗っているんだろうね >>139
20Bの燃費がネックで、ユーノスコスモは諦めて
センティア乗ってたなぁ 開発費を販売台数で割ったら一台1500万くらいするんだっけ >>12
スカイラインじゃなくてソアラじゃねーか次は >>200
中学時代の教師がクーペのレシプロに乗ってた。 >>44
MS-8とかクレフとかセンティアとかグッと来るよな 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地: 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさwww
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな3流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんw
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うなよ! >>183
オフロードバイク載せるのに赤いピックアップタイプのが当時凄く欲しかった >>33 >>37
未だにソアラのアクティブサスの足回り補給部品作っているよ >>121
何をどうしたらこんな値段になるんだ・・・
当時のフェラーリテスタロッサよりも高いw ルーチェ乗せてもらったときは滑らかで驚いた
Luce Twinkle Wink☆は可愛い >>214
1枚目のミニカエコノターボが良い
ちょっと運転してみたい >>214
このクラウンコはクジラの後のモデルで売上回復したモデルやね >>214
99万のスカイラインってエアコンやカセットデッキとか何も付いてないんだろうな。 >>220
しかも丸テールじゃないから安グレードなのバレバレ >>222
バレバレもクソも1800って書いてるじゃん ペルソナといいコスモといい
後部座席のバスタブシートは豪華だった
ユーノス800はバブルが弾けた後に発売されたのが不運だったんだよな
良いクルマだったのに 色々チープにさせられて可愛そうだった
初期型のセンティアのデザインは凄く良かったのに
マイナーチェンジでコンフォートみたいにダサくなってがっかりした
>>136
世界最小V6 1.8リッターで売り出したら
半年もしないで三菱が1.6のV6を売り出しててワロタ
>>200
30年前の話だが マツダにサービスマンとして就職したらコスモAPの担当になった
その当時ででも凄い存在感だったよ
オーナーが大事に乗ってるのがわかるくらい状態が良くてペーペーにこんなん担当させるなって思った
コスモと並べても どちらもカッコよかったな 最近までウチの近所の人が乗ってたな
ある日突然プリウスに変わったけど… あの頃のマツダは面白かったな
オートザムでランチャ売ってたのも衝撃的だった
おいおい、アフターできるのかよって思ったわ 今みると小さいなぁと思うわ。
代車で借りたけどいい車だった 若い頃、MT仕様があれば欲しいのにと思っていた
おっさんの頃、後部座席にもう少し余裕あれば欲しいのにと思った
老いた今、ガソリンが安ければ欲しいのにと思う 最終型ローレルクラブS燃費運転心掛けてもせいぜい7キロくらいしか走らんので維持キツくて手放した
これより燃焼悪い車なんて無理です >>228
多チャネル化の大失敗。シトロエン、アウトビアンキまで扱う。オートザムでデルタ買った人いるんだろうか。 ドアを開けるとハンドルがウィーンと上がるんだよな
鍵を入れると下がってくるんだっけか
無駄に凝ってたよなw >>170
クレフのデザインを好きって…変わった奴だな
MS-8は認める >>234
親戚のおじさん、テーマ買ったよ
一年くらいで売っちゃったけど…… >>228
しかも、売られてたランチャテーマってエンジンがフェラーリの奴もあったんだよなぁ
マツダちゃんと整備できたんだろうか >>242
バスの方はまだ生き残りがあるとか聞いた >>14
> MX-6
> なんてダメだよね。
> マイナーだもんね。
フロント、特にボンネットの曲線が美しかった。 >>35
> 世界初のカーナビ搭載車だったっけ?
当時はCCS、カーコミュニケーションシステムといった。 >>228
ランチャデルタエボルツィオーネだっけか試乗させてもらった時に故障はご愛嬌ってディーラーのおっさん言うてたわw >>71
20Bは92Lですよ。ハイオク仕様なので満タンにすると1万で足らない ちっさいV6のランティスのマツスピも忘れないでください >>243
ちゃんと動くのは修復された1台だけで
腐り果ててるのが2台位は有る模様 >>14
見た目はかっこいいけど
2リッター、6気筒はトルク感がなくてなあ >>214
ググってみたらニチエイが現在もある事に驚いた バブってた頃、某ユーノス店にふらっと来た客を装ってコスモ見に行ったら、2階の事務所から
映画で見るセレブの家にありそうな緩やかに曲がったゴージャスな階段を営業マンが降りて来て
二十歳くらいだったから冷やかしと思われてたようだが、帰る際一応見送りに来て
俺の車(有名アメ車)見たら目の色が変わって「もう1回現物見て帰って!!」だの、
「カタログ(豪華版)持ってきます!!」とかえらく対応が良くなったの思い出すわw
その時貰ったカタログは今でもうちにある ちょっと調子のいいマツダが、いつ「ユーノス」ブランドを復活させるか楽しみにしてる。 軽はOEMしかないしオートザムでブランド差別した方が良いと思う >>247
クルマ業界はもともと偏差値も低くて他人の痛みがわからん人種が多いけど、
「〜はご愛嬌」とか「〜はお約束」とか口から出てくるヤツは信用したらダメ。
なんかあった時に責任とる気最初っからない。 いや、デルタなんてそう思える人しか買っちゃいけないでしよ
だからそんな車をマツダで売っちゃいかん >>264
それ自分も思ってた。あと「やんちゃ」って言う人。
「行けたら行く」を言う人くらい信用しない。 >>228
ランチアテーマ 8.32も扱ってたが
オートザムでフェラーリのエンジンのアフター絶対無理だったろ? 今のミニバン世代にはシルビアもコスモも同じに見えるんかな >>253
これ、直訳で何言ってのか分りにくかったけど
砂糖?化学式なナンバーを注してる訳ね
キューブなんて眼中に無いw 設定色がなかった白のユーノスコスモめっちゃかっこよかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています