ホンダが発表した新エンジンの論文がやばすぎる 平成のCVCCか！
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1285&;lang=jp
副室ジェット燃焼を採用した単気筒ガソリンエンジンで，過去に研究された正味熱効率45%エンジンに対して２ポイントの正味熱効率向上を達成した．達
成手法は機械圧縮比16とし，副室設計の最適化と副室内壁への断熱材のコーティングを実施し，圧縮比設定を含めた燃焼室形状の最適化をおこなった．
その結果，同時にSULEV20エミッション規制対応のためNOX排出量は30 ppmと炭化水素排出量は2000 ppmを達成した．
また，燃焼安定性はCPmi 3%以下と筒内圧力上昇率は300 kPa/deg以下とし，実車の振動騒音要求を満足する数値を達成した． ジェット燃料ってガソリンスタンドで給油できるんだろうか 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
fnv これまもなく発表されるSkyactiveXそのものじゃん、嫌がらせかな？
まあスカイアクティブのプラグは制御の為に付けてるらしいけど >>27
羽田沖に、逆噴射で日航機が落ちた時、脱出した主翼の上で一服してた馬鹿が居たよな。 >>1
おまえもコーションラベルの論文書いてみたら
今のF1でも副室ジェット燃焼を使っているとの噂だから、これF1技術流用だろうな マツダのパクリ
マツダはすでに実用化してるのにwww
どんだけ遅れてるんだよ 新技術なんかいらん、超ロングストロークで超リーンバーンで点火コイル10個つければいける >>19
バルタイのコントロールが向上したのでは？異常燃焼の物理は、変わらないだろうし。 >>5
EVやハイブリッドのバッテリの経年劣化に比べたらどうってことない マツダのパクリだね。
どうやって特許回避してるのかな？ >>32
常温じゃほとんど気化しない
始動時にケーブル繋ぐのは電力供給して予熱ヒーターを稼働させるためにつけている CVCCと書いてシビックと読むと勘違いしていた40年前 おおお
F1でやってるセミHCCIを市販車に持ってくる気か >>37,45
HCCI自体はかなり前からあるもの
マツダのは点火プラグを使って着火した火炎をシリンダーに放り込む方式
ホンダのこれは、もしF1と同じようにやるつもりなら
点火プラグなしになる >>53
通常のエンジンのように
点火プラグでシリンダー内の混合気に点火する方式よりも
予め作っておいた火炎を投入して点火する方が
より理想的な燃焼に近くなって、より少ない燃料で同じパワーが得られる HCCIとその対処法SACIは古くから知られてて、マツダはそれにSPCCIって名前つけて実用化した
これがディーゼルでいうHCCIのPCCIと名前が同じで… >>43
異常燃焼の物理は変わらずともデジタルIGの進化とFIマップで細かな燃調が可能になったことで対策はできるわな
と車を所有したことない俺が妄想 >>12
F1でも使われてるインジェクターの中に副室があるんだと思う
何年も前にマーレが実用化してる技術に思える ホンダは一切研究してないと吠えてた糞チョンはどうしたw カブのハイブリッドまだか？
リッター200kmとかやってくれ さっぱり判らん 文学作品か 理論と数式と絵を付けて説明しろ できないならガセネタ確定 ホンダらしいぜ >>41
そんな時代遅れの古い技術…
酸素欠乏症にでもかかってんのか？ >>64
まだ各社明確にはしてないけど
シリンダーの上に複室が小さな穴として開いていて
そこにぴったりハマる棒がシリンダーの先っちょについてて
ピストンが上がって穴の奥まで棒がずっぽりハマると
中の圧が高まって副室内の燃料に着火する、のではないかと言われてんね
マーレTJIのインジェクターの中にある方式だと複室用の点火プラグが必要になるんだけど
今のレギュレーションだと点火プラグは1シリンダーに1個と決まってるのでそれが出来ない >>47
俺もだぜ
でもアコードにもCVCCとあって違うってことに気付いたぜ エンジンはホンダが作って、それ以外をヤマハが手掛けたら凄そうなんだけどなぁ >>79
ホンダなんて小排気量、少気筒のショボいエンジンしかないじゃん >>1
お前もさっさとコーションラベル発表しろクソ千葉。 >>52
F1もセミHCCIでは？
点火プラグありだよ 誰か ロマンティック 止めて ロマンティック 胸が 胸が >>84
点火プラグはシリンダーに付いてる
だから副燃焼室の点火には使えない、はず こんなもんより
水注いだら熱湯がつくれるクルマ売って >平成のCVCCか！
CVCCの元はソビエトの論文 >>90
それはVTECの音ではなく、高回転エンジンの音では？
ほんで今後はNA高回転もあんま流行らんよね、たぶん… >>4冬に塩撒いたところ走ってるが14万キロ達成したが飽きたので変えた >>1
さっさとコーション
ってか完全にマツダの後追いだな ホンダ…単気筒…
俺の愛車、CB400SSが復活するのかな！？ >>91
マツダのSPCCIだよね？
まずHCCI（Homogeneous Charged Compression Ignition）は
ディーゼルみたいにシリンダーのピストンが上死点に来たときの断熱圧縮で
混合気自体を高温にして点火するもののこと
https://i.imgur.com/SKLt2MX.jpg
でもこれは燃焼の制御が難しい、そこで
圧縮点火時に、さらにスパークプラグを使って点火をコントロールしようってのが
マツダのSPCCI（SPark Controled Compression Ignition）
んで>>1のはこれとは違い、まだわからんけどもしF1でやってる技術と同じなら
シリンダーの外に副燃焼室があり、そこで何らかの方法で少量の混合気に着火し火炎を作り
それをシリンダー内に放り込むことで点火する、ジェットイグニッション方式になる、はず
んでんで、F1各社がちゃんとレギュレーションを守っているなら
この副燃焼室での着火にはプラグは使えないので>>73のようなことをしているのではないか
と言われてる >>90
所詮直4やV6のしょぼい音だろ
LFAのV10とかF355のV8とかと比べたら汚ねえ雑音 0030 ニールキック(千葉県)＠無断転載は禁止 [GB] 2017/01/07 19:21:21
>>28
LFAのマフラーはヤマハ楽器が作った
だから楽器みたいな安っぽい音なんだよｗｗｗｗ
マシンノイズとかがなくて陳腐
ID:o4tc/c9M0(3/4) >>4
それ、言ってみたいだけだろ？
何十年昔の話だよ >>79
ホンダでひねくれ物だから他社に付けるのは無理
未だ副燃焼室なのか
燃焼機関だから仕方が無いか NSXにF1と同じ
ジェットイグニッションV6分割ターボHV乗せて
NSX-Rとして発売されたら胸熱！
買えないけど！ >>99
もし市販でジェットイグニッションやるとしても
流石に副燃焼室点火はプラグ使うんじゃないかなあ
リスク多すぎる
ただそうすっとマーレの特許に引っかかりそうな気もするけど >>109
あー近いようなそうでもないような
吸気ポートから混合気とそれに火がついたものが入ってくる
という点では一緒かも
ただどっちかっつーと焼玉は点火プラグの代わりなんだよね
ディーゼルほど高圧縮しなくても済むのが目的
HCCIやジェットイグニッション、昔のCVCCもそうだけど
目的はシリンダー内の混合気を一気に燃焼させて効率高めることだから すでに30年以上前にカブは140km/L、ヤマハメイトが120km/Lだったよ、カタログでは。
実際は90km/Lぐらいだったが また副燃焼室か、ディーゼルかよ
副室無しで自己着火を達成したマズダに追い付いてる気がしない >>114
マツダのはプラグ使ってるよ
SPCCIのSPはSpark Plag >>1
よーするに、リーン燃焼で理想空燃比にできるだけ近づけて排ガス低減するから、触媒要らなくなるってこと？ >>99
それなら、燃料の方を改質して自己着火してなおかつデトネーション起こさないようにして、低税金で売った方が・・・。
インフラ絡むから無理か。 >>115
プラグだけでシリンダー内の燃焼をコントロール出来てるってことやないの？
副室がプラグレスってことはないでしょうし >>117
石油屋さんもかなり研究してるみたいだけどね >>115
マツダのは、基本的には点火プラグ無しで動くけど、回転域によっては
燃焼が不安定な回転域が出るから、安定化の為にプラグ付けたそうな わざわざ単気筒って書いてるし副室プラグレスだろこれ
F-1の技術 「副室ジェット燃焼」
昔のCVCCエンジンの進化系か？
https://youtu.be/IuVsUgCO_sI ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
