一般人には理解不能！ クルマ好きのやりがちな行為５つに意味はあるのか
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一般人には理解不能！ クルマ好きのやりがちな行為５つに意味はあるのか
昔は意味があったが今となっては不要な行為も
サーキットのパドック、あるいは峠の駐車場や高速道路のSA・PAなどで、いかにもクルマが好きそうなドライバーが、他人とは違うアクションを見せることがある。
これらのクセ（偏った習慣？）にはどのような意味があるのか検証してみよう。
１）走行後ボンネット開ける
これはエンジンルームの温度を下げたいというのが大きな理由。サーキットなど、高回転高負荷で走れば、当然エンジンの熱量もマックスになるので、
エンジンルーム内のこもった熱を早く逃がすのにボンネットを開けるのは有効（停車中は、走行中と違ってラジエターに風が当たらなくなる）
２）走行後にタイヤを触る
レーシングタイヤの場合、有効な作動温度領域が狭い範囲で決まっていて、
タイヤの表面温度がその温度より高くても低くても十分な性能＝グリップ力を引き出せないので、温度管理は非常に重要。
しかし、公道用のラジアルタイヤではそこまでシビアではないし、テンプテスターでなく、手で触ったところで正確な温度などわかりっこない……。
３）アクセルふかして止める
クルマを止めるとき、アクセルをひと吹かししてからエンジンを切る……。
インジェクションが普及する前、キャブレター時代のスポーツカーはプラグの熱価が高いと低回転でカブりやすいので、
プラグのカブり防止のためエンジンを切る前、ブンっと一発空ぶかしをして止める人がいた。しかし、現代のインジェクション車には不要。
４）ボディを押してサスペンション動かしている人
中古車展示場などで、ボディを上下に揺すってみる人がいる……。
サスペンション（ダンパー）が抜けていないかどうかのチェックなのだろうか？ それともサスの固さのチェック？
いまのクルマは高剛性ボディとはいえ軽量化も大きなテーマなので、負荷のかからない部分、入力が入らない部分などは、意外に薄っぺらくできている。
５）ボディをやたらと触る
ピカピカボディにこだわる人は、ワックスやコーティングの効き具合が気になり、ボディ表面のツルツル度を確認したくなって、ついつい触ってしまうのでは？
洗車はメンテナンスの基本であり、いつもきれいな愛車でいるのは大事なこと。新車のころや、コーティングやワックスをかけた直後などは、触ってみたくなる気持ちもわからなくもない。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15463626/ 趣味なんだから好きにさせといてやれww
人生で意味のある事なんてほぼゼロだしww 今でもアーシングしてる人っている？
効果あるのかよ？ 神社のガラガラみたいなのを吊るす
前に白いモフモフを敷く
ノアボク等にレクサスマーク
軽ワゴン、軽トラ、ミニバン等にハの字タイヤ下痢便マフラーGTウィング付ける
スバル車とかスイフトとか乗って車体にアニメの絵を貼る >>25
高いところ好きならトラックでも買っとけと思うんです >>8
歳取ると手がカサカサになるんだよね、そうすると握力低下も相まって革巻きステアリングでも滑りやすくなるからグローブって結構役立つのよ 標高高い所に行くとキャブのセッティングなら路肩でボンネット開けてやってる >>1
一般人には理解不能！ 猫放し飼いオーナーのやりがちな行為
①始動前にボンネットを開ける→ウチの仔がたまに入り込むんです
②始動前にタイヤを覗く→ウチの仔がたまに入り込（ry
③始動時にエンジンを吹かす→ウチの仔が近付いて来るんです
④始動前に車体を押して揺らす→ウチの仔が屋根に乗ってるんです
⑤やたらボディを触る→肉球跡がいっぱいなんです スーパーセブンとかすれ違うとおおーってなる いい趣味してるなーってなる
おじさん達もああいうカッコイイ車に乗ってよ >>12
トランクフードに腰掛けてウィングをテーブルにするんだよ。 車持ってない俺ですらこれは趣味オナニーだからほっとけばいいと思うの スーパーセブンって車というよりバイクに近いように感じる ほっといてやれ！本人はカッコいいつもりなんやから… ボンネットだけ真っ黒
トランクに羽
ハの字のタイヤ
近づくとドゥンドゥンドゥンドゥン言ってる
金色に塗ったエンブレム
このへんはよくわからん アクセルふかして止めるのがクセで上司に言われたわ
「懐かしい事やってるね」 >>53
黒いボンネットはカーボン製の軽いやつに変えてるって事
明らかにハンドリング変わる優れもの >>41
アイデアは良かったが少しオチが弱いかな
78点 >>57
仕事用の革靴だと先がとんがってクラッチペダルやらに引っかかるから専用靴で運転して実質土禁になってるわ。 車がまん様の物にもなって、つまらなくなったとは思う 理解不能なのは
セダンなのにシャコタンにする（折角乗り心地が良いのが売りのセダンなのに）
ホーンを変える（そんなに鳴らす機会ないだろ）
軽自動車なのに改造や装備に金をかける（その金あったらもう少し良い車買えるだろ）
用事もないのにドライブする
とかじゃない？ >>58
よく見るとアストロで買ったカーボンシートだったりする 街で見かける黒ボンネットで
実際カーボン製のものなんて殆ど無いだろ 意味ないのは知ってるけど
アクセルふかして止めるのやめられない >>43
あの車はおじさんが乗るには苦行が多すぎるんですよ… >>58
いくらオーバーハングでも数kgだしなあ…
ミッドシップなら結構変わるだろうけど ガススタで何する訳でもなく車を並べてたむろしてるバカ 車弄りするけど鬼キャンだけは理解出来んわ。見た目含めて何のメリットもない >>70
20キロくらい軽くなるよ
前だけ車高あがっちゃうし
乗ってみればわかるよ
そこらを普通に走るくらいじゃあれだけど >>70
FRPのボンネットつけてたけど
操舵は良くなるよ。 >>65
最近はドライカーボン製も安くなったみたいだけどね
まあ普通はウェットカーボンだな
それでもノーマルより軽いけど 普通のラジアルタイヤは温度でグリップどうこうより空気圧が高くなってポンポン跳ねるんだよ
それでタイヤが食わなくなる >>74
お前のクルマのボンネットは10mくらいあるのか 同じ車で集まってる奴
サービスエリアとか道の駅で凄い邪魔 空冷の車に乗ってた時はオイル点検はこまめに見てたわ 駐車場で同じ車種があるとその横に止めちゃう。
ロードスターのNAからNCの5台が順番に並んだ時は感動した。 >>62
ごめん
夜中に用事もないのにドライブするわ
もうすぐ50なのに、運転するのが好きなんです >>91
ドライブ自体が目的だしな。
俺も悪天候ドライブが好きだから、台風来るとむやみにドライブするわ。
晴れた日はバイク。 SAでコペンをミニバンの間に停めてレストランとかから他車を観察すると面白い 今はタイヤの剛性高いからキャンバーはゼロかせいぜい-1で十分 >>95
走る為に走りに行くってのが嫁は未だに理解出来ないらしい >>95
都内だと昼間に乗るのとは全然違うしね
あと、夜の高速も好き よくわからないのは水中花シフトノブだな
>>62
メーターの距離を伸ばすためにドライブする（ガソリンリッター80円だった頃） 俺は会社のトラックに乗って自分の車に乗るとオートマなのにクラッチを踏んでしまう わざわざゴテゴテとくそダサくするセンスは理解できない ボンネットにつけてるピンはちゃんと使ってる奴いるの？ ルームミラーからぶら下げた｢ふさ｣だな
自分を神として拝め讃えよと？？ >>18あっ あれな あれゆっくり走ってると見えるけど時速100キロぐらいでやってるで タイヤも市販品とちゃう フツーの車とタイヤは意味ないで 5万円の車に100万円掛ける 草レースやってるヤツらはフツーらしい ルームミラーに葉っぱの形した"なにか"をぶら下げる 
今は自転車のほうが性能いいからなあ… >>8
昔多かったウッドステアリングはマジで素手ではツルツル滑って危険だった
革巻きでやるのはバカだけどな 以前もってた中古車でブレーキキャリパーの引きずりでものすごい高温になったことがあるので
高速道でSAPA入った時にタイヤとホイールはさわる。 飲み物はペットボトルのお茶でも缶コーヒーでも無く紙コップに波々に注いだ水 >>112
フォーメーションラップで100キロ？w >>103
場所的にサイドブレーキ踏んじゃうってことなのか何もないところを空振りするってことなのか 走った後のタイヤ触るとこりゃブロックとかと飛んでくわて
くらいグニョグニョだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
