一般人には理解不能！ クルマ好きのやりがちな行為５つに意味はあるのか
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一般人には理解不能！ クルマ好きのやりがちな行為５つに意味はあるのか
昔は意味があったが今となっては不要な行為も
サーキットのパドック、あるいは峠の駐車場や高速道路のSA・PAなどで、いかにもクルマが好きそうなドライバーが、他人とは違うアクションを見せることがある。
これらのクセ（偏った習慣？）にはどのような意味があるのか検証してみよう。
１）走行後ボンネット開ける
これはエンジンルームの温度を下げたいというのが大きな理由。サーキットなど、高回転高負荷で走れば、当然エンジンの熱量もマックスになるので、
エンジンルーム内のこもった熱を早く逃がすのにボンネットを開けるのは有効（停車中は、走行中と違ってラジエターに風が当たらなくなる）
２）走行後にタイヤを触る
レーシングタイヤの場合、有効な作動温度領域が狭い範囲で決まっていて、
タイヤの表面温度がその温度より高くても低くても十分な性能＝グリップ力を引き出せないので、温度管理は非常に重要。
しかし、公道用のラジアルタイヤではそこまでシビアではないし、テンプテスターでなく、手で触ったところで正確な温度などわかりっこない……。
３）アクセルふかして止める
クルマを止めるとき、アクセルをひと吹かししてからエンジンを切る……。
インジェクションが普及する前、キャブレター時代のスポーツカーはプラグの熱価が高いと低回転でカブりやすいので、
プラグのカブり防止のためエンジンを切る前、ブンっと一発空ぶかしをして止める人がいた。しかし、現代のインジェクション車には不要。
４）ボディを押してサスペンション動かしている人
中古車展示場などで、ボディを上下に揺すってみる人がいる……。
サスペンション（ダンパー）が抜けていないかどうかのチェックなのだろうか？ それともサスの固さのチェック？
いまのクルマは高剛性ボディとはいえ軽量化も大きなテーマなので、負荷のかからない部分、入力が入らない部分などは、意外に薄っぺらくできている。
５）ボディをやたらと触る
ピカピカボディにこだわる人は、ワックスやコーティングの効き具合が気になり、ボディ表面のツルツル度を確認したくなって、ついつい触ってしまうのでは？
洗車はメンテナンスの基本であり、いつもきれいな愛車でいるのは大事なこと。新車のころや、コーティングやワックスをかけた直後などは、触ってみたくなる気持ちもわからなくもない。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15463626/ ドアバイザーとナンバープレートホルダーもいらないよな ダッシュボードにナンバー
ナンバーカバー
…見えにくいところに隠そうとするわりに8008みたいないかにもな覚えやすい希望ナンバー 穴開き手袋なんてどうでもいいが靴にはこだわりたい
革靴からドライビングシューズに履き替えるとめっちゃ運転楽になる
しかしドライビングシューズのがちな奴は本当にすごいが、見た目が大体ださい
一見普通の革靴だが実はドライビングシューズみたいなものが欲しい ナンバー灯(たぶん社外LED)の片方だけ高速点滅させてる 点検出した後に洗車したとき拭き取りでボンネット開けたら
プラスチックリベットの付け忘れを発見してからは
預けたあとは必ずボンネット開けて確認するようになった 車好きだけど一つもやらないなぁ。洗車は毎週やるけど 美人の彼女がいる後輩の車の後席にわざとピンクローター置いてきた。 >>18
ただ振るだけならさほど効果ない
ただ振るだけじゃなくて加速してブレーキングからリア荷重抜いてリア滑らせてリアタイヤの発熱も促す エンジン切る前にエアコンとカーステを切る
サイドはボタン？押してガリガリって言わさないで引く
これを徹底してた先輩の影響でずっとやってる
何の意味があるのかは20年経ったいまでも不明 かつて4WSのプレリュード乗りは、停車するときに大きくハンドルを切って停めた >>119
鈴鹿しか知らんがショートコースのエントリーカテゴリーと言っていいか
分からんけどフィットでさえ楽勝で出てる N-ONEでも出てる
変に間隔開けてスタート練習する奴とかいたら列が乱れるから
追いつくのにレースと変わらん位の速度を出すが必ずどこかで詰まってるので
急ブレーキの準備をお忘れるとオカマ掘るか勝手にコースアウトするハメになって
ペナルティもらってあとでコース管理室に呼び出されて怒られたりする
>>18
>サーキットのフォーメーションラップで車を左右に振るのも意味なしな
ちゃんとやれば熱入るしすげえ意味ある 形だけ真似たただの蛇行ならあんたの言う通り 駐車中にエンジンかけっぱで居る奴しねよ
ファンがうるさいんだよ！ 溝落とし！ニトロ使用！タイムスリップ！古谷徹のカーグラを見る！
タミヤRCカーGPでウイニングラン！ >>255
家につく10分前位からエアコン切って送風にするとカビにくいからな。 >>219
ダブルアクセルｗｗｗ
まあ確かにそうだけどさｗｗｗ >>18
>やるなら左足でブレーキ引きずってかけて暖めたほうがいい
タイヤの話じゃないんか フルエアロ組んだ86の後輩に
ダウンフォース得る程お前走れないし重くなるからそんなの外したら？
って言ったら口きいてもらえなくなった >>69
汚ぇー 俺こんな女絶対嫌だわ
車のボディなんて油汚れまみれなのにそこに座るて しかも髪の毛も当たる長さなのに気にしてないし
この汚れたズボンの下半身で車のシートに座るんだぜ？ 家に帰ってソファにも座り、なんならベッドにも入るんだぜ？
シートやソファやベッドシーツにワックスや排気ガス汚れ塗ってるようなもんだぞ？ どんだけ馬鹿なんだよ
どんな座り方したのか知らんが、座る位置になるまでに相当尻も脚もボディに擦り付けてる
しかもこれ周りに可愛いと思われたくてやってるだろ？ あーあざといキモい まさにマンカス
ていうかそれより車大事にしろや 上に乗るな ウーハーズンドコうるさいのとかインパラでバインバイン跳ねてるのとか消えたな >>12
俺の車はスピード出したか勝手に飛び出るぞ レギュラーを入れるかハイオクを入れるかでもめるが誰も実行できないビビリ 元嫁の兄貴がタイヤ交換のタイムを計ってた
ビデオ撮影もしてた
当時めちゃくちゃ馬鹿にしてたのを思い出したわ グレード一番下の安いヤツなのに 外装と内装を一番高いグレードのヤツを付ける特注した結果 その車の最上級グレードより高い価格の車になってしまった それを知ったのは契約書にハンコ押した後だった >>202
カーボンは紫外線に弱いから、まともなカーボンボンネットならクリア塗装はしてあるよ。 >>91
アルバイトで代行運転やったら？色んな車運転出来てお金ももらえるお >>267
ブレーキの熱がホイールを伝ってタイヤまで温まる 高性能な純正アルミホイールを社外のダサくて割れやすい安物アルミホイールに交換する意味 >>283 ガソリンが過多に噴射して点火プラグの火花が失火すること 昔のキャブ車によくあった 今 電子制御だから ほぼ皆無だが カブったらコンピューター交換やね >>19
あれ もうあるのか ドライブ採点機
特許とろうと思っていたのに てゆーか、なんでフルフェイスヘルメット装着しないの？ >>294
乗車するときに頭ぶつけて鬱陶しいからだよ >>288
冬、チョーク引いたけど、なんどスターター回してもかからなくて、しまいにプラグかぶって、外して磨いてはめてようやくかかるとか、昭和時代はなんてのどかだったんだ。 >>219
減速中にアクセル吹かすのは ＡＴでも有効だそ
なれてくると激早ドライバーになれる >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。 エンジンかけてからサザビー出るとかいいながら発車する >>296
リヤウインドに これ見よがしに 土方ヘルメットを飾った ベンツがいた
すごいスピードで山中に向かっていったぞ YouTube動画で走行中に突然ボンネットが開くネタがあって・・・なんでか不思議だったがｗなるほど？ 営業マンのレースカー トヨタプロボックスはステーションワゴンじゃねーぞっ！商用バンだっ!? 山下真司は停める時にハンドルを切って
前輪を曲げた状態にすると言ってたな
理由は格好いいから ドアを思い切り閉めると怒鳴ってくる
ゆっくり閉めるとそれはそれで怒る 一般人には新宿古着屋ワタナベの方がよほど理解不能ですけどもダイバクショウ 漢字が苦手なのを隠して気取ったふりして車をクルマと書く >>219
シンクロナイザーがないギアを入れるのは
ダブルクラッチな。 熱いシャワーと冷水を交互に浴び、手荒かつ素早くタオルで拭き上げお気に入りの服を身体に合わせる、身体は完全に目覚めている
そしておもむろに部屋を出て愛車に乗り込む
無論、足元はドライビングシューズなのは言うまでもない
キーを差し軽く捻り燃料ポンプが十分に回ったところで最後のひと捻り、相棒は軽く身をよじって咆哮を上げ、こちらもゴキゲンで目覚める
わざわざ特注の機械式に交換した水温計の針がノロノロと上がるのを待つ間に薄手だが丈夫な鹿の鞣し革グローブを嵌め、指を数回屈伸させサイドブレーキを解除する
夜の静寂を切り裂く吸気音と廃棄音のハーモニーを響かせながらヒールアンドトゥを駆使し、いつもの峠を攻める
頂上手前の展望台に難なく到着、相棒をアイドリングさせたまま熱い缶コーヒーを口に運ぶ
眼下の街灯りを見下ろしながらふと頭の片隅をよぎる問題にじっくり対峙する時間だ
｢…俺はアパートの鍵を閉めて来ただろうか？｣ >>298
職場の後輩「オンボロ社用車のクラッチ切れなくなってエンスト。助けて。」
俺「ギアを2速に入れてエンジンかけてそのまま走れ。信号停車でエンストしたら同じこと繰り返し」
後輩「はぁ？クラッチ切らないとエンジンかからないでしょ？？？」
そっかー最近のクルマは安全のためにクラッチ踏んだ状態じゃないとエンジン始動できないのね、と思ったのが10年以上前 真夜中のSA。
俺は車にもたれかかってしおれたタバコを取り出した。
ジッポに火をつける。
カシャ、シュボッ、カチン。
缶コーヒーを飲み、タバコをくゆらせる。
ふー( ﾟДﾟ)y─┛~~
この瞬間だけは俺もハードボイルドの主人公。 >>8 マニュアル運転したこと無いユトリは安易にそう思うよね 3は近所のおっさんがいつもやってて不思議に思ってた
うるせーし無意味なら今日からやめてもらうわ ３はキャブ車かロータリーなら必要。
やらないとかぶって次かからない。 >>9
ハチロクやレクサスでハの字やるやついるんだよ
すごくね？アホすぎる >>219
正解じゃないの？
俺はダブルクラッチをする前提の書き込みだと解釈したけど >>223
不用意に触ると怪我するから気をつけろよ >>240
あれはチャタリングと言って電極の接触不良によるもの、
車の振動で点滅してる様に見える。 >>200
野球選手が目の下を黒く塗ってるみたいなのかと思ってた。 FFドラムブレーキのコペンやアルトワークスにレカロシートとか入れてるのを見ると何とも言えない気持ちになる 古いスポーツカーが隣に新しいスポーツカーに並ばれるとやたらと挑発してくるのはなんでなの？
公道はサーキットじゃないんだからレースごっこなんてしないでほしいんだが >>308
高速のパトカー等はやってる
追突された時にはみ出さない様に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
