「乗用車に100km/hのﾘﾐｯﾀｰをつけない理由は出力が〜」 要はそんなつまらない車売れないからだろ？
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ご用心！高速道→導入路 事故多発、県警「速度感覚まひ」
県内の高速道路と自動車専用道路のインターチェンジ（ＩＣ）で先月二十一日、
速度超過が原因でカーブを曲がりきれず側壁に衝突する事故が相次ぎ、最大で
約三時間の通行止めを引き起こした。本線の走行速度のまま減速せずＩＣやジャンクション
（ＪＣＴ）に進入するドライバーは後を絶たない。事故が起きると通行止めなどの大きな影響が出るため、
県警高速隊は進入時の減速の徹底を呼び掛けている。
九月二十一日午後四時半ごろ、伊勢湾岸自動車道上り線を走行していたトレーラーがみえ
川越ＩＣにつながる導入路に進入。カーブを曲がりきれず側壁に衝突し、横転した。トレーラーの
撤去のためみえ川越ＩＣは約三時間、通行止めとなった。
この日は、伊勢自動車道湾岸長島ＩＣと名阪国道の亀山ＩＣでも同種の事故が立て続けに発生した。
三件の事故でけが人は出なかったが、導入路はいずれも一車線だったため通行止めとなり、
復旧するまでＩＣの利用ができなくなった。
高速隊によると、今年は九月末までに本線外で百五件の物損事故が発生し、そのうち
七件で通行止めが起きた。今月に入っても九日に、新名神高速道路と東名阪自動車道をつなぐ
亀山ＪＣＴで、運転操作を誤った乗用車が横転。ガソリンが漏れ出たため約五時間の通行止めが起きたばかりだ。
特に本線から出た直後のＩＣやＪＣＴでは減速を示す減速帯もなく、カーブを曲がりきれずに
起きる事故が多い。伊藤誠司副隊長は「本線を走行した直後は速度感覚がまひしやすい」と指摘する。
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20181013/CK2018101302000017.html 夏に加古川バイパス通ったときは周りが140くらいで巡航してて怖かったわ 
じゃあ電チャリの25km/hリミットも無くせよ 笹子トンネル崩落した時のインプ見たらリミッターなんて不要だわって心から思った 105km/hでキンコン鳴らないと何か物足りないんだよな >>4
あれ完全に修復したんだよな
オーナーはまだ乗ってんのかな 年間800億円の交通違反金が取れなくなるからリミッターは付かない 自動運転が普及しないと難しいだろうね
>>8
修復したディーラーが引き取って保存してる トラックの90キロリミッターで高速が渋滞になる事よくあるよな
追い越ししたいけどなかなかできなくて並走してるトラックに道塞がれて 100キロ超えるまでリミッター掛かんないんだから出漁関係ないだろアホ >>13
いやリミッターのせいでトラックがトラックを中々追い越せないって話なんだが >>12
遅いトラックで塞いで、乗用車の速度を抑制しようと言う役人さんが考えた策みたいだよ 100kmちょうどでリミッターつけたら危ないじゃん。 均一のRじゃないからねぇ
首都高は古い所だとJCT内のバンクつけた部分がカーブにそぐわない所もあるし 片側3車線の80制限の高速で、真ん中を75くらいでトロトロ走るレクサスを周りはバンバン抜かして行くのね
そんで俺もそのレクサス抜かすんだけど、抜かすとき横目で見たらヘルメット被ってた
怖いねあれ 自分でペダル踏んで１２０キロ
ＡＣＣで９０キロ設定
高速１００キロに一般道３０キロの道程だと
差異は１０分有れば良い方
機械任せで充分 スズキアルトの何かスポーツっぽいグレードのやつで何と戦ってるのか知らないが
一人でチョコチョコやってるのを見ると何とも言えない気持ちになる。 デジコンとかで管理されてない普通車にそんなリミッターつけても、皆すぐ解除しちゃうのでは。
それはそれで儲かる業者いるかもしれんが。
ディーラーオプションで付けたカーナビも、走行中に普通にテレビ観られるし、
もしかしたらディーラーでリミッター解除しちゃったりして。 リミッターなんて付けなければええねん
180km/hの時点で無いようなもんやん 道路の作りが良くないのに運転手のせいにする。悪質。
速度感覚が狂うから速度計みて減速が常識なんだが、それは道路がよくないから
しかたなくそうしてるわけで、管理者はホッカムリしてないで、事故が起こりにくいように道路を矯正していくのが本来の姿勢だろ？ 反則金の取り分も減る
事故も減って事故処理の仕事が減る 以前、廃材運んでる業者の社長に「トラック自体に重量計を付けてオーバーしたらエンジンが掛からないようにすれば（過積載による事故が）無くなるんじゃないの？」って言ったら
「そんな事したら商売にならんわボケ」って言われた事がある
要はそう言う事 昔からいるバカクレーマーだな。
こー言うヤツにはエンジンそのままギア変えて、80キロしか出ないが鬼トルクでぶっ飛ぶヤツを売ってやればいい。 あえてリミッター全車義務化してトラックみたいに限界バトルしてみたいわww ランプのところにローラーつけて踏んでも滑って速度落ちるようにしよう
ついでにそのローラーで発電もしよう >>29
ディーラーで買ってDOPナビ付けたけど「走行中テレビ見れるようにしますか？」って聞かれたわ 後方から津波が迫ってきてたら、緊急避難で150km/h出してもいいんじゃね。 そーか258速ＭＴでも作ってやれ。
100キロ以上出る前にギアチェンジで諦めるだろ。 他者に対し優越感に浸りたいちっせえやつがでっけえの乗って飛ばしてえからだろ 速度リミッター自体は問題ない範囲でつけれるんだろうけど
コスト上がるだけで需要ない、飛ばしたいカスは勝手に解除できるってオチだもんな 高速道路で120km/h出されてもリスクなんか知れてるし
一般道で安全のが大事だろうってのもなあ >>43
12速なんかのトラックは3、7、10、12なんて飛ばしシフトするよ 加古川バイパスを140km/hくらいで走ってるクルマも俺のNinjaから見れば動くバイロン おれの車もリミッターなければ、２４０くらいは出るそうだ。 その気になったらGPSと連動して走行中の道路の制限速度以上を出せない仕様に出来るよね 100km/hのリミッターをつけない理由は雪崩や火砕流から逃げるためだよ あそこの道おかしくない140で走っててもバンバン抜かれてワロタwwww >>52
GT-Rはサーキットに行ったらGPSで感知して、簡単な操作でリミッターカットできるようになるそうだ >>21
>>20
すでに日本には6000万台(もっと多かったかも)ものクルマ(100km/hで作動するリミッターなし)がある。
来年以降販売するクルマにだけリミッターつけたらどうなると思うよ？ よくわからんけどリミッター１２０くらいにして
残りの余力を低速のトルクに振ったようなエンジンって作れんの？ いつのまにか100キロ越えるとキンコンキンコン鳴らなくなったんだな 俺の車のリミッターは250だぞ
こんなの良いのかってマジ思うこんなの売っちゃダメだろ 仮に100キロリミッター付けたとしたら、今のダントラの追い越しチキンレースに乗用車が絡んで、すさまじい渋滞引き起こしそうだなｗ 関越道川越あたりにそんなやべえとこあったっけ
よく乗るけどわからん スピードが出ないほうが安全とか思っちゃうんだろうな >>62
日本の道じゃ250なんて出す間もないからいいんじゃない？ 飲酒と同じようにスピード違反を厳罰化すればいいんじゃね
さらに新車のリミッター義務化と合わせれば死亡事故減るだろう >>58
費用を国持ちにして全車両に強制する形になるかねぇ
リミッターを搭載してない車は車検を通せないってことにすれば3年で全車両リミッター付きにはできるが なぜ、リミッターを100kmにしないって
単純だな、取り締まりができなくなるから。
見つからなきゃ、速度オーバーしても問題なしなわけだ。 セダンだったが人と荷物満席にして向かい風の時にアクセルベタに踏んでるのにスｐ−ド出なくて笑ったわｗ
そうじゃなくても一人で乗ってても、関越を新潟に向かう時にギア落とさないと速度が出ないわｗ >>33
お前の車、速度計がマイル表示じゃないのか？ 100km/hにしたとして、将来120km/hになったら対応するの面倒だから 全車種にスピードリミッター強要とか無理だろ
そうなると誰が得するかというと中古車販売店
政界のお偉いさんとがっつり繋がってるトヨタがそんなことさせるかよ >>74
それ言うならトラックを80キロか90キロか知らんが変な速度で規制するなよって思うわ
100キロで走ってると全てが障害物になってる どの道書き換えるから100キロにリミッタつけてもいいよ 100キロどころか道路標識を自動的に読み取って
どんなにアクセル踏んでも制限速度以上は出ないようにしろよ
真っ先に反対するのは警察関係者だろうが そして今のトラックみたいに
スピード誤差を利用して追い越し斜線に出てきて道塞ぐと >>78
だからそれやるとみんなが新車を買わなくなるだけだ
その機能がついてない中古車の相場が爆あげ 車カスってなんで速さを競うの？
新幹線にでも乗ってろよ >>61
TE-71はキンコン鳴って、AE-86はキンコン鳴らなかったから、その時期だな >>81
速さ、時間、距離、の関係性を
小学生の頃に習ったよね >>82
藤原とうふ店のAE86 GT APEXはキンコンなってたぞ 100ｋｍ/ｈリミッターって100ｋｍ/ｈになったら燃料の噴射カットしちゃうってこと？
それだと坂道の対応難しくない？ >>84
オプション装備だからな、金を払って付ける装備 バイクなんてなんもせんでも300は出るからな
そんなのが中古で数十万でも売ってんだから恐ろしいわ 車なんて30キロもでればじゅうぶんなのに
事故ったら死んだり半身不随になったりするスピードなんていらねえよ こんな鉄の塊が歩道のすぐ横を時速60キロでバンバン走っている。
これが異常な状態だと、少しでいい頭の片隅に留めておいて欲しい。 >>87
大抵のライダーはビビリミッターで300(メーター読みで300はほぼ実測 280くらいなの
はライダーでは常識)なんて出せませんが。 >>86
一種の暴走族と言っていい夜の峠の走り屋の中でも伝説って言われてる文太がわざわざ金払って
眠たくなるって苦情が出るオプションのキンコン音を付けるか？ 100キロでリミッターをなんて言ってるのは免許持って無いか、持っていても運転させちゃいけないレベルの下手くそだろ >>61
非関税障壁だといわれて止めざるを得なくなった >>62
馬力でいえば、ぶっちゃけ400馬力より上の車は不要
馬力インフレのせいで忘れられてるけど、車は危ない物だという基本を忘れちゃいかん
高級車が全く無くなるのも寂しいので、400馬力までは許してやってもいいけど、
これより上は不要な無駄な物
400馬力じゃ300km/h出ない？知るか GT-Rがサーキットでリミッター解除できるというのなら、もっと設定を細かくすれば街中でも運用できるだろ
警察の速度取り締まりなんてバカらしいもので捕まることも無くなって、素晴らしい世界になるのに epowerの方向性は間違ってなかったんだな
evにしたら最高速の制限も楽そう >>96
それほど細かな制御でなくても、高速道路やそれに準じる道路なら120キロ、一般道なら75キロというような荒っぽい制御でも十分有効だと思うけど、まあやらないだろうね >>1
いや、交通ルールに合わせて制御で良い。自動運転の土台作りに有効 軽にはつけるべきだな
４人乗せたら７０キロ以上でないようにもするべき 大橋JCTと大泉JCTのカーブが思いの外キツくてビックリする その問いに「出力が〜」っていう説明をしちゃった人は、
一般的な１８０のリミッターを体験したこと無い人なんだろ・・・ 100キロ超えたら緊急地震速報の音鳴らせばよい
延々とあれに耐えられるやつはなかなかいないだろう ＥＴＣと連動させて、普段は７０キロ以上でないようにするべし 俺の車、280km/hまで刻まれてるのに、180km/hでリミッターかかるんだけど。 最高速が何キロでようが、制限速度守れんやつは、車に乗るな
理性の欠片もないやつが、人を殺す 高速道路での事故は100km/h以下が圧倒的に多いという事実
時速100km前後がもっとも眠気を誘う速度
時速130kmを超えれば眠気よりも緊張感が勝って逆に集中力が高まる >>1
スレタイと中身が合っていない
出直してこい >>12
おとなしく左車線を走ってる間は何の問題もないんだけどね
速度出せないくせに追い越し車線走って別のトラックと
並走状態になるもんだから… >>17
トラックを知らなすぎ。
あいつら、わざとトラックの真後ろに
居座って、燃費稼いどいて時間をみて
ゆっくり追い越し車線に入るのよ。
加速なんてしたら燃費悪くなるし。
そんなんだからリミッター関係ないから。 >>65
覆面では無く、バイク用ヘルメットとかでね？
一般車でも、してる方が生存率上がるし、怪我率も減るから。
ま〜高速で、車ペシャンコ(トラック相手だと)になる様な事故だと、無意味だけどさ。 オレは座高高いので、ヘルメットかぶったらたぶん天井にぶつかるだろう
昔カプチーノのフロントガラスより頭が高い人いたけど >>82
中古で買った59年式トレノはキンコン鳴ってたぞ >>95
馬力なんてなんぼあっても3日で慣れるよ車はパワーが全てだよ >>高速道→導入路 事故多発
日本の警察、とくに交通警察って知能が低すぎる 皆は何故そんなにスピード出すのか不思議です。
私はアクセルペダルの裏にカマボコ板を敷いて
100km/h以上出ないようにしています。
っていう新聞投稿
誰か貼ってくれ。 出力なんて軽自動車くらいでいいんだよ！ポテンシャルだだあまりだろ
メーカーは安全面を重視した車を作れよ うちのボロジムニーはスピードメーターが100キロまでしか書かれてないから
高速道路では常に左側のさらに左半分を走るようにしてる >>113
横から悪いが、誰がそんな話ししてるんや。お前アホ過ぎ リミッターがかかる瞬間はスコンッと抜けた感じでビビる >>123
80km/hを85km/hで追い越すとかそういう話だよね？ >>122
まともに整備もしてないようなクルマで高速乗る奴は免許取消にするべきだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
