クラウンすげえ！事故ったら自動で通報⇇その前に制限速度オーバーするなというアホ記事
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交通事故で誰も死なない社会に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181015-00000018-zdn_mkt-bus_all&;p=1
静謐に沈む山岳路。色づいた樹々を縫う路面はわずかに湿っており、黒々としたアスファルトの上に紅葉が鮮やかに散る。
あなたは今、神のようにそこで起こることの全てをリアルタイムで知ることができる。視点をぐっと上げて俯瞰（ふかん）してみる。朝霧を鋭利に切り裂きながら、紅葉の中を1台の白い新型クラウンが下って来た。
道路はため息をつくほど美しく屈曲しながら、急傾斜の山肌から差し出される枝をかすめて、勾配のきついブラインドコーナーを左に回り込む。運転席の男が助手席の女に何か話し掛けている。車速はおよそ時速70キロ。指定速度を30キロもオーバーしている。
ドライバーはその先に、呑気に立ち尽くしている鹿の存在を知らない。瞬間、フルブレーキ――のつもりだが、慣れない急制動で踏力が足りない。クラウンに搭載されるアクティブステアリング統合制御（VDIM）が車両コントールを開始する。
まずプリクラッシュブレーキアシストが起動し、制動力をタイヤのグリップ限界まで即時に上げる。しかし、濡れた落ち葉のせいでグリップは頼りない。アンチロックブレーキ（ABS）が作動して断続的にペダルを蹴り返しながらその路面での最大減速を保ち続ける。
驚いた鹿は一瞬怯えてすくみ、ややあって駆け出すが、接触は避けられそうもない。ドライバーは本能的に反対車線側にステアリングを切る。ABSはわずかにその作動を緩め、前輪が横力を発生する。
すでに制動開始時から作動していたビークルスタビリティコントロール（VSC）が左後輪へのブレーキを強めて車両の自転運動を補助する。鹿はなんとかかわしたものの、これだけの安全装備を駆使しても事故を完全に防ぐことはできない。
静寂を破って重い衝撃音が響いた。プリクラッシュブレーキサポートが衝突の瞬間まで限界制動を維持した結果、衝突時の速度は下り坂にもかかわらず、時速40キロまで落ちていた。クラウンは右前から斜 >>23
アンタの所の第三京浜のポリスも手柄激減だしなｗ うちのクラウンも緊急ボタンついてる。
それよりボタン１つでトヨタのセンターに繋がり、
「目的地○○でナビ設定して」っていうと
遠隔で設定しくれる。
運転中に行先変更したい時など便利。 まず、ドアミラーをフェンダーミラーにかえろ
幅広すぎ やっぱクラウンてよく作り込まれてる車だよ
品質と性能だけみりゃBMWの５シリーズなんて買う理屈が立たない
でも車は理屈で買うもんじゃねーし俺にはデカすぎるからどっちも買わない 話それるけどトヨタのプレミオは地味に名車
全方位ニーズを高次にバランスさせて５ナンバーサイズに纏めてる名車
俺は買う気はしないけど どうせならぶつかる直前に屋根が開いて椅子が飛び出すようにすればいいのに
40km/hの山道の下りで70とか80出す馬鹿はなんなんだろうね。
一発免停になりたいの？
警察もこういう道でレーダー仕掛けろよ。
ここまで書いてやっと制限速度の40km/hまで落ちましたってね。
書いた奴の頭の悪さがにじみ出ている。
初めから40km/hで走れ車カス
>>紅葉の中を1台の白い新型クラウンが下って来た。
道路はため息をつくほど美しく屈曲しながら、急傾斜の山肌から差し出される枝をかすめて、勾配のきついブラインドコーナーを左に回り込む。運転席の男が助手席の女に何か話し掛けている。車速はおよそ時速70キロ。指定速度を30キロもオーバーしている。
ドライバーはその先に、呑気に立ち尽くしている鹿の存在を知らない。瞬間、フルブレーキ――のつもりだが、慣れない急制動で踏力が足りない。クラウンに搭載されるアクティブステアリング統合制御（VDIM）が車両コントールを開始する。
まずプリクラッシュブレーキアシストが起動し、制動力をタイヤのグリップ限界まで即時に上げる。しかし、濡れた落ち葉のせいでグリップは頼りない。アンチロックブレーキ（ABS）が作動して断続的にペダルを蹴り返しながらその路面での最大減速を保ち続ける。
驚いた鹿は一瞬怯えてすくみ、ややあって駆け出すが、接触は避けられそうもない。ドライバーは本能的に反対車線側にステアリングを切る。ABSはわずかにその作動を緩め、前輪が横力を発生する。
すでに制動開始時から作動していたビークルスタビリティコントロール（VSC）が左後輪へのブレーキを強めて車両の自転運動を補助する。鹿はなんとかかわしたものの、これだけの安全装備を駆使しても事故を完全に防ぐことはできない。
静寂を破って重い衝撃音が響いた。プリクラッシュブレーキサポートが衝突の瞬間まで限界制動を維持した結果、衝突時の速度は下り坂にもかかわらず、時速40キロまで落ちていた。 >>13
メルセデスは20年くらい前から付いてるね 高級車は盗難されると遠隔でエンジンロック掛ける。
逆にキー無くしたりした時に遠隔でロック解除して
くれる。 制限速度と言っても、実態は１５キロオーバー未満までは捕まえないだろ。
制限速度は最低速度の目安みたいなもの。
前に誰もいないのに制限速度も出せない奴は免許を返した方が良い。 「いま、人を轢きましたが通報しますか？」 YES・NO >>69
右側車線に居座り青信号からだらだら加速して制限速に満たない速度でノタノタ
走ったり速度を一定に保つことすらできないアホが大勢いるからだよ。 速度違反した瞬間に通報して自動課金、降りるときに支払い完了もできるはずだ >>74
この手のって衛星携帯電話(有名所なイリジウムとか？)とかじゃ無いんだ、案外ショボイのね、高級車とか言ってる割には。 もっとも謎な機能だったのが、車についてるボタンを押すと専用のコールセンターに繋がって、オペレーターと会話してナビの目的地を設定してもらうとかな
テクノロジーとかもう関係ない時代の逆を行く人海戦術式
Appleのsiriの様にテクノロジーに対して投資はしない方向なんだろうと思ったわ >>21
運転したことのない奴がこういうこと言うよね 一度だけヘルプネット使ったわ
すげぇ腹痛に襲われて、なんとか自走出来そうだったから
近くの救急病院を紹介して貰った
病院にも連絡入れてくれて診察までスムーズで助かった 自動操縦で自宅に帰れるシステム組み込めばアホ老人に売れるぞ ボタン押したら馬鹿イルカが出て来るステムにしてくれよ
あれ、可愛かったのに・・・・ >>68
こういう奴ほど見通しの悪い先にあるカーブ曲がり切れずにドカンして渋滞作るんだよねぇ
他にもブロック塀が連なる住宅路を50キロとかの猛スピードで駆け抜ける
そして歩行者や見通しの悪い道から出ようとしてる車にドカン
言い訳は「止まれるわけないだろ！」
そりゃこのレベルの奴が運転してるんだから事故なんて無くならんわなw そもそもクラウンに乗るような高齢者が運転したらダメだろ。
そのうちバスに突っ込んで無関係の人間を巻き込むだろう・・・ 崖から落ちて木に引っかかったとき、通報されるのかな
衝突の衝撃とかほとんど無いけど身動き取れなくなったみたいな状態で クラウンは警察に合わせて作ってあるから
意外と高性能で（性能の割には）割安だったりする
完全に国内仕様で作ってるんだってさ クッソ昔の車とタイヤの性能に合わせた制限速度そろそろなんとかしたら？
無能役人ども >>113
車の性能は上がってもそれを操る人の性能が上がっていないからな。
性能向上で得られたマージンをアホはあっさり喰い潰して事故るから。 >>114
ABSやエアバッグ、ESCが無い時代に作った制限速度だぞ
石器時代かよw
全ての道路の制限速度を上げろなんて言わない
幹線道路や、高速で明らかに流れにそぐわない制限速度がいくつもある現状をなんとかしろと
まぁ、無能だから無理なんだろーけど 180系クラウン(2003年〜)の時から通報機能あったぞ 以前レクサスのコールセンター(？)みたいなやつを友人がやってたんだけど、無茶振り多いみたいだな。
「テレビで見たラーメン屋行きたいんだけどどこかわからない。いつ見たか覚えてない。」とか普通に来るみたいだぞ。 常にリヤガラスにでかでかとスピードが表示されるようにしとけ >>113
性能上がった現代でもしょうもないレベルの事故がドカドカ起きてるから無理だな
感情的思考しかないお前みたいに運転手の頭の性能が上がってないんだから車だけ上げたところで無意味w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
