ホンダ NSXエボリューションきたーーー!!!
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ホンダは10月12日、カスタマーレーシングカーとして販売しているホンダNSX GT3のエボリューションモデルを発表した。
空力やターボチャージャー等に改良が加えられており、既存モデルに改良パーツを加えることでのエボ化も可能だという。
NSX GT3は、2016年にアキュラブランドで北米で先行してレースデビュー。2017年にはスパでホンダブランドのNSX GT3がお披露目された後、
マカオで行われたFIA GTワールドカップでレースデビューし、2018年からは各国のカスタマーに活用されている。
そんなNSX GT3について、ホンダは2019年に向けエボリューションモデルを販売することを発表した。目的はパフォーマンスと信頼性の向上で、
過去2年間グローバルに使用されてきたカスタマーレーシングプログラムで得られた情報を分析して反映されている。
外観では、フロントスプリッターやボンネットにルーバーが追加されたほか、リヤエンドはバンパー左右、ディフューザーに改良を受けている。
トップスピードの向上、冷却の改善等が行われ、アマチュア、プロドライバーどちらにとっても広範囲でバランスを向上させているという。
さらにターボチャージャーが新しくなり、スロットルレスポンス、ブーストコントロール、またスーパーGTで課題となっていた燃費を改善。
ブレーキではABSのハードウェア、キャリブレーションの改善、ボッシュ製ディスプレイとデータロギングユニットのアップグレード等が施されている。
なお、このアップデートは既存のNSX GT3へのバリアント・サプライとして改造を施すことができるという。
https://www.as-web.jp/supergt/419269?all
https://cdn-image.as-web.jp/2018/10/13123141/001-1280x853.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2018/10/13123136/0116-1280x854.jpg >>119
メタルスライムみたいな感じで
たまに見かける 今日光が丘のnsx ショップで見てきたマジでカッコ良かった
でもサーキット以外で日本の何処走るつもりだい
値段も二千万ちょっとだけどこれを一括で買える人がいるとは凄い >>1
お前のバカな頭もエボリューションさせろ。そうすりゃ中古の軽自動車くらい買えるくらいにはなるだろコーションラベル 素直にハイブリッド抜いて軽量化した2駆のロードモデルを1200万くらいで売ればちょっと売れそうなのにしないよね >>117
違うよ
GT3というカテゴリーのレーシングカーだよ いつも思うんだが、GT300とかのガワキット公認すればいいのにw公道の規制がキツクて面白くないんだがw。 フェラーリとかマクラーレンは見るけどNSXって未だに街で見たことがない >>26
ホンダはエンジンだけでまともな車つくれないメーカーだと思ってたけど
フラグシップのエンジンすらつくれなくなってたのか >>136
今回はエンジンどころか車体も含めて丸ごと外投げだからある意味潔い
日本のホンダが口出しできる部分は殆どなかったらしい また気狂い千葉がスレ立ててんのか
早く精神病院に入れよ なにこれ公道走れんの?
すんげえルート選定難しいだろうな ホンダ乗るぐらいならヒュンダイ乗ったほうがマシだわ レーシングカーなのに
公道どうたら言ってるヤツはアホだな 今のホンダなんか、開発も下請けに丸投げらしいから
初期NSXみたいなやつはもう作れないだろうな
ドリーム(失笑 今度はランヘボのパクリか?
ホンダのパクリ気質は全く変わらんな。 色々文句言いたいけど
宝クジ当ったらやっぱり買うw
希少性とか、やりすぎじゃないとことか、金持ちの余裕とか >>1
この車高とオーバーハングだと高速道路しか走行できないが、高速道路までの一般道でこする
やっぱり最低地上高は9cmなのかな バカのひとつ覚えみたいに赤ライン入れればいいってもんじゃないだろうに。デザイナー仕事しろよ。 他社製エンジンなのにその辺も知られてないよな
誰からも興味持たれない 正直NSXよりスイスポやアルトワークスのエボリューションモデルの方が気になる >>153
だが今のホンダ車が異常に高いのは八郷の糞のせいだぞ >>166
ホンダのアメリカ工場でしょ。その車種が一番売れる国で作った方がコストかからんから >>169
価格は知らんが大分持ち直したじゃん。リコールなくなったし。とにかく伊東前社長は基地外中の基地外だった。 f1にエンジン供給してるメーカーが同社のフラッグシップスポーツのエンジンが外注とかどうなのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています