マツダがロータリーエンジンを搭載した電気自動車を発売へ HVやPHVも開発

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1 ◆mZB81pkM/el0 (庭) [US]2018/10/02(火) 18:19:35.39ID:kCs05sNt0●?PLT(13345)

マツダは2日、同社独自のロータリーエンジンを活用し、航続距離を飛躍的に伸ばした電気自動車(EV)を2020年をメドに投入する方針を発表した。
ロータリーエンジンを搭載したハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド車(PHV)などの電動車も開発を進める。

ロータリーエンジンは燃費性能が低く、12年に搭載車「RX−8」の生産を終了した。
だが、騒音が小さく小型で軽量という特徴がEV搭載に向いており、電動車での活用を進める。
EVは電池でモーターを動かして走るが、充電への不安などから需要が大きくなっていない。
このため、電池が切れてもロータリーエンジンで発電し、モーターを動かして走れるようにする。
藤原清志副社長は「航続距離は電池容量の2倍になるイメージ」と話しており、数百キロは充電しなくても走行できる見通し。

丸本明社長は「将来的には(発電ではなく)駆動でもロータリーエンジンを使いたい」と強調した。

https://www.sankei.com/smp/economy/news/181002/ecn1810020031-s1.html

2名無しさん@涙目です。(茸) [FR]2018/10/02(火) 18:22:08.47ID:rFhB7npP0
やっちゃえ マツダ!

3名無しさん@涙目です。(空) [IT]2018/10/02(火) 18:22:39.16ID:o8yuXalQ0
(;´Д`)ノθ゙゙ ヴイィィィィン

4名無しさん@涙目です。(静岡県) [JP]2018/10/02(火) 18:23:19.17ID:lqCRKEca0
西村理香ちゃん??

5名無しさん@涙目です。(茸) [AT]2018/10/02(火) 18:24:27.52ID:5cjee4o+0
>>3
それはローター

6名無しさん@涙目です。(茸) [CN]2018/10/02(火) 18:24:42.62ID:kjDs6pqy0
セヴンは今見てもカッコいいけど 痛車にされていても何とも思わない
でもロードスターのM2が痛くなってると何とも言えない気持ちになる

7名無しさん@涙目です。(空) [FR]2018/10/02(火) 18:24:44.53ID:d4ygOxM70
>>4
お世話になりました

8名無しさん@涙目です。(中部地方) [ニダ]2018/10/02(火) 18:25:03.00ID:10PDzJtQ0
デミオ・イーパワー誕生?

10Aツインロータリーでいじゃんw

定常回転だとロータリーも結構燃費いいからな
部品点数も少ないしサイズも小さい


でも発電専用ならカブのエンジンでいいんじゃないのか

11名無しさん@涙目です。(茸) [AT]2018/10/02(火) 18:25:38.73ID:5cjee4o+0
>>4
それはロリータ

12名無しさん@涙目です。(広島県) [ニダ]2018/10/02(火) 18:25:40.72ID:do9IPwFJ0
ハイブリッド車をEVと呼んでも問題はないのけ?

13名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/02(火) 18:25:43.62ID:WMRsPjws0
トリプルローターで頼む

14名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/10/02(火) 18:26:09.83ID:csPOl66R0
ロータリーと水素は一時期相性が良いとか言ってたけど開発はもうやってないの?

15名無しさん@涙目です。(茸) [RU]2018/10/02(火) 18:26:09.87ID:POgcA0A/0
ロータリーはブルルって音がしないから、マフラーとか調整したって言ってたな
さらに静かなハイブリッドできるのか?

16名無しさん@涙目です。(神奈川県) [KR]2018/10/02(火) 18:26:56.13ID:MkEQ1e6O0
ロータリーエンジンを取り除いてその分バッテリーの容量を増やしてくれ

17名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]2018/10/02(火) 18:27:56.75ID:Sowu0u2o0
まさかロリータエンジンがいきのこるとは

18名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ]2018/10/02(火) 18:28:21.23ID:kYcSgn/C0
ハイドロジェン・プレマシーは?

19名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/10/02(火) 18:28:24.84ID:GZi7fE8o0
メンテナンスが面倒でコストもかかるから
レシプロエンジンにしてくれ

20名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CA]2018/10/02(火) 18:28:57.96ID:k4TSauew0
なにこれ
ロータリーエンジンで蓄電するだけ?

21名無しさん@涙目です。(青森県) [NL]2018/10/02(火) 18:29:22.86ID:LNbHBkDM0
>>11
何者だお前

22名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/10/02(火) 18:29:26.62ID:BRH6M3Dm0
うーんそんなにアドバンテージがあるなら他社から引く手数多なはずだが、、

23名無しさん@涙目です。(千葉県) [CA]2018/10/02(火) 18:30:18.64ID:oY9nlqUJ0
なんでもかんでも手出して、自滅しそうな予感
スカイアクディブガソリン・ディーゼル、そしてこれ

24名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]2018/10/02(火) 18:30:48.43ID:KWsav+080
燃料を水素にするんじゃないかな

25名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 18:32:24.62ID:o/m6v8Qm0
どうせフロントグリルがおかしなデザインで出してくるんだろ? 金できても買わねーわ。

26名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [JP]2018/10/02(火) 18:32:36.80ID:3QgEeRhg0
>>20
そお。屋台とかの発電機を、積んでる感じ。
タイヤに動力を伝えるのは、あくまでモータ。

27名無しさん@涙目です。(福岡県) [SI]2018/10/02(火) 18:33:07.54ID:Dv6HZng80
ロータリーにHVってそこそこ相性いいんじゃないの?

28 ◆mZB81pkM/el0 (庭) [US]2018/10/02(火) 18:34:38.25ID:kCs05sNt0
振動が少ないのも利点だね
前にアウディが同じことやろうとしてた

29名無しさん@涙目です。(西日本) [CA]2018/10/02(火) 18:35:24.72ID:6NIKWr5T0
日産のe-Powerよりよさそうだな

30名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/02(火) 18:35:33.35ID:WMRsPjws0
定速回転が得意なんよね

31名無しさん@涙目です。(茸) [PL]2018/10/02(火) 18:35:39.45ID:vu1S3Dz80
>>21
駅前のロータリーで待っててね

32名無しさん@涙目です。(東京都) [TW]2018/10/02(火) 18:35:44.52ID:lun6K+Ib0
13Bハイブリット楽しそう。
町乗り実質リッター8キロなら買う。

33名無しさん@涙目です。(庭) [VN]2018/10/02(火) 18:36:13.84ID:uSK57X5L0
ロリータエンジン
ピストンの上下運動

エロー

34名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]2018/10/02(火) 18:36:30.04ID:eph6nsqD0
>>26
ポルシェタイガーか

35名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/02(火) 18:36:53.98ID:UceCEM6A0
ティーガーかなんかこれ
ぶっ飛んでんな

36名無しさん@涙目です。(庭) [AT]2018/10/02(火) 18:37:17.82ID:crbhlFDB0
発電のための定速運転ならディーゼルの独壇場だろ
skyDあるだろ
もういい加減ロータリーとは縁を切れ
昔の女みたいなもんで思い出深いだろうが別にいいもんじゃない

37名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/02(火) 18:38:17.41ID:BJe5SzSh0
オイル消費が捗るな

38名無しさん@涙目です。(秋田県) [US]2018/10/02(火) 18:38:50.22ID:TusMjsdn0
やるじゃん

39名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 18:38:53.77ID:Q62nRD3m0
ロータリーは結構雑食だから燃料の主流が変わっても対応出来るんだよな

40名無しさん@涙目です。(茸) [CN]2018/10/02(火) 18:41:12.45ID:kjDs6pqy0
>>10
そんなんじゃドライヤーも動かない

41名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [NL]2018/10/02(火) 18:41:22.28ID:0Luf9Ay30
>>1 マツダスポーツだっけ?

第一弾で あのまんま限定1000台で生産・販売してみ 相当儲けが出せるしアピールできるぞ

42名無しさん@涙目です。(禿) [CN]2018/10/02(火) 18:42:07.46ID:FHn0UKDc0
5万から8万キロくらいになる前にエンジンおろしてリビルドしなきゃならんとか難儀すぎてな

43名無しさん@涙目です。(庭) [PL]2018/10/02(火) 18:44:08.26ID:fs1cxC/L0
FRと4WDを任意で0〜100%変更できるギミック付けてくれ。

44名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/02(火) 18:45:49.53ID:fLUyqsFl0
ロータリーモーターじゃダメなん?

45名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]2018/10/02(火) 18:45:57.78ID:ONQCWhOK0
アウディもロータリー発電EV発表してたな
定速回転なら良いんじゃね
ロータリースポーツは今後出ない

46名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/10/02(火) 18:47:56.72ID:wP6GtK1f0
ロータリーってエンジンOH必須だからなー
金持ちしかかえない

47 【東電 77.9 %】 (茸) [FI]2018/10/02(火) 18:49:06.32ID:lZ9PMtAb0
🍙拘り過ぎ

48名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/10/02(火) 18:50:26.28ID:GZi7fE8o0
維持費やメンテナンスの手間を考えたらロータリーはないわ。
つーか、いつまで拘ってるんだよ

49名無しさん@涙目です。(岐阜県) [US]2018/10/02(火) 18:51:24.23ID:eikAPqHf0
コスモスポーツとかいう超絶高燃費車を出しときながらロータリーで低燃費目指すのかよ

50名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 18:52:00.69ID:KF5jPGjR0
異論はあろうが俺は買う
うっせー黙れ俺が買う

51名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/02(火) 18:52:46.45ID:Y8U1PF9b0
数年前に特許出してた排気ポートが上に来るやつかな

52名無しさん@涙目です。(長野県) [KR]2018/10/02(火) 18:52:48.87ID:HfT8oRFU0
小型軽量で定足回転ならそんなに燃費も悪くないときたらやるしかないだろ

53名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/02(火) 18:53:42.15ID:s/9DVrcP0
ベリーサPHEVか・・・?

54名無しさん@涙目です。(東京都) [FR]2018/10/02(火) 18:55:25.15ID:pU7G8xBv0
ヒュいいーん!

55名無しさん@涙目です。(庭) [CN]2018/10/02(火) 18:55:30.55ID:k/ifbh2b0
発電用のロータリーエンジンは超小型なのかな?
何cc?
アペックスシールとかも小型だからサクッとメンテできるとか。

56名無しさん@涙目です。(中部地方) [US]2018/10/02(火) 18:55:37.68ID:Mi9gr8u40
モリゾウがコレに目を付けてマツダと提携したんだっけ

57名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [CN]2018/10/02(火) 18:56:08.95ID:sFBnL/iy0

58名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 18:56:34.87ID:GQPwzWbz0
プラグ溶けそう

59名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/02(火) 18:58:31.83ID:P8rYwfla0
>>1
でも耐久性悪いじゃんw
10万キロでオーバーホールする発電用エンジンなのかw

60名無しさん@涙目です。(東京都) [DE]2018/10/02(火) 18:59:06.35ID:gNgIZPP10
それFCのガワに乗っけてくれ

61名無しさん@涙目です。(京都府) [GB]2018/10/02(火) 18:59:26.70ID:Vze1zxBv0
ロリータ定期

62名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ]2018/10/02(火) 19:01:28.24ID:N6+huzAE0
ロリータe-Power

63名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [JP]2018/10/02(火) 19:01:39.42ID:TmaKgxz90
燃費や効率はレシプロより良いと思うが
なにもそんな耐久性と信頼性に難アリなエンジンを…その辺改良したのかな

水素ロータリーのシリーズハイブリッド?

65名無しさん@涙目です。(新潟県) [CN]2018/10/02(火) 19:04:48.82ID:3BmlfSrY0
ノートのあれのスペック超えるかどうかじゃね

66名無しさん@涙目です。(dion軍) [PL]2018/10/02(火) 19:06:07.51ID:/m8kju8b0
いまのクリーンディーゼルって10年10万キロもつの?

67名無しさん@涙目です。(岩手県) [CN]2018/10/02(火) 19:06:20.07ID:pv64xsbp0
これ買って雨さんにペリポート化してもらおう

68名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 19:06:48.83ID:0JDBlQ930
e-powerと同じシリーズハイブリッドか

69名無しさん@涙目です。(東京都) [CN]2018/10/02(火) 19:09:04.34ID:0xOsxbXA0
マツダ地獄

70名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]2018/10/02(火) 19:11:01.83ID:Os9+fjEQ0
普通のエンジン使った方が良かったってオチになりそう

71名無しさん@涙目です。(庭) [JP]2018/10/02(火) 19:14:59.37ID:qAYK7p2I0
これってトヨタと共同ってやつだろ?
トヨタ車にも搭載されるんじゃないか

72名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 19:15:05.28ID:Yw/uOpTk0
>>16
e-Powerの売り上げガタ落ちしそうで心配か?ww

73名無しさん@涙目です。(京都府) [US]2018/10/02(火) 19:15:33.47ID:W2Tu3Sh60
発電だけなら13b一発でいけそうだな
コストはどうか

74名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 19:15:46.84ID:0JDBlQ930
>>70
スバルの悪口はやめろ

75名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 19:17:27.82ID:Q62nRD3m0
ロータリーはオーバーホールが…って言ってる奴いるけど、定速運転で美味しい回転域だけ使えばかなり長寿命だぞ
それにオーバーホールになっても日帰り定期点検ついででokなレベル

76名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/02(火) 19:19:24.16ID:uCbhoD2g0
ロリータ買ってくる

https://i.imgur.com/weK7YQL.jpg

77名無しさん@涙目です。(岡山県) [KR]2018/10/02(火) 19:19:27.96ID:vnAZtSd20
馬力いらねえからブン回せ!つうのは得意そうだな

78名無しさん@涙目です。(三重県) [ニダ]2018/10/02(火) 19:19:43.07ID:OgQhX59K0
>>75
ホントそれ
知り合いのRX7新車から17万キロ走ってるけどまだOHしてない

79名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/10/02(火) 19:19:51.42ID:4Yl9NXLU0
>>20
一定の回転数で回し続ける場合は理論上レシプロより高効率

80名無しさん@涙目です。(東京都) [RU]2018/10/02(火) 19:20:13.35ID:uXSy1rFo0
3ローター化して600psにして
モーターそのままで運転したい

81名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ]2018/10/02(火) 19:20:47.13ID:N6+huzAE0
>>78
それはさすがにもう圧縮死んでる

82名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 19:22:51.46ID:Q0HjicZL0
REx用の発発やろ?どんだけコンパクトにまとまってるのか気になる所
ハイブリドーてなんや? シリーズも出すんか? のてeパワでクソだとバレてるのに?

83名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/10/02(火) 19:24:00.15ID:zWb25hek0
>>16
発電した電気で走ってる方が
デカイバッテリーという事故ったとき救助の妨げになる物積んでるより良いかと思う。

84名無しさん@涙目です。(東京都) [CA]2018/10/02(火) 19:24:01.38ID:fN79a9eQ0
一定回転なら消耗も少ないし吸排気も最適化し易い
期待して良い

85名無しさん@涙目です。(和歌山県) [DE]2018/10/02(火) 19:24:12.48ID:3NIYDbov0
>>14
広島大学にあったけどガソリンよりパワーが出なくてお手上げ

86名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 19:25:14.68ID:Q0HjicZL0
シリブリで発売されると、排気量分の税金取られるやろ
RExEVで出せよ、1000cc以下の車税で済むのに

基本、プラグインハイブリで売り出したいのか、意味わからんな、RExでええのに

87名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 19:26:12.95ID:0JDBlQ930
>>82
プリウスのおまけモーターじゃなくて
e-power車はそのモーターだけで車体をフル加速出来るから速くて面白い
まー中低速域だけだけど

88名無しさん@涙目です。(家) [US]2018/10/02(火) 19:26:54.56ID:8oBohH4Y0
この会社いつまでOEMやるんだろ
ロータリーエンジンサプライヤーとして生きる道を選べばいいのに

89名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 19:27:55.54ID:Q0HjicZL0
>>84
そうは言うけど、レシプなら更に高効率低燃費で、耐久性を担保できるから思い切った軽量化も可能なんだよねw
BMWが同社製C650のエンジンそっくり流用してるけど、バイク作ってるメーカーなら、丁度いいエンジン持ってる筈なんだよね
特にバカホンダのポンコツNCシリーズのクソエンジン、あれは発電機用だ

90名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2018/10/02(火) 19:29:19.81ID:0rxYl/Ue0
1ローターだと650ccぐらいだろ?
何で軽で出さないの?
燃費と64psに抑えるのが大変だったのかな?

91名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [RO]2018/10/02(火) 19:29:44.94ID:PGHQ6Wlh0
これは買いだな
やっぱりマツダいいね

92名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 19:31:20.42ID:0JDBlQ930
>>90
燃費悪い上に自主規制で64馬力しか出さないエンジンとか誰得?

93名無しさん@涙目です。(庭) [CN]2018/10/02(火) 19:34:38.69ID:IwndSQ680
トヨタの提携の狙いこれだったらしいね

94名無しさん@涙目です。(東京都) [CA]2018/10/02(火) 19:35:16.90ID:nvec64EO0
>>90
コスト高でムリ。

95名無しさん@涙目です。(家) [NL]2018/10/02(火) 19:36:06.27ID:xy1edJHG0
エドはロータリー、修理コスト高いって言ってた

96名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]2018/10/02(火) 19:36:23.09ID:MX6uBEdm0
ロータリーエンジンで発電→モーター駆動

だったらロータリーエンジンで走ればいいんじゃね

まぁ大きさとか馬力は違うのかもしれんけど

97名無しさん@涙目です。(玉音放送) [FR]2018/10/02(火) 19:36:58.41ID:BVSuJtSo0
FDのタイプRバザーストでやってくれ
りったー40qぐらいの燃費で

98名無しさん@涙目です。(庭) [CN]2018/10/02(火) 19:37:26.35ID:IwndSQ680
本当に静かで燃費いいならポータブルロータリー発電機作ってくれよ

99名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2018/10/02(火) 19:37:55.63ID:0rxYl/Ue0
コストの問題と燃費か

発電用はどんなスペックだろう
興味あるわ

100名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/10/02(火) 19:38:36.85ID:mutNmUIc0
ロータリーは発電なら云々っていうけどじゃあ発電機でロータリーがないのはなんでなん?

101名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 19:40:24.27ID:Q0HjicZL0
>>96
燃費や効率の良い帯域をコンスタントに使いつつ
必要な時には電池+発発からの電力、そうでない場合に余剰電力を電池にバッファしてけるからな
装甲に必要な電力の波を電池と発電機で平らにならす事が目的だし

102名無しさん@涙目です。(香川県) [CA]2018/10/02(火) 19:41:14.31ID:IA27dUWT0
> 将来的には(発電ではなく)駆動でもロータリーエンジンを使いた

後退やんそれ…

103名無しさん@涙目です。(庭) [CN]2018/10/02(火) 19:43:36.08ID:IwndSQ680
>>100
コンセプトはあるんだけど需要予測できんのか市販向け製造されてない

104名無しさん@涙目です。(大阪府) [DE]2018/10/02(火) 19:44:17.79ID:HQbpGr/r0
>>102
ロマンがあるだろ

105名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 19:45:25.11ID:xvDicP/m0
発電にエンジン積んでるのを、ハイブリッドだのEVだの言うの禁止しろ
詐欺だろ

106名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ニダ]2018/10/02(火) 19:46:22.73ID:++8bth/Q0
これまた意外なところで復活したな。PHVまでできたらすごいけど。

107名無しさん@涙目です。(栃木県) [ニダ]2018/10/02(火) 19:48:21.42ID:42Hr2tSO0
ロータリーは発電用だろ。
ハイブリッドと言うより「発電機内蔵電気自動車」だよ。

108名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/02(火) 19:49:12.95ID:p4tQd/oX0
>>14
水素ロータリー期待してたのに

109名無しさん@涙目です。(茸) [CN]2018/10/02(火) 19:49:48.30ID:D+fDZ1t20
レンジエクステンダーだろ
素直にレシプロエンジンだけの方が
燃費がいいんじゃないの?

110名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2018/10/02(火) 19:50:02.70ID:oRlXLyzR0
phvもしくはエクテンダー用にロータリー使って
なおかつ水素もガソリンもディーゼルも使えるようになれば最強だよね。
何なら灯油とかバイオディーゼル燃料でもよい。
料理用の油でも良いなら俺はシコシコ家で菜の花育ててそれではしらせるわ

111名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 19:50:03.57ID:GmdHDt190
電気なのにロータリー??
??????????

112名無しさん@涙目です。(dion軍) [DE]2018/10/02(火) 19:50:55.21ID:aCgoPW6k0
低燃費をモーターで補う的な発想?

113名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 19:51:38.87ID:GmdHDt190
ロータリーの燃費が悪いって言うが
構造的にシリンダー式より燃費が良さそうだと思うんだけど

114名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2018/10/02(火) 19:51:51.89ID:2uPPCJsF0
ロリータモーター?

115名無しさん@涙目です。(埼玉県) [NO]2018/10/02(火) 19:51:54.10ID:Z1/ysjUG0
ロリータきたー!

116名無しさん@涙目です。(空) [RU]2018/10/02(火) 19:52:36.62ID:xoeYs8a+0
エンジンで発電する電気駆動車といわれて、ポルシェ博士の駄作が思い浮かんだ

117名無しさん@涙目です。(禿) [DE]2018/10/02(火) 19:54:49.22ID:8EjYLh7H0
この仕組み、コンセプトカーでロータスかどっかがしてなかった?

118名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/02(火) 19:55:12.83ID:bGUC4fIS0
>>100 据え置きだとガスタービンの方が効率が好いから
逆にタービンは数社が自動車搭載を試験したが振動やうねりに弱く量産化を諦めた
残る内ではトルクを必要としない発電機には回転型(ロータリーホイール)の方が往復型(レシプロカルピストン)に比べて機械ロスが少なくエネルギー効率が優れている
因みにマツダは屋内据え置きでの水素ロータリー発電機の実証実験も実施済みの模様

119名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 19:55:27.07ID:0JDBlQ930
>>112
発電機積んで走る電気自動車
日産のe-powerと一緒

メリットは、EVの弱点の航続距離と
長い充電時間から解放される

120名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/10/02(火) 19:56:15.55ID:ROK6L5Qw0
とうとうRX-visionの発売なの?

121名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2018/10/02(火) 19:56:24.88ID:zYTOLSBN0
>>113
シールが難しい

122名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ]2018/10/02(火) 19:59:34.98ID:kYcSgn/C0
>>100
ロータリーの発電機ならある
悪食を利用して汚水処理場から出るメタンガスを利用して処理場の電気を賄っていたりする

123名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/02(火) 20:00:38.93ID:dMsZ6pyu0
ロータリー寝かせて載せるらしいな

124名無しさん@涙目です。(埼玉県) [NO]2018/10/02(火) 20:00:51.41ID:Z1/ysjUG0
水素ロータリーとはなんだったのか

125名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/02(火) 20:00:55.59ID:P8rYwfla0
>>90
ロータリー係数かけろよw

126名無しさん@涙目です。(空) [RU]2018/10/02(火) 20:02:16.92ID:xoeYs8a+0
ギアが必要なくてトルクもあって扱いやすいけど、充電と航続距離が問題なEV
小型で静かで定速回転ならロスが少ない代わりに、回転数が変動すると燃費が爆上げで扱いにくいロータリー

両方のメリットとデメリットが噛み合ったということね

127名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CH]2018/10/02(火) 20:02:54.31ID:sDpINsIi0
>>124
あれはあれですごいよ

128名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/02(火) 20:03:20.74ID:bGUC4fIS0
>>98 それそれ乾燥重量10kgくらいで同じ排気量の単気筒の3倍の出力とかなったら爆発的に売れると思う

129名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ]2018/10/02(火) 20:04:09.80ID:N6+huzAE0
>>90
1ローターだと低速トルクスカスカになりそう

130名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ]2018/10/02(火) 20:06:22.30ID:N6+huzAE0
>>112
それはホンダ方式のハイブリッド

131名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/02(火) 20:08:14.85ID:XlasfVBJ0
>>44
じゃツインコンプレッサーで

132名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ]2018/10/02(火) 20:08:38.43ID:N6+huzAE0
>>113
ある意味2ストみたいなもんだからずっと回り続けてずっと爆発してる
その発生した1回の爆発エネルギーもすぐに消費されてしまうし

133名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/02(火) 20:09:08.11ID:XlasfVBJ0
>>90
ロータリー換算

134名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/02(火) 20:12:17.85ID:ABOqZnae0
アメリカだと馬力で税金が決まるんだっけ
日本は排気量なのにロータリー係数とか珍妙なものがあったり曖昧じゃん
馬力で統一しろよ

135名無しさん@涙目です。(大阪府) [ニダ]2018/10/02(火) 20:13:21.51ID:BWc0Gfvi0
結局発電所で電気作るか車の中で電気作るかの違いでしかないのに馬鹿みたいに持ち上げる
無駄な一手間かけなくても内燃機関の効率は十分良いってのが分からんのかね

136名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 20:14:12.39ID:Q0HjicZL0
ロリータ係数掛けるなら、2st車にも掛けてないとおかしいよな、ましてやターボなんて仮想排気量が1.5から2倍以上にまでなるだろ
露骨なマツダ潰しのクソ悪法

137名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/02(火) 20:14:33.03ID:UGIhoxdF0
ロータリーターボでなければロータリーにあらず

138名無しさん@涙目です。(岐阜県) [IN]2018/10/02(火) 20:15:09.90ID:OtzzypCW0
>>36
ディーゼルは確かに効率良いがその分重いから発電用には不向きなんすわ

139名無しさん@涙目です。(福岡県) [SI]2018/10/02(火) 20:16:34.27ID:Dv6HZng80
ロータリーを開発しているのはマツダ1社だけだから他社と提携とかして研究開発に
リソースをつぎ込めればまだまだ伸び代があるんじゃないかなぁ

140名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 20:20:32.09ID:ucCJcNY10
>>139
研究だけなら他もやってる

141名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 20:21:36.30ID:0JDBlQ930
>>135
現状一番完成されてるのは
トヨタの、エンジンが捨ててる減速時のエネルギーを発電機で回収して
それをエンジンの効率の悪い低速時に利用するのが一番効率いいわな

他メーカーは開発遅れたから
今さらそれやっても勝てないから
他方式を模索してるんだと思う

142名無しさん@涙目です。(dion軍) [SE]2018/10/02(火) 20:23:14.84ID:cSVTzZUz0
おまえらも触媒焼けてなくなってないか?

マフラーからバンバン火吹いて楽しいけども

143名無しさん@涙目です。(神奈川県) [FR]2018/10/02(火) 20:24:19.65ID:n+1Nq6h60
rx-9あくしろ

144名無しさん@涙目です。(家) [CN]2018/10/02(火) 20:24:25.75ID:09JxRSOU0
エンジンには一番効率のいい回転数がある
その回転数で回して発電してモーターで走れば燃費が良いはずだ
その考えから生まれたのが日産e-POWER
でも実際はそんなに燃費良くない
実際にはエンジンは回転数を落とすほど燃料を消費しないわけで
フル回転で発電してたらそりゃ燃費良くないよな

145名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2018/10/02(火) 20:24:30.56ID:3EStBuvH0
まぁロリータに見えて開いたわけだが…

146名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 20:24:35.91ID:Q0HjicZL0
>>138
そこで、再びマズダの低圧縮ヂーゼルやろ
回転数と負荷がほぼ限定されているなら、もっと思い切った軽量化も可能になる
それでも、ガソソソよりは大きく重くなるとは思うけどね、それでも熱効率の良さは売りになる思う

147名無しさん@涙目です。(家) [IT]2018/10/02(火) 20:29:07.09ID:6p2xRb6o0
ユーノスコスモ出してくれー
今見ても最高にかっこいい

148名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 20:31:44.96ID:ucCJcNY10
>>144
発電に特化したのならともかく所詮は古いマーチのエンジンだしな
取り出せるエネルギーには限度があるから結局回さなきゃならんもんね

149名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 20:32:02.15ID:0JDBlQ930
>>147
MS-9もそうだけど時代を先取りしすぎてたな

150名無しさん@涙目です。(空) [FR]2018/10/02(火) 20:32:58.31ID:KefUqssP0
20年にハイブリッドが必要なのかな…
ちょっと遅すぎる気がするわ

151名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [PL]2018/10/02(火) 20:33:29.79ID:tCzH+2NG0
>>60
割とあの時代のデザインってよく出来てるよね
安全基準クリアしたガワと今のエンジンで売り出してほしい

152名無しさん@涙目です。(岐阜県) [IN]2018/10/02(火) 20:34:10.16ID:OtzzypCW0
>>144
日産はろくにエンジン開発全然してなくて、e-powerの元となるエンジンの燃費糞悪かったからなー

153名無しさん@涙目です。(家) [IT]2018/10/02(火) 20:35:48.27ID:6p2xRb6o0
>>149
バブル時代っていうのが大きかったかも
めちゃくちゃ豪華

154名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 20:37:58.04ID:ucCJcNY10
>>153
マツダ風情が多チャンネル展開してたぐらいだからな
メーカー各社に今その頃ぐらい金あったらおもろい車作れそうなのにな

155名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [LV]2018/10/02(火) 20:39:50.30ID:Ased0Jgt0
>>27
低速トルクが無いのが欠点だから、HV用には良いと思う

156名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/10/02(火) 20:40:04.15ID:AD8nsMYH0
ここは頑張って芝刈機だろう、刈払機でもいいけど

157名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 20:40:24.32ID:0JDBlQ930
>>150
トヨタ方式のハイブリッド車はあと7〜8はメインストリームだろ

欧州が必死でEV移行に舵を切ってるのは
トヨタ方式のHV技術をどこも持ってないから

158名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/10/02(火) 20:40:47.76ID:uxFF0GkD0
>>22
トヨタのEVには載るよ、マツダ製ロータリー発電機

159名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/10/02(火) 20:42:37.13ID:MgMmJZjK0
でもマツコネなんだろ

160名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [LV]2018/10/02(火) 20:42:56.10ID:Ased0Jgt0
>>118
元々トヨタのハイブリッド研究はガスタービン搭載を目論んでいた

ガスタービンは原理上超高温にしないと効率が出ないので、必然的に冷却システムが
大型化するので普通自動車ではどうやっても無理という結論であった

161名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/10/02(火) 20:43:11.51ID:uxFF0GkD0
>>63
マツダがよっぽど技術革新来てこない限り燃費も効率もレシプロのがぜんぜんいいぞ
定常回転だと「悪くない」というだけ。ロータリーを発電機に使うメリットは「小型で低振動」ということに尽きる

162名無しさん@涙目です。(埼玉県) [BR]2018/10/02(火) 20:45:14.60ID:7D2SMTa00
>>75
日帰り点検ついでにオーバホール??
確かに分解組み立てしたことあるけどそこまで簡単じゃなかったな

163名無しさん@涙目です。(dion軍) [CA]2018/10/02(火) 20:45:32.04ID:OEC1j93n0
5ナンバーで250万円台出たしてくれればな

164名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 20:45:38.53ID:Q0HjicZL0
>>153
いや、ペルソナとかコスモとか、デザインは良いけど品質はクソやで?
当時のマーク2なんかの方がよどほ造りが良い
ユーノスの800、500なんかほんとカス

165名無しさん@涙目です。(空) [GB]2018/10/02(火) 20:46:21.79ID:THQ3DBiO0
電気食うんだろリッター3キロなみに

166名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/10/02(火) 20:48:13.38ID:dDLEZOcd0
ロリータエンジンって何?

167名無しさん@涙目です。(中部地方) [US]2018/10/02(火) 20:50:36.20ID:LhsAUUvY0
>>148
3気筒で幅が狭いから、e-Powerが作れる

168名無しさん@涙目です。(東京都) [CA]2018/10/02(火) 20:51:32.47ID:fN79a9eQ0
>>89
振動を気にしなければレシプロ円筒形ピストンの方がずっと良い
ロータリーの角型燃焼室は厳しいのは確か
密閉が難しいし摺動部も多い

169名無しさん@涙目です。(中部地方) [US]2018/10/02(火) 20:52:25.30ID:LhsAUUvY0
>>148
車体も軽い上に、エンジンが軽いからグイグイ曲がるよ

170名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US]2018/10/02(火) 20:54:00.40ID:Radl/hGV0
ついでにマツコネ止めれば
一発逆転あるな

171名無しさん@涙目です。(長野県) [DK]2018/10/02(火) 20:59:30.87ID:nMjfso1y0
スカイアクティブロータリーになるの?

172名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 20:59:52.47ID:ucCJcNY10
>>169
e-Powerの走りの部分に文句言う奴は少ないんじゃないか?
EVのリーフも含めてモーターのトルクフルな走りはちょっとした衝撃だったし

173名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/02(火) 21:06:06.88ID:PPQjJhvv0
発電用エンジンなら燃料は灯油でいいのにな

174名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]2018/10/02(火) 21:06:07.78ID:ii8HXySt0
e-powerって原理的には船と同じか?

175名無しさん@涙目です。(三重県) [RO]2018/10/02(火) 21:06:23.41ID:+xNz7q0n0
よっしゃノート捨ててくる

176名無しさん@涙目です。(東日本) [CN]2018/10/02(火) 21:08:17.92ID:U6kICvux0
回転数変化させないでいいEVの発電用エンジンならガスタービンこそ至高じゃね

177名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/02(火) 21:08:40.97ID:jdxZ+4m90
マツダはロータリーに手を出して
会社傾くまでがセット

178名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/02(火) 21:09:38.56ID:f98N5dzj0
>>170
マツコネ導入してから右肩上がりなんだが

179名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/02(火) 21:10:21.12ID:P8rYwfla0
999cc2気筒の発電専用エンジンでたのむ

180名無しさん@涙目です。(静岡県) [JP]2018/10/02(火) 21:10:22.03ID:lqCRKEca0
ロリーターが生産中止になったのでEDになりました……

181名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 21:10:41.59ID:0JDBlQ930
>>173
ディーゼルエンジンなら灯油もありだろうけど
最近は排ガス規制が強くなりすぎて旨味が無さすぎる
大排気量大トルクがいるトラックとかじゃないとメリットが見いだせないね

182名無しさん@涙目です。(愛知県) [GB]2018/10/02(火) 21:14:28.31ID:ZLzEZBXG0
>>160
バスはタービン積んだのが試験的に走ってたが
いつの間にか居なくなったな
ヒーーーンって、音して走ってたわ

183名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2018/10/02(火) 21:18:07.40ID:NsjcuUTD0
>>160
昔トヨタが、ガスタービンエンジン搭載の車を作った筈だけど。

184名無しさん@涙目です。(岐阜県) [US]2018/10/02(火) 21:28:03.02ID:mfKaiG9F0
>>159
>>170
ナビ関係はトヨタと提携するって

185名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ]2018/10/02(火) 21:29:06.84ID:ClJiSx2c0
水素エンジンはどうなったの?

186名無しさん@涙目です。(愛知県) [FR]2018/10/02(火) 21:32:15.31ID:Nxtmq9lM0
まあコケるわな

187名無しさん@涙目です。(家) [GB]2018/10/02(火) 21:33:40.18ID:t7kuIrmM0
AZ-1をロータリーエンジンで復活してほしいなぁ

188名無しさん@涙目です。(東京都) [RU]2018/10/02(火) 21:34:06.18ID:2tph7gDS0
>>179
1000ccじゃでかすぎ
マツダのこれはガソリンタンクと同サイズでほぼ改造無しで載せられるから
トヨタEVに搭載される流れになった

189名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 21:34:43.53ID:0JDBlQ930
>>185
水素はトヨタの方だろ、マツダは>>85みたいだし

トヨタは北米でトラックに実装してどんどん実用化に向けて技術を蓄積してる

190名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 21:37:57.90ID:E6wWPXpF0
>>160
冷却水は不要だぞ。燃費が悪いからだろ。特に低回転で特に。ヘリとか飛行機に向いてるエンジンで自動車には向かない。

191名無しさん@涙目です。(家) [CN]2018/10/02(火) 21:42:04.23ID:09JxRSOU0
圧縮空気自動車はどうなった?
タタ自動車が開発してたはずだが
空気の膨張でエンジンがキンキンに冷えるのが課題だっだが

192名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/02(火) 21:44:46.36ID:hkw3wOV10
軽の660エンジンを積めばいいじゃん
エマージェンシー用なんだし

193名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]2018/10/02(火) 21:45:11.37ID:+XMQ1dKf0
モーターでなくロータリーエンジン!?

194名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2018/10/02(火) 21:46:05.39ID:DewXwGK60
買う!
はよせな!

195名無しさん@涙目です。(岐阜県) [US]2018/10/02(火) 21:48:43.36ID:mfKaiG9F0
>>185
水素に転用しやすいからロータリーな訳で

196名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ]2018/10/02(火) 21:53:25.85ID:kYcSgn/C0
>>189
ロータリーと水素は燃焼効率的に相性が良い
開発時にはAZ-1に13Bを載せてテストをしていた
市原ではRX-8の水素ロータリーを2台走らせて公道テストしてた
ハイドロジェンロータリーと言う 水素ロータリーで発電 モーターで走るプレマシーは法人にリースもしていた

燃焼効率が良くても やはりLPG車同様出力はハイオクの方が良いし
充填スタンドのインフラ問題もあり
水素ロータリー車は市販化される事はなかった

>>10
ロータリーはアイドルと低回転でのロスの多さと振動対策の難しさが
燃費を悪化させていたからな。逆に負荷がかかった状態での燃費は
そんなに悪くない。実際ル・マンでは燃費の良さを生かして
成績上げてったし。
定常運転に割り切るならワンローター化もやれるから結構いいね。

198名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 21:55:25.29ID:0JDBlQ930
>>192
あれは軽自動車枠だから生きるだけ
幅で軽自動車枠に収まらないんだから
軽のエンジンなんて全く利用価値がない

>>176
自動車に載せるにはガスタービンは熱効率が悪い。

200名無しさん@涙目です。(神奈川県) [JP]2018/10/02(火) 22:04:09.77ID:/92NCqyz0
灯油で回せ

201名無しさん@涙目です。(空) [VN]2018/10/02(火) 22:10:31.88ID:0aUYjHl20
ロータリーエンジンって燃費悪いんだよな
そのロータリーエンジンで発電って発想としてどうなん?

202名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [AR]2018/10/02(火) 22:13:40.71ID:RRIAFDQ+0
3大今時未だにネットステマに余念のない企業

マツダ
ユニクロ
無印良品
ダイソー

203名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 22:19:20.05ID:0JDBlQ930
>>201
何度も書かれてるけど、エンジンには得意な回転数がある
走行するならそこだけなんてつかえないけど

発電だけならそこだけ使えるから低燃費が期待できる

実際どうかは現状、開発してる人にしかわからないけど

204名無しさん@涙目です。(愛知県) [ニダ]2018/10/02(火) 22:24:05.13ID:7TXkilMr0
あの回りまくる気持ち良さが味わえないなら、ロータリーである意味は無いかなあ。

205名無しさん@涙目です。(中部地方) [US]2018/10/02(火) 22:27:55.82ID:STodx+T80
被って電池切れて終わりだろ

206名無しさん@涙目です。(茸) [IT]2018/10/02(火) 22:31:01.15ID:87fTnViY0
昭和50年代前半の子供向けの図鑑に載ってた。
ロータリーエンジンと電気モーターのハイブリッド車。

207名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/02(火) 22:33:14.85ID:cYdJRvbd0

208名無しさん@涙目です。(家) [ニダ]2018/10/02(火) 22:33:40.02ID:rcJUGAf40
むしろそのロータリーエンジンの発電機だけ単体で売り出せばマニアが喜んで買いそう

209名無しさん@涙目です。(北海道) [US]2018/10/02(火) 22:37:25.13ID:OWTa8lBr0
栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明 激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
      トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無い
モーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
      日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
      (実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

210名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US]2018/10/02(火) 22:39:06.61ID:ZGCx31mr0
ロータリー使ったら持ち運び発電機が小さくなったりしないのかな

211名無しさん@涙目です。(千葉県) [AR]2018/10/02(火) 22:41:11.51ID:pPv/Om6A0
これって水素ロータリーエンジンを使えば実質燃料電池車じゃね?

212名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 22:42:14.15ID:0JDBlQ930
>>208
俺も興味あるけど、発電機業界は既存のメーカーが沢山ひしめいてるから
後から参入しても勝てないからだろうな

213名無しさん@涙目です。(中部地方) [US]2018/10/02(火) 22:46:50.08ID:LhsAUUvY0
>>172
ノートは曲がらない。マーチの方が気持ちよく曲がる。
ただし、剛性はよくない。

214名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/02(火) 22:50:32.16ID:P8rYwfla0
>>211
うむ
水素は燃やしても水しかでないんだっけ

215名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [FR]2018/10/02(火) 22:54:46.51ID:TchneWCd0
>>202
このスレもステマに見えるとか完全に病気じゃね

216名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ヌコ]2018/10/02(火) 22:56:56.99ID:Gi02LSE50
ロータリーの技術者もういないんじゃないのか

217名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2018/10/02(火) 23:01:19.54ID:uakcy2Cq0
>>214
現実問題窒素酸化物出しまくりだがな。
川崎重工は水素のほうが天然ガスより火炎温度が高い分3倍の窒素酸化物を出すことを認めている。

218名無しさん@涙目です。(秋田県) [US]2018/10/02(火) 23:08:13.22ID:TusMjsdn0
>>217
触媒で何とかならんの

219名無しさん@涙目です。(富山県) [DE]2018/10/02(火) 23:10:20.06ID:n0Hn/np00
>>215
いまだにステマ認定してる奴なんて病気に決まってるだろ

220名無しさん@涙目です。(長崎県) [JP]2018/10/02(火) 23:12:48.73ID:J+7cWiXQ0
>>137
トリプルローター&トリプルターボですね

221名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 23:13:37.17ID:0JDBlQ930
>>220
ガソリン代で死ねるなw

222名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2018/10/02(火) 23:13:43.57ID:uakcy2Cq0
>>218
川崎重工の技報でも読んでみてください。
EGRで何とかしている程度。
水素に対する虚構は信じないことだね。

223名無しさん@涙目です。(北海道) [US]2018/10/02(火) 23:14:08.36ID:ODcZyFQm0
>>220
何を言ってるんだ
3ターボに10ターボだろう?

224名無しさん@涙目です。(熊本県) [ニダ]2018/10/02(火) 23:19:20.36ID:GrocVE610
     |┃三          /::::::::ハ、\、::::::::\\::::::::::::', 
     |┃            i:::::::イ  ` ̄ー─--ミ::::::::::::|  
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 ガラッ. |┃            ',::r、:|  <●>  <●>  !> イ 
     |┃  ノ//        |:、`{  ` ̄ .::  、      __ノ 
     |┃三          |::∧ヘ  /、__r)\   |:::::|    
     |┃            |::::::`~', 〈 ,_ィェァ 〉  l::::::》     イヒッ
     |┃            |:::::::::::::'、  `=='´  ,,イ::ノノ从
     |┃三         ノ从、:::::::::`i、,, ... ..,,/ |::::://:从

225名無しさん@涙目です。(愛知県) [GB]2018/10/02(火) 23:21:44.41ID:ZLzEZBXG0
>>223
素直になってガスタービンエンジンを受け入れろw

226名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US]2018/10/02(火) 23:23:47.67ID:VTf+M8NC0
エンジンで直接車を走らせないんだったらロータリーエンジンの意味がなくないか。

227名無しさん@涙目です。(北海道) [US]2018/10/02(火) 23:24:27.74ID:ODcZyFQm0
>>225
間違った
3ローターに10ターボだった

それでもエンジンブロー確実な構成だが

228名無しさん@涙目です。(dion軍) [PL]2018/10/02(火) 23:25:32.93ID:V20DFLPn0
>>11
小学生は最高だぜ

229名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 23:29:16.64ID:0JDBlQ930
>>226
小型軽量で作れるのと、一定の回転数で使うならレシプロエンジンより効率良く使える、らしい

230名無しさん@涙目です。(兵庫県) [SE]2018/10/02(火) 23:31:25.01ID:zdzmzfP+0
だから!!早く1ローター軽出せやゴルァ!!

231名無しさん@涙目です。(家) [JP]2018/10/02(火) 23:33:00.43ID:G3jWdpJd0
こういうスレ詳しい人がいてほんと面白い

232名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [KR]2018/10/02(火) 23:33:43.66ID:OkNjDudA0
燃費は相変わらず悪いが、普段使われないエンジンが軽量コンパクトというメリットで勝負か。コスト面がどうなるかだな

233名無しさん@涙目です。(catv?) [CA]2018/10/02(火) 23:34:22.06ID:ljQvUX2u0
ディーゼルエンジンを発電用にしたらターボは外せるのかな

234名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 23:39:37.47ID:0JDBlQ930
>>233
このスレに書いてあったことも交えての話だけど
ディーゼル発電機は重く大きくなるのと
ディーゼルは排ガス規制が厳しすぎるからで小型ディーゼルは旨味が無さすぎる

235名無しさん@涙目です。(茸) [CN]2018/10/02(火) 23:41:11.30ID:k6dJUycl0
普通にバッテリー容量増やした方がええやろ
三流企業のやることはいつも意味不明やな

236名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/02(火) 23:42:44.17ID:DikjvSwm0
プラグの負荷が…

237名無しさん@涙目です。(和歌山県) [JP]2018/10/02(火) 23:43:09.16ID:HCeXVWIW0
>>147
ヌメヌメデザインもやっと時代が追い付いたな。
俺はMS-6


は世界最高の5HBだと断言する

238名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 23:45:30.70ID:0JDBlQ930
>>235
バッテリー容量増やす

それでなくても叩かれてる充電時間がさらに長くなる

239名無しさん@涙目です。(和歌山県) [JP]2018/10/02(火) 23:46:53.35ID:HCeXVWIW0
>>160
ソアラみたいな形したガスタービン車あったな。
エンジン始動した時の音がまんま飛行機w

240名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]2018/10/02(火) 23:48:42.14ID:bagVK79I0
単なる発電機で動力的にロータリーの魅力皆無だが
お前らのエクストリーム擁護に期待

241名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/02(火) 23:51:27.84ID:0JDBlQ930
>>240
俺のレスをポップアップさせて読むだけで理解できるレベル

242名無しさん(神奈川県) [US]2018/10/03(水) 00:08:31.91ID:4wgaWZL90
結構イケるんとちゃうか?全固体電池とやらもまだ世に出てこないし。

243名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/03(水) 00:11:21.22ID:vaDuK/QL0
超小型化に成功して、うっかりパッケージング化とかされれば
キャンカーの電源用にどうにかならんかな
EU28サイズは無理か、水冷だろうし

244名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]2018/10/03(水) 00:11:49.15ID:/YKbZ8Jj0
リコール不可避

245名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/03(水) 00:13:08.46ID:5lqBvIA40
>>243
そういうのは今後PHEV車に移行しそう

246名無しさん@涙目です。(静岡県) [CN]2018/10/03(水) 00:27:20.97ID:BWi5TwqF0
アウトランダーPHEVのようなものかと思ったんだが
スレ見てるとどうも違うようだなあ

247名無しさん@涙目です。(庭) [RO]2018/10/03(水) 00:32:28.91ID:yqLLhwx30
e-POWERのように、充電と動力を分けるタイプかな
小型軽量だし、負荷の増減が少なければ理想的な発電機だと思う

248名無しさん@涙目です。(愛知県) [ニダ]2018/10/03(水) 00:34:24.13ID:wUfTxROk0
だからレンジエクステンダーやろ?

249名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [EU]2018/10/03(水) 00:35:44.00ID:R5KmFr/90
脳足りん猿人

250名無しさん@涙目です。(岐阜県) [IN]2018/10/03(水) 00:36:54.12ID:qK5JRBHm0
>>235
バッテリー容量増やしたのがテスラ
重い、高い、充電に時間かかるとデメリット多過ぎる
投資詐欺でもしなきゃ売れない

251名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]2018/10/03(水) 00:36:54.14ID:GOtRPyJv0
電力会社の発電機車みたいにガスタービンで発電すればいんじゃね

252名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]2018/10/03(水) 00:43:45.16ID:yjNLc/sL0
キモヲタ大好きFD3Sのデザインはもう作れないから無意味でしょ
どうせRX-8みたいに叩かれて終わり
ヲタは口だけで買わない

253名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/03(水) 00:53:44.53ID:5lqBvIA40
>>252
そのとおり

ここで○○が出たら買うなんて言ってる人は超マイノリティで
万が一実現してもその人すら買わないから企業が割りを食う

254名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2018/10/03(水) 00:57:05.87ID:KgnMadsL0
>>212
そう、強豪多いからね
今さらでんよー

255名無しさん@涙目です。(茨城県) [AU]2018/10/03(水) 00:57:48.49ID:0YvFyJEa0
じつは水素発電にはロータリーが良いとかなんとか

256名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/03(水) 00:59:40.48ID:5lqBvIA40
>>254
業務用発電機大手のデンヨーにかけたレスなのを分かったのは
俺だけだと思う

257名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [GB]2018/10/03(水) 01:03:18.15ID:27AWREk80
ホワイトロリータエンジン

258名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/03(水) 01:29:35.29ID:DjHD8M6S0
ロリ園児ンvsペド園児ン

259名無しさん@涙目です。(中部地方) [US]2018/10/03(水) 01:33:18.21ID:0dyhsrvj0
なんでお前らそんな詳しいのよ

260名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/10/03(水) 01:33:36.57ID:aSEn0Nv50
ロータリー車は機構が単純だから整備が安いかと思ったら
レシプロなんかよりも金食い虫だったでござるの巻き

261名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/10/03(水) 01:36:04.98ID:5lqBvIA40
>>259
無駄に年食ってるからだと思うけど

262名無しさん@涙目です。(庭) [CA]2018/10/03(水) 01:45:31.48ID:WnSgWqxN0
なちわたる

263名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/10/03(水) 01:58:06.29ID:q13adojY0
ハウジングを磁化してローターに電磁石積んで、いっそモーターと一体化してくんないかな。
奇天烈技術を期待。

264名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ]2018/10/03(水) 04:10:43.97ID:77Mx9S5i0
>>210
小型のジェネなんて原付みたいなエンジンなのにロリータにしたらかえってデカくなりそう

265名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/03(水) 04:30:31.37ID:kUdPTfK90
>>119
イーパワーはあたかもレンジエクステンダーと誤解させるようなコマーシャルしてるけど
ただのシリーズハイブリッド

266名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/03(水) 04:34:28.54ID:kUdPTfK90
>>141
回生はどのメーカーもやってる。
電気を回生するのはハイブリッドや電気自動車の機能の一部に過ぎない。

267名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [JP]2018/10/03(水) 04:42:01.97ID:P5p5hC6Q0
耐久性が良いロータリーでも開発したのか?
とにかくモノを見てからだな

268名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [JP]2018/10/03(水) 04:44:09.24ID:P5p5hC6Q0
でもこういう前例が無いモノは初期型がヤバいから最初は荒れるだろうな
初期型skyDがいい例

269名無しさん@涙目です。(千葉県) [US]2018/10/03(水) 04:45:08.12ID:KEHuLTsy0
小排気量の発電機積めよ、50ccとか125くらいのw
それなら褒めてやるぞ
ええと、ロータリーね
駆動に使ったら元の木阿弥だろw

270名無しさん@涙目です。(東日本) [RU]2018/10/03(水) 04:47:01.90ID:tXDCBJz60
この線で競争が始まる?

271名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/03(水) 04:59:03.64ID:RlOgp1O90
>>259
すごいだろ
これほとんど俺ひとりでレスしてんだぜ

272名無しさん@涙目です。(庭) [CA]2018/10/03(水) 05:00:59.82ID:KymYh5hA0
マツコネやめないならマツダは永遠に無いわ

273名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/03(水) 05:29:26.45ID:OrdhUBv00
なんかロータリーがアイデンティティの
アリバイ作りみたいになってきて悲しいw
水素ロータリーとかどうしたんよ

274名無しさん@涙目です。(大阪府) [ニダ]2018/10/03(水) 06:10:46.34ID:BlUSRROE0
発電所を車内に作って電気で動かすとか無駄の極みだな

275名無しさん@涙目です。(空) [CN]2018/10/03(水) 06:41:51.32ID:+lyYmXFw0
>>274
ロータリーエンジンでも駆動できるようにスイッチつければいいだけだろ。EVの振りしたガソリン車。

276名無しさん@涙目です。(家) [CN]2018/10/03(水) 06:56:36.29ID:HVamw+eO0
ロータリーって直噴にすれば燃費解決なのに
作ろうとしないな
開発に相当金かかるんかな

277名無しさん@涙目です。(東京都) [EU]2018/10/03(水) 07:04:09.86ID:xU+E+g3Y0
今から開発ねぇ
マツダがようやくPHV車出せるようになった頃には、他社は3車種くらいBEV揃えてるんじゃないの

278名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/03(水) 07:13:54.41ID:e4RP6pqN0
>>277
今からなわけねーだろw
とっくにロードマップも出してるわ

279名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [DE]2018/10/03(水) 07:21:28.51ID:4oAAbXVA0
ロータリPHEVのMPVはよ!

280名無しさん@涙目です。(東京都) [EU]2018/10/03(水) 07:33:51.42ID:DAmGuJSW0
THSにおむすび載せるのかとおもったら
e-powerの方か

281名無しさん@涙目です。(catv?) [CN]2018/10/03(水) 07:38:28.91ID:aH4cBNr60
ガスタービン車と言えば
クライスラーターバインは市販こそされなかったがユーザーモニターでたし50台くらいは街なかを走ってたはず
ボンネットにコインを立ててエンジンをかけても倒れないほど低振動という逸話が残ってる
ちなみに1963年のお話

282名無しさん@涙目です。(東日本) [ZA]2018/10/03(水) 10:26:06.83ID:yj9WZ/f+0
発電用エンジンの存在感をもっと消さないとな

283名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/03(水) 10:29:17.46ID:dTv4A5fG0
>>280
PHV用非常用発電機じゃね?
極悪燃費でも良く、それより軽くてコンパクトならいいって特徴がある。

284名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2018/10/03(水) 10:30:11.10ID:APHAqVW+0
公共機関の車は全部このタイプにして災害時に役立てれば良いのに。

285名無しさん@涙目です。(静岡県) [ニダ]2018/10/03(水) 10:36:58.52ID:9UJoR4400
どんな車もFRで出せば売れると思うよ

286名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/03(水) 10:37:25.58ID:VqvRwzEL0
プラグかぶりは大丈夫なの?
8みたいなのは困る

287名無しさん@涙目です。(庭) [GB]2018/10/03(水) 10:52:05.79ID:Il3UWqkH0
ようやくデミオのレンジエクステンダー出すの?

288名無しさん@涙目です。(catv?) [CN]2018/10/03(水) 10:56:37.64ID:s0j+8eZq0
知ってる
ロリコンやろ↓↓↓
https://goo.gl/maps/o5bgKAVtiNM2

289名無しさん@涙目です。(catv?) [CN]2018/10/03(水) 11:09:32.04ID:s0j+8eZq0
>>277
お前が知らんだけで
この記事と同様の機構のデミオREは
もう2013年に試作ができてるんだがな。
https://www.youtube.com/watch?v=bVqQ7CjiITQ

んでベースとなった電気自動車のデミオEVは2012年発売だよ。
リース100台限定だけど。

290名無しさん@涙目です。(庭) [TN]2018/10/03(水) 11:11:17.76ID:CwaWLO9A0
ロータリーエンジンを発電機の動力に使うだけ?

291名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [JP]2018/10/03(水) 11:21:08.05ID:ArVttpYp0
レシプロのほうが高効率だと思うけどなんでロータリーにこだわるんだろ
捨てろよ糞エンジンはw

292名無しさん@涙目です。(福井県) [ニダ]2018/10/03(水) 11:30:02.51ID:/U0PRL+x0
>>291
小型軽量だからサブ発電機にはぴったりなんだってよ。
まあ燃費くそ悪くて市場から笑われるから見てろって。

293名無しさん@涙目です。(禿) [ヌコ]2018/10/03(水) 11:37:31.41ID:79j0/i4O0
>>291
シボレーボルト(レンジエクステンダーPHV)は当初シングルロータリーを非常用発電機としていた。
理由として、非常用ゆえ燃費は関係なく、計量でコンパクトである事が重要とされてた。
紆余曲折あり、結局コンパクトさより自社ラインを重視してシボレークルーズ用テンヨンが採用された。

マツダなら使えるわけだな。

294名無しさん@涙目です。(西日本) [FR]2018/10/03(水) 11:52:46.53ID:D7KOYqGYO
>>239
海外のオートバイでガスタービンで走るのが市販されてるな

295名無しさん@涙目です。(家) [JP]2018/10/03(水) 11:54:35.21ID:y34qqBZp0
【世界教師マ@トレーヤ】 トランプは現在、ツイートを囮にして、史上最悪の法案にサインする気でいる
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538533045/l50

296名無しさん@涙目です。(catv?) [JP]2018/10/03(水) 11:54:37.73ID:v0ay0XTF0
3ローターエンジンで1ローターを発電モーターに置き換えるだけでロータリー発電機の出来上がりだから
開発は楽そうだな

297名無しさん@涙目です。(広島県) [GR]2018/10/03(水) 11:57:58.32ID:u9jZ9BH50
さも自社の技術でやるみたいなこと言っちゃうから恥ずかしい。

298名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/03(水) 11:59:41.89ID:SPOmZO2Y0
エンジンは発電機として生きていくのか

299名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/10/03(水) 12:01:09.63ID:UTclZ99l0
マツダは相変わらず明後日の方向に突き進んでるなぁ そのうち人柱足りなくなるんじゃね?

300名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ニダ]2018/10/03(水) 12:04:29.21ID:D9DAseuT0
スカイアクティブXに、スーチャー付きジーゼルHVにこれもだと3つも平行開発やってんのか

301名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/10/03(水) 12:07:44.32ID:miphZi9w0
>>25
もしかして車買うお金すらないの?wwwwwww

302名無しさん@涙目です。(西日本) [US]2018/10/03(水) 12:19:02.29ID:D7KOYqGYO
>>301
今の車はセンスが合わない( -Д-)キリィ

303名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/10/03(水) 12:21:12.30ID:JxDisNKa0
>>76
白い肌...(ゴクリ)

304名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ]2018/10/03(水) 12:22:51.00ID:ePlim6Mm0
燃料をきれいに燃やせるようになってからだな

305名無しさん@涙目です。(禿) [ニダ]2018/10/03(水) 12:29:04.89ID:mUxsyGiM0
かぶるよ

306名無しさん@涙目です。(東京都) [GB]2018/10/03(水) 12:56:36.57ID:UEdYTNYZ0
3ローターのコスモに乗ったことあるけどエンジンブレーキが全然効かなくて怖かった

307名無しさん@涙目です。(茸) [RU]2018/10/03(水) 12:57:54.74ID:G7WDpYKL0
産経の飛ばし記事やろ?
こんなゴミに投資してるとは思えんけど
ガチだったら経営者池沼かと

308名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/03(水) 12:58:10.00ID:U6OYyOnp0
>>4
子供から大人の体になる成長過程見られたって誰か言ってた

309名無しさん@涙目です。(catv?) [MA]2018/10/03(水) 13:21:22.91ID:2JCnPbiU0
>>263
ロータリーエンジンの中にマブチ130モーターが入る
コスモスポーツのプラモデルを持ってた事を思い出した

310名無しさん@涙目です。(catv?) [MX]2018/10/03(水) 13:29:50.20ID:g8WqMFCn0
どうにかしてロータリーを復活させたい気持ちは分かる。でも厳しいだろうな

311名無しさん@涙目です。(家) [US]2018/10/03(水) 13:47:00.27ID:LO0zNIpB0
高効率な発電用ロータリーエンジン
指定燃料がハイオクだったら草w

312名無しさん@涙目です。(愛知県) [FR]2018/10/03(水) 13:47:21.52ID:O0D8pPFS0
キチガイ
「ロータリーは定回転が得意だから発電機に最適」
「低振動で発電機に最適」
「騒音も少ないから発電機に最適」

ぼく「ロータリーの発電機見た事無い」

313名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [JP]2018/10/03(水) 13:52:43.41ID:ArVttpYp0
ロータリーはオイル燃やしてるからなw

314名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2018/10/03(水) 13:55:11.51ID:hKycX9ml0
ロータリー発電機付き外部充電式電気自動車だろ
すぐ作れんだろ

315名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [NI]2018/10/03(水) 13:55:23.01ID:p/ErPlAU0
レンジエクステンダーは便利だと思うけど普通のエンジンの方が良いのでは

316名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/03(水) 14:01:32.96ID:wpSRZxVY0

317名無しさん@涙目です。(catv?) [SN]2018/10/03(水) 14:03:10.17ID:EVGfa9680
RExのジェネって殆どdeadweightで、ほぼEVとして使われるから
小さく軽いほど良いんだろ
あくまで保険を欲しがる向きに丁度いい
シリーズ化するのならレシプロ載せるのが良いと思う

318名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/10/03(水) 14:07:43.56ID:BeItH6gw0
随分前にやってただろ

319名無しさん@涙目です。(禿) [ヌコ]2018/10/03(水) 14:18:48.66ID:79j0/i4O0
>>315
日常的な使用がEVの場合、エンジンはデッドウェイトとなる、ならば軽くてコンパクトな方がいいって考えて方だな。
>>293>>317

320名無しさん@涙目です。(埼玉県) [BR]2018/10/03(水) 14:33:41.96ID:8jGTBCx20
>>296
エキセントリックシャフトは1本だから3ローターの出力を2:1に分けるのは難しい
そもそもローターを発電モーターに置き換えってのが難題過ぎる

321名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/10/03(水) 14:40:25.67ID:aSEn0Nv50
一定の回転数でもロータリーの構造上からくる
非効率はどうにもならないと思うけど。

322名無しさん@涙目です。(福井県) [US]2018/10/03(水) 14:48:43.34ID:Xn9YskBP0
それ最初からガソリン車で良くね?
なんか無理に無理重ねて電気使う意味が判らん・・

323名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/10/03(水) 14:50:04.90ID:aSEn0Nv50
段階的にEVにシフトするのにモーターなどの開発費を
軽減させたいのと違う?

324名無しさん@涙目です。(大阪府) [PT]2018/10/03(水) 14:52:56.68ID:0g52+Ee80
>>276
無知乙といいたいとこだがむしろなんで直噴にした程度で燃費問題が解決すると思ったのか聞いてみたい

325名無しさん@涙目です。(埼玉県) [BR]2018/10/03(水) 14:54:19.45ID:8jGTBCx20
段階的なEV化の流れのひとつだろねー
リーフで分かるように完全電気だと価格やインフラ問題などでまだ主流にはならない

326名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/03(水) 14:54:55.94ID:PQzDYaCA0
EVってのは普及しないだろ
このマツダみたいにロータリーエンジン搭載とかなら
大丈夫だろうけど
EVだけの車じゃ無理があるよ 電力不足起きたら終わりじゃん

327名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [NI]2018/10/03(水) 15:05:35.31ID:p/ErPlAU0
経済性でみると遠出するときだけレンタカー使うのとどっちが得かは難しいところだ

328名無しさん@涙目です。(禿) [HR]2018/10/03(水) 15:09:04.49ID:p3qAlkCq0
>>322
PHVのEV寄り、いわゆるレンジエクステンダーってヤツで、通勤や買い物はEV、長距離の後半のみエンジン起動って言ういいとこ取り。

329名無しさん@涙目です。(庭) [VN]2018/10/03(水) 15:13:09.37ID:ItTRm8Te0
くだらねーことやってないで4ローターのスーパーカーでも出せよ
1億2億とかで
買う金持ちはなんぼでもいるよ世界中で

水素はどうなったんだ?
LPGでも走れるんじゃないの
灯油入れてもOKなんでしょ

331名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2018/10/03(水) 16:03:19.23ID:hKycX9ml0
800ccの2ローター作ってたけどあれいい加減市販して欲しいね
取り敢えずロードスターにでもNAで積んで売って欲しい
排ガスなんて触媒多目にして誤魔化しときゃいいのよ
どうせ皆外すんだから

332名無しさん@涙目です。(禿) [HR]2018/10/03(水) 16:09:19.99ID:p3qAlkCq0
>>330
水素はトヨタの公開特許使ったFCVの方がよくね?

333名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2018/10/03(水) 16:10:10.25ID:MGhUERIT0
>>331
そんな事言ってもおまえ買わねーじゃん
ボランティアじゃねーんだぞ

334名無しさん@涙目です。(catv?) [CN]2018/10/03(水) 16:25:25.49ID:M9lLuakm0
軽ロータリー作ってよ😘💦

335名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2018/10/03(水) 16:29:30.94ID:hKycX9ml0
>>333
300万くらいなら買うぞ
500万なら悩む
800万なら諦める

336名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/03(水) 16:29:40.99ID:xaky2QCX0
まーだエンジンにこだわってんのか
速くバッテリーに注力しないと置いてかれるぞ

337名無しさん@涙目です。(catv?) [MA]2018/10/03(水) 16:50:53.15ID:2JCnPbiU0
>>316
トリプルローターでトリプルターボ
那智さん あんたって人はっ!

338名無しさん@涙目です。(茸) [CN]2018/10/03(水) 16:53:51.62ID:qWQV1D2w0
シリーズハイブリッドならちょっと期待する

339名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [FR]2018/10/03(水) 16:58:33.37ID:QvCxr6bi0
>>14
水素スタンドがないしね

340名無しさん@涙目です。(広島県) [ニダ]2018/10/03(水) 17:23:45.71ID:UTavpifY0
ロリータエンジン

341名無しさん@涙目です。(京都府) [US]2018/10/03(水) 18:20:02.81ID:uUZBXQ4u0
>>336
リーフが売れなくて発電機付けてバカ売れした日産に習ったんやろ
いきなりEVはハードルが高い

342名無しさん@涙目です。(catv?) [ヌコ]2018/10/03(水) 18:34:21.46ID:Pdir9no90
ユーノス時代が頂点で
そこから劣化の一途

343名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2018/10/03(水) 18:50:07.61ID:hKycX9ml0
>>336
バッテリーなんて電池屋から買うしかないんだから中堅の車メーカーが頑張るところじゃない
トヨタ系に入れたしトヨタとパナから安めに仕入れられるやろ

344名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US]2018/10/03(水) 18:52:28.94ID:89SPghFW0
ロータリーよりレシプロのほうが性能よいのではないかと思うけどオンリーワンの気持ち
が味わえるな。

345名無しさん@涙目です。(兵庫県) [ニダ]2018/10/03(水) 19:21:11.85ID:gd5aDuDD0
>>334
デミオのトランク下にロータリーを横置きで収めるんだけど、
プロトタイプの排気量は“330cc”
あとはわかるな?

346名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/03(水) 19:44:43.02ID:5pUWD9ZX0
ロータリー係数は1.5
つまり500cc
軽じゃ出す気無いなww
ちなみに俺が乗ってたマーチRは1.7

347名無しさん@涙目です。(庭) [KR]2018/10/03(水) 20:30:01.99ID:KAKeCDUX0
>>336
世界中、何処のメーカーもまだまだ10〜20年は部分的にEVはあってもエンジン搭載し続ける構想やで

348名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/03(水) 20:30:58.11ID:M1Tdzl5h0
>>296
ちょっと何言ってんのか分からない

349名無しさん@涙目です。(西日本) [US]2018/10/03(水) 21:00:34.87ID:l2qiQgAD0
>>12
ハイブリッドはガソリンエンジンも動力として使用する
それに対し、今回のEVはエンジンを充電専用として積んでいるのが大きな違い

350名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/03(水) 21:18:24.02ID:IVUf9exg0
小型軽量低振動で水素でも動く
実用性は高い

>>347
向こう100年も内燃機関が主流
完全EVの時代は21世紀中には来ない

351名無しさん@涙目です。(広島県) [US]2018/10/03(水) 22:20:26.57ID:ohAs2x6a0
低速域はトルクが大きいモーターと
高速域はよく回るロータリーのハイブリッドなら差別化だが
EVのレンジエクステンダーでは面白味が無い

352名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/03(水) 22:26:33.58ID:5EMTwfn50
13Bペリでいいや
ユーノスに積んでよ

353名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CL]2018/10/03(水) 22:50:40.34ID:IJrowpDQ0
4ローターで787の様な音を

354名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/03(水) 22:59:12.14ID:M1Tdzl5h0
ルマンでTHS-RRとか出たらおもろいんやけどなー。

355名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US]2018/10/03(水) 23:00:59.67ID:ySfRRxKK0
ロータリーってオイル消費がすごいんだろ?
オイルのメンテナンスで結構な金額が飛んできそうだな

356名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/03(水) 23:11:25.33ID:OMkh9LT90
>>355
e-powerみたいに常に発電エンジン動かすタイプで出るなら問題になるだろけど
i3みたいなたまにしかエンジン動かさないレンジエクステンダーのタイプならさほど問題にはならんだろうね

357名無しさん@涙目です。(家) [CN]2018/10/04(木) 00:04:01.51ID:goqfsch00
ロータリーは小さいから軽でも積めそうだね

358名無しさん@涙目です。(埼玉県) [BR]2018/10/04(木) 00:52:34.21ID:TP2TNveD0
>>357
実際にカプチーノに積んでたショップあるし、古いとシャンテにも積んでたね

359名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/04(木) 00:58:38.96ID:Xl6i/qZT0
内燃機関は回転上げても、うるさいだけで、
電気モーターみたいにドバーっと
力が出ないからつまんないよね。

360名無しさん@涙目です。(dion軍) [SE]2018/10/04(木) 00:59:17.45ID:BFdDoggf0
>>355
凄いってわけじゃないけど2stみたいな感覚

361名無しさん@涙目です。(dion軍) [CN]2018/10/04(木) 01:10:06.78ID:n4jwO/Kq0
純粋なEVは充電時間と航続距離の問題があるから
こういうレンジエクステンダー付きのEVが今後の本命だろうね
ロータリーエンジンを作れるマツダは今後有望

362名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ヌコ]2018/10/04(木) 01:11:35.26ID:VOG2151c0
レンジエクステンダーだのPHEVだの、どうせ重い
ターゲットの層も車種も、あまりにニッチすぎ
ただでさえ同じ顔のクルマ出しまくってて差別化しにくくなってるのに

利益率が悪化していくだけ

363名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/04(木) 01:24:21.34ID:MDKBavv80
>>362
電池が重くないとでも?

364名無しさん@涙目です。(埼玉県) [BR]2018/10/04(木) 01:25:36.84ID:TP2TNveD0
>>359
全く同じような事言ってる人前にもこれ系のスレにいたけど同一人物か?

365名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/04(木) 01:28:08.23ID:tczrqSYn0
だって今一番売れてるのノートe-PowerってレンジエクステンダーEVだろ
あれは3気筒エンジンの発電機らしいが

366名無しさん@涙目です。(千葉県) [DE]2018/10/04(木) 01:30:54.48ID:5SqVnB5i0
マツダe-POWERか。日産もニューシルビアだかロケットサニーだかにロータリー積もうとしてたんだよな。

367名無しさん@涙目です。(埼玉県) [BR]2018/10/04(木) 01:33:26.93ID:TP2TNveD0
>>366
日産はロータリー用の工場まで作ってたんだよな
オイルショックで断念したって元日産開発関係者の先生から聞かされたが

368名無しさん@涙目です。(大阪府) [FR]2018/10/04(木) 01:37:54.06ID:msPCSusA0
>>365
あれをレンジエクステンダーEVと呼んで良いものか
バッテリーだけだと5kmも走れないんじゃね

369名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ヌコ]2018/10/04(木) 01:40:46.16ID:VOG2151c0
一番売れてるのは軽自動車

370名無しさん@涙目です。(茸) [ヌコ]2018/10/04(木) 01:41:49.34ID:eVUtzoH90
ほんとは小さなバッテリーのHVで回生ブレーキで加減速のムダを回収程度でもいいんだろうね
家庭用電源には燃料税かからないからevが得ってだけで

371名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [CO]2018/10/04(木) 02:08:22.73ID:duXdhkgm0
頻繁にメンテが必要なロータリーエンジンか
構造的に磨耗で壊れやすいんだっけ?

372名無しさん@涙目です。(庭) [CN]2018/10/04(木) 04:37:42.15ID:ZWYuxAPp0
>>370
それがスズキのSエネチャージまたはマイルドハイブリッド
システム作ってんのは三菱電機だけどネ

373名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/04(木) 04:53:57.12ID:TzcYlm9B0
>>39
確か灯油でも燃料として使う事が出来たんじゃなかったかしらん?

374名無しさん@涙目です。(庭) [EG]2018/10/04(木) 06:40:27.33ID:/UhhB/h/0
>>365
レンジエクステンダーなわけねーだろアホが

375名無しさん@涙目です。(庭) [EG]2018/10/04(木) 06:41:52.73ID:/UhhB/h/0
>>372
システムは作ってねーよアホが

376名無しさん@涙目です。(埼玉県) [BR]2018/10/04(木) 08:08:23.27ID:TP2TNveD0
>>371
アペックスシールっていうおむすび型したローターの先端部分にあるシール材(レシプロエンジンのピストンリングに相当する)が摩耗しやすい
このアペックスシールを市販車レベルに作り上げたのがマツダで他のメーカーは上手くいかず撤退した

377名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/04(木) 08:16:29.35ID:XpDKD7vr0
パーツ点数も少なくレシプロより小型にできるロータリーは車に乗せる発電機としてならうってつけなのかな
発電だけなら定常回転でいいしな

378名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [NL]2018/10/04(木) 08:32:37.42ID:kzCDzo500
でもロータリーの発電機見た事無いよなぁ

379名無しさん@涙目です。(庭) [JP]2018/10/04(木) 08:39:40.25ID:u8/xcSSI0
>>371
新車から継続的にコンプレッションが下がり続ける。
理由は>>376さん

新車で9kg
中古購入目安は8kg以上
7kg台になるとパワー不足と極悪燃費が目立つ
7kg下回るとオーバーホール←結構高いためここで手放す人多し、中古購入時は疑うこと。

レンジエクステンダーは非常用なので、寿命は関係ないかもしれんな。

380名無しさん@涙目です。(庭) [JP]2018/10/04(木) 08:41:50.69ID:u8/xcSSI0
>>378
レンジエクステンダー用の非常用コンパクト発電機ってジャンルが特殊だからでね?
コンパクトさがそこまで求められないなら、普通のピストンの方が電費よかろうし、シンプルで安価。

381名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/04(木) 08:47:56.52ID:Xn8dypXj0
>>371
8はサイド排気が原因でカーボンロック引き起こすんだって
俺のは、まだ元気だけど

ペリ排気の方が良いみたい

382名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ]2018/10/04(木) 09:07:45.34ID:SJHgyzgu0
>>376
そもそもそのアペックスシールのアイデアにすら到達してなかったりだろ他社は
…で、そこが磨耗して圧縮落ちるオイル上がりのようになってオイルを燃やす(消耗する)状態になりやすい
しかし負荷をかけなければそんなに消耗しない

383名無しさん@涙目です。(埼玉県) [BR]2018/10/04(木) 09:15:03.74ID:TP2TNveD0
>>382
アペックスシールのアイデア自体はバンゲルロータリーからあった気がしたけどマツダが先だっけ?
どうしてもチャタマークが消えないのを形状やら材質変えてマツダが特許とった気がしたけどうろ覚えw

384名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ]2018/10/04(木) 09:18:53.50ID:SJHgyzgu0
>>383
材質なんかも含めて実用化まで行ったのはマツダだけかと
はじめは本当ただのおむすびで圧力が集中しやすい角が磨耗するのが大問題だった

385名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 09:20:39.70ID:gwOusJge0
発電にしたって燃費が悪いんだからしょうがない。
電気作るのにガソリンが沢山いるなら結局は燃費が悪い。

386名無しさん@涙目です。(庭) [CA]2018/10/04(木) 09:21:13.91ID:4bPn2OyS0
技術者が試行錯誤した結果がコルクだったっけ

387名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2018/10/04(木) 09:24:10.33ID:zfRfjC8v0
REをレンジエクステンダーの発電機に使うメリットは、
同じ出力のレシプロエンジンに比べてかなり小型で低振動ということに尽きる

現状でデミオサイズの車のリアサブトランクに突っ込めるサイズで、
そんなとこに置いても振動が気にならないエンジンは他に存在しないので、
直接車軸に繋がってなくてもロータリーにしかできない仕事だよこれは

人柱用やね

389名無しさん@涙目です。(愛媛県) [CZ]2018/10/04(木) 09:45:59.65ID:83QjnH570
>>387
発電機をエンジン内に組み込めそうだもんな

390名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/04(木) 09:47:38.50ID:OwXxTZWy0
REx用の発発には、コンビメーターの中にアワーメーターが付くんかな?

391名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 09:53:13.84ID:gwOusJge0
>>387
エンジンルームがあるんだからそこに入ればいいんだよ。
発電機とは言ってもエンジンなんだから普通の車と同じシステムが必要なんだからさ。

振動が少ないコンパクトと言っても弱点の一つの燃費は何一つ改善されてないし
寿命も改善できないでしょ。
普通の発電機の中見たらわかるけど構造がシンプルで耐久性も考慮して作られてるだろ?
ガンガン回して使うには耐久性も燃費もダメ
唯一のアピールポイントがコンパクトって・・・
デカい車のエンジンルームの隙間を空けてバッテリーを多く積むとか?

392名無しさん@涙目です。(静岡県) [ニダ]2018/10/04(木) 09:55:56.93ID:wlKoIp5V0
レシプロは部品点数多すぎるよね
ディーゼルは振動強すぎるし
ロータリー発電機は必然かも
燃費さえよければ

393名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 09:57:37.19ID:gwOusJge0
普通に考えて
今、発電機でロータリー型が無い事が答えなんじゃね?

394名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 09:59:27.32ID:gwOusJge0
軽くてコンパクト

これで普通に発電機として売って行けそうだけど
無いよね?

395名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/10/04(木) 10:01:47.62ID:4BeWQ7w90
>>391
ノートe-powerは発電用のエンジンが大きすぎて、
結局燃費でアクアに負けてしまう
1200ccだし、ガソリンもそれなりに食う
マツダの発電用ロータリーは350ccくらいだろ
それを定速回転させて発電するだけなら発電効率は高い
2019年に出して欲しい

396名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 10:05:51.41ID:gwOusJge0
>>395
エンジンが小さくて軽く
発電効率が良いのならそれは素晴らしいが

ロータリー積んだ車の燃費が悪かったのは車が大きすぎて重たかったから?

397名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [KR]2018/10/04(木) 10:14:29.04ID:wnE5Ucio0
燃費の悪い発電機が売れるはずもなく

398名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 10:28:10.61ID:GSc2HwFP0
>>384
ラーダは?
ロシアは日本に負けないくらい出してたと思うけど

399名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 10:28:56.58ID:gwOusJge0
>>397
ですよねー

400名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/04(木) 10:34:16.69ID:s1KTFzOw0
>>397
RExに関しては燃費が多少悪くても問題無い
もっとも重要なのは如何に軽く小さく作るかだから
これがシリーズハイブリッドなら問題になるけどな!

もう何度書いたか分からないけど、RExの発発は常時使うもんじゃねぇつってんだろ
あくまで保険であって、基本的にはEVだからな

401名無しさん@涙目です。(庭) [JP]2018/10/04(木) 10:35:12.01ID:u8/xcSSI0
>>397>>391
なのでレンジエクステンダーの非常用。
通常時はEVなのでデッドウェイトとして待機してるだけ。
であればコンパクトなのが強みになる。
バッテリーがなくなった時は燃費我慢。

>>395
350ccのエンジンで100馬力のモーターをまわせるとでも思ってるのw
いくらまわしても無理w

403名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 10:40:52.31ID:yvMaEweJ0
>>400
かぶりが解決したなら良いよね
発電のために短時間だけ動いて、再始動できないとか困るからか

404名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/04(木) 10:43:10.55ID:s1KTFzOw0
バンケルエンジンの小型軽量さに目を付けてる所は存在してる
https://www.google.co.jp/amp/ascii.jp/elem/000/000/954/954468/amp/

ノウハウの蓄積という面でツダカスは、バンケルエンジンに関しては他社よりも信用出来るな

405名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 10:55:46.51ID:gwOusJge0
問題はEVで何キロ走れるのか?って事だな。
非常用ロータリーが常時動く様ではかなわんからな。

406名無しさん@涙目です。(三重県) [US]2018/10/04(木) 10:58:49.41ID:UedA6XOI0
1トン以上の車動かすのに必要な電力を作るエンジンって
それなりの馬力いるよな

407名無しさん@涙目です。(庭) [JP]2018/10/04(木) 11:01:29.07ID:u8/xcSSI0
>>405
長距離や冬季渋滞をEVだけでやろうとするとテスラクラスの80kWhは欲しい所だが、ロータリーレンジエクステンダーならリーフ程度の30kWhもあれば充分じゃないかね?
ラッキーなら現地で充電、渋滞したらロータリー。

408名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/04(木) 11:01:35.90ID:s1KTFzOw0
>>406

こういうバカっていつも一定数存在するけど
RExとシリーズハイブリッドをなんで同一視しちゃうの?

409名無しさん@涙目です。(庭) [JP]2018/10/04(木) 11:03:55.62ID:u8/xcSSI0
>>406
坂道を考えるとそれなりのパワーはいるって事で、シボレーボルト(レンジエクステンダーPHV)はシボレークルーズ のテンヨンを非常用発電機にした。

当初はシングルロータリー(マツダ?)
外部はコストがねで、リッターターボ
自社ライン優先でクルーズエンジン

410名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/04(木) 11:05:08.06ID:tkXZMnVf0
>>396
4ストロークエンジンは2往復で一回爆発する
2ストロークエンジンは1往復で毎回爆発する
ロータリーエンジンは1回転で3回爆発する
後はわかるな

411名無しさん@涙目です。(奈良県) [CN]2018/10/04(木) 11:05:59.19ID:T0SabLg80
理論通りにつくったらロータリーエンジンがもっとも燃焼効率のいいエンジンになるんじゃなかったのかよ

412名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/04(木) 11:08:08.72ID:s1KTFzOw0
>>411
出力比、重量比というマジックワードが必要になつけどなw
絶対値で言うと、どうやってもレシプロより良くはならない

413名無しさん@涙目です。(庭) [JP]2018/10/04(木) 11:08:42.44ID:u8/xcSSI0
>>410
その説明は誤解を産むわな。
ロータリーエンジン gif
おむすびと軸の回転が一致してるわけじゃないのでw

414名無しさん@涙目です。(庭) [JP]2018/10/04(木) 11:09:37.01ID:u8/xcSSI0

415名無しさん@涙目です。(神奈川県) [RO]2018/10/04(木) 11:09:53.16ID:n1FhfV6g0
発電13Bでモーター250馬力位でFDのガワなら4人家族だけど乗り換えるわ
燃費?キニシナイ

416名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 11:13:20.16ID:y7kQJTVv0
>>415
それだったら13Bロータリーダイレクトの方がよくね?

417名無しさん@涙目です。(福井県) [US]2018/10/04(木) 11:14:04.48ID:umzqI+d00
熱伝導0、摩擦0、摩耗0、工作精度原子レベルでゆがみ無しのスーパー素材で作れば最強だからw

418名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2018/10/04(木) 11:16:15.34ID:zfRfjC8v0
>>411
燃焼室形状の問題できれいに燃えない問題と、アペックスシールが遠心力で押し付けられるのである程度回転上げないと
圧縮が抜けがちになるという問題があるので難しい

後者は発電機運用なら低回転使わなくていいから解決可能で、
前者の解決のためにレーザーで着火するとか圧縮着火技術を応用するとか色々説はあるけど、
そもそも圧縮が上げにくいエンジンなのでSKYACTIV-Xみたいな圧縮着火は難しいみたい

419名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/04(木) 11:18:54.74ID:EUkIt8o40
>>385
>>397
レシプロもそうだが、エンジンの燃費が悪いのは加減速によって回転数が不規則に変わるからだぞ
定常回転すればエンジンの燃費良くなるから

420名無しさん@涙目です。(東日本) [RU]2018/10/04(木) 11:20:48.11ID:NFG2var10
ガソリンより商用ディーゼルをこれにしてほしい。

421名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [BR]2018/10/04(木) 11:21:06.01ID:7sdT5eqz0
従業員が死亡する事故を起こしてもダンマリのマツダ
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20181003/0002519.html
地元新聞、中国新聞は報じない忖度

422名無しさん@涙目です。(catv?) [MA]2018/10/04(木) 11:22:30.43ID:IghfjjMm0
>>355
おらの初期型RX-8だと規定量上限いっぱいまでオイルを入れて
だいたい5000キロ程走るとオイルランプが点く
昔2stのバイクに乗っていたから苦にはならないけど
今のメンテフリーな車に乗っている人達には面倒だろうね

しかもロータリーにはオイルを燃やす特性上鉱物油しか使えない 
カーショップで探すのもうんざりするほど選択肢も無く選べない
FCやFDが流行って居た時代は いろんなショップからロータリー用の化学合成油が出てたし
マツダもRX-8のレネシスエンジン用に化学合成油を出したけど
鉱物油の3〜4倍もする値段だからコストも高い

>>381
レッド手前まで約30秒から1分ぐらい全快で回すとカーボン飛んでくよ
時々やって掃除してあげてねってディーラーから言われたが
爆音気にせず1分も回せるストレートなんて走らないよ(´Д`)
でもやると明らかに回転が軽く感じるんだよね

>>410
ロータリーの場合 エキセンが1回転すると1回爆発だからローターは1/3回転だよ
ローターが1回転すると3回爆発して3回転だよ
9000回転で回るぜぇぇぇって驚いていてもローターは3000回転しかしてないんだよw

423名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2018/10/04(木) 11:22:36.77ID:zfRfjC8v0
>>410
既出だけどロータリーエンジンはローター1回転あたり3回爆発するけど
そもそも出力軸がローター回転数の3倍出回るので
出力軸1回転あたりの爆発回数は1ローターあたり1回やで
(2ローターだと出力軸1回転あたり2回になるので4スト4気筒と同一)

424名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 11:27:24.36ID:gwOusJge0
>>419
ロータリーは2ストみたいに単純だけど
爆発回数が多いのが弱点なんだろ?

425名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 11:29:28.15ID:W922tvzZ0
ロータリーが効率悪いって聞くけどいまいちわからん
オナニーで例えてくれ

426名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 11:30:47.38ID:HC+lijC30
>>14
残念だが水素は利権で潰れたに等しい
ミライが発売された頃の計算で
水素満タンにすると4200円かかる
クラウンハイブリッドと燃費計算するとわずかにクラウンハイブリッドの方が安くなったんだよ
700万でプリウスレベルの箱と550万くらいのクラウンハイブリッド
誰がミライ買うんだよ・・・

427名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/04(木) 11:31:42.52ID:EUkIt8o40
>>424
定常回転の意味を理解しろ

428名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/04(木) 11:32:20.92ID:tkXZMnVf0
>>425
早漏だからいっぱい出ちゃう

シールもあるけど熱喪失が多いよねw
エンジンルーム熱々で劣化島栗なんだろ

430名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 11:36:54.95ID:gwOusJge0
>>427
じゃあなんで燃費が悪いのさ?

431名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 11:37:40.54ID:y7kQJTVv0
>>424
爆発回数とは関係ない。
高圧縮でき、シンプルな燃焼をするピストンエンジンの効率が上がったのが要因のひとつ。

例えばデミオの圧縮比は14に達してるがRX8は新車で10しかなく、数万キロ走ると8まで落ちる。

432名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 11:40:52.64ID:tbNH3rbw0
結果的にロータリーは走行距離に対して燃料消費が多いわけで、「回転型だから燃費がいい」とか言う理屈は通らない
ロータリーエンジンで超定速運転すれば飛び抜けて燃費が良くなるか?
そんなことはないだろう

433名無しさん@涙目です。(福岡県) [ニダ]2018/10/04(木) 11:41:13.58ID:J9CtjKJ40
EVは航続距離よりもエアコンどうするかが最大の問題。eパワーのようにエンジンあれば冷暖房は可能。

434名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 11:42:31.47ID:W922tvzZ0
>>428
すまんわからん
独自に考えた、上下に擦るのがレシプロ
手首曲げて反らしてを繰り返して回すように擦るのがロータリー
確かに気持ちいいけど早く動かせないのでいつまでも逝けない感じがする

435名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 11:46:27.99ID:tbNH3rbw0
>>433
効率のいいヒートポンプのエアコンにすればいいだけだよ
現行のプリウスPHVにもう使われてる

436名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 11:52:12.87ID:gwOusJge0
誰かどうしてロータリーの燃費が悪いのか
わかるように説明してくれ。

437名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 11:56:45.42ID:tbNH3rbw0
>>436
シールしなければいけない場所の形が複雑で高圧ガスが漏れやすい
レシプロならシール部分はリング状で、角がないから加工もしやすい

438名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 11:58:32.80ID:tbNH3rbw0
あと燃焼時の部屋の形が四角で4角が燃え残る
レシプロなら円形で均等に燃やせる

439名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 12:01:27.15ID:y7kQJTVv0
>>436
圧縮比が低い。
燃焼室の形状が変化するため燃焼エネルギーをうまく伝えられない。また燃え残る。
燃焼面積が広いため広い面積が過熱される。

要するに燃焼効率が悪い。

440名無しさん@涙目です。(catv?) [TW]2018/10/04(木) 12:16:22.30ID:sURxgY1r0
>>122
昔知り合いが金無い時、SA22Cでガソリン3割
灯油7割の混合燃料で走ってたわ

441名無しさん@涙目です。(新潟県) [EU]2018/10/04(木) 12:18:49.87ID:nSYKXQ8w0
これは発電機を動かすんだから、灯油でロータリーエンジンを動かしても脱税にはならないだろうな

442名無しさん@涙目です。(catv?) [TW]2018/10/04(木) 12:19:48.04ID:sURxgY1r0
>>134
馬力で税金はおフランス

443名無しさん@涙目です。(静岡県) [ニダ]2018/10/04(木) 12:24:16.47ID:wlKoIp5V0
いっその事ガスタービンで坂道など力の必要な時はアフターバーン
これぞ本物の直噴エンジン

444名無しさん@涙目です。(長野県) [ニダ]2018/10/04(木) 12:28:47.30ID:VNizIG0T0
一番効率がいいところで定速回転させれば、燃費はかなり良いようだな。
加減速などの過渡特性が重要な動力用では燃費が悪く、RX-8までで終了。

445名無しさん@涙目です。(埼玉県) [BR]2018/10/04(木) 12:32:38.03ID:TP2TNveD0
構造はシンプルで部品数もレシプロに較べるとビックリするほど少ないのにね
他のメーカーも開発辞めずに競いあっていたらもっと普及してより良いエンジンになった可能性あるだけに勿体無い

446名無しさん@涙目です。(禿) [FR]2018/10/04(木) 12:36:23.79ID:d+RdXhTv0
>>422
ストレートで回さなくても、ギア入れんと回すのはダメなのか?

447名無しさん@涙目です。(禿) [FR]2018/10/04(木) 12:37:56.43ID:d+RdXhTv0
>>436
たくさん燃料を吹くからだろ

448名無しさん@涙目です。(禿) [FR]2018/10/04(木) 12:38:39.28ID:d+RdXhTv0
>>440
脱税で逮捕されん?

449名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 12:39:44.69ID:tbNH3rbw0
>>444
条件良くても同じくらいの馬力のシビックType Rに燃費で負けてる
これで「かなり燃費いい」とは言えないわ

https://autoc-one.jp/nenpi/5002127/0003.html

450名無しさん@涙目です。(茸) [FR]2018/10/04(木) 12:45:01.86ID:z7TGYG3G0
>>367
トヨタも現役のロータリー研究施設稼働させてるよ
バンケルの時からずっと

451名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/04(木) 13:01:14.87ID:A3iSxt+e0
>>409
ボルトっは制度上の優遇措置を受けるためにレンジエクステンダーと名乗って
いたが、実はエンジン走行モードもあったんで純粋なジェネレーターとして割り切った
エンジンは積めなかったんだよ

452名無しさん@涙目です。(愛知県) [VN]2018/10/04(木) 13:02:08.99ID:KuWOy3LZ0
>>431
圧縮圧力と圧縮比ごっちゃにしてないか?

453名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 13:02:57.61ID:y7kQJTVv0
>>450
コンセプトカーであったな。
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/01/09/20180109hpj00m020001000q/9.jpg
エンジンはマツダと共同開発の新型ロータリー。

454名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]2018/10/04(木) 13:06:07.69ID:Cr4+6Dr20
ユダヤCIAに乗っ取られた日本
犯罪行為・・・・・・・・・・・・・・実行犯(人間のクズ)・・・・・・黒幕(後ろ盾)
テクノロジー犯罪・・・・・・・・・・警察、自衛隊、創価学会・・・・・米CIA
消費税増税・TPP加盟・・・・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・・米CIA
集団ストーカー・・・・・・・・・・・警察、消防、自衛隊、創価・・・・米CIA
罪のない人を拘束、殺害・・・・・・・精神病院、厚生労働省、警察・・・米CIA
麻薬密輸・・・・・・・・・・・・・・警察・創価・統一・暴力団・・・・米CIA
向精神薬(毒物)を野放し・・・・・・・厚生労働省・政治家・・・・・・・米CIA
不正選挙・・・・・・・・・・・・・・(株)ムサシ・選挙管理委員会・・・米CIA
浅沼稲次郎、石井紘基刺殺・・・・・・右翼青年・・・・・・・・・・・・米CIA
抗癌剤(毒物)を野放し・・・・・・・・厚生労働省・政治家・・・・・・・米CIA
日本人拉致事件・・・・・・・・・・・北朝鮮・・・・・・・・・・・・・米CIA
日本の国富の海外バラマキ・・・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・・米CIA
水道事業を外資に譲渡・・・・・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・・米CIA
地下鉄サリン事件・・・・・・・・・・オウム真理教・・・・・・・・・・米CIA
人工地震(純粋水爆埋込み)・・・・・・自衛隊・・・・・・・・・・・・・米CIA
毎年50兆円近い血税を米国に献上・・・自民党政権、官僚・・・・・・・・米CIA

米CIAの所有物である日本のマスコミの報道を100%信じてはいけない。見ればみるほどバカになる。

455名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/04(木) 13:13:33.82ID:hM132mRS0
>>449
池沼?

456名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 13:16:23.75ID:tbNH3rbw0
>>455
なんでそう思った?

457名無しさん@涙目です。(愛知県) [FR]2018/10/04(木) 13:19:01.50ID:tkNFXvlb0
そ ん な に 優 れ た エ ン ジ ン な ら な ぜ 今 存 在 し な い の ?

458名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/10/04(木) 13:33:45.17ID:1Z8xtl3O0
マツコネだからなあ
いらないなあ

459名無しさん@涙目です。(catv?) [MA]2018/10/04(木) 13:41:47.31ID:IghfjjMm0
>>446
それでも良いけど 民家が無く人も居ない爆音出しても迷惑にならない場所でやろうね
8000越えて最終バイパスバルブが開いた時の排気音は凄く良いよ

460名無しさん@涙目です。(禿) [FR]2018/10/04(木) 13:48:25.71ID:d+RdXhTv0
>>459
ベースグレードだから大丈夫

461名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/04(木) 13:52:19.18ID:CA6OOdAm0
>>228
【裁判】卒業式の夜、12歳少女が性的暴行被害 母親が書面で意見陳述「殺したいほど被告が憎い」…仙台地裁の裁判員裁判
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538624160/

462名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/04(木) 14:10:03.04ID:fKyHYele0
>>457
時代の要求する条件に合わなかったから
優れてればなんでも使えるとか思ってるおバカちゃんなんだね

463名無しさん@涙目です。(埼玉県) [BR]2018/10/04(木) 14:10:52.46ID:TP2TNveD0
>>457
ある面では優れているけど他の面で劣っていた
そして世間的求められていたのは他の面って事だよ

464名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 14:47:16.01ID:gwOusJge0
>>462
>>463
発電機で出せばヒット間違いなしですね。

465名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 14:58:19.22ID:y7kQJTVv0
>>464
「レンジエクステンダー用」発電機としては馬鹿売れかもしれんね。

466名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/10/04(木) 15:15:09.21ID:B21cLq4I0
>>449
高速走行でも燃費改善しないのか
糞だな8😂

467名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 15:18:27.54ID:gwOusJge0
>>465
ちょっとそれは・・・

468名無しさん@涙目です。(広島県) [US]2018/10/04(木) 15:18:32.94ID:TRjeeaB40
調べたらEVデミオの100V出力はメーカーオプションになってた
停電時に活躍するのに標準装備でないのが流石

469名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 15:20:24.82ID:y7kQJTVv0
>>467
特殊用途ではあるが理にかなってる。

レンジエクステンダーゆえ燃費は問題にならない。
稼働時間も短い。
コンパクトで軽量。

470名無しさん@涙目です。(catv?) [JP]2018/10/04(木) 15:23:08.02ID:WgFF9tx60
ガスタービンの方が多燃料で灯油でも動くし、発電機として使うならそっちの方がいいと思う

471名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/04(木) 15:29:11.14ID:hM132mRS0
>>466
池沼だな

472名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 15:32:47.70ID:gwOusJge0
ロータリーの排ガスはキレイなの?

473名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/04(木) 15:37:15.60ID:s1KTFzOw0
ボン中で補機ゴチャだと分かりにくいけど
ヴァンケルエソジソってほんと小さいからな
え?これだけ?みたいなサイズ
水冷かな?と思ってるけど、シングルなら空冷でもいけるかな?
だとすると、ポンダのEU28iよりも小さくなるかも
仮にパッケージングされるとすれば

474名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/04(木) 15:39:42.04ID:fKyHYele0
>>469
携行発電機って事?
そんな事言うならまずは金を出せ
設計から製造設備までしっかりとな
そんで販売価格はお安く頼みますぜ

475名無しさん@涙目です。(愛知県) [VN]2018/10/04(木) 15:42:55.02ID:KuWOy3LZ0
>>473
量産だとスズキのRE-5がたぶん一番小さいエンジンだけど水冷ですね。

476名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/04(木) 15:43:48.59ID:s1KTFzOw0
>>470
ガスター10は小さくする程クソ
トルクがないからクソ高回転、20万とか50万回転とかあほみたいな事になる
で、当然そんなクソ高回転で回せる高速ジェネなど無いからリダクションギアが必要になる
その時点でコンパクト化から離れつつある
更に排気が高温で設置場所が限定的になる
向いてないな、全然
それらのデメリットをクリアして搭載可能にするのも開発者しだいだろうけど
ロータリーエンジンの技術をすでに社内に保有してるマツダにとっては用無しだな

477名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 15:46:30.57ID:gwOusJge0
排ガス、排ガスはどうなの?ハァハァ

478名無しさん@涙目です。(庭) [JP]2018/10/04(木) 15:46:57.48ID:u8/xcSSI0
>>474
バッテリーユニットの隙間に搭載するとかじゃね?
レンジエクステンダーであるシボレーボルトのエンジンルームはこんな感じで、
https://carcle.jp/users/2533/img/%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A%E3%82%B7%E3%83%9C%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%88-4.JPG
EV走行時にはデッドウェイトとなるテンヨンエンジンが鎮座してしてる。
これが、どこぞにチョコンと収まるなら価値がある。

479名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [NI]2018/10/04(木) 15:55:23.26ID:sNbXnlu20
>>478
燃料タンクも要るから極端にコンパクトにはならん気もする

480名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 15:55:39.44ID:gwOusJge0
>>478
発電機専用のエンジンを開発したら小さくできるんじゃね?

既存のエンジンを使うから大きいわけで。

481名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 16:00:07.16ID:y7kQJTVv0
>>479
タンクはレンジエクステンダーを作る共通問題なので仕方ないわな。

482名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 16:01:32.43ID:y7kQJTVv0
>>480
そのコンパクトでパワフルな発電用エンジンとして最適な方式は何かがここの話題じゃね?
ボルトはロータリー採用を既存ライン重視でこうなってる。

483名無しさん@涙目です。(西日本) [CA]2018/10/04(木) 16:02:19.79ID:uvV2Oz2d0
>>480
だから小型で振動も少ないロータリーなんじゃね?

eパワーみたいにはできない
EVの非常用発電機みたいな
充電施設までいく緊急用

485名無しさん@涙目です。(catv?) [BR]2018/10/04(木) 16:13:07.46ID:UdOGLNRl0
>>476
用法容量を守って正しく使わないからだろ

486名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 16:26:23.03ID:gwOusJge0
ロータリーは排ガスはどうなの?

小排気量のエンジンは排ガスがネックなんだよ。
レシプロなら散々研究されてるから対応できるけど
ロータリーは排ガス浄化できるの?
水素かLPにでもするの?

487名無しさん@涙目です。(愛知県) [VN]2018/10/04(木) 16:29:57.24ID:KuWOy3LZ0
>>486
火花点火だからディーゼルよりかはハードル低いんでないかな。
排ガス還元して燃焼温度下げて、燃え残りは触媒で対策。

488名無しさん@涙目です。(禿) [FR]2018/10/04(木) 16:30:01.48ID:d+RdXhTv0
>>486
発電用なら汚くても良くね?

489名無しさん@涙目です。(空) [CN]2018/10/04(木) 16:31:15.58ID:pshmNdqA0
エンジンいる?

490名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 16:35:25.26ID:W922tvzZ0
>>489
むしろエンジンのスペースにサブバッテリー積んでカセット式にしてサブだけで
最低50キロは走れるようにして、簡単外して家やスタンドで交換出来るようにしたら良いのに

491名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 16:40:27.23ID:bqbOodFw0
>>489
EVのネックは長距離だけど、レンジエクステンダーは現行インフラ(ガソリンスタンド)を使えるのが大きい。

492名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 16:43:16.61ID:bqbOodFw0
>>490
そのサブバッテリーの規格を統一してスタンドに置くまでが大変でしょうな。
そもそもスタンドにメリットが無いと流行らない。

平日に客来ない(自宅で充電しちゃうから)
土日ピークを考えると数を置かないといけない。
でも平日客来ない。
50キロ走行にいくら取れる?

493名無しさん@涙目です。(東京都) [CH]2018/10/04(木) 16:44:38.72ID:M7Lr9QYk0
>電池が切れてもロータリーエンジンで発電し、モーターを動かして走れるようにする。

発電のためにエンジンを回すのならディーゼルエンジンだよな

494名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 16:45:11.27ID:tbNH3rbw0
たった50km程度だとすぐに充電終わるし交換のメリット無くね?

495名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 16:46:33.63ID:bqbOodFw0
>>493
非常用として重要なのは(燃費無視で)極力コンパクトである事。
ディーゼルはその真逆じゃね?
燃費良好だけどそれは意味がなく、デッドウェイトとしてはデカイ。

496名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 16:51:59.06ID:tbNH3rbw0
軽いとはいえ非常用としておそらく100kg程度にはなるデッドウエイト(エンジン+発電機+燃料タンク)を乗せるかどうかだな〜
俺ならその分バッテリーを多くしたい

497名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 16:52:22.25ID:bqbOodFw0
>>494
ガソリンスタンドの占有時間程度に短縮できないと普及に程遠いって話がある。
これを大電力でやろうとすると充電スタンド毎に変電所がいる。
例えば20kWh5台を5分で充電するためには1200kwが必要で、そのための変電所規模はこんな感じ。(1500kw変電所)
http://www.tawatawa.com/densen6/img133.jpg
バッテリー利用だと分散できる。

498名無しさん@涙目です。(西日本) [CA]2018/10/04(木) 16:58:35.39ID:uvV2Oz2d0
完全なEV車は停電になったらどうにもならんからなぁ
レンジエクステンダーなら燃料入れれば動ける

災害の多い日本じゃちとこわい
インフラもまだまだだし

499名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 16:59:18.63ID:tbNH3rbw0
>>497
充電ステーションにもバッテリーを仕込んでおけばいいだけだよ

500名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 17:00:31.41ID:bqbOodFw0
>>496
そこらは考え方だね。
たとえば目的地が400キロ先として、500キロ走れれば充分か、それとも倍の余裕が欲しいか?
多くの人はタンク半分でPAによる。

501名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 17:03:05.72ID:bqbOodFw0
>>499
テスラのスーパーチャージャーってヤツがそれだね。
じっくり充電して急速充電。
問題点は複数で無くなっちゃう事。
PA利用になると意味がなくなる。

502名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 17:03:21.85ID:ZxNlvc8p0
マツダの「ロータリー作ります詐欺」っていつまで続くの?

503名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 17:05:43.68ID:bqbOodFw0
>>499
テスラは田舎の置いてそれをナビで伝えるシステムだけど、普及してない事が条件になるシステムだね。
https://www.tesla.com/sites/default/files/images/blogs/MS-MX-TX-Supercharger_hero.jpg
1台だと2台目で終わるかもしれないって事で台数置く工夫はしてる。

504名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 17:07:04.73ID:tbNH3rbw0
>>501
利用が多い場合はステーション側の容量を大きくすればいい
それでも足りない場合はそもそも電源の容量が足りていない
が、それはバッテリー交換式でも同じ

505名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 17:11:09.91ID:tbNH3rbw0
>>504の言葉が足りなかった

利用が多い場合はステーション側の容量を大きくすればいい

利用が多い場合はステーション側のバッテリー容量を大きくすればいい

506名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/10/04(木) 17:11:45.41ID:4BeWQ7w90
>>402
350ccを回してバッテリーを充電し、その電力でモーターを回す。
これでバッテリーのみで走った場合の2倍以内の距離を走るのがシリーズハイブリッドの定義
上限の2倍を決めたのbヘアメリカ

507末シ無しさん@涙末レです。(禿) [US]2018/10/04(木) 17:13:10.79ID:bqbOodFw0
>>504
ステーション側の容量が大きくなると電力の分散ができなくなり、結局>>497の問題が発生する。
EVの電力って馬鹿でかいんだ。

んで、バッテリー交換式は台数でカバーできるわけだけど、これもまたおっしゃる通りでどこかで破綻する。
これもあり、テスト営業してたバッテリー交換式ベタープレイス社が計画等さんした。
https://cdn-trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090827/1028452/01_px450.jpg

かくして大規模普及における長距離中間充電の問題が残る。

508名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 17:14:26.96ID:bqbOodFw0
>>504
解決策として水素ステーションとレンジエクステンダーってワケだね

509名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 17:15:08.33ID:tbNH3rbw0
>>507
PASAなんかは>>497みたいな変電所置けばいいよ
まぁそこまでの台数普及する頃にはもっと航続距離伸びてるだろうけど

510名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 17:16:42.33ID:tbNH3rbw0
EVの基本は自宅充電・出先充電だから、ステーションで充電する事なんてめったにない
PASAに大規模な充電設備があれば十分

511名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/04(木) 17:17:42.61ID:bqbOodFw0
>>509
そんな大掛かりな事をするよりレンジエクステンダーとしてGSで補給しちゃえばいいのさw

512名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 17:19:38.16ID:tbNH3rbw0
>>511
いやまぁ過渡期はそれでいいと思うよ

513名無しさん@涙目です。(西日本) [CA]2018/10/04(木) 17:24:15.12ID:uvV2Oz2d0
マンションとかの充電はどうするのかな?
現状の少ない状態はいいけど台数増えてくると
対応できない気がする

514名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 17:26:15.17ID:tbNH3rbw0
>>513
増えてくるってことは電気代で収益も増えるわけで、その分増やせばいいかと

515名無しさん@涙目です。(福井県) [ニダ]2018/10/04(木) 17:26:52.11ID:OGaaBiaj0
ケトルマン・シティ 120kWhスーパーチャージャー40台
https://youtu.be/BSM6BOGiy1g

充電インフラくらいいくらでも作れる

516名無しさん@涙目です。(福岡県) [DE]2018/10/04(木) 17:30:15.52ID:gwOusJge0
マンション連中はシェアするからいらんだろ。

BMWのi3みたいなの考えてるのかな
EVなら変に緊急用のエンジンつけたらメンテふえるからなw
EVならほとんどメンテいらずなのに

518名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/04(木) 18:03:03.79ID:MDKBavv80
>>402
ロータリーは点火回数2倍だから700cc相当
つまり、軽自動車のエンジン程度だ。

519名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/04(木) 18:10:17.05ID:s1KTFzOw0
>>515
数が少ない内はいいけどな
仮に、普及率が自家用車全体の半分位になると
余裕で送電網がパンクするわ
これは、発電所の供給能力でんでんの問題じゃない
純粋に送電網が耐えられない、鬼の公共工事でインフラ一新するのか?

520名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/10/04(木) 18:18:19.63ID:s1KTFzOw0
どうでもいい感じだけど、米国の場合
1日に消費されるガソリンの量が、大体1000万バレルなんだと
その半分、約8億リットル分を電力で賄おうとすと
実際どれくらいの負荷が送電網に掛かるんだろうな

521名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]2018/10/04(木) 18:20:46.96ID:8qd5KNpd0
>>519
営利企業の電力会社がなんでパンクすんのさ?
100歩譲ってパンクしたとして代わりがいくらでも名乗り出るよ?
企業の金余りに堅いインフラ投資となると世界中から名乗り出る案件だわ爆笑

522名無しさん@涙目です。(空) [CN]2018/10/04(木) 18:21:54.62ID:Kv5qLYpJ0
バッテリー交換方式はEVバイクでは成功してるな
求められる容量が桁違いの四輪にそのまま当てはめるのもどうかと思うが
システムを簡略化出来ればワンチャン

523名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 18:25:56.07ID:tbNH3rbw0
>>519
仮に日本の乗用車が全部EVに置き換わっても、今の総電力消費量の1割しか増えないという試算がある
意外と増えないもんだよ

524名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/10/04(木) 18:32:46.46ID:2W5YpcXX0
iphoneみたいに9飛ばしていきなりrx-x出してもいいのよ

525名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2018/10/04(木) 18:34:19.67ID:zZa7EDTO0
>>523
充電による夜間の電力需要爆上げの可能性もあるから1割だとしても危険と言えば危険

526名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/04(木) 18:42:53.97ID:tbNH3rbw0
>>525
発電所を1割増やせばいい

ちなみに太陽光発電の発電量は年間1%以上の勢いで増えてる
さらにEVは太陽光発電との組み合わせがとても良く、太陽光発電の不安定な出力を平滑化させることが出来る

527名無しさん@涙目です。(岐阜県) [IN]2018/10/04(木) 19:17:30.31ID:XBdwuPWn0
>>514
EVの充電ステーションは今の充電価格ではどこも赤字だから増える可能性はない
充電価格が倍にはならないと元取れない

528名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/04(木) 19:20:57.64ID:MDKBavv80
>>520
消費燃料で比較できる。

アメリカの電力使用量は40兆kWh超で
重油換算で6.5Mバレル
つまり、電力とガソリンの消費量は同じくらい。

529名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/04(木) 19:31:17.22ID:MDKBavv80
https://www.jepic.or.jp/data/img/g04_01.jpg
ここを見ると中国の電力消費量はアメリカをとっくの昔に抜き去って
倍くらいまで成長しようとしている。

530名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/10/04(木) 19:53:40.73ID:+uUoJEdF0
そうだ、電池無くして軽量化。ロータリーエンジンだけで走ろう!

531名無しさん@涙目です。(庭) [KR]2018/10/04(木) 20:06:15.64ID:oTglW18J0
>>523
均して1割
充電時間帯の偏りで電力需要のスパイクが生じると危ない

532名無しさん@涙目です。(庭) [DE]2018/10/04(木) 20:37:14.42ID:s03P5mde0
>>502
詐欺?

ずっと生産してるんだが

533名無しさん@涙目です。(愛媛県) [US]2018/10/04(木) 20:42:57.36ID:EquY8HTw0
>>526
昼間に活動する車と止めてる車の割合考えろよ

534名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/04(木) 23:20:18.97ID:fKyHYele0
>>517
発電機ってトランスミッション要らないんだぜ
実質少量のエンジンオイルだけ

535名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/05(金) 01:17:53.84ID:HNUwVnKr0
発電専用じゃ駄目なの?
その方が丈夫で安く作れるんじゃない

536名無しさん@涙目です。(福岡県) [CN]2018/10/05(金) 03:06:42.18ID:/TitjEPP0
いっその事オクタローターとか作って

537名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [AU]2018/10/05(金) 04:05:08.09ID:XQTs8FzC0
ロータリーエンジンの構造で思い出したけどEVならもっと格好良くできるよな
なのに日産ってなんであんなもんしか作れないんだ?
マツダならやってくれるはず

538名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/10/05(金) 04:07:27.11ID:ni2BAJ8t0
燃費が300%改善した新型ロータリーHVシステム

リッター10Kmくらいかな?樂

539名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/10/05(金) 06:18:34.56ID:Oqacb9cq0
どんなに素晴らしい出来でもマツコネで全てが台無しだからなあ

540名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/10/05(金) 06:27:17.52ID:ix+FWKHC0
昭和のおじいちゃんって、マツコネすら使えないのか

541名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2018/10/05(金) 06:47:53.26ID:x23nLY1M0
燃費悪すぎてガソリン漏れてるレベルだろとか言ってたら
漏れてたRX-8ちゃんすき

542名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/05(金) 08:25:15.59ID:YLuJr9Kl0
省エネルギーとか言ってるくせに
未だに幼児が載ってる足踏み式の駆動装置が無いのが驚き

543名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CN]2018/10/05(金) 08:34:11.93ID:vjUmPqhq0
>>1
e-Powerのパクリ?

544名無しさん@涙目です。(兵庫県) [CN]2018/10/05(金) 08:40:43.42ID:KIDhuhXY0
高橋兄弟がひとこと

545名無しさん@涙目です。(中国地方) [CN]2018/10/05(金) 08:41:24.54ID:VlhY3znN0
発電機としてのロータリー?
排ガス出るじゃん

546名無しさん@涙目です。(庭) [EU]2018/10/05(金) 09:01:36.02ID:ERWJt6j00
マツコネさえ無くなればマツダ買うんだがなあ

547名無しさん@涙目です。(静岡県) [CN]2018/10/05(金) 09:29:15.85ID:pSLGqWek0
建設機械みたいなどでかい定常回転の
エンジンにガスタービンとかロータリーが
向いてるってことは無いの?

燃費が悪いから産業用には無理ってことか・・・

548名無しさん@涙目です。(大阪府) [KR]2018/10/05(金) 09:32:48.51ID:g7dz6kLK0
>>543
パクリもなにもポルシェティーガーの昔からずーーっとある方式だから

549名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CN]2018/10/05(金) 09:34:39.36ID:aynSjLlM0
>>534
冷却水、オイル、ガソリン使わないと腐る
EVならブレーキフルードぐらいしか換えなくていいけど

550名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ]2018/10/05(金) 09:34:41.48ID:xax+Lapx0
現在普及してない時点でお察し

551名無しさん@涙目です。(catv?) [NZ]2018/10/05(金) 09:39:18.60ID:SkIE9sG70
>>550
これから作り出すものを普及してないとかアタマおかしいな、朝鮮ゴキブリは

552名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2018/10/05(金) 09:52:08.59ID:PeBzOn7j0
>>540
アレは本当にクソ。
基本的なナビとプレーヤーの機能がクソ過ぎて使いづらい。
Bluetoothの接続は安定しないし、つーか全体的に動作が安定しない。
走り始めてからロード画面から先に進まなくなったら、
何処かに車を停めてエンジン切って再起動するしかない。
マツコネ単体のオンオフが出来ないクソ。
しかも、手元の操作が4方向レバー。
だから地図を斜めにスクロールできないクソ。
「戻るボタン」も、押すと予想外の画面まで戻されるクソ。

マツコネのせいでマツダ車は他人に勧められない。
恨まれたくないし。
だけど車自体は良いから非常に残念。
早くマツコネ廃止しろ。

553名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/10/05(金) 09:59:58.68ID:f/Bq1yTf0
>>552
マツコネで検索したら、使いものにならないのが前提になっててワロタ

554名無しさん@涙目です。(庭) [SA]2018/10/05(金) 10:23:22.68ID:bsHAiol90
>>552
確かに偶に不具合は起きるけど、大抵使えたりするから問題無いけどね

555名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/10/05(金) 10:55:40.35ID:z5PoVM8y0
電気自動車の完成型
http://www.youtube.com/watch?v=ofRGsB-F5wU

556名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/10/05(金) 10:57:10.07ID:C6c85QDX0
>>552
マツコネ導入してから販売台数右肩上がりだね

おじいちゃん、がんばって

557名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/05(金) 11:52:24.58ID:nCvBcaTb0
マツコネはジェレミーのロドスタ評でも

>ただ、少しだけ問題があった。サスペンション開発に参加することを許されなかった
>電子制御オタクは、おそらくその代わりにナビの開発に関わったのだろう。そうして、
>ドライバーを道に迷わせるシステムが組み込まれた。しかし、それでも減点はしない。
>道に迷うということは、その分だけ長く車を運転できるということであり、MX-5ならば
>むしろ嬉しいくらいだ。

この言われようだからなw

558名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/10/05(金) 12:02:36.29ID:z5PoVM8y0
エンジンとモーターを、一体で作るればいいよ、スペース的にも節約できて
機械的にエンジンから動力が繋がってなけらばいいわけだから

ガソリン車のエンジンルームが、改造を少なく使用できる

559名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2018/10/05(金) 12:04:24.36ID:FXrcR/iK0
>>558
ド素人乙です

560名無しさん@涙目です。(catv?) [NZ]2018/10/05(金) 12:08:00.64ID:SkIE9sG70
>>559
ヴァンケルエンジンではソレもアリなんだけどな
エンジンの形状がほぼ筒状に出来るから、そのままエキセン直結で駆動すればよりコンパクトになりそうだけど

561名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/05(金) 12:57:57.85ID:lVOa/+PE0
>>548
e-PowerやレンジエクステンダーEVのスレに必ず現れるディーゼルエレクトリックとシリーズHVの区別が付かない奴

562名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/05(金) 12:58:47.08ID:lVOa/+PE0
>>552
マツコネは次期型からトヨタのTコネクトと統合

563名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [AU]2018/10/05(金) 13:20:07.96ID:qhu9ATgg0
e-Powerニスモsトルク凄いよな
制御されてるからホイルスピンはしないだろうけど

564名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/10/05(金) 15:29:16.70ID:M4PzKuo60
ガチな話ロータリーはコンパクトだからかなりのスペースが取れるけど問題はバッテリーとロータリーの整備費用だな

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