【スバル苦戦中・・】自動車メーカーのスバルがオスプレイ初整備、分解修復目途立たず１年７カ月経過へ
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米空軍輸送機オスプレイ５機の横田基地（東京都）への正式配備が１０月１日に迫る中、整備態勢への不安が浮上している。
日米共通のオスプレイの整備拠点とした陸上自衛隊木更津駐屯地（千葉県）で実施されている米海兵隊機の定期整備が、１年７カ月たっても完了していないのだ。
関係者は「整備の遅れは費用増や訓練頻度の低下につながる」と懸念する。
航空機は一定の飛行時間ごとの定期整備が必要で、防衛省によると、米軍オスプレイは５年に１回程度とされる。２０１５年策定の日米ガイドラインの「
共通装備品の修理・整備の基盤の強化」に沿って、防衛省は同駐屯地を日米共通の整備拠点に選んだ。
実際に整備しているのは自動車メーカーのスバル。航空宇宙部門が自衛隊の固定翼機やヘリの製造・修理で実績があり、米軍の入札で選ばれた。
駐屯地内の格納庫で昨年２月から１機目の整備に着手。機体を分解し、腐食や損傷の修復、部品交換、塗装のやり直しなどを進めてきた。通常は３、４カ月で終えるが、
今回は初整備のため７カ月を予定。だが１年７カ月が経過しても完了していない。今月、格納庫での整備は終えたが、試験飛行に至っていない状況だ。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180929-00000053-asahi-pol >>3
請負が富士重工って名前だったら納得できるでしょ
ちょっと前に富士重工は社名変更してスバルになったんよ そういや墜落した陸自のアパッチもスバルだっけ？
やっぱアクセラ買っといて正解だったわ どうせ「人を安く使える奴が偉いんじゃ！」という奴が幅を利かせて
カスみたいな低単価で "協力会社（笑）" をこき使って安く上げようとして失敗しただけ 新品の部品を組み上げるより
中古品をバラして組むほうが困難で技術がいるのはわかる
でも倍以上の時間をかけて完了しないのは変だ オスプレイは初整備とはいえ今までの実績と経験からしてなぜここまで遅れるのか >>7
８0年前のプロペラ機ならできたんだろうけどね・・ ネトウヨどうすんの？これ。
日本のすばらしい技術力はウソだったの？ テスラのスレが立ってたから、日本メーカー下げスレが立つだろうなとは思ってた 自動車メーカのスバルって書いてしまうのが
記者がよくわかってないような。
自動車部門はあるけどさ。 >>13
単純に富士重工には技術力がないただそれだけヘリと同じように整備出来るとか思ってたんだろ
いざ蓋を開けたらパンドラの箱でしたと 米軍がオスプレイの整備は呪いみたいな事言ってたらしいがマジだったかｗ ちゃんと設備が揃っているのかな
普通ならリーダー格を中心にトレーニングに行かせてから手を着けるんじゃないかな 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://bit.do/exrpD
続・法窓夜話私家版 http://bit.do/exqgG
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 http://bit.do/exqgw
egv >>14
ほんとこれ
スレたて人にひっついてるただの金魚のフンなのにな >>23
スバルの売上高の95%が自動車部門の売上なんだけど >>2
分解整備したら何故かネジが数本余るってよくあるよね
大丈夫だよ動くから 何かで開けてみたら錆び錆びで総取っ替えみたいなことになってるとか見たがどうなんかね かったいネジを回したら頭なめてツルツルになってもうてとれへんようになってしもたんやなあ
3年かかるわー エアロスバルってスバルが作った飛行機があって、水平対抗エンジン搭載してるんだぞ
ライカミング製の >>3
入札だよ
もちろん「競争入札」ね
なぜなら「談合」お前ら嫌いだろ？良かったじゃないか >>15
オイル漏れはオイルが入ってる証拠だぞ
問題ない 経験ねえんだからまぁしかたねえな
最初はそんなもんだ >>1
？
何か疑問に思う奴いんの？これ？
富士重工(スバル)は前から軍用機ずっと整備してたが。
三菱もスズキも戦車も装甲車もエンジンも作ってるし。 >>52
最初だからと通常の倍以上の7ヶ月で見積もってたのが更にその倍以上の1年7ヶ月経っても終わらないとかいくらなんでも無いわ
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台風２４号にも 大いに期待しているニダ〜！
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>>60
どうやっても直らないとみるなら不良品の説も確立できるからな 以前航空博物館行ったときにヘリのペダルにSUBARUって刻印あったから一応ノウハウはあるんだよな スバルのやつらはアメリカでちゃんとTT受けてきたんか？ スバるったか
星形エンジンの技術じゃダメだったんだな >>42
これは保守の状態基準を既存機並みに取るとスクラップになってしまうので
基準の設定で揉めてる所かな
原発にもあったね、微細傷の保全基準が作れないから見なかった事にして
何十年運用してる圧力容器の検査結果が延々新品同等で上がって来ると言う出鱈目… >>3
SUBARU - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/SUBARU
歴史
1917年（大正6年）5月、中島知久平（元海軍機関大尉）によって
群馬県新田郡尾島町（現: 群馬県太田市）に設立された民営の飛行機研究所を前身とし、
太平洋戦争（第二次世界大戦）終戦後、GHQにより財閥解体の対象となった
中島飛行機（1945年（昭和20年）に富士産業と改称）が
プリンス自動車工業と共に解体されたのが 、富士重工業のルーツである。 >格納庫での整備は終えたが、試験飛行に至っていない状況だ
溢れ出る責任の所在がとっ散らかってどうしようもない感ｗ
こんなの乗るパイロットが可哀想だわ 朝日はオスプレイ反対だし安倍倒閣だしトランプ悪口ばかり >>3
前身は中島飛行機なんだが？
今でも製造面でも世界屈指の技術持ってるし
機体整備も長い間官公庁から請け負ってる ビル50階の高さでも日常茶飯事に落ちやがるからなw
まあ安倍晋三支持だからなお前らはwwwww >>17
整備マニュアルが間違ってて組上がらないとか有りそうじゃない？ 理由は書かないワケｗお役所仕事的な・・・役所も企業も人が集まると腐るのよなｗ 他所製の航空機械を整備するって結構無理ゲーじゃね？
スバルじゃなくても大変だろ 整備は可能だけど
致命的初期欠陥まで修理するのは不可能
そーゆーこっちゃろ >>30
未だにMRJで苦戦している三菱重工 日本の技術力は地に落ちた >>17 >>84
富士重はＡＨなどで実績が在ったから、単純に機構だけの保守整備だと思って請負ったのだろう、
でも最近の航空機はソフトも絡んでくるから、自己診断やら、フェイルセーフとかややこしい問題が発生したら手に負えん
全部コンプすればアメリカさんと同等のノウハウを得られるかも知れんが果たして・・・ 中島飛行機→富士重工→スバル
零戦作ってたの知らない人、大杉 こういうのって、一年遅れてもふーんで済んじゃうの？ 単純な整備でこんな時間かかるワケない
マニュアルがあんだからさ
多分、機体のコンディションが最悪だったんだろ
レストアに近い整備になっちまったんじゃねーの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
