るのー アルピーヌA110 満点評価
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結論 ★★★★★★★★★★
明快なスタイリングと活発な走りが生む爽快さ
A110でのドライビングに関わる全ての部分、耳につくターボノイズとトルクから、
活発で思わず夢中になってしまうハンドリングまで、すべてが秀逸。
この新しいブランドが提供する、ほかでは得られない喜びは、
サーキットに行かずとも、いつでも味わうことができる。
A110なら、ライバルでは叶えられないロードトリップを体験できるはず。
このクルマに感情移入するほどに、ハンドリングもより意のままになっていく、
独特な懐の深さがある。
そしてクルマを詳細に見ていくと、ここまで感情を高ぶらせることのない
強力なライバルと比較しても、機械的な複雑さや、
一般とは異なる部分が少ないことに気づく。ここまでドライバーの
熱い気持ちに応えてくれ、実際に走らせることができるクルマは、
あまたあるスポーツカーの中でも滅多にお目にかかれない。
アルピーヌA110プレミエール・エディションは俊敏で俊足。
極めて実践的で誰にでも喜びを提供してくれる。
テスト結果をまとめると、並み居るライバルよりも遥かに、
圧倒的に素晴らしいクルマだと結論付けるしかない。
間違いなく、満点を付けるに値するクルマだ。
改善してほしいポイント
・約5万ポンド（765万円）の価格に相応しいインテリアの質感を目指すべき。
・ステアリングの感触は、情報量をより多くしつつ、もっと重さがほしい。
・エンジンの持つポテンシャルを最大限に引き出した方が良い。
新しいメガーヌ・トロフィーは300psを実現しているのだから。
http://car-moby.jp/46740 この手の車ってなんで昔のデザインのまま売らないのだろうか 車体のミッドシップ部にルノー・スポールが新たに設計を手掛けた4気筒ターボエンジンが搭載。
0-100km/hを4.5秒以内で駆け抜ける事を目指している。
スポーツシートは、同グループのコンパクトスポーツ「メガーヌRS」の半分ほどの重量とし軽量化
新型アルピーヌ A110
全長:4,180mm
全幅:1,798mm
全高:1,252mm
ホイールベース:2,420mm
新 1.8L 直列4気筒 ターボエンジン(ルノー・スポール製)
最高出力:252ps(185kW)/6,000rpm
最大トルク:320Nm/2,000?5,000rpm
トランスミッション:7速デュアルクラッチ
駆動方式:MR
車重:1,103kg
0-100km/h加速:4.5秒
JC08モード燃費:14.1km/L A110 PURE
「ブラン グラシエ」ハンドル右 価格:7,900,000円
「ブラン イリゼ M」ハンドル右 価格:8,110,000円
「ブルー アルピーヌ M」ハンドル左/右価格:8,110,000円
A110 LINEAGE
「グリ トネール M」」ハンドル右 価格:8,290,000円
「ブルー アルピーヌ M」」ハンドル右 価格:8,410,000円
「グリ トネール M」ハンドル左 価格:8,290,000円
A110プルミエール・エディション（初回限定版）
価格:7,900,000円 >>4
評論家とかって輩が「代わり映えのないデザイン」とかって叩くから 初代の方がカッコよく見えるのは俺の目にバイアスがかかってるせい? >>14
でも街で走ってたらダサいだろ
今の方がカッコいいよ 街乗りでスポーツカーとかオーバースペックすぎる
求められるのはやっぱ燃費だわな >>11
今のも良いけど昔のがフロントだけは圧倒的にカッコいい 実物見るとちっさくて驚く。軽かよ。
あと全高高すぎてちんちくりん。スポーツカーなら1200以下にしろ。 バイクでもVespaの旧車に乗ってるようなのは思考停止のバカ
現状の自分に自信がないから古き時代を懐古して良い部分だけ抽出してオナニーにふけってるだけ >>21
お金持ちはサーキットのフリー走行で楽しむんだよ >>19
うーん
車好きじゃないでしょ
旧車は当時の格好と当時の街に合ってる
現代人の体格とも合ってない
旧車乗りたいなら渋い爺さんになって別荘地ででも乗らないと浮いちゃうよ 旧A110なんて現役時代にゃ日本では誰も知らなかった不人気車
絶版になってからカーグラTVで知ったやつがほとんどたろ >>4
歩行者保護とか法律などなどで昔のままのデザインでは無理なのよ >>16
初代は自動車史の中で間違いなく10本指に入るかっこよさだからしかたない
新型はミッドシップでは屈指の乗りやすさだとかいうな っていうかな、そら今も語られる昔の車なんてその当時の人気車種だけやねん
☓「昔の車はかっこよかった」
○「昔のかっこいい車はかっこよかった」
やで
昔の音楽も同じや
☓「昔の音楽はかっこよかった」
○「昔のかっこいい音楽はかっこよかった」
結局、懐古厨は選別・淘汰済みの上澄み液しか口にしてないだけ >>28
40年近く前アルピーヌルノーa110のプラモデル作ったことあるだからそこそこ人気あったのでは テスト 項目別
ー 意匠と技術 ★★★★★★★★★★
ー 内装 ★★★★★★★★☆☆
ー 走り ★★★★★★★★★☆
ー 使い勝手 ★★★★★★★☆☆☆
ー 乗り味 ★★★★★★★★★☆
ー 購入と維持 ★★★★★★★★★☆
ー 結論 ★★★★★★★★★★
担当テスターのアドバイス
マット・ソーンダース
フランスのトリコロールカラーがアルピーヌに用いられているが、
わたしの考えとしては、国旗をモチーフにするデザイン処理は、
その国に属するクルマなら許せる。
もちろん、ランボルギーニにイタリアのトリコロールカラーが用いられているのもOK。
サイモン・デイビス
A110のヒーターやエアコンのコントローラーがルノー・ゾエのものと
基本的に同じものだとは、乗るまで気付かなかった。
それが、インテリアの特別な雰囲気を少し濁してしまっているように思う。
https://i.imgur.com/ONgAWkY.jpg 86かNDにアルピーヌ風の顔面キットとか出せばいんでないか？ 高すぎて無理
パフォーマンス求めたらM2行くし見た目なら4Cのほうがかっちょいい >>18
前に東名走ってるのを見たけどかっこ良かったぜ。車体は小さかったけど。 初代A110とトヨタ2000GTは実車見るとあまりの小ささにびっくりする車ツートップ 満点評価なんざ、試乗車の助手席に置かれた茶封筒の厚み次第でどうにでもなる
評論家が日本には居るだろう >>41
そうなんだよ
旧車はどうしても車体小さいから180、190ある現代人が乗ると玩具に乗ってるみたいな絵になっちゃうよね １、２度街中で見かけた事あるがかっけぇかったなぁ
ん？新しいのが出る？余計なことはやめておけ >>11
中途半端に古いA048なんて履いてるのが違和感ある 可憐で綺麗な娘が中年になって幸せ太りしたような感じだ。 >>44
エランとかX1/9とかは写真や画像で見てもいかにもちっさそうじゃん？
A110は見る前の印象と実際に見た時の小ささのギャップがでかい 日本車が一斉にターボをやめたとたん
出し抜くように欧州勢がターボ攻勢 何処が初代と違うのか考えてみた
ライトが違う事より
チンスポイラーが前に出過ぎたことが初代のイメージを損なう原因だわ
それにしても丸目四灯セリカの方がディテールバランス、スタイル伴に良かった ＞新 1.8L 直列4気筒 ターボエンジン(ルノー・スポール製)
＞最高出力:252ps(185kW)/6,000rpm
ホントに1.8Lでこんなに馬力出るん？
RX-8みたく馬力詐欺なんじゃね >>57
そりゃターボだもんなんか不思議な事でもあるか？ >>57
燃費や耐久性考えなきゃどうとでもなる
ホンダのF1エンジンみてみろよ >>11
日産がセリカの後継機作ったみたいになってますやん >>61
日本車がターボ全盛だった時代のシビックはNAだろ >>57
同じエンジンの
新型メガーヌR.S.トロフィーは300PSだから
それでもデチューンしてる
たぶんMRの特性に合わせてるんだと思う >>11
これやミニは太ったなぁ～てなるけど外国は上手くリメイクするね
けど国産車は出さないよな～ サンビームのアルパインとルノーのアルピーヌってどっちが先に出来たんだろ >>68
アメ車のマスタングとかGT40とかうまいことアレンジしてるよね
日本ではほんと昔のデザインのリメイクってでないな
ホンダのNーONEぐらいか? >>1
改善して欲しいて言ってるのに満点かよwwww
パヨクがなた提灯記事書いてんのかw >>27
短足の不細工な日本人が何か言っているwww >>71
車にウヨサヨ関係ないだろ
俺は右寄りだけど何年もドイツ車乗り続けてる >>31
GT40はほぼ昔のデザインで出来てたからやろうと思えば出来るんじゃないの？ まあムスタングも最近はマシになってきたけど
あのレイプに比べたら結構まともだと思うけどな >>4
私は人を跳ねた時確実に息の根を止めますって意図を込めたデザインになるから
それを知った上で乗ってると色々邪推されても仕方がない >>67
ディノはデザイナーが存命のうちは無理じゃね
イメージ画だとフェンダーのラインが旧車のままで許可を承諾しないと世にだせなさそう >>66
1.8Lで300PS？すげぇな
最近の車はテンロクターボをよく積んでるけど、それもチューニング次第で200馬力超えたりするんかな ＤＣＴつう時点で（すくなくも日本では）どうなのかな？と
渋滞ひどい、どこも制限速度低い、走り出してすぐ止まる（運転終わらすような）日本でさ
ＶＷのＤＳＧ、一年で異音でまくりだった、バックラッシュのような音 >>71
テスターは外人さんだしな
ウヨサヨ関係ないと思うぞ 昔の名車をモチーフにして中途半端で失敗したパターン >>80
プジョー308GTiとか1.6ターボで270psだよ 0#100を4秒台だと日本車で勝てるのはGTR,NSX,LFAくらいか
それで燃費が14とか最高じゃん 昔のやつ鳥肌立つほどかっこいいなぁ
実物が目の前にあったらずっと眺めてられると思う 車重1,1トンで250馬力,馬力はふつうだが軽いからな早い
4,2m小さいなトヨタもこんな性能車作れるのに燃費気にして緩い車ばかり作るもんな このデザインいまいち先代のバランスのとれた可愛さを受け継いでないよな 1.8Lターボで250馬力は普通だと思うが、車重の軽さが効いてるのか速いな アルピーヌもいいが何たってフランスのラリーの名車は
シトロエンクサラキットカーに尽きる
2L 340馬力 アクティブデフ ターボカーより軽量でワイドトレッド
まさしく最強のFFラリーカーだった >>67
DINOのリメイクとかほんとやめてほしい
オリジナルのままで置いといて 昔の方はGRAN TURISMO Sportsの国別対抗戦で富士スピードウェイで１位になってたな 中々早いのね どん亀と思ってた 改善してほしいポイントが
自動車の致命的なポイントすぎてクソワロタ フォグランプ付けた86みたいでクソダサいわ
丸いライトが豚の鼻みたい ポルシェにもBMにもベンツにもアウディにもアルファロメオにも乗りたくない、人と被りたくない捻くれた人用のスポーツカーだな >>4
安全基準だとか、いろいろとややこしい事情があるのよ。。 >>70
エヌワンはヘタクソリメイク
ev-nのデザインのまま出せばよかったのに >>105
そういう人にはアストンだと思う
美しいし都心でもそんなに見かけない
なお価格 うーわ懐かし
祖父がこれでよくドライブ連れてってくれたなぁ
これは現行は俺が帰っていうシグナルなのかしら >>83
ルノーのDCT(EDC)に2年3万キロ乗ったけど、シフトプラグラムにはかなり満足してる
踏切前のノロノロ渋滞も上手くこなす
なんでも日本在住経験があるエンジニアが東京で何度も何度も試行錯誤したとか アルファロメオ4c 845万円
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/b/730wm/img_2b4ac36d651518a65710f7d46e2670c5238481.jpg
カーボンファイバーとアルミのモノコックボディ
サイズは3.9mx1.87mのコンパクトサイズ。重量はほぼ1トン
1700ccの240馬力
キャッチコピーは庶民でも買えるスーパーカー 貧乏人としては200~300万くらいで安いMRかRRのスポーツカーを作って欲しいわ
どのメーカーも客を育てようとせず刈り取りだけの付加価値商売に走りすぎだろ >>28
70年代にスーパーカーブームで一応現物も観たことある RRなんて新規で作ったところで売れるわけないわ
911信者だけでしょこんなの有り難がってるの
本当はもうやめたいはず セガラリー2のアルピーヌは操作してて楽しい車だったな アルプスのヨーグルト屋の息子が毎朝配達に使ってた車のリメイクか >>74
やろうとして頑張りたくないから、安全性のテンプレートにそってヤッツケる。
思考停止デザイナーしか居ない。
頑張ると金も時間も掛かるし。 >>112
ランボやフェラとは真逆のコンセプトで同じ速さを求めてるのがカッコイい 新型のデザイナーは
オリジナルのテールの美しさを全く理解できないまま作業進めたな RRじゃなくてMRなんか
A310みたいに室内に荷物置き場があった方が便利そうなんだが >>112
アルファの4Cは乗ってるだけで死が身近に感じられる車だからな。
ワダチを踏むだけで隣の車線に吹っ飛びそうな感じっちゅうか。
このアルピーヌとは路線が違うらしいぞ >>80
ルーテシアRSトロフィーでさえ230だぞ >>112
これ実車みるとすげーエロいんだよな
写真だとショボいけど >>112
ディーラーに中古が3台位あったぞ
買ってみたけどすぐ売っちゃったんじゃないか 形優先で外装内装初代リメイクしたら売れそうだけどな。中身は最新のにして。
雰囲気を楽しんでドライブしたい層もいるだろ、てかスポーツ車の性能とかどっちみち限界まで公道で出せませんし >>11
旧い方がどう見てもカッコいい
どこから見てもいい ケイマンはミーハー
エキシージは硬派
4cは軟派
A110は変態 オリジナルの維持は根性と金がいるだろうな
気楽に気分を味わいたいなら新型もあり >>138
公道だと拷問レベルの乗り心地だって社長が言うてたからな >>143
エキシージ＝4c どちらも硬派だぞ
乗ったこともなしにイメージだけで語っちゃいかんよ アルファは女よりおじいさん子供たちにモテた
8cはでかすぎ4cサイズは良さそうだけど雨の日は怖くて絶対乗れなさそうw >>130
理解ｗ
これほど完璧に元車を理解したリメイクもない
だからコンセプト絶賛されて
コンセプトをほぼそのまんま販売したんで >>112
これもうじきディスコンぽいからプレミア付くぞ >>45
世界中の平均身長調べてみると良い
100年前と今の身長差も 他のどの車がリファインされても
ランチア・ストラトスとディノとA110だけは
オリジナル以外認めない！ なにコレ？
800万弱もするのにインテリアの質感が悪く、
スポーツカーなのに操舵感が頼りなくて、エンジンが弱い。
そんな車が100点？
いくら貰ってこんなくだらねぇ提灯記事が書いたんだ？Ｗ >>143
４Cはパワステないし、エアコンないのもあるよ。 広告なんかしなくても馬鹿売れだから心配しなくていい
全部付きでこんな日本価格の最新のMR買えるなんて他にもうない
スポーツカーがーっならスープラ買えばいいだけ
延々スポーツスポーツって出る前からトヨタが言ってるし >>70
アレってNコロだったの！？だとしたら最悪じゃない？
R2とかホンダZの方がまだ雰囲気あるような >>80
S15シルビアとか2Lで400馬力出るからまあ出るわな これ知り合いが予約したけど抽選にハズレたって言ってたな 格好いいけど,値段を考えたら中途半端なスペックやな そして数ヶ月後
ロ○ライオのデコ本部長がインプレする流れだな 旧型を踏襲してるのはわかるけど、現代のデザインでこの鼻やっちゃダメだろ >>41
ジープだって対戦時の初代は現行ジムニーと同じくらいのサイズ。 >>171
ロータスヨーロッパは小さいというより想像以上の低さにびっくりする方 765万と1000万の車、何が違うねん
高そうしか判らんぞ >>184
>>185
カッケーと思って調べたら5000万www
買えるかバカ！ 対歩行者安全性とかに配慮しないといけないからノーズからボンネットまでを高くせざるを得ない
よって、昔のカッコイイ外観を持った公道走れるスポーツカーなど、現代では再現不可能 スーパーカーの低さは異常
この間ウラッコSを見たけど道路に座るくらいの低さだった >>11
なんか86とアウディTTくっつけたみたい… >>27
アホか
それはお前の考えであって皆がお前と同じ意見だよ思うなよカス 世界有数の先進国家に生まれ、その国最大の工業生産物である国産車を選ばず、19世紀以降落ち目の欧州の車を選ぶとかアホじゃないのか
金は持ってても車を作ることすら出来ない産油国の土人にでも生まれてきた方がよかったんじゃねーか？ グループB全盛の時に、ラリーをやっていたから、
やっぱり5ターボが一番格好いい。 >>158
オーナーさんですか？ どの辺りがゴミなのか教えてください。 >>194
メタルヒーローが乗ってそうだな
ジバンとかジャンパーソンとか >>194
エヴァンゲリオンのミサトさんのやつだな >>194
これとかトランザムみたいなやつマジで好き >>114
無いけど据え切りが出来ないってだけでちょっとでも動きだせば軽々回せるよ >>211
タイヤは太いけど１トンしかないから据え切り出来ないこたーないｗ
ましてエンジン後ろだし。 >>214
このテのクルマこそ、ステアリングをクイックにして
その重くなった分をパワーアシストで助けてやるって方向でいくべきだと思う >>11
現行は
10年もすればゴミなデザインだな >>27
現代人と体格違うとか何言ってんの？
今でも体重50のやつも100のやつもいるけど？ 新型契約したよ。
乗り出し約860万。
契約がかなり早かったので
早めに納車される予定。
S2AP1とNDとM2乗ってる。 アルピーヌに限らずだけどオリジナルの旧車は維持するのが大変でしょ
無尽蔵に金と手間を注げるオタだけが許される趣味 >>94
キットカー全盛期はやばかったよな。
クサラキットカーと306マキシ、超高回転型の自然吸気だから音がヤバイ 86とＴＴごっちゃなデザインでドライビングランプ捻じ込んで一丁上がりっぽいな
加速とＭＲってところがせめてもの救いか アルプス麓のヨーグルト屋の息子が毎朝ホテルまでヨーグルト運ぶんだよ
実は、ヨーグルト屋の親父は元ラリーストでA110に乗ってたんだ
「ほらよこぼすなよ」そういって親父は息子に紙コップに入った水を渡す
後はわかるな？ デザインで名声を得ているアルピーヌA110の新型なんて
今発売したら何を出しても叩かれるし
実際、並ぶものなんて出来ないんだから出さなきゃいいのに
名声が汚れるだけ 速さじゃなく楽しさを求めたクルマでMTがないのがな >>230
86/BRZ買えよ
レンタカーで乗ったが楽しいぞ >>57
6000回転まで引っ張る必要がある糞ターボだぞ オリジナルのa110もってる奴が足で買うのか、もしくはオリジナルa110の業者が扇動して徹底的にバカにするのか
狭いし変な世界なんだよ >>57
ベンツの２Lターボで380HPだったよな 初代が欲しいって人は古くてボロでも高価で商品価値が有るから
もし同じ物を新車で販売したら買わない そんなことはないよ。維持費が掛からなければそれにこしたことはない。
オリジナルに拘れるのはお金持ちだけ。 いつだったか初代の試乗レポみたいの観たけど小さいし低いし
ポジション窮屈そうだった。デブは絶対無理ｗ >>228
デルタに乗ったのがアウトオブガンチューと言うやつな >>112
これに900万出すならなら、俺は中古のR8買う。 >>249
R８はガヤルドだもんな。そりゃR８いくな。 >>247
ガムテープの人はサンクアルピーヌとかに乗ってやってくるのだろうか カッコいい長身の兄弟はポルシェ乗ってるのかね
ガムテープのライバルはBMWだろうな
オヤジのライバルの息子のレーサーはロータスとか アウトオブ眼中とか言っといてオルタネーターが壊れたエピソードには腹抱えて笑った 初代の110近所の歯医者の先生が乗ってる
筋金入りのルノーマニアでメガーヌrsとアバンタイムがガレージにある なんでBRZみたいなデザインにしちゃったんだ…
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