鉄オタ「日本全国の鉄道を乗り潰すぞ！」→「あと残り5%ができねえ。。。orz」
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鉄道路線の「乗りつぶし」 30代鉄オタが全国制覇できないワケ
河嶌太郎 2018.09.18
https://www.danro.bar/article/11823069
鉄道をこよなく愛する鉄道ファン。さまざまなタイプのファンがいるのですが、列車に乗ることを主目的とする人達のことを「乗り鉄」と言います。
一口に「乗り鉄」と言っても、配備されたばかりの新型車輌に乗ることを趣味としたり、または廃止予定の列車に乗ることを趣味にしたり、あるいは時期限定の観光列車に乗ることを趣味にしたりなどさまざまで、ひとくくりにはできません。
中には、日本全国の鉄道路線に乗ることを趣味としている人もいます。これは俗に「乗りつぶし」と呼ばれています。
「乗りつぶし」を始めて7年、95%の路線を制覇
「乗りつぶし」をする人は少なくないようで、乗りつぶしを記録する専用のノートや専用サイト、アプリなどがあります。また、近年では「ステーションメモリーズ！（駅メモ！）」と呼ばれるゲーム形式のスマートフォンゲームも登場しています。
筆者も7年前から「乗りつぶし」を趣味としている一人です。元々はローカル線の旅を趣味にしていたのですが、鉄道路線の乗車記録を管理できるスマートフォンアプリに出会ったこと、そして鉄道路線を通じた日本の風景というものを、頭の中で繋げたいと思い立ったことから、本格的な「乗りつぶし」を始めました。
乗りつぶしの対象には日本全国のJR線だけでなく、私鉄や公営鉄道、路面電車やケーブルカーなどの軌道も入れています。
そんな中、筆者は、日本全国の95％以上の路線に乗車済みです。「ここまでくればもうあと少しじゃないか」と思う方もいるかもしれません。しかし実のところは、ここからが本当の戦いだと言えます。
全国にある“乗りつぶせない”路線
この夏、筆者は北海道の主要路線の乗りつぶしのために旅行をしました。JR北海道が発売する7日間有効の「北海道フリーパス」を利用して、5日間ほど旅をしました。道南方面は既に乗り終えていたため、残る道央・道北・道東のエリアを乗りつぶそうとしたわけです。
「北海道フリーパス」は特急の自由席も乗り放題の切符のため、一部特急が走っていない路線があるにせよ、主要路線は快適に乗りつぶすことができました。しかし、根室本線の東鹿越駅（南富良野町）〜新得駅（新得町）間だけは乗れませんでした。2016年8月に発生した台風10号の影響で、不通となっているためです。
この他にも、苫小牧市から襟裳岬の手前までを結ぶ日高本線の、鵡川駅（むかわ町）〜様似駅（様似町）間も、2015年1月に発生した高波による線路流失により、運行できない状態が続いています。幸いにして筆者は、日高本線については災害発生以前に乗りつぶせていたのですが、根室本線の一部区間については乗れずじまいでした。
いかそ
https://public.potaufeu.asahi.com/5fae-p/picture/13704288/3b6e979eb814d2d0e61825cfc1339f4f.jpg
https://public.potaufeu.asahi.com/60e3-p/picture/13704289/8c791d59e424b6d9388f98da38969003.jpg 「自然災害のせいでボクの趣味が完遂出来ない！」
「被災地は早く復興して！！！」 鉄道オタクは社会的害悪
本当そんな好きなら鉄道会社の従業員になれよ気持ち悪い 駅のホームで待ってたら三脚で足ペチペチされて退かされた事今でも忘れない
早く絶滅しろ鉄道オタク ローカル線は楽しい
新幹線とか何が面白いのかわからないが 国鉄時代のチャレンジ20000キロみたいに認定しないと
自分しかわからないじゃん 乗り鉄は観光客でもあるが撮り鉄も観光客として地域経済に貢献している >>8
ミリオタと言っても自衛隊に入らないだろう？ 幸いにして筆者は、日高本線については災害発生以前に乗りつぶせていたのですが
…………いやいや
貴重な足である鉄路に被害を受けた地元にとっては、｢幸い｣なんて
言われると『何がよッ!?』って言いたくなるでしょ >>17
鉄オタというかアスペルガーとか自閉症気質はお断りなんだろう
いくら知識があってもこれがオナニーに成ってしまうからねそりゃ
会社からしたら詳しいひとは欲しいだろうけど どうせ廃線になるんだから乗り潰し完成で良いんじゃないの >>17
顧客（乗客）よりも鉄道車両を優先するからな。 だいぶ昔に鉄道全国旅行もののゲームブックが西東社から出ていて、さいとうたかをが描いていたんだぜ 鉄オタって発達障害要素が多いなぁと感じるわ
災害で不通ならカウント対象から除外すべきだろｗ
99%の人間が無意識に取捨選択できる要素に対して、こだわりを持ち前に進まず、できないできないと地団太を踏む
サラリーマン出来ないタイプの人だろうな
>>25
御嶽山を登らず百名山踏破を主張できるか？
そういうこと。 >>17
はたしてそうだろうか
上信電鉄は「電車好きな方」「長期安定」「未経験者歓迎」で募集している
https://joshin-dentetsu.drecruiting.jp/jobs/detail/id=145&;ext_04=%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C%E3%81%A7%E3%81%AE%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%A3%AB%E8%A6%81%E5%93%A1 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
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続・法窓夜話私家版
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HKR9Z2Q
lim >>18
敗戦が確定してる所だからなあ。それだけ人が乗ってないのに地元がどうとか関係あるの？ 日高線なんて直す気ないから100パーセント達成は無理だな。
JR北海道もこれ幸いとそのまま廃線だろうね。 >>24
乗り鉄とか撮り鉄とか関係無く気持ち悪いし
こう区別する奴って鉄ヲタだよな >>29
とりあえず敷居を低く見せかけて募集してオタは落とすんだよ 北海道四国九州は、特急が走ってる路線が多いからそこまで苦じゃない
最難関は中国地方の内陸部だな >>3
関西の私鉄が鉄道の日関連で整備工場とか開放してイベントやるんだけど
そのイベント時のガイジ率は異常だよなー親とか一緒でないと危険だぞｗあいつらマジで
本能だけで生きてるからなー若いカップルで無理やり彼氏の趣味で付き合いでいやいやきてる若い女とか
超危険だぞｗ >>29
私鉄（メトロ含む）は採用あるらしいよ。
厳しいのはJR。特にJR東海 ここでも東日本大震災や北海道地震＋JR北海道の怠慢と赤字の影響が！ >>36
わざわざ？
面接の手間暇だってかかるのにそんな面倒なことするか？ >>15
撮り鉄の移動は自動車だし、途中のコンビニで
食料買うくらいしか奴ら貢献していないぞ。 >>15
乗り鉄は電車乗るしそこそこ貢献してるが撮り鉄だけは何も貢献してねーだろｗ
アイツらは車できてほしい画が撮れたら車でとっとと帰ってしまうぞｗ 乗り鉄してるけど最近はロングシートが多くて景色がたのしめない 乗り鉄は優秀だけど撮り鉄はほんとどうしようもないね >>49
乗り鉄するなら関西が最強やね。JR西区間は転換クロス多いし近鉄とか京阪もクロスシートやで >>50
何が優秀なんだよ
鉄道趣味にしてる時点で社会的底辺だぞ 社会的底辺はないよ。すくなくとも金銭的には。ましてや
おたくの性向や見たくれなどあのようなものだよ。 >>18
馬鹿かこいつ
とにかく噛み付いて良い人アピールかw JR九とかJR北とかガンガン廃線になってるんで
あと20年くらいしたらもっと簡単になってるなｗ >>8
現業とか来たら使えなくてイジメられてすぐ辞めるから、採用してもお互い損するだけです！ つか高校んときやらされた適性検査ってほんとあたんないな
弁護士とか音楽家とかべらぼうに高数値でたけど、占いかよって
おもたｗ >>15
あぜ道に無断駐車するわ畑に不法侵入するわ荒らすわで、犯罪行為しかしてないだろアレ… 精神障害を持った人が、なぜ電車を好きになるのか
理由を研究するべき たんに執着心ではないかと。あとヒキコモリされるよりは家族にとっては助かる >>62
3Dの女に相手にされず2Dの女も頭も手も動かないからロクに相手もできず
結局何もいわない電車さんに落ち着くのかもしれないｗ >>52
撮り鉄みたいに邪魔はしてないし、乗車料金を鉄道会社に落としてるからいいんじゃない？ ま、こうやってお金落としてくれるだけ乗り鉄はマシだろ
祝日なのにモニターの前でシコシコ５ちゃんやってるような うんこ製造機と比べたらw いやいや、鉄道好きはちびっ子の頃から鉄道好きだぞ
長く連結された車両がレールによって秩序立って誘導され、折れ曲がっていく様に、なぜか興奮するんだ ワイはマニアってほどではなくライトな軽い乗り鉄やけどーこの前18きっぷにて
八王子→大阪まで移動したけど疲れたわー軽く姫路まで新快速で行ってそのあとに関空快速で和歌山まで
行ってみようかと画策したけど断念したくらいｗ 銚子鉄道や大井川鉄道は乗り鉄が保持してるようなものだから馬鹿にしてはいけない まだ国鉄だった宮脇俊三の時代ならともかく、
これだけ廃線だらけになった後だと有り難みがないと思うんだけど >>62
何やら時間や路線を決まったように動くのが彼らの心をくすぐるらしい
更に男の子供は狩りの習性？らしく車や電車みたく単純に動くものが好きらしい 飛行機マニアも航空路線の乗り潰しとかしてるんだろうか？ 物凄い時間取られると思うけど乗車してる間何してるんだ？ もっとのんびり乗れよ
なんで必死？
だから鉄オタってキモイ >>46
どの業界でもそうだけど、好きな奴は集めるけど傾倒してる奴は落とすよ
融通利かないし仕事と趣味の境界が曖昧になるからね 期限があるわけじゃないから復旧待てばいいだけの話じゃないのん 乗り鉄はマシ？本当？
前車両の最後列の車椅子ゾーンに乗り鉄が居座って乗務員が必死で車椅子の方が乗られるからどいてくれって説得しとったぞ
他の席はがらがらなのに景色にこだわって譲らないのは明らかガイジだわ >>74
黒部トロッコも含まれる。
最難関路線の一つと言われてる。
迂回路ないし、冬は運行しないから。 >>8
なってるよ
社員になると、世間からはオタクと見られず業務知識が豊富と言われるから、気づかれてないだけだよ >>85
そこまで詳しいなら鉄道会社と路線名出せるよね？ 旧三江線とか木次線とか因美線、乗れるものなら乗ってミロって感じの挑戦的ダイヤだからなあ、朝晩と午後の1本じゃあ乗り継ぎ出来ねえ >>90
まあ、今どきこんな条件で応募するのは鉄ヲタくらいだもんな
月給167,600円+諸手当（正社員登用後）
賞与あり（年2回）
※年齢・能力を考慮し決定
※当初は契約社員（日給制） >>8
車両メーカに就職したら良いのに
電車と無関係な部署に配属される場合もあるけどw >>84
復旧を待っている間に休止路線が激増して発狂したんだよ。
ただでさえ乗り潰しの難しい中国地方が西日本豪雨でズタズタになってしまった。 ヘーそんな長期間不通になってる路線があるなんて知らなかったわ
よっぽど利用客少ないのか サッカーの応援で
列車貸し切りで尚且つ貨物用の線路を通って行った事があるんだけど
そういうのもチェックして乗るの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
