鉄オタ「日本全国の鉄道を乗り潰すぞ！」→「あと残り5%ができねえ。。。orz」
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鉄道路線の「乗りつぶし」 30代鉄オタが全国制覇できないワケ
河嶌太郎 2018.09.18
https://www.danro.bar/article/11823069
鉄道をこよなく愛する鉄道ファン。さまざまなタイプのファンがいるのですが、列車に乗ることを主目的とする人達のことを「乗り鉄」と言います。
一口に「乗り鉄」と言っても、配備されたばかりの新型車輌に乗ることを趣味としたり、または廃止予定の列車に乗ることを趣味にしたり、あるいは時期限定の観光列車に乗ることを趣味にしたりなどさまざまで、ひとくくりにはできません。
中には、日本全国の鉄道路線に乗ることを趣味としている人もいます。これは俗に「乗りつぶし」と呼ばれています。
「乗りつぶし」を始めて7年、95%の路線を制覇
「乗りつぶし」をする人は少なくないようで、乗りつぶしを記録する専用のノートや専用サイト、アプリなどがあります。また、近年では「ステーションメモリーズ！（駅メモ！）」と呼ばれるゲーム形式のスマートフォンゲームも登場しています。
筆者も7年前から「乗りつぶし」を趣味としている一人です。元々はローカル線の旅を趣味にしていたのですが、鉄道路線の乗車記録を管理できるスマートフォンアプリに出会ったこと、そして鉄道路線を通じた日本の風景というものを、頭の中で繋げたいと思い立ったことから、本格的な「乗りつぶし」を始めました。
乗りつぶしの対象には日本全国のJR線だけでなく、私鉄や公営鉄道、路面電車やケーブルカーなどの軌道も入れています。
そんな中、筆者は、日本全国の95％以上の路線に乗車済みです。「ここまでくればもうあと少しじゃないか」と思う方もいるかもしれません。しかし実のところは、ここからが本当の戦いだと言えます。
全国にある“乗りつぶせない”路線
この夏、筆者は北海道の主要路線の乗りつぶしのために旅行をしました。JR北海道が発売する7日間有効の「北海道フリーパス」を利用して、5日間ほど旅をしました。道南方面は既に乗り終えていたため、残る道央・道北・道東のエリアを乗りつぶそうとしたわけです。
「北海道フリーパス」は特急の自由席も乗り放題の切符のため、一部特急が走っていない路線があるにせよ、主要路線は快適に乗りつぶすことができました。しかし、根室本線の東鹿越駅（南富良野町）〜新得駅（新得町）間だけは乗れませんでした。2016年8月に発生した台風10号の影響で、不通となっているためです。
この他にも、苫小牧市から襟裳岬の手前までを結ぶ日高本線の、鵡川駅（むかわ町）〜様似駅（様似町）間も、2015年1月に発生した高波による線路流失により、運行できない状態が続いています。幸いにして筆者は、日高本線については災害発生以前に乗りつぶせていたのですが、根室本線の一部区間については乗れずじまいでした。
いかそ
https://public.potaufeu.asahi.com/5fae-p/picture/13704288/3b6e979eb814d2d0e61825cfc1339f4f.jpg
https://public.potaufeu.asahi.com/60e3-p/picture/13704289/8c791d59e424b6d9388f98da38969003.jpg 「自然災害のせいでボクの趣味が完遂出来ない！」
「被災地は早く復興して！！！」 鉄道オタクは社会的害悪
本当そんな好きなら鉄道会社の従業員になれよ気持ち悪い 駅のホームで待ってたら三脚で足ペチペチされて退かされた事今でも忘れない
早く絶滅しろ鉄道オタク ローカル線は楽しい
新幹線とか何が面白いのかわからないが 国鉄時代のチャレンジ20000キロみたいに認定しないと
自分しかわからないじゃん 乗り鉄は観光客でもあるが撮り鉄も観光客として地域経済に貢献している >>8
ミリオタと言っても自衛隊に入らないだろう？ 幸いにして筆者は、日高本線については災害発生以前に乗りつぶせていたのですが
…………いやいや
貴重な足である鉄路に被害を受けた地元にとっては、｢幸い｣なんて
言われると『何がよッ!?』って言いたくなるでしょ >>17
鉄オタというかアスペルガーとか自閉症気質はお断りなんだろう
いくら知識があってもこれがオナニーに成ってしまうからねそりゃ
会社からしたら詳しいひとは欲しいだろうけど どうせ廃線になるんだから乗り潰し完成で良いんじゃないの >>17
顧客（乗客）よりも鉄道車両を優先するからな。 だいぶ昔に鉄道全国旅行もののゲームブックが西東社から出ていて、さいとうたかをが描いていたんだぜ 鉄オタって発達障害要素が多いなぁと感じるわ
災害で不通ならカウント対象から除外すべきだろｗ
99%の人間が無意識に取捨選択できる要素に対して、こだわりを持ち前に進まず、できないできないと地団太を踏む
サラリーマン出来ないタイプの人だろうな
>>25
御嶽山を登らず百名山踏破を主張できるか？
そういうこと。 >>17
はたしてそうだろうか
上信電鉄は「電車好きな方」「長期安定」「未経験者歓迎」で募集している
https://joshin-dentetsu.drecruiting.jp/jobs/detail/id=145&;ext_04=%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C%E3%81%A7%E3%81%AE%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%A3%AB%E8%A6%81%E5%93%A1 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07HL74MDF
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HKR9Z2Q
lim >>18
敗戦が確定してる所だからなあ。それだけ人が乗ってないのに地元がどうとか関係あるの？ 日高線なんて直す気ないから100パーセント達成は無理だな。
JR北海道もこれ幸いとそのまま廃線だろうね。 >>24
乗り鉄とか撮り鉄とか関係無く気持ち悪いし
こう区別する奴って鉄ヲタだよな >>29
とりあえず敷居を低く見せかけて募集してオタは落とすんだよ 北海道四国九州は、特急が走ってる路線が多いからそこまで苦じゃない
最難関は中国地方の内陸部だな >>3
関西の私鉄が鉄道の日関連で整備工場とか開放してイベントやるんだけど
そのイベント時のガイジ率は異常だよなー親とか一緒でないと危険だぞｗあいつらマジで
本能だけで生きてるからなー若いカップルで無理やり彼氏の趣味で付き合いでいやいやきてる若い女とか
超危険だぞｗ >>29
私鉄（メトロ含む）は採用あるらしいよ。
厳しいのはJR。特にJR東海 ここでも東日本大震災や北海道地震＋JR北海道の怠慢と赤字の影響が！ >>36
わざわざ？
面接の手間暇だってかかるのにそんな面倒なことするか？ >>15
撮り鉄の移動は自動車だし、途中のコンビニで
食料買うくらいしか奴ら貢献していないぞ。 >>15
乗り鉄は電車乗るしそこそこ貢献してるが撮り鉄だけは何も貢献してねーだろｗ
アイツらは車できてほしい画が撮れたら車でとっとと帰ってしまうぞｗ 乗り鉄してるけど最近はロングシートが多くて景色がたのしめない 乗り鉄は優秀だけど撮り鉄はほんとどうしようもないね >>49
乗り鉄するなら関西が最強やね。JR西区間は転換クロス多いし近鉄とか京阪もクロスシートやで >>50
何が優秀なんだよ
鉄道趣味にしてる時点で社会的底辺だぞ 社会的底辺はないよ。すくなくとも金銭的には。ましてや
おたくの性向や見たくれなどあのようなものだよ。 >>18
馬鹿かこいつ
とにかく噛み付いて良い人アピールかw JR九とかJR北とかガンガン廃線になってるんで
あと20年くらいしたらもっと簡単になってるなｗ >>8
現業とか来たら使えなくてイジメられてすぐ辞めるから、採用してもお互い損するだけです！ つか高校んときやらされた適性検査ってほんとあたんないな
弁護士とか音楽家とかべらぼうに高数値でたけど、占いかよって
おもたｗ >>15
あぜ道に無断駐車するわ畑に不法侵入するわ荒らすわで、犯罪行為しかしてないだろアレ… 精神障害を持った人が、なぜ電車を好きになるのか
理由を研究するべき たんに執着心ではないかと。あとヒキコモリされるよりは家族にとっては助かる >>62
3Dの女に相手にされず2Dの女も頭も手も動かないからロクに相手もできず
結局何もいわない電車さんに落ち着くのかもしれないｗ >>52
撮り鉄みたいに邪魔はしてないし、乗車料金を鉄道会社に落としてるからいいんじゃない？ ま、こうやってお金落としてくれるだけ乗り鉄はマシだろ
祝日なのにモニターの前でシコシコ５ちゃんやってるような うんこ製造機と比べたらw いやいや、鉄道好きはちびっ子の頃から鉄道好きだぞ
長く連結された車両がレールによって秩序立って誘導され、折れ曲がっていく様に、なぜか興奮するんだ ワイはマニアってほどではなくライトな軽い乗り鉄やけどーこの前18きっぷにて
八王子→大阪まで移動したけど疲れたわー軽く姫路まで新快速で行ってそのあとに関空快速で和歌山まで
行ってみようかと画策したけど断念したくらいｗ 銚子鉄道や大井川鉄道は乗り鉄が保持してるようなものだから馬鹿にしてはいけない まだ国鉄だった宮脇俊三の時代ならともかく、
これだけ廃線だらけになった後だと有り難みがないと思うんだけど >>62
何やら時間や路線を決まったように動くのが彼らの心をくすぐるらしい
更に男の子供は狩りの習性？らしく車や電車みたく単純に動くものが好きらしい 飛行機マニアも航空路線の乗り潰しとかしてるんだろうか？ 物凄い時間取られると思うけど乗車してる間何してるんだ？ もっとのんびり乗れよ
なんで必死？
だから鉄オタってキモイ >>46
どの業界でもそうだけど、好きな奴は集めるけど傾倒してる奴は落とすよ
融通利かないし仕事と趣味の境界が曖昧になるからね 期限があるわけじゃないから復旧待てばいいだけの話じゃないのん 乗り鉄はマシ？本当？
前車両の最後列の車椅子ゾーンに乗り鉄が居座って乗務員が必死で車椅子の方が乗られるからどいてくれって説得しとったぞ
他の席はがらがらなのに景色にこだわって譲らないのは明らかガイジだわ >>74
黒部トロッコも含まれる。
最難関路線の一つと言われてる。
迂回路ないし、冬は運行しないから。 >>8
なってるよ
社員になると、世間からはオタクと見られず業務知識が豊富と言われるから、気づかれてないだけだよ >>85
そこまで詳しいなら鉄道会社と路線名出せるよね？ 旧三江線とか木次線とか因美線、乗れるものなら乗ってミロって感じの挑戦的ダイヤだからなあ、朝晩と午後の1本じゃあ乗り継ぎ出来ねえ >>90
まあ、今どきこんな条件で応募するのは鉄ヲタくらいだもんな
月給167,600円+諸手当（正社員登用後）
賞与あり（年2回）
※年齢・能力を考慮し決定
※当初は契約社員（日給制） >>8
車両メーカに就職したら良いのに
電車と無関係な部署に配属される場合もあるけどw >>84
復旧を待っている間に休止路線が激増して発狂したんだよ。
ただでさえ乗り潰しの難しい中国地方が西日本豪雨でズタズタになってしまった。 ヘーそんな長期間不通になってる路線があるなんて知らなかったわ
よっぽど利用客少ないのか サッカーの応援で
列車貸し切りで尚且つ貨物用の線路を通って行った事があるんだけど
そういうのもチェックして乗るの？ わざわざ問い合わせるの？ストーカー見たい
絶対書かない方が良いぞ
鉄道会社に迷惑がかかる 鉄道会社にとっては災害はチャンスだろうな
これに乗じて廃線死体路線が沢山あるだろうし >>97
休止区間を除いて潰しておけば廃止されたってその時点の全線に違いないと思うんだけどな。 >>8
タモリみたいなコミュ能力ある鉄オタならまだしも、
コンビニバイトもできないアスペ鉄オタが毎日万単位の客と接する駅員、運転手、車掌になれるわけないだろ。
それと勤務時間が超不規則。普通の人間でも身体壊す。
アスペなら一週間もたない。 >>3
発達障害は規則的に動くものに惹かれるとかなんとか
単純にメカニック的な興味持つ人も多いだろうけど 四季島みたいな高級寝台車も網羅するの？
予約は取れないし1泊50万とかするんだが >>108
それぐらい金かけれないやつは趣味じゃないただのにわかだ >>8
乗り鉄はそんなに害はないけどな
害悪なのは撮り鉄
こいつらは法で規制してでも駆逐したほうがいい 乗り鉄は金は持ってるし予約も辛抱強くできる
撮り鉄は糞なのは乗り鉄の俺が認めるが乗り鉄は少なくともバイク程度で満足する奴よりは格上だと思っている 木次線、三江線、芸備線
このあたりは1日3本とかあるから >>108
路線乗り潰せば別に鈍行でも快速でも何でもいいんじゃね？ >>100
証明にならないからだよ。つまりその質問がある時点で嘘というのが分かる(笑)
そんな奴がいるなら鉄ヲタじゃなくても鉄道会社の名前出してるがね。
如何に捏造しようと必死なのがよく分かる。 >>114
全ての電車に乗ってレビューして情報発信するまでが役割
結構社会に役立っているんだよ？ >>108
オレもコッチ系で鉄オタが発狂してるもんだと思ってたら、災害で趣味が邪魔されたとかいうもっとクズだった(´･ω･`) 乗り「つぶし」という言葉遣いが気に食わん。
誰が言い出したのかは知らないが、人間として欠陥があるとしか思えん。 路線バス乗りつぶしのほうが大変だな、観光バスまでひろげるともっと大変
ラッピングバス乗りつぶしも大変そう 一部の人間を殊更に引き出して全体を一括りに下げるやり口
それを自分の趣味に対してやられたらその手の人は猛反発する >>90
一般人に偽装できるだけのコミュ力があれば、どこだって問題ないな。 >>123
迷惑行為が多いのは事実だろ
証拠も沢山SNSやニュースで流れてる >>8
西日本のコールセンターの男は結構ヲタが居るらしいぞ。
好きで入った契約や派遣が大勢いる。左遷されたオッさんは頼りにならないが、乗り鉄は「お前本当に研修中かよ」ってぐらい知識が凄い。
講師より詳しいってw
どう見てもそうは読めねーだろって駅名は普通に読むし、時刻表片手に乗り換え最速最安ルートを速攻で割り出すし、何を聞かれてもサクサク答える。 >>116
いちいち何何線でやってたとか普通言わねーよ めっちゃ早口で電車の型番(?)とか停車駅とかについて語ってそう。 >>116
都合が悪い事は捏造捏造ってネトウヨみたい >>108
そいつしか通らない路線が在れば乗るんじゃない？ >>112
やっぱ鉄オタは全体的にキチガイが多いな >>35
さすがに撮り鉄と一緒くたにされたら嫌だろ。そこは許してやれよ。 >>112
鉄道を貶すのは怒る癖に自分もサラッとバイクを貶す鉄道オタク >>132
ああ、そうだね
貨物専用の路線とか通るんだっけか >>2
電車乗ってるだけだから
18切符なら一日で都内から広島くらいまで鈍行でいける
本当に電車乗るだけだが 18切符で8時間ぐらい乗った時は2度としないとおもた
車窓も最初は良いが、飽きて来る なんやID被りしとるわ
まあ糞は糞やからええが
カメラぶら下げんじゃねえ >>17
そりゃ見ただけで「鉄オタ」ってのはヤバそうだろ？
別に鉄道好きなのが問題なんじゃない 水害でずっと不通になってて絶対そのまま廃止だと思ってた
名松線の末端区間をなぜか復旧させたJR東海
この前乗って来た とても景色良かった >>8
鉄道会社社員（おまいらの大抵は知ってるっていうﾚｳﾞｪﾙ）だが
今年夏から転属してきた上司は総合職のエリートな立場だが、かなりガチな鉄ｦﾀやで。事前に噂は聞いていたが、最近確信した。
その上司は運輸系だが、やはり運輸は隠れ鉄ｦﾀは多いらしい。
ｦﾀを採らない、というのは趣味と業務を混同するような奴は採らない、というのが大きいんだろうね。
ちなみにオイラみたいな工務系は確かに少ない。俺も違う。
鉄ｦﾀじゃなくて車ｷﾁが多い印象。 >>17
ウチの会社は鉄ヲタアピールし過ぎると落ちやすいと言われてる
昔はよく採用してたんだが自分は知識あると思ってて全然勉強しないから入社時は確かにアドバンテージあるけど半年、1年と過ぎると知識の無かった社員と逆転してる事が多いみたい。
あと旅客案内とかで自分の拘りを客に押し付ける傾向もあるみたいで鉄ヲタアピールはNGと聞いてるよ まあ趣味は人それぞれだけど撮り鉄だけは死滅してほしいわ >>152
確かに自分たちが列車動かしてるんだ、というエリート意識はあるのかもね。
（旧国鉄時代からの流れ）
工務系やら設備屋を、町の工務店や電気屋としか思っていないんじゃないか、と思うことは多い（笑）
最近じゃ保安装置の機能向上によって、
どんな人間でも事故らず運転できるようになってきたんだけどね。 安藤サクラとか江口のりことかを見るとなぜかセックスしたくなる >>157
床下機器の進化が目覚ましい
珍走団の爆音だったのがプリウス並みに静かだしな今は 現業が気づかず事故とかあるしな >>27
今登ろうとすれば普通に出来る、足跡あるし。
そこで死んだ阿保共なんか踏みつけてなんぼ >>3
整然と並べられた枕木。規則正しいモーター音。時刻通りのダイヤ。
池沼心をくすぐっていくぅー！ >>34
鉄オタが音頭とって廃線に追い込めば、100%達成できるな。 じゃあそれらが廃線になったら自動的に１００％達成ってこと？ 貴族様のお遊びはずいぶんと優雅どすなあ
うらやましおす 車掌さんごっこして指差し確認したり車内点検して歩いてる人は何鉄？ >>147
結局復旧させてもお客さん乗らないやん、というのは（一番）大きいが
それを除いたとしても、
また災害起きて復旧させなきゃいけないと永遠と堂々巡りだから
次は災害が起きないように治水工事してもらわないと復旧させへんで！
という理屈やね。
復旧するにしても、うちが汗かく分アンタらも汗かけや、という。 >>168
上下分離にして巻き上げた東とは違うのか >>3
一番子供が惹かれるのが動く大きなものだろ
そこから発達してないから >>164
そりゃそうでしょ
過去に存在した路線には乗れないからね
乗りつぶしを開始した7年前の時点に存在した全ての路線に乗らなければ未達成というルールならアウトだけど、さすがにそのルールは不自然でしょ 宮脇俊三さんの著書からも、隠しきれない鉄っちゃん特有の狂気を感じる
おもしろいけどね 1回乗っただけで満足なの？
朝昼晩、天気、平日休日、季節とすべてのパターンで乗車してこそ制覇じゃねーの >>169
名松線や高山線は復旧に際して上下分離はしてないね。
JRの用地以外で、
その用地に影響しうる箇所の治水・防災工事を県自治体が責任と金を出してやれや、と。それが復旧の条件だ、と。
上下分離も一つのアイデアだが、
東海としては、それは責任分界が曖昧になるのでそれは選択しないんじゃないかな。 >>176
お前歳いくつ？
金のない学生ならともかくいい歳した大人が大回りなんてよく恥ずかしくないな 乗り鉄的に観光列車ってどういうポジションなんだろうな
各季節ごと年度ごと内容変えてるっぽいし高額なようだが俺にはわからんわ。 鉄道事故が起こった時だけ尊敬される 半分キモがってるけどｗ 先頭車両の右側に陣取ってビデオカメラで映像撮ってる奴を見たことある >>183
高額じゃないよ、寧ろ快速指定席が多いからプラス520円で乗れる。
だから、早めに予約しないと取れない >>93
三江線なんかは鉄に優しいほうだったよ
大阪から朝イチの新幹線で広島
広島から芸備線で三次
三次から三江線で江津
江津から特急で鳥取
鳥取からスーパーはくとで大阪
と日帰り出来るし
三江線内の石見川本駅で昼休憩も有るから
https://i.imgur.com/G59LkqZ.jpg
https://i.imgur.com/haRBlod.jpg
https://i.imgur.com/9UeeuJD.jpg
こんな写真も撮れたし 名鉄揖斐線がなくなったせいで尻毛・又丸という珍名駅が消滅 なんで一気にやろうとするんだ。時間はたっぷりある
生涯かけてじっくりやるんだ若者よ >>164
乗りつぶしルールが人によって異なる。廃線後にBRTや3セク転換なら俺は乗り潰し対象にしてる。あと貨物線を含めるか定期列車がある東海道貨物線は対象にしてるけど不定期でツアーで周るやつでしか行けない路線はどう扱うか 日高線がまだあった頃
車内放送用のスピーカーに集音マイク近づけて録音している人を見た。 >>191
俺もまったりやってる。観光して美味しい物に出会えたり新しい発見があってなかなか楽しい >>8
良くそういうイメージの報道あるけど、鉄オタが悪ってより写真家が悪なんじゃないかな。 >>193
昔のニュー速で、録音ヲタの横で咳をしたらめっちゃ怒鳴られたってスレあったなぁ
あいついら車内の会話音とか子供の事とかもNGなんだってな
むしろ当時の世情が見えるから客のガヤ声が入ってる方がいいと思うけどな >>197
カメラ持ってるヤツとレコーダー持ってるヤツね。 撮り鉄が悪
乗らないから何も貢献しないし、車中泊はざらだし、他人の私道に勝手に入って停めたり路駐したりと、来なくていいゴミ そうこうしてるうちに路線がなくなっちゃうからな
鉄オタにとっちゃ、それもまたいいのかも知れんけど 昔あった超赤字路線の廃止ラッシュによる駆け込み葬式厨が右往左往してたのに比べたら 他の席がらがらなら敢えて優先席に座らんからな、老害は 撮り鉄でわからんのはわざわざ通勤電車撮るやつ
クルマで言えばプリウスとかカローラ撮ってるようなもんだろ >>206
つまらない日常の記録ほどあとあと大切になる >>206
子供の頃にオヤジが乗ってたカローラ1500SX
もっと写真に撮っておくべきだったと思うよ 俺は紀州鉄道の車内でニタニタしながら車内放送を録音してる奴を見たわ >>211
紀州鉄道にわざわざ乗りに行くお前もなかなかのものだよ >>206
貨物がわからん
ある意味高尚な趣味だなと思う 来年非電化の区間が廃線決定した。始発が終電の札沼線に来月乗って来ますよ 俺ホームの端のほう行くとテンション上がるんだけどガキの頃何回かやったキセルが原因なんだと今気づいた(´・ω・｀) >>3
彼らは自分の思い通りにならないもの、予想外に動くものが理解できない。
線路の通りに進み、時間通りに動く物は彼等にとって理想なんだよ。
程度の差こそあれ、鉄オタの半分近くはこれ。 金属探知機やX線使って「埋まってるレール探す鉄」ならやりたい。 >>15
私有地の枝を切り落としたり線路の杭を抜くのも地域経済の貢献ですか？ 鉄オタって聞いてもいないのに電車の解説するよな。
つべにあるコントで、電車のシーンがあるんだけど「この路線にこの○○系は乗ってない。間違った知識を広めると…」とかガーガー書いててキモい。 自然災害とかによる不通は例外扱いとして、全部乗ったとしていいんじゃないか？
まあ、そこを許さないのがオタとしての矜持か。 >>222
己の欲望の為なら他人の資産を平気で踏みにじる気違いどもな。 >>1
完全にキチガイ
鉄道オタクは迷惑だから死んでくれ 乗り鉄はまあお金出して鉄道会社に貢献してるけど
撮り鉄は入場券しか買わないから乗客にとっても鉄道会社にとっても害でしかないよね >>3
11 ：名無し ：2014/06/28(土)00:03:38 ID:ElYgfVb88×いつも踏み切りの所で電車を見てる池沼がいたんだけど
その親に腕をガッチリ捕まれてて、電車が来ると
「でんちゃでんちゃでんちゃっちゃー！！」とか
いいながら電車に向かっていく勢いなんだけど、親が
「危ないから、危ないから」といいながら必死に捕まえてるんだよ、
そんな事が毎日朝８時からよる１０時
くらいまで続いてたんだ。
だけどある日その踏み切りに言ったら
電車が踏み切りを過ぎた所で停車してて回りをブルーシートで囲まれて
たんだ、何があったのか周りの人に聞いたらど
うやら池沼が電車に突っ込んでバラバラになったらしいんだ
一部始終見ていた人が今まで腕を捕まえて
放さないようにしていた池沼の親がその時は電車が来た時に
その腕を放して「ごべんねぇー！！！！」と
いいながらその場に泣き崩れたらしい。
まぁ７年間毎日１４時間も池沼と一緒に
踏み切りにいればそうしたくもなるわと思って納得した。
これ思い出した。 >>27
入山不能が続いていた後、山じゃなくなったとしたら？ 鉄ヲタ趣味って欧米じゃ一応貴族とか高級官僚とか医者みたいに社会的地位の高い人間が嗜む趣味なんだけどな
向こうじゃ趣味の王様と呼ばれてるくらいだし
日本じゃなぜかイメージ悪いが 駅メモなんて始めなきゃよかった
金かかってしゃーないわ >>233
マナー悪いしキモいだろ。特に撮り鉄は。 >>24
18キッパーはギルティ
グリーン車専門乗り鉄は赦される >>217
？
自然災害のせいで乗りつぶし出来ない区画があるという、本末転倒な乗り鉄の不満を揶揄したんじゃないの？
てめーの趣味と、どっちが大事と考えてんだか。
そんな考えなら、自然災害にあって苦しめばいいと思うよ。 乗り鉄はまぁいいよ、ちょっとテンション高めだけど他の客とそう変わらない
撮り鉄ってなんであんなにクソなんだ
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
警察官ＯＢは定年退職すると
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋に天下りして
年金が出るまで３〜５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の犬です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の社長（金持ち）は
そんな警察官ＯＢをトコトン馬鹿にしています
「警察官ＯＢは使い捨ての犬ニダ！」なんて言ってます
それでも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
警察は自分たちの利権（天下り先）を守るために
重大な犯罪行為（賭博）を「見て見ぬフリ」しています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です
今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
次の選挙で「普通の人」になってもらいましょう
自分の選挙区の政治家さんたちが
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に対してどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 目くそ鼻くそ程度の差かもしれんが
乗り鉄は不正乗車じゃなけりゃ、切符買って乗ってる変な乗客だが
撮り鉄の場合は鉄道沿線にカメラ構えて立ってたりして乗客ですらない
お金を出さないのに文句は多い、しかも他の乗客に迷惑って
公共交通機関で不愉快なやつに敵意を持つのは自然かと >>18
地元民が金出せばいいだけの話
国に頼るな、ただでさえ、地方交付税交付金頼みの情けない地区の癖に 乗り鉄=列車で移動してるだけのただの旅行好き
人畜無害だから一緒にするな 只見線は復旧させるつもりあるんかね…？
乗り潰しの乗り鉄は鉄道会社にもお金落として記録付けてるだけの良い存在だろ？
乗り鉄で迷惑なのは、お前らがよくネタにしているセルフ車掌とか、録音機材持ち込んで「お前らウルサイ！」ってキレる奴。
あと普段利用しない癖に大挙して押し寄せ「ありがとー」とか言ってる葬式鉄は最低。 >>247
運休とかで計画が狂って改札で暴れてんのは鉄が多かったな
約款持ってこいとかいろいろ知識持ち出して駅員に食ってかかってたわ
あとあいつら殆ど金落とさない客だから観光業的にはくさい空気みたいな存在 都会の人間はナチュラルに乗り鉄みたいなところあるからな。
逆に田舎にそんなやつはいない。車ヲタクが多い ちなみに杉並区民の俺が一番好きなのは、みなとみらい線だ。構内が綺麗すぎる。
横浜ー新高島ーみなとみらいー馬車道ー日本大通りー元町・中華街
みんな軽視しがちな新高島とかいうブルジョワに住みたい 隙有れば自分語り
これこそ、ヲタの特徴、ぼっちに多い >>2
改札出なきゃ結構遠くまでイケるらしいぜ
風景だけ見て駅弁食って帰ってくる旅行なんて気軽でいいんじゃね 百名山も残り20位で
火山、登山道崩壊に
行きにくい、四国や山陰、東北が残って
モチベ下がる ２０１８年の災害で通行禁止とかは分かるけど、２０１１年のはもうやる気ないだろ >>254
一応改札出なくても乗ったならその分払わないといけないらしいぞ >>260
まじかー
乗り過ごして引き返したら金払わんといかんかったんやな >>275
やったらやったで台風大雨であぼんした只見線とかなｗ >>233
日本の上流様は金と女しか興味ないから
また、きもい鉄オタのニュースきくと、そうか日本じゃ鉄道趣味は馬鹿にされるだけだ、やめとこ、になる >>264
バスによる代替輸送からのフェードアウト狙いなんだろうな 日本がここまでダイヤ通りの運行をやってなかったら、池沼は寄り付かなかったかもしれない。
NY地下鉄とか発狂したでしょあんなん追ってたら。 >>255
うちのオヤジが高校の時に始めて、70間近で全部制覇した。
それくらいかかるもんなの？ 標津線に乗ってない奴はカス。
乗り潰ししてるやつの中では三流。 >>261
乗り過ごしみたいな過失はまあお目こぼしなんだろうけど
例えば一駅戻って始発から座って乗る、みたいなのはアウトで
最近は車内アナウンスで一旦改札で精算してから並びなおせって言ってる >>271
標津線とか勇網線とか羽幌線乗りたかったなぁ
廃線跡をたどるのだけでも楽しい >>272
西船橋行きは飯田橋から乗ると混んで座れないから、早稲田まで行ってから乗り直す。
それは当たり前のことなんだぜ。 >>273
俺は蒸気機関車が引いてた時に乗ったよ。 >>274
ttps://www.bengo4.com/c_1009/c_19/bbs/%E4%B8%8D%E6%AD%A3%E4%B9%97%E8%BB%8A+%E9%80%AE%E6%8D%95/
戻った分の乗車券ないと逮捕まであるからな
当たり前とかみんなやってるとかなんの保証にもなってないので 路線の始点〜終点で乗ってんのかね？
普通や特急ある場合どれに乗っているんだろうかね >>271
寧ろ、老害しか居ないからカスしか居なくね？ >>276
東西線とかクッソ混むからやりたくなるけど一種の混雑対策なのかねぇ >>276
シラネーよ。
疲れているんだぜ。
何故、朝に押し競饅頭して、帰りも押し競饅頭しなきゃならんのじゃ！ 旅行好きだから先月から行った場所塗りつぶせるマッピングってアプリ使い始めたんだけれど、ある程度面積でかい国が果てしなく遠くて絶望できる
https://i.imgur.com/98mI9Fo.png >>272
これな、大船駅の根岸線ホームにやめてくださいみたいなポスターたくさん貼られてる >>1
>ゲーム形式のスマートフォンゲーム
って頭悪そう 昔、一時期日本全国の特急に乗りまくった
5年で総額1000万円は使ったな（キャバクラ代含む） チャレンジ20000kmの頃と比べて随分減ってるからな そういや一芸入試が始まった頃
JR全線乗りつぶしで受かったという記事見て
そんなの親の金あればできるだろこっちは限られた小遣いを18切符に注ぎ込んでやってるのにと思ったのを思い出した >>283
だから、蘇の乗る区間の全ての定期買えよ、震災ザマーの新幹線不要な地下の人 >>294
何で俺が東京メトロの定期券を買わにゃならんのじゃ！ >>27
百名山に価値なんてねーよ
北鎌や西奥のが何倍も価値がある >>296
だから、お前がやってることは不正なんだよ >>282
冬季唯一の只見から新潟方面へ抜ける交通手段だから潰せない(鉄道と並行する国道は冬季閉鎖)
もっとも只見線も除雪追いつかなくて運休多いけどな >>296
5chで堂々と犯罪宣言とかたいした奴だな 俺もあと数パーセント
大井川鐵道と山田線の茂市〜宮古、岩泉線乗ったからこの区間乗ってないんだわ
来年山田線が三鉄で復活したらまとめて乗りに行くわ 日本ぐらいの鉄道網だと一生かければ達成できそうなのが
乗り鉄のマニア心を惹きつけるんだろう >>254
改札出なきゃ結構遠くまで行って来れるのは
近郊区間一筆書きの旅だなルールはあるが >>8
昔、鉄板に居たコテで好き過ぎて鉄道会社の従業員になった奴が居る
休み利用して全国の鉄道乗り回しているわ >>9
はぁ？オメー何してんだ、オラ！
と一喝すればいいだけやん。 >>40
仙石線も大震災から3年後に乗ったわ
石巻→矢本(代行バス)松島海岸→あおば通り
だけどな沿線結構瓦礫は片付いてたがほとんどが更地になってて
一部ユンボが入って復旧工事してたわ
今は、JR東北線塩釜〜高城町を連絡線で結んで
ハイブリッド列車で仙台〜塩釜〜高城町〜石巻(一部女川)走ってるわ >>281
>>308の仙石東北ラインも出来た
通常の仙石線直通と松島海岸以東は交互に運転されてるわ >>27
浅間山とかは代替の外輪山で良しとするルールある >>311
日本百名山ハンターとかは100登ったら登山辞める人多いね
ひとつの山に3本くらいは道があるから、１回だけ登る派と５回くらい登る派と分かれる
乗りつぶして辞めるか、そこから車両が変わった路線を再度まわるか、趣味とキチの分かれ道かな ガイキチなのは撮り鉄だけだよね
あとは単なる旅行愛好家 >>316
撮り鉄は電車乗らないからな(´・ω・`) 所詮撮り鉄は鉄道を写しているカメラマニアでしかない ダムカード収集も残り5パーセントがきつい。
道路が不通になってるとかザラにある。カード品切れもあったな。あといつの間にか増えるし >>321
ダムカードって初めて知ったわｗ
ありがとう
今度もらってみよう 俺は蒐集癖があるから乗り鉄やったら保存用切符も買っちゃうだろうな >>233
日本でも金持ち多いよ、瑞風とか庶民には乗れん 鉄ヲタにはキモいと言えるけど
ホモレズにキモいとは言えない社会 東鹿越〜新得ってもうこのまま廃線が決まってるから乗り潰しに入れなくていいんじゃね？
日高線の不通区間も公式にはなってないけどもう廃線だろ 95%まで取ったゲームのトロフィーの残り5%がフレンド協力ものだから達成できない俺と同じだな 自分の子供が鉄道に興味示しだしたら、何とかして航空機か船舶、最低でもクルマに誘導していかないとね
仮に趣味を極めたとしても最終到達点が鉄道会社社員(特に高給でもない)とか悲惨過ぎる・・・ >>18
何言ってんだお前
全線制覇っていうテーマに沿って話してんだから普通だろ
こういうやつがキチガイクレーマーになるんだな 日高本線・札沼線・夕張支線はもう復旧の見込みないだろうな
むしろＪＲは廃止のチャンスができてガッツポーズだろ >>321
ダム板見に行ったらが俺の知ってるダム板じゃなくなっててワロタ サイコロ振って乗りつぶしもいいな、新宿駅から山手線にのって何回振ったら新宿駅に戻れるか？の競争 不通路線数えたらきりがないじゃん。
いまだに福島岩手じゃ、震災後に路線としても登録抹消されずに不通となってる路線とかあるじゃんよ。
乗りつぶしのやってる時期に不通ならいいんじゃないの。 >>340
そういう臨機応変さが無いから鉄ヲタなんだろ >>310
乗り鉄の夫は西村京太郎大嫌いだよ
好きな乗り物を血に染める糞野郎扱い >>311
鉄道といってもトロリーバスやらスキー場のゴンドラリフトまであるから突き詰めると果てしないで >>321
ダムカードに加えて鉄カード、港カードとかとかどんどん種類増えててカオス >>333
乗り物好き全般に言えることなんだけど
兼業(電車も飛行機も好きとか乗り物全般好きとか乗り物好き兼ミリオタとか…)多いよ >>345
車と鉄道はセットみたいなもんだしな。
あとアニメも多い。 >>341
そういうもんなのかｗ
どうしてもって言うなら、福島とかの場合は路線短いところばかりだから
レンタカーで駅の名残を回るとかすればいいのに。 俺は早起きの生活が身に染みて、世田谷〜新宿の通勤にいろんな路線でバス乗って出勤するのが好き。
最近は世田谷通り〜渋谷、渋谷〜明治通りとかよく使ってるなぁ。 最終的に鉄道路線はどこまで減少するのかな首都圏や名古屋圏、大阪圏の路線は一部除き５０年後も残っているが地方は主要都市や中核都市の路線だけ残して消滅しそうだな >>336
復旧って日高線以外はこの間乗ってきたばかりだが >>350
そっちは腹括ってるだろうけど、三江線みたいな110kmも丸ごとなくなったのはこれから先の暗示に見えて来るわ
交通弱者はまだいるんだから鉄オタでなくとも寂しいもんだ
今年、北海道一周の旅して着たけど留萌〜羽幌の路線バス乗ってて、こんなところにも外の世界知らなそうな子供いるんだなって思ったよ >>352
そのまま外知らない大人になるケースも多いからな >>352
バスの方が停留所設置とか手軽に出来ますし >>219
線路の通りに進まなかったら脱線するし
時間通りに動かなかったら客は迷惑するじゃん 自動車も電車に比べて自由かと言えばそうでもないぞ
結局は交通法規を守らないといけないんだから ダチにも鉄オタ居て長期休暇とか電車乗ってあちこち行ってるけど
正直何が良いかは理解出来ないし、したくも無いがｗ
その情熱はスゲーなぁと感心はしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
