レクサス UX250 UX250hの発売日は11月27日、高級小型クロスオーバーSUV
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
レクサスのエントリーSUV、新型UXシリーズの発売日が2018年11月27日に予定されている。
UXシリーズは、NXシリーズの下に置かれ、レクサスで最も小さなSUVとなる。
プラットフォームはトヨタから販売されるC-HRと共用される。
UX250hとして2.0Lハイブリッド、UX250として直4 2.5L NAガソリンが用意され、いずれもDynamic Force Engineと名付けられた新世代パワーユニットとなる。
いよいよ国内向けにも実車披露がスタートする。
2018年9月24日からの東京 二子玉川ライズ会場を皮切りに、名古屋、大阪、神戸の全8会場で新型UXシリーズ プロトタイプの展示が行われる。
https://car-research.jp/tag/ux
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/03/ux250h-1024x552.jpg >>87
ポジションランプがヘッドライトと一体化してるのとそうでないのとの違いだからむしろパッと見で見分けつくぞ
テールランプも全くの別物だし >>87
一番後ろのピラー見れば一発だろ
NはつながってるけどRは繋がってない >>91
車格からみたらエンジンはむしろ大きい方だよ >>90
世の中の流れ
欧州車もそうだろ。そして見事に売れてる
若い層から年配層までコンパクトSUVは守備範囲が広い。外装より内装や静粛性重視になる
ヴェゼルやCHRじゃダメな層が飛び付くよ >>83
レクサス嫌いのバカはその程度のオツムなんだろ >>51
前までの鼻クソみたいなデザインからめっちゃ良くなったやんレクサス >>101
ダイナミックフォースエンジンって、評判どうなの？
まだ乗ったことなくて。 >>101
でも燃費全振り仕様だから遅いよな
アクセルを余程踏み込まないと加速しないからプリウスとか疲れる >>105
いやいや、その人もさすがに新開発のの2.0Lエンジン車には乗った事ないでしよw >>102
BMWがFFの7人乗りコンパクトミニバン出す時代だからな >>108
カムリの2.5が載るのと勘違いしてたわw
2.0なら車格相応じゃね？ >>110
RAV4=ハリアー=NX。
これはRAV4より一個下だな。 NAもハイブリットもリッター15前後だし燃費特化とはいえない値だろう
0-100も最低限の値は出てるしダイレクトシフトCVTの出来次第では結構キビキビしてて良さそうなもんだが >>113
会社の女の子が乗ってるCHRとか普通にモニターでリッター20表示になってたぞ
ダラダラ踏んでるとそれぐらいは余裕で行く
その分遅い 知り合いのドカタの家行ったらRXの納車式の写真が玄関先に飾られてて吹いたわ はぁ？3リッター以下は作んなよ
5リッターツインターボリムジンワゴンとか作れよ
ファントムのワゴンみたいなの >>118
海外見てみなよ、もう一部のスペシャリティカー除いたら大排気量の時代は終わった
現行クラウンですら2.0Lターボで250馬力出せる時代だし
現行LSもメインは3.5LHVだろ どんなの出しても型落ちをヤンキーが乗り回すから、ブランドイメージは安っぽい。最近はBMWもヤンキー好みだわな この車はsuvで立体駐車場に入る車高というのが大事
そこそこ売れるでしょ レクサスってエンジン掛けると音楽流れるんだけどIS以上とそれ以下だと露骨に音質が違う
多分これは安い音が流れる車種 >>75
アウディのA1やかつてのIQレベルの車を出すって噂はあるな
コンセプトでBセグを出した事もあったし >>124
音の違いはマークレビンソンの有無の違いじゃねーのかよ >>120
海外はそのバケモノを通過儀礼としてやった上での事でな
トヨタやレクサスはそのバケモノをいまだに作って伝説を残さないからいつになっても大衆車のレッテルが貼られる
フォルクスワーゲンでさえブガッティ・ヴェイロン用にV8エンジンを2機連結したW16エンジン4ターボで1000馬力とかやってんだぞ
ここで明らかにVR6以上のスポーツカーイメージがフォルクスワーゲンには出来た >>116
C-HR比じゃエンジン自体が別物だしね
最低限の馬力と加速力はあるから表向きの数字見る限りC-HR程のかったるさは無いと思うけどね 代車でCT何日か借りてたけど、正直エンジン以外はものすごく良かった
あのパワートレインじゃなければ乗り換えてたかも
エンジンあまりにも糞過ぎる
安い音がする方のレクサスです >>128
今は低燃費だけで喜ばれる時代じゃないし
トヨタのエンジン設計思想も変わったかもな
個人的には1.8LHVの2ZRエンジンはもっさりしてて疲れるから嫌い オリジンを現代の技術で作って欲しいな
まあ買えないけどさ >>130
カムリみたいに仕上げてると最高なんだけどね
燃費と加速の両立出来てるといいな >>132
確かに、このボディサイズなら
2.5LHVエンジンで快適且つ低燃費実現出来るはず 中古で手に入れたので喜び勇んでデラの点検もってったら一度通された待合室から追い出されたでござる（｀・ω・´） 今UXってあるのか
しょぼすぎて買わないわ
買うならたRXだな ロッテリアマークつけたらC-HRより100万くらい高くなるの？ >>136
プラットフォームが共通なだけでエンジンも安全装備の充実度も内外装の仕立ても全く別物よ >>137
ベースのCHRが新車でだいたい350万ぐらいなんだけど >>140
このクラス買うならCHR買った方がいいと思う
画像のはプロトタイプだろうけどあまりにもカッコ悪い
ハリアーとRXならぜったいRXの方がいいけど >>145
こういう車の先駆けの初代ハリアーのキャッチコピーが
wild but formal
当時はこんな車流行るかと思ったけど見事に世界的な流行の最先端に >>150
CHRにはプリウスと同じ1.8LHVしかないけど
これ新開発の2.0LHVエンジンが乗るからドヤれるぞ
ただし、このままの外観だと確実にCHR乗ってる連中に笑われる
ダサいけどレクサスだから買ったんだってw 横浜のLEXUS店にママチャリでいって入口のバイトじいちゃんと雑談してたら中に入れてくれて
ついでにLEXUSラウンジで飲み物もらって受付姉ちゃんともおしゃべりしたぞ
客など一人もいなくて暇そうだったw
LEXUS買わなくても利用できるじゃん CX-5のパクリやん
レクサスのSUVってゴミみたいな車ばかりだけど、これはどうだろな そもそもHVなんて燃費を気にするような貧乏人向けの装備なのに高級車とかw フェンダーから下を引き延ばしたクソデザインw
なんで日本メーカーがSUV作るとこうもダサくなるのか 後が狭すぎてほぼ２シーターみたいにならなきゃいいけど 幅1840あるから全然小型でもコンパクトでもないぞ
NXの1845と変わらない >>15
日産でジュークの開発者のインタビューを何かで見たがおもしろかったぞ
要約するとSUVなんて女が乗る車
車高が高いから運転しやすく駐車のときやら縁石に擦りにくいしそれなりの値段と大きさだから私こんなの運転できるのよみたいな考えのやつってww >>53
売るためなら何でもやるのがトヨタ
気概の無い企業 >>145
アメリカのセレブラッパーがオラつくために超高級改造ハマーとか乗ってた。
その流行に飲まれるようにみんなSUVに。
でもそいつらはリッター5キロとかだからトヨタなどはもう少し大衆寄りの使用感に。
その結果がハリアーやカイエンあたりのデザインかな。 >>172
CTを馬鹿にするのは外野でLEXUSや欧州車を買えない層だけだと思う C-HRと同じか
あんまり大きいのは要らないって人には良いのかね コンセプトモデルはめちゃくちゃ攻めてたのにな
市販は普通になり過ぎた >>174
CTはロッテリアマークが欲しい人向けの最低ラインの車だお >>174
ＣＴバカにしてるのはミニバン族だわな。 あと2年で下品なレクサスが増えてレクサス価値がゼロになる chr フォームなら
後部座席狭すぎだな
それにレクサスのプレデター顔まんまだしな レクサスはスピンドルに固執してくれたおかげで購入候補から除外できたからありがたい
どう見てもカッコ悪いもんな
あとトヨタのキーンルックも糞ダサい フェンダーモールがこれほど似合わないのも珍しい失敗作だな こゆの嫁が乗るとママ友にマウンティングされるんやで 「やっすいレクサスww」って
きーつけや >>151
ガンダム崩れみたいなCH-R乗りが他人を笑えるわけねぇ CHRけっこう見かけるんだけどあんなカッコ悪い車をなんで買う気になったのかマジで理解に苦しむわ >>21
こーゆーのがいいんだよ
乗りだし350-からな 高級車レクサスなのに足踏みパーキング
高級車レクサスなのにエンジンフードつっかえ棒
高級車レクサスなのに合革ハーフレザーシート
高級車レクサスなのに粒々豆電球式シーケンシャルウィンカー
高級車レクサスなのに木目調プラスチック
高級車レクサスなのに亜鉛メッキプラスチックグリル
こんなクオリティじゃトヨタ車にレクサスエンブレム貼って＋１００万円って言われても仕方無いわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
