レクサス UX250 UX250hの発売日は11月27日、高級小型クロスオーバーSUV
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レクサスのエントリーSUV、新型UXシリーズの発売日が2018年11月27日に予定されている。
UXシリーズは、NXシリーズの下に置かれ、レクサスで最も小さなSUVとなる。
プラットフォームはトヨタから販売されるC-HRと共用される。
UX250hとして2.0Lハイブリッド、UX250として直4 2.5L NAガソリンが用意され、いずれもDynamic Force Engineと名付けられた新世代パワーユニットとなる。
いよいよ国内向けにも実車披露がスタートする。
2018年9月24日からの東京 二子玉川ライズ会場を皮切りに、名古屋、大阪、神戸の全8会場で新型UXシリーズ プロトタイプの展示が行われる。
https://car-research.jp/tag/ux
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/03/ux250h-1024x552.jpg >>286
UXは和紙調の加飾(数色の設定有り)が出来るからこれつけるとダッシュボードの質感結構上がるで
https://i.imgur.com/eSCKk1u.jpg
それとその画像はA3のブラウンシート
>>294
それじゃセダンクラスの落ち方じゃね
NXとRXみてるとレクサスのSUVでそこまで落ちるのは考えにくいが >>298
それ、乗り出しとは言わん。プラス諸費用だろ
>>286
そのへんの欧州車も、最近は合皮じゃなかった?本革のパッケージオプション選択しないと
ちなみに比べるならGLAとかQ3とかじゃね? SUV売れてるからなーだからといってレクサスで出して売れるとは思わんがw FRベースのエンジン縦置きSUV作れば
1:100⇔100:1で自在に駆動力配分できる4WD作れるだろう
なぜSUVはFFベースにしてしまうのか? >>1
ひでーデザインだな。でも今の日本人ってこうゆうの好きなんだな。 >>305
庶民的なSUVはエンジン横置きFFベースで空間効率あげて
なんちゃって4WDでお茶を濁すってのも有りだと思うが
高級路線ならエンジン縦置きFRベースで
狭いというなら好きなだけデカく作ればいいと思うんだけで 四人家族でベストな車を教えてくれ。予算は500マン。
免許あるけどずっとペーパーだったから車のこと全然わからん。なんとなくだが、セダンよりもワゴンの方がいっぱい荷物詰めるからいいような気がしてる。 エンジン縦置きFRベースのSUV
要はモノコックのランクル、ゲレンデを作るということ なんやねんクロスオーバーって
こんなんで林道みたいなとこ入る奴おるんかいな 日産なんかエンジン縦置きFRベース4WDのGTR持ってるんだから
あれでSUV作ればいいのに >>309
子供の年齢と、なぜペーパーが
今になって車が必要になったのか聞こうか
そこらへんの出歩き用なら、無理して運転せずタクシー使えと思うが。 >>309
結局デザインの好みの問題や最寄りのDの位置や駐車スペースとかでも大きく変わってくる訳だからある程度自分の中で絞れてるなら答えようがあるけどお勧めのワゴンだけ言われても車種が多すぎてな
まぁ予算そこまで出せるなら国産のDセグ以上のワゴンの新車も十分狙えるし御三家の高年式中古車も全然狙えるしで自分で好きなの選んだ方がいい >>312
スカイラインクロスオーバーみたいなやつか? >>304
もともと、レクサスはアメリカ向けブランドなんだがw >>309
子供がまだ小さいならLEVORG
でかいならアウトバック 軽四でいいわ、俺
カスどっもが、レクサス煽ってやんよ なんかこの車種は販売方法が特殊だった覚えがあるけどなんだっけ? >>322
ま、1/3は軽なんだし、今のリアルだろうな
このスレで批判してる奴も、ほとんどは買えないのが現実
軽四で、いいわ
→軽四しか買えない 実際に走ってるのを見るととデイライトの方が目立ってグリルにはそんなに目が行かない ×高級小型クロスオーバーSUV
〇高額小型クロスオーバーSUV >>327
実際高額なんでしょ?200万円で買える? >>328
高級を高額に言い直してなにか目的があるの? レクサス乗りの運転の下品さは異常
黒プリ乗りとかわらん >>309
suvでワゴンでオートクルーズ着いてるアウトバックとかでいいんじゃね >>303
SUVに早さも手求める奴なんていないからな
ポルシェですらVWのまんまでSUV出してるんだから SUVほしく色々見たけど、
NX300 F SPORTが最高そう
実家がエクストレイルで
知人がC-RVなんで、それ以外で探してた >>327
10系GS前期350乗ってる。まあ満足してるんだが、こないだ車検で後期300(2l直4ターボ)を代車で借りた。
装備はやはり新しい型だけあって素晴らしい。が、あのエンジンは本当にクソだった。
クランキングの音がまず安っちい。アイドリングストップ設定だと止まって走り出すたびにあの音がすると不快になる。
そして圧倒的な加速の鈍さ。とにかく遅い。
別に常にアクセルベタ踏みで150km/h巡行してるわけでないのよ。ただ40km程度からアクセル踏んだ時のレスポンスの悪さが際立った。高速でもアクセルベタ踏みでも期待した加速はない。踏んでも相応の加速がない。
このクルマ、この装備で新車で買ったらいくらするんだ?とレクサスHP見積もりシミュレーションで調べたら800万。
これが高額車かぁ、と思ったわ。 >>336
クランキングってなに?高速とはいえアクセルベタ踏みなんてしたこともない。
自分が乗ってる車が前期後期なんて認識もない。
そんな層がメイン顧客な気がするよ。 >>328
高級を否定する意味がわからん
200万基準て
売れ筋の軽四で到達だろ >>336
まぁレスポンスの悪さ自体は他モデルに搭載してた時から言われてたからGSの車重だと更にかったるさは強調されるだろね
350から乗ったら尚更だろうと思うがエンジンはともかく乗り味自体は後期のが別物みたく良くなってたろう >>328
日本で一番売れている軽自動車の乗り出し価格が200万円だぞ クロスオーバーってつければ
ヴェゼルもSUVだからなぁ >>255
ディーゼルエンジンを全く載せてないってだけでドイツメーカーの一つ上をいくブランドイメージを獲得してんじゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています