レクサス UX250 UX250hの発売日は11月27日、高級小型クロスオーバーSUV
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レクサスのエントリーSUV、新型UXシリーズの発売日が2018年11月27日に予定されている。
UXシリーズは、NXシリーズの下に置かれ、レクサスで最も小さなSUVとなる。
プラットフォームはトヨタから販売されるC-HRと共用される。
UX250hとして2.0Lハイブリッド、UX250として直4 2.5L NAガソリンが用意され、いずれもDynamic Force Engineと名付けられた新世代パワーユニットとなる。
いよいよ国内向けにも実車披露がスタートする。
2018年9月24日からの東京 二子玉川ライズ会場を皮切りに、名古屋、大阪、神戸の全8会場で新型UXシリーズ プロトタイプの展示が行われる。
https://car-research.jp/tag/ux
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/03/ux250h-1024x552.jpg レクサスの中でも物凄く安っぽく見えるんだけど何が悪いんだ?
ヘッドライトかな さっさとダイハツと共同開発して
軽のレクサス200万〜
つくれよ。うれるから
名前はKS660h >>1
CHRのほうがサイドのデザインとかが
余程先進的だけどなんだこれ?
マツダのCX3みたい >プラットフォームはトヨタから販売されるC-HRと共用される。
草 >>12
写真の撮り方もわるいがフェンダーのプラは安いし浮いてる
ホイールアーチの形も悪いしタイヤが小さく見えるのもマイナス >>13
ブランドイメージ高める為に、わざわざトヨタと分離させたブランドにしたのに
軽自動車がラインナップ入りとか有り得ないだろ
せいぜいハイウェイスター(笑)とか書いた軽で我慢しとけよ V8-4.6Lツインターボを積んだ7MTも選べる
大陸縦断用でフルフラットになるステーションワゴンを出すべきだ 伝説の不人気車をSUVに改造したのか
ドンドン格好悪くなるな。どうしてだろうか C-HRと共用って
トヨタと部品共用やめるって言ってたじゃねぇか
カスどもが >>23
4Mくらいじゃねーの
ハリアー買うような層はそっちいくだろ 込み込み400万程度でレクサスSUV。
職人のプロボックスやハイエースみたいに多少の傷も気にせず嫁や子供にも気軽に運転させられる良い車だよな。 顔とキャビン部分と別々に設計して作ってくっつけたみたいなチグハグ感があるな。
ちょっと前のカローラもそんな感じだったよな。
でかい口と、大人しい こじんまりとしたキャビンで
アンバランス感がハンパ無かった。 >>24
そいつらあの数字に
意味というか規則性があるということすら知らなさそう >>27
それどこソースよ
共用できそうなパーツなんてハーネスぐらいしか無いだろ コソッとケツにF付けて1000万コースとかありそう >>37
SUVというのは広義での意味だからこの手の車は昔から全部FFだぞ
そもそも悪路を走るための車じゃないからな
それらはクロカンと呼ばれる車 >>42
若い奴所完全に女の車だな
女かオカマしか乗ってない 視界極悪やり過ぎデザインのC-HRが嫌な人はこっち買えばいいな/s レクサス予想より売上ないのかな?
乗り出し500万とか普通の企業に勤務してる年収500万円台40代独身リーマンでも
買えそうな価格だし、当初はそんな奴ら相手にしてなかったろ >>53
年収500万円台で500万の車を買う奴はただのバカだし
そもそも40歳で500万円台は普通のサラリーマンじゃなくてド底辺なのでお前の予想は尽く外れてる。 >>53
CHRが売れまくってるから
そのクラスをレクサスに追加するんだろうな
きっちりエンジンも2.0Lハイブリッドで
差別化出来てるし >>3
憧れのレクサスが身近になるじゃん
レクサス店でコーヒー飲めるぞ >>3
コンパクトでいいんだけど、トヨタ車じゃ嫌って層じゃないかな? >>54
価格は北米価格比較で1万ドル差くらいだな
それを大きいと捉えるか小さいと捉えるか・・・
C-HR 22,500$から
UX 32,000$から >>57
あれこれつけなきゃ500万ぐらいでしょ
高いかどうかは人によるけどさ
この辺りは完全にアウディとベンツに持ってかれてるし >>55
田舎じゃ普通だし年収ぐらいの車をローンで買うのが普通
都会じゃDQN扱いだが田舎じゃ普通のパパがファミリーカーにアルヴェル買う
田舎の20代に馬鹿売れと予想 >>67
ハッタリが効かないからアルヴェル有り難がる層には人気ないのでは? 色気もクソもない なぜセクシーさが出せないんだトヨタ >>65
バージョンLにハイブリッド、AWDその他オプション付けたら
500万かもしれないけど、400万スタートじゃないのか >>60
ヴィッツもロッテリアエンブレムでVS15とかって出すかな? >>75
ヴィッツのどこがセダンなんだよ、そして150ccかよ このクジラみたいなグリルに需要があるのだろうか
カロスポの方はまだマシだったけど
どうしても美しく見えない 正直、ジムニーかハスラーをレクサスブランドで売ったほうが利益出るぞ >>76
ごめん。
パッソにロッテリアエンブレムだったらPT100? >>76
あの文字数字に意味があるってわからない人って結構いるみたいだな レクサス()乗っとけばオラつけて優越感に浸れるからなw >>84
スバルのほうがはるかに高性能で女にモテるのにな。 >>82
ハッチバック車の例がCTしかないから、しかもそのTは「ツーリング」のTだから、
命名則はよくわからんね。
二文字目がSとXとCでなきゃいいんじゃね?
数字は100でいい。 なんでエントリー作るんだ?
高級車としてあえてトヨタブランドじゃなくしたのにさ
自ら低級化路線作るなよ
センチュリーベースの作れや3000万位の奴 低性能エンジンでオラオラするんだろうな…
CX-5とかフォレスターとか煽んのかな?w そういえばレクサスはなんでワゴンを出さないんだろう
ISシューティングブレークとかウケそうな気がするんだがなぁ >>91
乗ってるやつのマインドはワゴンRと変わらんのだろうな。 >>92
そこはISジータかISジオなんだろうな。 >>92
メイン市場がアメリカ、次が中国だから。
ヨーロッパを本気で攻めるのはまだまだ先。
日本はおまけ。 >>87
ポジションランプがヘッドライトと一体化してるのとそうでないのとの違いだからむしろパッと見で見分けつくぞ
テールランプも全くの別物だし >>87
一番後ろのピラー見れば一発だろ
NはつながってるけどRは繋がってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています