【ウーバーエア】新宿−横浜間10分「第2の移動革命」
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新宿−横浜間10分の衝撃!? 米ウーバーが狙う「第2の移動革命」 (1/3)
新宿から横浜に、10分で到着――。
ライドシェア（相乗り）サービスで世界の移動のあり方を大きく変えた
米配車大手ウーバー・テクノロジーズは、2023年にも“第2の革命”を起こそうと準備をしている。
スマートフォンで手続きをして、気軽に主要都市間を飛行する「空飛ぶタクシー」構想だ。
課題は多いが、そのインパクトは大きく、実現に向けた取り組みが注目される。
「2次元のトランスポーテーション（交通）には限界がある。
3次元に踏み出し革命的に変えたい。空に、迅速で安全な交通網が構築できる」
8月末、ウーバーは同社が計画する空飛ぶタクシー「ウーバーエア」について説明するシンポジウムを
東京都内で開催。バーニー・ハーフォード最高執行責任者（COO）は、その将来性の大きさを強調した。
構想では、乗客は同社のライドシェアと同じようにスマホで“乗車”予約し、
ビルの屋上などに設置する離着陸地点「スカイポート」に移動。
複数の電動プロペラを持つ「eVTOL（電動垂直離着陸車両）」で
他の都市のスカイポートまで飛ぶ−というものだ。
ここで例えに出したのが、新宿駅（東京都新宿区）上空から横浜スタジアム（横浜市）を結ぶルートだった。
ハーフォード氏は、世界的に都市部の人口増が加速するとの予測について
「経済的なチャンスである一方、交通渋滞という大きな損失も懸念される」と指摘。
渋滞を解消できる新しいモビリティー（乗り物）の必要性を訴えた。
また、「インドのムンバイやニューデリーでは、何万人もの人が2時間以上かけて通勤している。
これを短縮できれば家族と過ごしたり、仕事したりすることに時間を使える」と、
具体的な事例を出して必要性を説明した。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1809/17/news015.html
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1809/17/l_yd_air1.jpg
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1809/17/l_yd_air2.jpg
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1809/17/l_yd_air3.jpg 近くにいる野良の旅客機に連絡して乗せてもらうシステムか >>6
タクシー規制で参入できなかったからやけくそ 思うにeVTOLという機械は便利なものだが誰も彼もが乗るから上空が混雑してしまう。
↑
というようなことにならんか(´･ω･`) 赤坂アークヒルズからヘリで成田空港まで行けるよね
30分って速いのか遅いのか分からん微妙な所要時間だけど 乗る場所に移動する時間考えると東海道線のが移動早くね？ ヘリポートぽいのあっても着陸したらいけないビルもあるのに、ビルが支えきれないだろｗ
どんだけの重さだよｗ ＞「インドのムンバイやニューデリーでは、何万人もの人が2時間以上かけて通勤している。
これを短縮できれば家族と過ごしたり、仕事したりすることに時間を使える」
さすがに今回の話とは関係なさすぎだろ >>2
羽が回ってる段階でお察し
進歩なんかないし場所自体限定的になるのは必至
当然運賃も今の2倍３倍は不可避だろう >>26
元々の思想からして破綻しているんだ
引っ込み付かなくてやけくそになってる >>13
>>17
うむ。
新快速で約25分の京都−新大阪間が
新幹線なら約15分に縮まるから
もっと混んでるはずだしね 車の自動運転よりドローンの乗車版を短距離移動手段にすればよっぽど自動運転の可能性あるな こんなのが世界中で最も実現困難なのが日本だと思うけどな まずは超音速旅客機の再就航を、早く実現させてくれ。
爺になると、13時間フライトとかとても耐えられん。 タクシーってなんじゃこりゃw
全く飛行機じゃねーかよwww >>1
明治5年、新橋から横浜が
たった1時間で着いた時は
まさに革命だった 都市間じゃ騒音問題で潰されて終了
小笠原便出すんならいけるんじゃね 日本の過密状態考えると絶対に衝突するわ。
トラフィックコントロールしたら空中渋滞でホバリングになったり。 スマホで呼ばれる度にフライトプランを作成・提出して航空管制にお伺いたてるの？
ある程度テンプレ化は出来るだろうが、許可が出るまで何分かかるんだよ。 新宿横浜 10分（エアータクシー）
東京名古屋 40分（リニア新幹線）
東京NY 3時間（極超音速旅客機）
エアータクシーはあと50年は無理だろ >>41
箱根駅伝でも大手町〜鶴見が1時間ちょいだが、どういう観点で革命？ >>49
ボーイングがマッハ5で飛ぶ旅客機の開発を目指している。
今後20年〜30年で実現するとの発表だが、、、 >>47
フライトプランには出発地とか、移動開始時刻とか航路とかを記載しないといけない。
定期便なら事前申請は出来るだろうが、タクシーやハイヤーみたいにスマホで呼ばれて初めて移動開始時刻や航路が確定する用途では事前申請は難しいと思う。 普通に考えて日本の都内でやろうとしたら渋滞と制御できずの事故で無理だな
可能にするには自動運転と車サイズの空飛ぶ乗り物
両方できなきゃ厳しい >>51
大気圏内なら無理やろ
弾道軌道でないと
>>52
アスペはレスできないようにならんかね >>53
空が混むほどの需要なんかないと思うよ
中川のおやじくらい忙しい人が乗るんじゃないの 自動運転なら車のほうが先に実用化されるだろうし
そうしたら渋滞もなくなるだろうからこんなのなくてもよくなるよ つーか、説得力を持たせるなら、霞ヶ関から青葉台までとかにしろよ。
そうしたら官僚が釣れるだろうに。 1時間に1本とかだろ
湘南新宿ラインの方がまだまし 40年前くらいの未来予想図みたいにエアシューターみたいなのにしとけ 中国も車の上を走れるバスだか電車やってたけど、なんか手法が似てるｗｗｗ >>55
アスペと思うなら思ってくれても一向に構わんが、なにかおかしなこと言ってるか？
それなら是非教えて欲しいのだが。 >>26
何万人も>>1のやつで運ぶの大変そうだな
機内は安全でもニアミス衝突なんでもあり 今はお空をほとんど誰も飛んでないからいいけど
空中だって有限なリソース
最終的には地上に降りなきゃならん（少なくとも人を降ろさなきゃならん）し >>64
営業するんだからそれくらいあらかじめ解決しておくのが当たり前だが、毎回許可がいると思いこんでるからそこへ考えが至らないのが典型的なアスペ 滑空して軟着陸できない時点でだめやろ
乗る側も地上にいる人にとってもリスクが高すぎる
こういう物を作っても金持ちしか利用できないなら尚更
税金や人を使う事もおかしいし ニッチな輸送で見込めそうなのは新宿ー梅田位だと思う
これを90分で結んだらリニア大阪延伸までは安泰 >>72
ヘリコプターができるならこれもできるだろ 実際の移動時間は10分でも、搭乗手続きやらなんやらで1時間かかりそう >>70
だから、その営業許可が降りる可能性は事実上ほぼ皆無だろうといっているのだが行間読めない人？ 乗り降りの手間とか安全性とか考えちゃうと電車に勝ち目はない
車相手なら渋滞ってのがあるけど電車は正確だからね
となると電車のないところとかドアtoドアに近い形で乗り降りできるかってところになるかな
そうなると空港関連しか思いつかないよな
近所の空き地から空港までとか
羽田から成田とか >>77
それは君の思いこみ
ヘリコプターなんかは普通に飛んでる モノを運ぶのと人を運ぶのではあらゆることが変わってくる
モノなら可能でもヒトは厳しい 一回いくらになるか知らないけど、まあ五千円とか一万とかそんくらいだろう
一時間二時間かかってたようなところが10分や20分になるなら需要はあろうが、新宿から横浜まで10分で行ったってなんの価値もない
電車で30分、数百円で済むのだから >>79
ヘリだってフライトプランは出してるだろ。 >>83
事業化出来るほど頻繁に、毎回、10分かそこらで管制の許可得るまでか？
しかもその度にルートも時間も全く違うのに？ >>50
お前会話が成り立たないってよく言われるでしょ？
アスペは早く死ね >>87
何がいいたいのかわからんがヘリコプターで出来てるんだからこれでも出来る
はい解決 結局コンコルドみたいに金持ちだけ利用すんだろ
ていうかヘリコプターでええやん 空間リソース 人的リソース 航空機の技術的課題 保険 行政手続き 法整備
さっと思いつくだけでも難題が沢山
運転手をAIにできれば解決には近道になるが、それはさしあたって行政が許さないだろう >>90
どうなんだろうね、ヘリコプターより電気のぶん小さいとか小回りがきくとかなのかもね >>89
だから、ヘリならヘリでいいが事業化出来るほど頻繁に且つ毎回迅速に、更に毎回ルートも違うフライトを定常的に行っている例を出してくれ。
もちろん、都心上空付近でだ。 こういうのはまず宅配をドローンで安全に届けられるかだね。日本のオスプレー問題より難しい課題だよ。 >>94
同じこと説明するのめんどくさいからアスペはレスしないで
飛行計画はネットで通報できるからその都度やっても何の問題もない
はい解決 >>97
ドクヘもヘリ免無ければ飛ばせず、何人も患者死んでる >短縮できれば家族と過ごしたり、仕事したりすることに時間を使える
まだこんなこと言ってるのかよ。 アメリカでもマンハッタンから空港までヘリで運ぶサービスやってたけど、墜落事故があって止めちゃったんだよな
しかも関係ない通行人までもが落ちてきたローターに当たって死んだ >>97
それもオンラインで飛行計画出してから飛んでる 通勤を快適にするんじゃなくて労働時間を削減する方向に進めろよ 金持ちはどんどんつかって地上の渋滞ちょっとでも解消できればええやん >>53
つかさ、テロ考えたら絶対にムリだよこれ
とんでもない、ってなるw コストと時間のマッチングなんだろうけど
空を飛ぶことを可能な限り簡便にしてもかなり手間は残るだろうし
そこまでして時間と距離をショートカットしたい人がどれだけいるのか
そしてそれを提供するコストと、っ支払ってもいいカネが釣り合うのか
そんなもの実際にやらんとわからんのだからやればいいと思うが
どの層のどれだけの数が対象と考えているのか やるとしたら さしあたって決まった場所間をつなぐ（若干フレキシブルな）定期便として始めるしかないんだろうな >>109
シャチョーさんや政治家海外のvipぐらいだろけどそんな連中がこんな危なっかしいもんに乗るリスクとるわけないからな 乗り降りで1時間以上かかりそうなイメージ。
東横線の方が速いと思う。 横浜スタジアムのホームランボールが直撃して大事故になる 新しい事はじめるとき必ず文句いう人はどこでもおるやんなあ >>116
べつにうーばーが死ぬだけならなにやってもいいがこれやらかしたら一般人死ぬぞ
あいほーん売るのとは訳が違う >>117
トランプ「安倍ちゃんよぉ、いいだろ？なあ？」
安倍「やりましょう、法改正！」
トランプ「はい」 宅配のやつ酷いな
市とか区のレンタサイクルで事業してやがんのよ >>17
空中移動と比べて新幹線は架線や線路の抵抗やトンネル通過時の衝撃波の制約があって速度限界があるけどな
常時300km/hも厳しい
空中移動なら改良されれば音速までは余裕 >>55
マッハ5くらいなら、高価なセラミック等を使わなくても既存の安価なチタン複合材料で、機体は摩擦熱に耐えられるらしい。エンジンもターボジェットとラムジェットのハイブリッドエンジン（既に実用化されてるシステム）を使う。
巡航高度は29000m。 でかい滑り台をそこら中にかけようよ
超速エレベーターで上って、各方面行きの滑り台の入り口が並んでるところから行き先選んでどーん ある程度数増えたら、この狭い東京横浜で危ない
ビルやマンションはきれいによけて、他のウーバーエアとやらもきちんとよけられる？鳥は大丈夫？突然の大雨、突風に対処できる？
人口密集地では怖い。小さい島なんかなら便利そう。 家畜運搬車前提の通勤定期券価格しか交通費出ないのに
通勤客が普通に使える訳無いじゃんw
ウーバーだって既存タクシーより安くて便利だから流行っただけ。
既存タクシーの数倍の値段だったら多少便利でも誰も使わないね
仮に技術的課題と法整備が出来たとしても湘南新宿ラインのグリーン料金くらいで利用出来なゃニッチサービスにしかならない 新宿から横浜ってそもそも30分だなあいまは。東横、JRが直通だから。大都市の新宿と横浜なら鉄道で充分
田都や相鉄の横浜の急行止まる駅なんかじゃないと、たとえにしても意味ない アイデアはいいんだけど結局利用頻度と料金なんだよね。
ウーバーが機体保有やメンテ代や運航費を出してすべて自前でやるなら
採算とれる可能性はあるかな。既存のヘリ会社に売り込んで利用料だけ
取ると言う濡れ粟商法なら失敗する可能性のほうが高そう 地球に重力がある限り映画みたいに空飛ぶタクシー手軽に乗るなんて不可能だな
車は壊れても止まるけど空飛んでんのは落ちるてくるからな ぐぐったらヘリライドシェアってのすでにやってるみたいね。
８人でチャーター料が１時間くらいで５０万とかだから
まあ値段なりというところだろう。貧乏人にこんなの提案しても
「はあ、そうですか」という乾いた返事しか返ってこないのは
あたりまえかと。 羽田成田間を20分で1000円位ならいいかも
首都圏の鉄道は短時間より快適性だよ
全車着席乗車になるだけで充分です 時間ではなく確実に座れるかというのが問題になると思う。
新宿から横浜に限定すると、電車は座れるかどうかは運次第
だから、例えが待てば座れる東京にしないのか？w 羽田はヘリ発着できないみたいだけど、関空京都なら８人で５０万くらいみたいよ >>138
だな
だから、遠すぎて時間のかかる中央林間や高尾がなぜか人気あったりする。
快適か、座れるか、通勤はその1点 端的に言えば、一般の消費者（年収５００万円程度）相手では話しにならないビジネスモデルだね。
所得が１０倍あって初めて成立する感じくさい うるさい、危ない、落ちたらどうする、誰が責任、、、日本はすぐこれだから絶対無理だよ。シンガポールとかでやればいい。 >>141
湘南ライナー料金出せる人には藤沢方面も人気
時間はかかるけど新橋東京まで通うなら東戸塚や相鉄沿線より遥かに快適 >>144
新宿と横浜にヘリポートみたいなの作るのか？
みなとみらいならともかく、新宿で広いヘリポートと待合室みたいなの作ったら高いだろうなあ >>138
千円はないやろ
いまだって3000近くかかるんだし
一万かそこらだろ オスプレイより遥かに危険だろ
反対運動が起きるに決まってる いやそもそも、人の移動が無くなる技術開発のが先に進むだろうね こんなんチャーターしたら１回１００万円ポッキリからやろ…… >>153
中国が困る要素がないからそんなの起きない >>155
それな(´・ω・`)
移動て無駄しかないからな
旅行目的ならともかく どうせクソ高いんだろうし
気軽に使える価格まで下げたら輸送量的に使い物にならなさそう しかし金出す気があって夜なら、新宿横浜は、出先の場所からタクシー使った方が楽だし、首都高だって空いている。いまは中央環状が直結しているし、西区目安にするとあ車でもあらゆる経路できたし。
現状あんまり夢すら描けない話だなあ なんたらセルフィッシュって歌いながらヘリコプター乗れよ >>163
あぶないもん
規制ないとあんなビル乱立地域に
どうやってヘリでも小型飛行機でも飛ばす？単なるヘリにしたくないなら、細かい規制なしには怖すぎ >>170
誰でも利用しないと話にならない、事業にならないだろ
価格帯がタクシーと同じじゃないと 移動は10分でもとかく航空機ってのは飛ぶまでと降りてからが長い というか、現実問題として離発着場の専有時間考えたら
一時間に2往復程度しか飛ばせないと思うんだが・・・・
複数の発着場を設けるだけのスペースがあればいいが
タクシーみたいな適時運用はちょっとむずかしいだろうな ソフトバンクだけで含み益が億ある俺からしたらどんどんやってくれと思うw ヘリポートって確かホバリング専用のが多いんじゃなかったか。
着陸できるのは少ないと聞いたが…
まあでも移動手段じゃなくて乗ってみたい乗り物ではある(遊覧飛行とかで乗りたいとは思わない デカいドローンにゴンドラでも吊り下げときゃ簡単に出来るだろ 離党や地方の交通機関が少ないところでなら非常によいことだと思うが、要はそれじゃ商売にならないし、でかく話だけぶち上げられないから新宿横浜なんだろ？東京横浜では電車に勝てないから微妙に新宿という地名だしてさ。
話が金儲けと詐欺の匂いがぷんぷん もっと距離が短くて電車が不便な区間でやれよ
横浜なら中央線沿線が近くて行きにくい >>182
中野から一気にクイーンズスクエアまでいけると、便利になるな >>150
やろやんやろやん、西日本の糞ド田舎者はキモイ不快な方言丸出しだけど、日本の僻地に住んでる自覚あるの？ >>149
やろやんやろやん、西日本の糞ド田舎者はキモイ不快な方言丸出しだけど、日本の僻地に住んでる自覚あるの？ そんなに急ぐ必要あるか？
移動時間に別のやらなければいけない事をやった方が合理的 新宿ー横浜間には不時着する場所なんてないぞ
トラブル即大事故だが大丈夫か？ ウーバーイーツって最近よくみるけど、単なる宅配サービスだろ
なんで外資にそんな単純なサービスまで牛耳られてるの？
日本の経営者は無能か >>196
ドローンを操作する技術をお金の発生する職能だと認めず
遊びやその延長線上の片手間だと、偉い人たちが考えているから >>195
東京〜横浜間ごときで高い金払ってこんなん使う必要ないって事だよ つか輸送能力が全く追い付かないでしょ。
乗れるのは金持ちか権力者だけ。 全天候型ドローンなんてあるの？
ビル風やゲリラ豪雨を物ともせず安定飛行できて安価な奴 こういう最先端サービスは真っ先にホリエモンがなんか意見言うのに
今回は何にもなしなんだな >>212
あのコントみたいなロケットの失敗でそんな元気ないとみたw CH-47を100人乗りヘリバスとして利用できないか
しかし50億円するんだっけ 有人ドローンなんか事故ってこうなるｗ
|l |l l |l | |i
|i l |i l| li |
∩
_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つ
./ ﾟ 3 ヽ ）´
） l ﾟ ll ∩ ノ そ
Σ `'ｰ---‐'' （
⌒ヽ/V⌒v､/⌒ ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!! 羽田−新宿
成田−新宿
ならありかな
新宿−横浜の用途があまり思い付かんな
マリノスやDeNAのファンで定期的に観戦に行くとか？ ドローンは安定性がないやろ
あとソフトウェアやセンサーの不具合が排除し切れるわけもない
自動運転自動車ですら事故起こしてるのになんでいきなり飛行機だよ
しかも外国の企業だし
まずやるにしても日本企業に優先的に先行させる仕組みを作るべきやな 新宿−関内
湘南新宿ライン＋京浜東北線 38分
山手線＋新幹線＋市営地下鉄 70分
新宿三丁目−日本大通り
メトロ＋東横線＋みなとみらい線 60分 その頃に新宿古着屋はもうありませんからダイバクショウ
今すでに無いようなもんですしダイバクショウ ウーバーって新しいことやらんと金集められなくなって死ぬんだろ 乗り降りするところに行くのに時間かかるし、電車のほうが早そう 実物大のドローンがちゃんと飛んでから考えても遅くないな。
とくに日本で飛ぶなら。 オスプレイ評判悪いけど民生用の計画もあったんだよな 以前他所が発表してた飛行船ベースの移動システムは実用化されんかったな
浮力で軽くするけど浮くほど軽くしないことで小型化してパワフルなモーターで飛行するシステムで低燃費と速い移動速度とヘリポートに着陸できるメリットを謳っていたから期待してたんだけどな
まぁ何だかんだでかいから風に弱いから難しいか 絶対こうなる。
仕事９時開始だから８時に家を出れば間に合うってことで、
出発地点についたら、
『今日は強風のため、飛びません。・・・・』
遅刻です。。。 終わり。 昭和中期、西武多摩川線を多摩ニュータウンまで延伸させる計画があって、
武蔵境-多摩ニュータウン間をノンストップで8分で結ぶ算段だったそうだ
相当速いけど、単線でどうしようというつもりだったのだろうか。複線化してもなかなかなあ それんな事より京浜間にもう2本、新線建設してくれ。
西馬込→新川崎→新横浜→横浜→桜木町→磯子
大井町→羽空→横浜→桜木町→磯子
があれば有難い。 >>60
大昔、日本でそれやったんだよ
亀乗せて実験したんだよ
Gで亀が死んでしまったよ 何だかんだ短距離だと地べた這いずり回るのが一番効率いいのよね
短距離飛行は効率悪いし危険すぎる 何しろ接地してないと急に止まれない
空中にいる限りエネルギーを莫大に消費し続けなければいけない 横浜にカジノができればこのサービス早く整備してほしい
もしくは鎌倉まで行ってくれ！ >>244
もう武蔵小杉はそっとしておいてあげて下さい >>252
それは品川からリニア延ばした方がいいんじゃね？
国際空港への空の便なんて色々めんどくさすぎる 大宮住んでる奴は大宮ー東京の新幹線遅刻しそうな時使うって言ってたな
ノロノロ運転のはずだけどそれでも在来線よりは全然早いって
急場の鬼速ルートは確かに需要自体はありそう >>240
＞スマホで“乗車”予約
頭わるいなお前
欠航の情報くらいすぐわかるだろ 乗り合いオスプレイ便やってほしい
3000円なら出す(´･ω･`) ほんとにこんなバカな日本で出来るのだろうか・・・実現したら面白いがｗ。 ドローン案件は詐欺師かないからな
去年あたりまでドローン革命とか言って金集めてたやつらはみんな消えたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
