日産リーフの新品バッテリ＝24kWh65万円、廃バッテリを使った家庭用蓄電池＝12kWh300万円、闇は深い
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
リーフのバッテリーを5kWくらいのソーラーに接続できるようにしてくれ タイヤといい、バッテリーといい‥‥
車自体が闇、深いな。 ニュースリリース
「日産リーフ」の再生バッテリーを使った有償交換プログラムを発表
24kWhバッテリー用の交換再生バッテリーで30万円。
24kWhの新品バッテリーは65万円なので、半額以下です。
http://evblog.nissan.co.jp/EV/2018/EVNEWS/474.html
なお、再生バッテリー搭載した家庭用蓄電池、なんと300万円前後となっております。
https://www.4r-energy.com/products/product1/product_a04.html#3 リーフのモーター 80ｋｗ
プリウスのモーター 50ｋｗ
電車のモーター 1個200ｋｗ
新幹線のモーター 1個350kw×4＝1両 こんなの情弱でも騙されてねえだろ
素人の俺ですら車のバッテリー2つ買ってきて自分で取り付けたぞ 新品 24kWh = 65万円
再生 24kWh = 30万円
再生家庭用 12kWh = 300万円
新品より高い謎 30万キロ越えたプリウスのニッケル水素バッテリーをDIYで交換した俺に死角は無い テスラのPowerwall ホームバッテリーは13.5kWhで71.5万円。
EHB-240A040ってやつが高いだけだろしらないけど。 家庭用と車用じゃ大きさとかパワーとか容量とか全然違うだろ >>31
これリーフの再生バッテリーを使った家庭用蓄電池だよ。 再生バッテリーとは言っても、バラして使えそうなモジュール寄せ集めただけでしょ？
なんか幻滅するわ O2センサー
原価：200円
希望小売価格：2万円超え
闇が深い。 30万円の再生品が600万円になるとかすげーじゃん これ新車リーフを買ってバラして売ったら大儲けじゃん 系統連結保護機構とか絶縁機構にめちゃ金がかかるから単体の蓄電池の値段が安くても附帯機能とフェイルセーフのコスト考えれば妥当な範囲やで 自動車用のバッテリーは実売価格に近い算出
家庭用のは提示価格なんだろ
ライバルに合わせて値下げするのと複数に小出しにする関係で色々とついてる 全然わからんが、30万で一般消費者に売ってくれるんか？？ >>42
プリウスのハイブリッドバッテリーなんて20万しないで新品と交換できるぞ 24kWhが30万円
12kWhが275万円
24kWhで550万円
差額の520万円は何の値段なんだ？w 蓄電池はまだ発展途上過ぎてなぁ
停電しても使えますって言われても数時間って話だし >>49
なんで完全に容量に比例した値段になるんだw これ中古のリーフと再生バッテリー買ってきた方が安くないか？ 家庭用蓄電池って高すぎだよな。
家庭に普及したら不味い事情でもあるんじゃね？って勘ぐってしまうわ。 日産はリーフが売れる
買い手はリーフをバラして売るだけで収入
winwinやね >>47
>>18
リーフ用の新品 24kWh = 65万円
リーフ用の再生品 24kWh = 30万円
リーフ用の再生品を使った家庭用蓄電池 12kWh = 300万円 蓄電池の寿命はどのくらいですか？
設置される環境と使われ方にもよりますが、目安として10年を見込んでおります。
10年ですって奥さん >>65
自動車のモーターの電圧は高いよ
じゃないと電流流しきれない >>62
そんな感じだな>>1はバッテリーだけでいいと思ってる馬鹿 >>65
たしかオレの古めのレクサスでも通常500vくらいだったと思う
パワーモードで600vくらいだったはず >>65
EVモーターの電圧は350V
12Vは補機バッテリー >>69
それでもメガソーラーのパワコン並みに高いだろw リーフから蓄電池を取り出すのに270万かかってるんだろう
手間を考えたら300万円はバーゲンプライスだな これリーフ買ってバラして売ったら600万円になるってことだろ
やべーじゃん >>56
バッテリー買ってきてもDC350vをAC100vに変換するインバーターが300万ぐらいするから意味無くね >>76
大型太陽光のパワコンでも100万円くらいなのに高すぎね？w 家庭用にするインバーターと蓄電放電プログラム関連が値を吊り上げてるんかね 家庭用蓄電池は高いからなｗ
リーフを家庭用蓄電池みたいに使ったほうが安い
リーフtoホームだっけ ソーラー発電外販してる事業者と家庭には購入義務付けな ｲﾝﾊﾞｰﾀｰかな
なんにせよ車専用の奴をそのまま家庭用には出来んよね >>88
25kWhクラスのインバーターでも100万円前後なのにいくらなんでも高くね >>89
バッテリー15万円
インバーター50万円
エクステリア200万円
こんなもんだろ 電気自動車のバッテリと家庭用蓄電池のバッテリは作る数が桁違い
電気自動車は現状採算取れない値段で売ってる バッテリーって値段あって無いようなもんだよな
こないだも同じ３年または6万キロ保証の自動車用バッテリー、メーカーが違うだけで値段が倍違ってた
店の人に「そんなに性能差あるの？」って聞いたら多くは語らず「うちの店の人間は皆安い方載っけてます」だって こんなんだったらガソリン発電機を両オスコードプラグを家のコンセントに挿し込みしたほうがかなり安上がり あと家庭用蓄電池は電気自動車並みの容量にすると安全規制対象になり安全対策に費用が掛かる
現状電気自動車の安全規制関係はガバガバになってる箇所がある >>78
リーフのはDCDCコンバータだろ？
家で使うとなると電線網からのACDCコンバータとバッテリーから家用のDCACインバーターの二系統の必要やん？ >>36
もっと高かったよ！
ACR30エスティマのO2センサー。 >>96
LEAF to HOME」を6月中旬より発売する。
本体価格は約48万円で、補助金制度適用の場合、工事費込みで約33万円。
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/536423.html
再生バッテリー15万円+コンバーター48万円=63万円
あとなんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
