「ゆっくり走れば安全」は間違い！低速なほど交通事故が多発していることが判明！！
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日本の交通行政の関係者は、「制限速度は低いほうが安全」と思い込み、
制限速度引き上げに強い抵抗感（慎重？）のある人が多いようだが、
きちんと統計を調べてみると、人身事故の事故直前速度は、20km/h以下が61％！
20〜40ｷﾛkm/hでも28％もあり、60km/hｵｰﾊﾞｰでの事故は、たったの1％というﾃﾞｰﾀがある（事故直前速度別事故発生状況）。
事故を減らす＝制限速度を抑えるという発想は、はっきり言って時代遅れで過去の遺物に過ぎない。
これからのｸﾙﾏ社会を考えるうえで大事なのは、ほかの交通機関と同じように、
「いかに安全で、速く移動できるか」という点。
「安全」というﾌｧｸﾀｰは、これからも重視していかなければならないが、
同時に「より速く」も追及していかないと、ｸﾙﾏの魅力は薄れるばかり。
制限速度というのは、「いくらなんでも、これ以上速く走るのはﾘｽｷｰだ」「ｸﾚｰｼﾞｰだ」という数字を設定するべきで、
多くの人が走る速度＝実勢速度＋αにするのが一番理想。
根拠も薄く、大半のｸﾙﾏが設定されている制限速度よりも速く流れているというのは、
一日も早く改めて、生活道路のような抑えるべきところはきちんと抑え、高速道路や郊外のﾊﾞｲﾊﾟｽなどでは、もっと大胆に制限速度を引き上げて、
利用者が納得できる速度に見直し、安全性とともに、速く自由に移動できるｸﾙﾏの魅力を取り戻してほしいﾓﾉだ。
遅ければ安全と考える日本の道路事情に喝！ 本当に安全な制限速度のあり方とは？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180831-10338509-carview/ >>24
それだけじゃないからな
悪天候、視界不良で速度落とすことだってある 低速でトロトロ走るくせに信号の変わり目に対応出来なくて
そのままトロトロ赤信号なのに行く車多すぎ 低速だと被害は少ない
事故率と事故の際の被害の期待値かけたら
速度によらず一定の値におさまりそう
200キロとかやり過ぎは別 交通事故を起こすのは長男長女が多い！とかいうのと同じじゃね？ 適当な⚪︎×問題で80点以上取れば免許証渡すんだから、そりゃ死者大量に出るよ。
免許もだけど、道路設計も無理矢理過ぎだわ。 60以上は1%(ｷﾘｯ)
この記事書いたやつは60以上で交差点曲がったり路地裏爆走したりしてるのかな？ 
>>5
馬鹿だな。
車カスメディアは馬鹿ばかり データ見ただけで「これはいける！」と思ったんだろうな ウスノロトヨタ車に教えてやれ
燃費惜しいなら自転車乗ってろノロマ 車業界はマジでこういうバカを始末していかないとヤバい
維持費等で非効率なうえにバカの乗り物というイメージが定着してしまう >>8
免許持ってないσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚが見てもこの記事おかしい >>86
小路の赤点滅信号は無くす方向になってる。
維持費の割に効果が無いそうで。 なんだこのあほ記事
相関関係と因果関係すら理解してないのか 例えば今は30kphで走ってても、1年後には40kphで同じように走れる精進しろよ >>20
30キロの直線農道でねずみ取りやってるぞ、埼玉は >>107
ルールなんてただの目安なんだから守る必要ないっていう暴走族上がりの上司がおるわ
ヤクザと繋がりあること自慢するバカよ >>1 ゆっくりとか、高速・低速とか って？ www
それを持ち出して 事故の発生率がどうだの言うなら
速度・走行場所（慣れた道・不慣れな道）・運転手の経験（運転歴・事故歴）などからくる 「集中力の度合い」・
「気の緩み（運転とは関係ない動作・わきみ・眠気など）」 を指摘すべきじゃないの？
不測の事態を除いて理論・理屈の上では 全ての運転手がロボットやAIのようにルール通りに運転していれば
事故は限りなくゼロに近くなるはずなんだが 人間はそれができない、そこにこそ事故が発生する根本原因がある
じゃー、どういう運転環境・運転手の気分の時にロボットやAIとの違いが生まれやすいのか ってことだよ www
仮免で路上に出てくる教習車や免許取り立ての初心者なんて ロボットそっくりな運転してるぜ 事故率は変わらないけど事故死亡率は跳ね上がるんだろうな >>1
ふつーに考えりゃ、移動速度が遅いのは住宅街やら歩行者信号が多い場所とかやろ。
人がおおけりゃ事故する率も、そのまま上がりそうなもんやが？ ハイビームよりロービームの方が事故が圧倒的に少ないって理論と同じだな >>8
まあちんたら走る奴は流れに乗れてないことも多いし、それだけ運転下手ってこともあるだろ 病気で死んだ人は殆どが死ぬ前に体力が弱ってましたみたいな ゆっくり走ると「走行時間」が延びますからね(眼鏡ｸｲｯ 危ない場所ほど速度がより低く制限されてるって事は分かって言ってのかコレは 統計の数字を使っていかにも科学的と思わせて
トンデモ結論にみちびくお手本みたいな奴 最近は脳にウジの湧いてるクズがこんなアホな事を書いてるのかｗ ただ単に生活道路や交差点での事故が多いだけじゃね？？？？？？ 郊外の人通りが少ない通りとかは制限あげてほしい
40、50の道路とか普通に60以上出してるし
片側2車線のバイパスとか80出しても良さそうなところたくさんあるだろ 幹線道路や高速道路と市街地や生活道路は別規定にすべき。
市街地や生活道路は時速20キロ程度の自転車なみの速度にすべき。 >>12
何か記事書け！
→ わかりました！ネタ探してきます！あ、オモロイデータ見つけた！ 目も運動も弱い老人ドライバーがもっと増えるのに
「早く、安全に」とか無理に決まってる。
ノロノロやトロトロでもイライラしない
メンタルが重要。
車の魅力とかは、サーキットで語るべき。
一般道はスポーツ走行禁止に決まってる。 >>98
お前より馬鹿な奴はいないよ
お前いつもスレタイで自分が馬鹿だって晒してるのに今更何言ってんだか 遅いから相手方からいけると無理な割り込みなんやかやがありそう そりゃキビキビせず漫然と運転してることが多いからな低速は >>38
最近気付いたが、プリウスより水曜どうでしょうのステッカー貼ってる車のが運転荒くて危ない 小さい事故はどーでもいい
生死を別ける場合に速度が重要 >>138
プリカスは運転が荒いんじゃなくてノロノローって発進するから迷惑なだけ >>139
生死をわけるのはシーベルしてたか？とか後部座席の奴がきちんとシーベルしてたか？もあるぞ
オカンがガキとかワンコと一緒に助手席に座ってるとかありえんｗ >>136
田舎は爺プリウスの無理な割り込み低速運転がやたら多いから
必然的に煽ってんじゃなくて車間狭めないと違う意味で危ない
じゃけえ千葉県民とか煽り運転みたいなの多いんだよ煽ってるつもりは本人には無いか どうしてこうもアホウが車やバイクを語るんだろう
佐川とか含めて 自転車でも言える
おばちゃんとかそれだけゆっくり走る方が難しいんじゃないかって速度で走ってフラフラしてる いや周りに合わせられない程の運転しか出来ないなら免許返納してくれよ 道路管理者ではなく警察が主導する交通政策の当然の帰結ですわ
死亡事故が多いと叩かれるので死亡事故は減らしたいが、事故件数が多いほうが予算配分が多くなるので
交通事故自体は減らしたくない、というインセンティブが働くようになってるんで、交通政策もこれに従うんよ 分かる気がする。
俺営業で朝から晩まで車運転してるけど、営業マンで事故るやつは考え事したり運転中に書類見たりして運転遅いのが多いもん。
つまり、ながら運転って奴。
あと年寄りじゃないのにノロノロ運転しかできない奴は慎重なんじゃなくて、何故か確認不足する奴多い。
信号無視とか左右確認不足とか、運転そのものに集中してない。 低速厨って多いんだな。
60キロより40キロが物理的安全だからって、なんでもかんでも40キロ、挙句には高速道路も40キロみたいな極端な奴。
記事自体は意味不明だけど、一般道でも制限速度を60以上に上げてもよい道はあると思う。
それか、40キロ以上出したらスピード感を実際以上に感じる車にしたらよい。
車の性能が上がって40キロも100キロも運転してるときの感覚変わらなすぎ。
実際に40キロ以上でないってのは逆に危険だと思う。 高速の速度制限はいい加減緩和しろ
何十年前の使ってるんだよ池沼 因果関係が逆だ
遅くしか運転できない理由があるから事故が起こりやすい
道の問題か操縦者の問題かは知らん >>146
周り云々言うなら制限速度なんとかしろよ
＋10キロとかで普通に取り締まり受けてKさつの餌食になるんだぞ 生活道路とかは速度抑えてバイパス等の幹線道路の速度は引き上げてって>>1に書いてあるのに、一律速度上げろって捉えて話てる奴らアホなの？ >>152
こっちはネズミ取りのポイントだから警戒して速度落としてるのに煽るアホって多いんだよな >>154
地元の奴なら誰でも知ってる交通量の少ないダンチの前の一時停止で暇な交通課どもが
毎日のように一時停止取り締まってるスポットあるんだけど当然どの車も一時停止してるんだけど
それ知らない奴がクラクション鳴らして案の定一時停止違反で捕まるというオチ この記事は馬鹿げてるけど
制限速度を引き上げた道路はその前後で事故率に変化はなかったって結果が出てる 日本の道交法なんかカビだらけだもんな
赤信号でも左折できないとかアホかと思うわ 実勢速度を基準に制限速度見直すのは賛成だな
国道18号の上越あたりとかほぼ高速道路なのに法定60km/hだし 大抵狭い路地や駐車場で起きるんでないの人身事故
そりゃ速度遅いのは当たり前だし人が頻繁に行き来するところでスピード出す奴なんてキチガイ 原付の３０ｋｍ/h上限なんて昭和２０年代の制定なんだぜ？
独善的な運転は事故を誘発するんだよ >>166
その時代は対象が文字通りの原動機付き自転車だったんだろうな 狭い道路で中央よりをノロノロ走る爺さんは免許返上しろ 遅い早いじゃなく周りの流れに対して速度が異なるものが事故を起こしやすいって事だろ
60Kmで走ってる中で40Kmの車が混じると20Kmで迫ってくる障害物が発生するわけなんだから >>1
もういいから60kmよりスピード下げられないように自動車メーカーに義務付けしろ！
これで交通事故が99%消える！お得！ >>17
阪神高速3号のオービスは100km/hじゃ光らないよ
先行車が光ったのは何回か見たことあるけど、120km/hで光るようになってる
さすがに、120km/hは出し過ぎや >5 この種の記事しか書けないようなもの書きは、相関関係と因果関係の違いも分からない池沼が多い。 >>13
生まれつきのスピード狂なんじゃないでしょうか 駐車場とか裏道とか自宅ガレージとかの統計まで含めたら
低速での事故が増えるのは当然だけど
スピードを出せない場所や状況を含めた統計を見て
ゆっくりは危険と論じるのはおかしい 周りの速度なんて一切感知してないボケ老人がゆっくり走って事故ってたりするんじゃねーの 交差点での事故が大半なんだから当たり前。
しかし死亡大事故は中高速で起きる。
アホ記者。 場所まで書けよ
２０キロ以下で走らないと危ない路地走ってる時に子供が飛び出してきて…みたいのが多いだけじゃねーのか？
幹線道路でもか書け この前速度違反してあと一か月で点数が消えるため極力
制限速度を意識して走ることがこんなに疲れるとはね,ちょっとアクセル踏み込むとすぐ
15−２０キロオ−バ−にそれに周りからの遅いという圧力もあるし ゆっくり走れば安全って本気で考えてるのか周りも見えてなければメーターも見てないし
歩いてたって認識してなきゃぶつかるって事を忘れてるよね >>138
あのステッカーなんなんだろうな？
リアガラスに”BABY IN CAR”含めてステッカー貼ってる奴は総じて糞
高速で通勤しているけど、ダントツにキチガイ運転はハイエース
アクア、プリウスは低速で追越車線塞いだりする自己中迷惑運転が多い 東京のチャリと歩行者は馬鹿で自己中で
車は必ず避けてくれると思ってる節がある >>6
ゆっくりだから直ぐに止まれるのでわ。
年寄りの反射神経鈍い年寄りは厳しいかな。 高速でも渋滞の最後尾に突っ込むとか、路肩停車中に突っ込まれるとか速度とは直接関係ないのが多いのは確か >>スレ立て主
>>38
車トヨタ自動車株式会社 お客様相談センター
に通報しました。
訴訟に備えておけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
