シエンタ ファンベースが9月11日追加発売、2列シートで車中泊に最適化
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トヨタからシエンタ FUNBASE（ファンベース）が2018年9月11日に発売される予定となっている。
2列シート5人乗りモデルで広いラゲッジが特徴のホンダ・フリードプラスと直接対抗するモデルとなる。
リアシートはダイブダウン式による格納が可能で、最大荷室長は2065mmとなる。
同時にマイナーモデルチェンジもシリーズ全体として実施され、フェイスリフトがかけられる。
https://car-research.jp/tag/sienta
（写真は現行シエンタ）https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/05/sienta-side-1024x469.jpg このデザイン気持ち悪いし安っぽいんだよね。なんか、めくれ上がってる感じで。
こんなの買うヤツの気が知れない。 ヴェゼル流行ったで！→CHR出すわw
フリード広いで！→シエンタで倒すわw
両方後出して劣化してるのヤバくない？ >最大荷室長は2065mm
これは立派な数字。
カローラフィールダーよりも全長が短いのに、荷室長では上回っている。
背の高さと重いスライドドアさえ許せれば、このあたりのワゴンを駆逐する可能性すらある。 トヨタがかっこいい
デザインとかじゃなくて
トヨタだからかっこいい
これがブランドですよ 昔もなんかあったな
フォレスターだかインプワゴンだかに対抗して
後出しでカルディナとかいうすげー中途半端なクソ出したこと >>19
コンパクトSUVは以前からトヨタも出してる プリウスといいシエンタといい
最近のトヨタのデザイナーってどうなってるの？
わざとダサくしてるの？
どうだ こんなにかっこ悪いのに トヨタ様の販売力で売れるんだぜ
すげーだろ
オラオラ 的な？ >>14
俺と同じこと思ってるやつがいて安心したは。
このクソデザインになる前のモデル乗ったけど、エンジン周りのバランスがいいのに、頭がとち狂ったデザインで全てがパー！ >>30
あれ、コンパクトなのは初代だけで
巨大になって、ついに日本で販売されなくなったぞ？ お前らが酷評する車って大抵バカ売れするよな
トコットも売れに売れまくってるそうだけど フリードは高過ぎるからライバルは必要
お互い勝手にやれ フリードはＦＭＣして値段高くなって
ステップワゴンとあんまり変わらないくらの馬鹿高くなったんだよな
見積もり出すと、３００越えるよ
装備とかによってはステップワゴンの方が安い・・・ >>32
あったかどうかが焦点
ヨタはパクリが多いけど、ヴェゼルの後追いかというとそうじゃないという話
まあラブ4も初代エスクードの影響がモロ見えなんだけど 三列目が床下収納になるミニバンが標準になればいいのに
現行だとエスティマとステップワゴンしかないからなぁ そんなことよりアイシスを2列シート、ハイブリッドにして復活させろや >>34
30年時間が止まってるおっさんばかりだもの >>34
絶賛するデミオやスイフトは全く売れてないよなぁ ニュー速で不評ってことは世間では大好評ってことだからね。
この板にいる人達は本当センスないね。
LGBTみたいに少数派の権利を訴えるのならまだ可愛げもあるけど、
ここの人達は自分が少数派であることさえ理解できていないのだから滑稽だよねw >>19
別に最初に出したわけでもなし、
ヴェゼルに至ってはシトロエンのパクりという有り様 マツダもはよプレマシーを魔改造して追いかけるんだ！ >>43
istもゴリゴリの不細工になって終わったよな。istの前の型、いまでもたくさん見るのにもったいないね。 デミオは無駄に高級路線で デミオの癖に とか言われてるのと
ディーゼルが全部ヤバイからな・・・
スイフトは実車見ればわかる
すごい安っぽい
なんじゃこれ だから、あれは売れないだろう
クロスビーとイグニスはダサいのに加えて燃料タンクが３０リットルしか無い
航続距離が満タンで５００ｋｍ無いからな
これ、欠陥品レベルで駄目だから・・・ ダイハツのキャンバスみたいなデザインにしてくれたら買ってもいい >>39
そもそも昨今流行りのモノコックボディに大径タイヤ履かせて車高上げたオフロードカー擬きのSUVはRAV4が最初だしね 勘違い商品で後出しジャンケンして失敗するトヨタを正直見下してるw
在庫抱えて死ね 初代のＲＡＶ４は良かったのにな
現行は巨大過ぎて、もうあり得ないレベルだけど
日本で販売してないくらいのデブりっぷり
アメリカンな巨大デブになってしまった ここ数年のトヨタデザインほんとダサすぎて驚くわ
現行車でまともなやつなんてクラウンコンフォート、パッソくらいしかないじゃん 売れてるコンセプトだけをパクる
さすが王者は負け知らずだわ >>37
ステーションワゴンは30年前の過去の遺物
シャコタンブギてもネタにされてた ５代目のRAV４は日本再上陸の予定なのか・・・
>北米仕様サイズは 全長4,595mm 全幅1,855mm 全高1,700mm
これ、出しても売れないだろうな・・・ >>61
じゃあクラウンコンフォートしかないじゃん！ざけんな！ >>19
ヴェゼルよりもC-HRのほうが販売台数は多い。劣化どころかあっさりシェア奪われた状態 >>66
海外では初代RAV4がいまだに新車作ってるからな コスト的にも安いんだよな シエンタいいよなー。
ミニバンはでかすぎる。
スライドドアで燃費もまあまあで。荷物も積めるとなるとこれしかない。
家庭持ちにしかわからんよなー。 望んでたモデルなのに、見た目のデザインがダメすぎる
イタ車だったら舶来かぶれが絶賛したかもしらんが エクステリアのデザインが糞過ぎて選択肢に入らない。
ハイブリッドシステムはホンダを凌駕してるのにもったいない。 >>25
ヨタ車でカッコいい車をみた事ないから分からんけど
しまむら的なブランドなんやろ >>71
新型シエンタって黒いラインに不満な人が多くない？
普通のデザインにしたらいいんじゃないの 車中泊なら軽のミニバンでいいじゃん
後ろはアホみたいに広いしさ フリードプラスの使い勝手がイマイチだから、被せてきたんだろうな >>76
車色が黒だと悪目立ちしないもんな
それでもぐねぐねライト類がダメ >>76
むしろ白黒パンダこそがシエンタだと思うわ
俺はパンダみたいで可愛いと思う
他はシエンタらしくない >>71
ほんといいよね。ノアボクでも流石に入れないところはそうはないけど、それでもすれ違いでぎりぎりなときあるし、コンパクトで中が広いからね。
家族の強い希望で次はこれにしようかな シエンタの四駆は後脚がダブルウィッシュボーンだからコーナーの安定感が期待できそうで購入検討してる
四駆性能と燃費はあまり気にしないが、結構重いだろうな これとかプリウスとか糞デザインでよくG0サインだしたな
頭逝かれてるのか(´･ω･`) >>65
フィールダーかプロボックス買っとけというスタンスだよなぁ
アベンシスもないし 実家がこれだけど走らないのはともかく足回りが苦手だ
うしろが常にふわふわしてるのと、シートの柔らかさ座面の短さが相まって酔いそうになる 高さ1550で広い箱型だしてくれよ
5ナンバーなのに5ナンバーいっぱいいっぱい使ってる車少ないし >>88
フィットにでもしておきんしゃい
意外と中広くて、ワゴン並に詰めるぞ
運転席とかはプロボックスよりも、プリメーラよりも広い >>90
あのトヨタのタクシー専用車なぁ
すんげーダサいなｗ
日産のNYのタクシー用の車種はかっこいいのに
何故トヨタが作るとダサくなるんだ・・・ >>76
あれこそシエンタの肝なんだけどな
本職のプランナー、デザイナー間では普通に評価が高いし え？現行シエンタデザインいいだろ？
2列はエドモントのパクリだけど なんで迷惑振りまいて駐車場ホームレス旅したがるんだか… タウンエースとかハイエースは
そのまま担架つめるやつがあるだろ
敷布団敷いちゃえばそのまま寝れるはずだ
個人で持ってるやつはいないだろうけど＾＾ 現行シエンタは白と黒ならデザイン的にありだと思うわ
5人乗りで荷物たくさん積めるならニーズある 顔の黒いラインなかったらすごく地味な車になるな
それこそ話題にならないぐらい地味
これはデザインの勝利 スニーカーを意識したようだが
どう見ても
パンダなんだよね ミニバン買う気は全く無いけど
シエンタのデザインは国産ミニバンでは一番良いと思う >>19
WISH忘れんな
stream売れてるときにWISH >>116
分かるように言ってくれ
SUVは三菱起源でいいよもう 三列目いらないし車中泊出来るようにしてくれって思ってたらやってくれたか
お前らが叩いてるって事は買っても大丈夫ってことだよな？ >>115
よくトヨタを叩く時にウィッシュはストリームをパクったって言われるけど、ストリームより前からイプサムとかガイアとか売ってたんだよなぁ
イプサムは2代目で大型化したけど >>119
とにかくトヨタがパクった事にしたくて必死なんだろうな せめて250万コミコミで買えればなぁ
家の駐車場にピッタリ
子供2人いて室内広くて荷物たくさん詰めるから欲しいんだよね
燃費も15とかなら許すかな
プリウスには敵わないけどねー ヴォルドみたいな名前のホイールださい車昔あったよに >>117
ただフリードの前身にモビリオがあってモビリオが発売されたのは2001年
初代シエンタが発売されたのは2003年だからホンダの方が早い >>123
そうじゃないよ。
おれだってトヨタ車乗ってるしな。
経緯を考えたらＳＵＶのパイオニアってパジェロじゃないか？ ミニバン型ってのも遡れば全部シボレーアストロのパクリ >>127
パジェロはクロカンってイメージしかない >>129
それはそれでジムニー、ランクル、Ｇクラス乗りが文句言うけどな。
９０年代初頭にはあれがレジャーやデートで人気の車だったんだ。 >>34
買えないものを腐すのは古今東西人間のサガよw >>133
初代イプサムは5ナンバーサイズで7人乗りだったんだよ >>126
5ナンバーミニバンとか言い出したらエスティマまで入ってしまいそうではある >>50
オメーん家、500キロ圏内にガソリンスタンドねえのか？ >>125
ヴォルツあったわ。エンジンが2ZZだったね。 >>127
RVだろそれ。
RVに普通車の内装を持ち込んだのがエスクード。 >>136
エスティマのエミーナとルシーダは5ナンバーサイズだったな懐かしい フリードがスパイクやめたから盗りに来たな
これは客を逃がしたホンダが馬鹿 >>136
エミーナとルシーダがまさにそれだもんな
あれはよく売れた >>140
異才の4駆
俺にとっては軽自動車のスズキじゃなくエスクードのスズキ だっかっらっ！！！
車中泊の話題はもう出すなよ！！
道の駅で泊まるの禁止になるぞ！！ >>146
スズキは何をやってもＳＵＫＥＢＥの頭文字をエンブレムにしてるから主流にはなれない。
ホンダも「あたしエッチなんです……」のエンブレムがムリ。 >>155
82年で8人乗りはすごいな 国内ではこれがミニバンの元祖かね
ホンダは何かを生み出したことはあるんだろうか 軽も登録車もパクってばっかりだけど なんで見た目がこうダサいの？
俺にこれ乗りたい！これ欲しい！と思わせてよ >>127
ハリアーじゃないか？
もしかしたらセダンより発生したって事考えるとオデッセイかもしれない 大衆車としては、ヴィッツ買おうとしてるような人ならnoteかFIT を買うだろうし、
シエンタ買うならフリードだろうし。C-HRはそこそこ見かける人気車になったようだが、
いまどきのトヨタってOEM車を除いてしまうと、アル・ベルとボク・ノアとプリウス・アクアを
指名買いする人以外、マジで正直なところ買いたい車ねーんじゃねの・・・
クラウン？欲しいけど高過ぎて買えない車だよな・・・ ファンカーゴ捨ててシェアをホンダにとられたアホトヨタ >>162
昔の若者に人気だったチェイサーとかスターレットの後継車種がどれなのかももうわからんもんな。
プリウスやらアルファードをかっこいいとか言い出す若者ってちょっと不気味だわ。 >>149
効いてる効いてるwwwwwwwwwww この手の車の最高峰はモビリオスパイク
後継のフリードスパイクもフリードプラスもモビリオスパイクから劣化してるから モビリオスパイク捨ててシェアをトヨタにとられたアホンダ
って感じか >>122
あれは外形寸法が1mmも違わないから言われてるんだ 専用スレでフリードの話ししたら即効工作員認定されたわ
購入検討の比較するのも許されんスレで糞ビビったわ
車買うとき迷わないやつっているのか？あいつらキチってやがる >>172
トヨタ車のスレは荒らされまくって住人は疑心暗鬼になってる
俺も一時期シエンタのスレ見てたけどシエンタの文字よりフリードの文字のほうが多かったよ
そんな事してもフリード買う人居ないのに ンダオタはあっちこっち喧嘩売ったり荒らしたりするからな シエンタの3列目はいらん
じゃあラクティスでよくね？ >>173
ようわからんけど、フリードを誰かに買わせようなんて誰も思ってないと思うよ
シエンタの対抗馬がフリードでどちらか迷ってるから感想や装備について訪ねるんでしょ
確かに沢山の人が工作員認定されてたねwこの装備つくかな？って質問した人も認定されててスレが機能してなかったわ >>175
スライドドアじゃないから全然用途違うのでは >>172
そりゃアンタの県名表示が悪い
ν即で(千葉県)はキチガイ扱いだからな ルーミー・タンクの方をもう少しBbに近づける感じとフルモデルチェンジを… >>177
スライドドアいるか？
じゃあスペイドでよくね？ ってか比較に人の意見なんて参考にしないほうが良いよ
少なくとも５ちゃんでは
聞く場所が変われば勧められるのも違うんだし
スイッチのスレでPS4とどっち買うか悩んでる って聞けば帰ってくる答えは見えてるし見る人から見たら工作員に見える
>>176
フリードを買わせようってやつがそんな雰囲気にしたんだよ >>181
あれ隠すカバー付けてるのも見かけるけど別の車に見える >>175
あんな中途半端なのいらん
ファンカーゴのままで良かったのに >>184
ファンカーゴって名前が売れない原因だから >>19
ホンダのストリームを後追いしたウィッシュというのがあってだな 緊急時ならともかく、普通の車で車中泊が流行て貧乏臭い(貧乏なのは別にOK) >>186
どんな物にも先に出たのがあるのにホンダヲタってストリームウィッシュに拘り過ぎだよな >>90
一個前のシエンタ
アイシスと同じプラットホーム
ジャパンタクシーはメスカブトみたいで
ハナがないね シエンタかっこ悪いなって思ってたけど、フリードと比べるとはるかにまともに見える不思議。 >>190
ジムニーは唯一無二だけどN-VANはハイゼットキャディの方が先だぞ >>69
同じ系統の車で色々と更に悲惨なジューク
俺は安さで買ったけどな パジェロミニとかパジェロイオは何でジムニーになれなかったんだろうか シエンタ買ったけど5ナンバーで
7人乗れるのはやっぱ凄いわ。
3列目もそんなに無理なく乗れて狭すぎることはないし。 >>34
車好きが評価する車なんて大して売れないぞ
賢いメーカーは車に興味ない奴に売れるような車を作るんだぞ
それを理解できずにジリ貧になったのがスバル >>165
チェイサー→無い
スターレット→パッソ？ >>162
フィットを買おうとしてる奴はNBOXを買うぞ >>19
ソリオ売れてるで！→タンクとルーミー出すわw
なにあのクッソ重くて高いゴミ >>205
シエンタタクシーはチェッカーと個人しか見たことないわ
こないだデリカの個タク見かけてワロタ >>188
ストリームはホンダ最後の良心だったのに、それまでパクられたらもう何も無くなるからな >>211
後追いハイブリッドもパッとしないしな もう本当に何も残ってないのかもしれない
もはやスズキダイハツでヒットしたのを真似るだけの軽自動車しかない ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
プリウスαPHVもよろしく！ >>186
5ナンバー7人乗りってストリームが出る前からトヨタ日産マツダにあったけど、何でアホンダ信者はストリームで起源を主張するの？ >>208
タンクを仕事でレンタカー借りたけど自分の車として乗りたいとは全く思わなかったよ >>214
明らかにシビックのパクリっぽいミラージュMIVECには寛大なのにな
負けてる方の卑屈さってやつだろうか >>219
実際にデザインコンセプトはスポーツシューズだし 最初から、収納して平らになるようにしておけよ
ユーザーの使い勝手とか考えない上から見下した商売してるから出し抜かれるんだよ
担当は子会社のダイハツか？ >>222
ダイハツのOEMだったら
もっと使い勝手がよくて良い車になっていたと想う >>221
このクルマよく見るような底辺地域に住んでるのか >>222
最初からなってるよ
ただ3列目床下収納だから盛り上がる アレみたいに上に格納するよりは広く使えるが >>23
レガシィ潰そうと色々宣伝広告したり
同エンジンのMR2やセリカより馬力出した仕様載せたり
あれこれいじり倒したが所詮元がコロナバン
レガシィツーリングワゴンの牙城は崩せなかった
結局会社丸ごと関連会社にして一件落着 今日はじめてN-VANみたけど
貨物臭丸出しだった >>211
その前にネーミングが悪かったとしか…
初代ストリームはスリーターを根付かせられず高価で一代限り
車で復活してもご存知一代限り パクリ元のフリードスパイクはフリードプラスとかいうゴミになっちゃったしな >>14
深海魚フェイスに歌舞伎役者のような隈取り
どうしてこうなった？ >>1
ギタリストが病気になったからなあ
もうダメだろオッパイバンド >>208
消費者は軽くて安いゴミよりいいんだってさ 車詳しい人に聞きたいんだけどこれよりダサい車ってあるの？
できれば画像で語ってくれ >>202
vitzはサイズと排気量的にターセル辺りな気がするんだが じゃあさ、あの丁度良いサイズのミニミニバン、良いやつあるなら教えてよ >>246
ヴィッツは型式記号にPが入っているがこれはパブリカ→パブリカスターレット
→スターレットの系譜でこれらにはPが入っていた。
つまりパブリカの子孫がヴィッツ >>19
コンパクトSUVは
ジューク→ヴェゼル→CHR
じゃない？ >>251
クロカン系がタフト→タフトグラン・ブリザード
SUVがエスクード､ラブ4､CR-Vだったがモデルチェンジで大きくなりすぎたので
新たにデュアリス→ジューク→ヴェゼル→CHRの流れ。 >>253
エスクードはジムニー派生の流れを考えると本格的すぎて、
SUVに入れるには無理あると思う >>226
現行シエンタは２列目シート下収納だよ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/710/624/95.jpg
ただこれだとシート厚がないからすわり心地が良くないんだよね
2列化でちゃんとした肉厚シートになるんだろうか？ シエンタを見たとき「なんじゃこりゃ」と思ったけど、
嫁と娘にはわりと好評なんだよね
女子供には受けるんだろう >>257
これ。
財布を握ってるのが嫁だから。こういう車が売れる。そりゃ趣味が車なんて廃れる訳だ。 >>256
こんな複雑な機構積んでるんだから、日本車は他に予算割く余裕無いよなそりゃ
外車なんて前に倒せるか取り外せる程度だろ
乗り心地とか操安性で分が悪いのは仕方ないって エスティマまで同じような顔にフェイスリフトしたときは閉口した。 >>253
ミニCR-Vとして生まれたHR-Vてのがある
こいつがコンパクトクラスSUVのルーツ >>263
今のエスティマとカローラ酷すぎ
ヤケクソになって売り出したのかと思うレベル 別に悪い車じゃないと思うけど、おっさんの俺が乗ってる姿は想像したく無いわ 俺はなぜモデル末期のアイシスを買ってしまったのか、小一時間ほど自分を問い詰めたい。 なんか、凄い狭い空間に無理やり押し込んでる
って感じだよね
無理して３列シートにしなくていいのに・・・
最初からこの２列のだけの方がいいような気がするわ プリウスに次ぐ醜デザイン
あの絶妙にダサい黒いアクセントライン入れた奴はどういう気持ちでデザインしたんだろ ホントお前らトヨタ嫌いだよなw
アルファードとかヴェルファイア乗って前の車にビタ付けしてみ？ビビって簡単に道譲ってくれるからw >>255
ジムニーシェラよりはスタイリッシュで街乗り向けなのでクロカンよりはSUV寄り
なのは合ってるでしょ？
>>268
それはクロカンでしょ？ >>277
トヨタ自身がランクルをSUVカテゴリに入れてるし、
もうクロカンだのライトクロカンだのSUVだのの細かい分類にほとんど意味はない >>135
そのかわり配光から何やっても暗いライトがダメだった 面接官「前職は？」
デザイナー「トヨタでプリウス等のデザインを担当していました！」
面接官「どうもありがとうございました」 >>277
申し訳ない言葉足らずだった、
エスクードをクロスオーバーSUVとするのには無理がある、と言いたかった
クロカンもSUVに含まれるからその通りだわ クロカンとSUVの違いのわからないキッズが多いな
世の中の素人基準がよく分かる >>283
>>284
例えばジムニーはクロカンでパジェロミニがSUVという認識。
SUV スペースユーティリティヴィークル >>283
先代と現行がごっちゃになってるんじゃ？併売してたし >>232
車のストリームは2代目まであるよ
売れたかはわからんけど、2代目はマイナーチェンジだけで結構な期間販売されてたと思う >>282
そのレベルのデザイナーはカネ積んで来てもらわないとこない >>285
SUV=Sport Utility Vehicle
スポーツ用多目的車の事で、本来の意味はピックアップトラックの荷台にシェルを取り付けたもの。
現代ではこの他にクロスカントリー車やクロスオーバーSUVが含まれます。 プリウスもPHVの方は普通の顔してるんだよね
HVの方をあの基地外フェイスにしたのはPHV売るためっていう こういうグリルとライトにしてるデザイナーを一刻も早く早くクビにしろ
車の顔の基本はこれやろ
この夏、帰省した時に他のレンタカー無くてシエンタ借りた
→ クズ車
常にフワフワしてて、運転してて酔いそうになった
パワーない、直進性無い、無い無い無い
全くのクズ車 あんまり 車の顔って気にしないんだが
VWのup!のどろぼうひげ だけはどうしても受け付けない >>306
どうせ中古で買うんなら変わらんでしょ？ 庶民向け=アクアプリウス
若向け=CHRハリアー
DQN向け=アルファードヴェルファイア
ジジイ向け=クラウン
成金向け=レクサス
トヨタ完璧じゃね？ >>304
でも、立体駐車場の枠内で最大容積のステーションワゴンはプロボックスなんだな。
登録はバンだけどw シエンタって考えてみりゃプロパンガスエンジンも積めるんだよな。 トヨタがオリジナルで作ると
iＱみたいな粗大ごみしか作れないしなｗ
軽自動車があるのに
横幅が５ナンバーなゴミ、いらねーだろ
バカなのかよ デリバリーバンとかクイックデリバリーをハイブリッドで出せばいいだけなのにな 車中泊が流行ってるとかいうけど、みんな楽しんでるというよりはケチりたいだけなんだろうな
夜の11時過ぎてんのに、道端にしゃがみ込んで菓子パンかじってる子供とか
パジャマでウロウロしてるファミリーとか
大腸菌まみれのトイレの洗面所で一緒に歯を磨いてる親子とか
ミニバンのバックドア開けてロープ渡して洗濯物干してる奴とか
まじカオスだったわ ファンカーゴの後継だせや
ラクティス？あんなゴミ車知らんわ >>323
トヨタが 若者向け ってカテゴライズして作った車って
みんなちゃちくてボロいよね
たぶんコストダウン重視し過ぎてユーザーをなめてるんだろう・・・
どうせ餓鬼向けだから これでいいだろ っていう 軽自動車にも装備されているような安全装置を
上位車種との差別化で、頑なに下位車種に搭載
しないトヨタ
事故を減らす気が一切ない、その姿勢は流石だ 何故かエアコンがオートじゃなかったり
何故か自動ブレーキで人間探知出来なかったり
確かに、謎なんだよな
いらないマーケティング上の調整 しない方がいいと思うんだよな >>324
トヨタが作るヤングw向けはガキっぽくなるのは確か。
あのアルテッツアですら外観は酷かったが特にメーターパネルのデザインは
醜悪だった。
外観は乗ってしまえば気にならないが常に目前に位置するメーターのデザイン
がアレなのは困る。
初代オーリスも意味不明なコンソールのブリッジとかデザイナーと承認した
上司はクビにすべきレベル。 プロボックスはよく走るし
（仕事で）割り切って乗ってるからか好きなんだけど＾＾
あれ、ダイハツだしなぁ
よく走るし、燃費もいいんだよね 意外と
プロボックスもサクシードも両方使ってるけど
トヨタなら、逆にあれくらいでいいや になってしまう
無駄に高い値段出して、あれれ なくらいなら
プロボックスでいいや って >>330
プロボックスとサクシードのちがいが、いまいちわかりません！ >>333
販売チャネルの違いっすー
サクシードの方が、ちょっと装備いいことになってる >>322
定年になったら?トラキャンピングカーで気ままに全国ダムカード集めして回りたい >>333
>>334
プロボはプロが使うからな、若干長い >>331
燃費をアナログメーターにする意味ある？ >>338
むしろヤフオクで検切れ買うんだから変わらん。 >>339
意味はわからないけど、BMの真似したかったんじゃん？ プレマシーのカッコいいプロポーションを持ちつつ、ザクレロみたいな当時のマツダ顔を普通の顔に仕立て直した日産ラフェスタハイウェイスター乗りの俺に隙はなかった >>329
経営の神様「うちには品川にソニーと言う研究所がある」
この関係に似てるとたまに思う >>311
シャア専用オーリスの類いがまた出るのだろう >>320
とっくの昔に出ていてヤマトが使っている >>333
更にファミリアバンという違いが解らないのが出るンですよ！ 変なヒゲみたいなのが生えている車だよな？
フルモデルチェンジしたら購入を検討しよう >>349
マクラーレンF1にでも乗っててください フェイスリフトするってことは、デザイン批判を受け入れて造りかえるってことだな。
5人乗りにしてリアシートはダイブダウン式による格納ってことはフィットのようになるんだな。
今は半々で競っているようだが、こりゃ、フリードの倍売れるんじゃね・・・・ >>352
ターゲットが家族用、嫁用なのに安全装備が今のフリード以下だぞ
それでも沢山の間抜けさんは買うんだよなあ
まあトヨタってネームがでかいんだろね >>48
プレマシーラインナップから消えましたやん、、、欲しかったのに トヨタはレンタカーでアクアにしか乗ったことないんだが
どれもあんな安っぽいハンドルなの？
プラスチックのおもちゃみたい
グレードの問題なのか？ >>256
なにこれ、収納したほうがかえって不便になってるんじゃね？ 盗用多はどうせ売れるんだからデザインを頑張る必要ないって事であのカッコ悪いデザインなんだよ
文句言うな >>359
下位グレードはもろに安物だな革巻きつけてあるのはトップグレードだけかと >>72
舶来被れというか、嫌味なければいいよ。
今のトヨタはデザインに拘ってますと言ってる割にマンドリルとか孔雀のように自己主張の権化みたいなのを手当たり次第に出してるようで愛嬌もなければブランドの統一感も感じない。
ブランドコンセプトが地に足ついてない感じ。
極端言うと、ランボルギーニのように尖るなら全車種同じコンセプトで作れば良い。
そしたらそう言うモノで納得できる。
もしくはデザインコンセプトで何たらラインとかで纏めてくれれば分かりやすいのに。と思う。 >>364
こういうのを無視できてるから今のトヨタがあるんだよな >>96
本職の間で評判良くても買うのは一般人の客な？w
例え本職に評判良くても一般人から評価されないのは意味ねぇからwww プリウスも本職には評判いいのかしら？
だとしたら、本職の人の感覚が
一般人とずれてしまっているのでわ・・・
大丈夫かしら・・・ >>366
一般人から評価されてるからバカ売れなのでは お前らが酷評すると売れる、絶賛すると売れないのはなんでなの？ ファンカーゴの方が先だからトヨタは起源を主張できるけど
MCで後席を畳める仕様を引っ込めたんだよな
そのすきにモビリオスパイクに掻っ攫われてこのタイプはホンダのモノに >>367
プリウスのリヤドアのチープ感は異常
運転席と助手席はそつなく作っているけど、後ろのドアはまさに手抜きのコストカット。
スズキ並み >>369
ここの人のセンスが絶望的にダサいからだろうな
童貞ニートがデザイン語ってもその程度 >>216
うむ
このクラスでS-MXを越える車は出てないからな プリウスのテールランプを逆さまにしたようなのを最近のホンダは好んで使ってるよな
またトヨタがパクったのか ファンカーゴはよかったけどねぇ。さんざん迷ってラウムを買ってしまったけど。
大事に育てたらカングーみたいになったんじゃないかと思うけど、ラクティスに変わった途端、ごくごく普通のトヨタ車になってしまった。 車中泊は寝るスペースより運転が楽な方が大事だわ
腰高なバンやミニバンよりステーションワゴンのほうが断然マシ。
軽とか論外、拷問。 長距離良く乗る人って結局セダンが一番楽って言うよな デザインのこと言えばトラバントを鉄とアルミでちゃんと作ってハイブリッドシステム載せるだけでめちゃくちゃ売れると思う。 >>378
クリーニング屋やアパレル御用達の
プロカーゴも今頃走り回ってたかもな
軽ワゴンよりも積み込めるから
中身空気比率80%ダンボール箱の宅配便にも フロントガラスが傾斜しすぎなんよ
カングー見習えよ シエンタ見に行ったら、トヨタのお姉さんに
実はルーミーやタンクのほうが、室内は広いですって言われて、ダイハツに行った。
最終的にはソリオを注文したよー >>384
ルーミーとかタンクって中身パッソだよな
パッソということは中身はミラバンということ
何十年前のシャーシ使い回してんだよ フリードもシエンタも、
なんでカングーみたいな趣味人気取りっぽいオーラ出ないんだろうな
便利な家電どまり >>387
だよな
コスト掛けずとももっと洒落たものに仕上がると思うんだが そもそもこのサイズで7人は無理過ぎなんだよ。
3列目は小学生でも狭いだろ。 プリウスαの７人もきつかったし
まじであのサイズで３列目はいらんな
デッドウェイトだわ >>390
一台で親子三代乗車でファミレスに行ければ少々狭くても問題はない。
コンパクトクラスデ七人乗り乗用車はドミンゴから一定の需要はあった。 >>246
そもそも工場からしてスターレットの後継やで。
UP(パブリカ)→KP(パブリカスターレット・スターレットK型エンジン)→EP(スターレット)→CP/SP/HP(ヴィッツ) シャトル買おうと思ったけど悩み中
シエンタはフルフラットなる？ >>20
シートが床下に入るわけじゃないから意味ない 俺昔のシエンタ乗ってるけどなんでこんなの買ったんだろうと思う >>387
ホンダはNVANを作る発想を持ってるんだから、フリードベースでああいうのを仕立てればいいと思うんだ。
軽の商用車っていう隠れ蓑があってこそ出来た部分も多いんだろうが、あのコンセプトはもったいない。 >>397
軽自動車は全体的にコンセプト良いものが沢山あるよね
ああいうのが普通車で出ればいいのにと思うけど、数売れる軽自動車だからできると見るべきか、
軽自動車なんてあるからそうなってると見るべきか >>397
モビリオスパイクであそこまで趣味全開に作れたのに
フリードスパイクは窓がカバーになっただけの手抜きになって
フリードプラスで遂に座席が少ないだけになっちゃったもんな ストリームの買い替え先が無いんだが何をやってんだよ >>401
フリード がでかいなら
ジェイド だろ 代車で乗ってサスの振る舞いにびっくりした。
これで品証OKだしたのかよって。 >>403
スバルや三菱からの乗り換えだとトヨタ車ってびびるよな。
故障してんのかと思うレベル。 アクセル踏んでも加速しねーし
ブレーキふわふわだし
サスはグラグラだし
足回りフラフラだし
自動的に安全運転にはなる
やべー
俺、死ぬかも？ っていう不安感 >>353
だよね、比較したらカタログスペックで
フリードに買ってる所が何にも無い
おまけに市場したら、さらにフリードの圧勝で笑う
アルファードとかならまだしも、コンパクトミニバンでフリード買う奴は本当にマヌケ >>343
懐かしいのぉ。
でも、今だにPanaからは独自アイデアの新ジャンル商品は出てこないな。
まさに会社の文化だわ >>408
たまにチャレンジすると大失敗する
3DOリアル
DCC
プラズマテレビ >>404
そう？
20年スバル車乗ってきて、親のアクア乗ってみたけど特に何も思わなかったが
むしろ自分の車の実燃費2倍以上も走るトヨタハイブリッドスゲェよ >>410
足周りの話だからさすがにそれは鈍すぎる。 >>411
トヨタの足はあれでいいんだよ
あっ、これスピード出しちゃダメなヤツだなって分かるでしょ
その気にさせといて破綻するようなのは困る >>412
まあ好みの問題もあるだろうが、ドイツ車の安いグレードのやつでもトヨタの高級車より足周りはしっかりしてるよね。
怖く感じさせて安全運転に繋げるとか本末転倒ですよ。 この所々の黒い部分。そのうち経年劣化で白くなるんだろうなぁ >>401
ジェイドあるだろ
貧乏なら中古のストリーム買え >>413
日本車メーカーも欧州では足回りとかシャシーとかちゃんと欧州仕様にするからな。 >>407
高速でフリードを乗る機会がたまにあるけど、真っ直ぐ走るのに気を使う車 >>417
そりゃ最高速度違うからな
日本でドイツ車の足なんて固いだけ
日本人はバカだからありがたがるけど
日本ならせいぜいフランス車くらいがいいと思うけどな
それでも普段高速メインで乗るとかそういう人向け >>419
ぶっちゃけスバルＲ２ですらアルテッツァより足周りはちゃんとしてる。 >>421
はあそうですか
何をもって「ちゃんとしてる」のか皆目見当もつかないんだが >>422
君も運転免許取れるようになればわかるよ。 >>418
現行フリードで気を使うレベルなら
シエンタとか真っ直ぐ走るのムリなレベルやで
そもそも車線保持付いとるやろ、現行フリード まぁ、あの足でも気にならないって人が多数派なんだろうね。
サイゼが美味いって人もいるわけだし。 旧シエンタに乗ってるけど未だに新型のデビルマンに馴染めない。
そろそろ換え時だし、トヨタのDとの付き合いも良好なんでトヨタでフリード売って欲しいわ。 この国の官僚、政治家は国民から税金を分捕るだけで何の能力もない。アメリカに対抗できる力はまった
くなく、ただ、媚びへつらうだけの無能集団。それでいて国民からはがめつく税金をむしり取る。なんで
あいつらがあんな高収入を得られるのか、ただ官僚の地位にいるだけで何もしていないに等しいのに。
アメリカの奴隷とでしか機能していないのにその存在意味がまったくわからない。 >>329
初代ウィッシュなんか幅も長さもホイールべースも高さもピッタリストリームの
それと同じして出して安く出してたな。
アルファードの発表日を二代目エルグランド発表の日にぶつけて来て更に会場も
同じ箱根にするというえげつなさだった。
>>403
レンタのヴィッツだったが高速走行で緩いカーブだったのに挙動が気持ち悪かった。
何というか車体がカーブの内側に傾いているような錯覚を覚えた。
同時期のコルトとキューブは自然な挙動でリラックスして運転できたのに。
>>408
マネシタ電器と揶揄されてたのは覚えている。 >>425
軽に四気筒､四独サスなんてやってたらコストが高く付いてそりゃ左前になるわな。
嘗てはLクラスミニバンのリアサスをトーションビームで済ませていた大メーカー
に喰われたのも宜なるかな。 トヨタの直4エンジンは、振動多いしエンジン音はクソだし
アイドリング時の振動なんて話になってない
トヨタの直4はクソすぎて、トヨタだとハイブリッド車しか選べんw Googleアシスタントを初めて使ったとき
はじめまして○○さんで下の名前呼ばれた時ゾクッと来たな >>429
R2、ステラ世代は4独ってだけで足廻りそんなに良くないからなぁ…
街乗りは快適でボディ剛性もあるのにワインディングで速度上げてくとリアだけ腰砕けが酷くて前後のバランスが悪くなってくる。
確かにその中だとekスポーツがエンジン含め一番バランス良くて速かったけど燃費はブッチギリで悪かった記憶がある。 >>435
ギャランΣ2000のアストロン80はアイドル中でも振動を殆ど感じなかったなあ。
もっともサイレントシャフトのシューという音が気になったけど。
パッソとヴィッツの三気筒エンジンは音も振動も軽そのままで安さを感じた。
同じ三気筒でも日産のそれは排気量が大きいのにちゃんとジドウシャの音が
してた。
ただ踏み込んだ時のグオッという音でお里が知れたけど。 流石にアストロン80のギャラン狽ﾆか運転してた記憶ある人は
クルマの良し悪し語るより、そろそろクルマ処分して免許の返納をして考えて欲しい アストロン80てなんやとググったら、俺が小学校低学年の頃見た「たまに見かける古い車」が出てきてワロタ 燃費を良くするためにアクセル踏んでもエンジンあまり回らないセッティングなんだろね 雪道に強くて車中泊に適しているのは今の所アウトランダーPHEVぐらい？ >>442
認知レベルなんかより
視野の広さとか動体視力や
身体のレスポンスそのものだろ
認知症検査を無意味とは言わんが、他にやる事あるやろ
http://aitech.ac.jp/~ishigaki/image/tenkara/2016/saikawa/PB220001.JPG
https://i.imgur.com/KQAEwxV.png >>444
なったらこんなとこ書き込まないように気をつけるよ 夏の車中泊を考えるとハイブリッドなんだよな
冬はサブバッテリーと電気毛布積んでおけばなんとでもなるし >>298
センスの欠片もねぇな。廃車になっちまえよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
