ホンダがニューNSXを発表！！！
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ホンダ NSX 改良新型、詳細発表…鈴鹿のラップタイム2秒短縮
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1332013.jpg
ホンダの海外向け高級車ブランド、アキュラは8月24日、米国向け『NSX』（Acura NSX）の改良新型の詳細を発表した。
現行NSXは2015年1月、デトロイトモーターショー2015で初公開。新世代のハイブリッドスーパーカーとして、復活を遂げた。
改良新型には、現行モデルのデビューからおよそ3年半が経過し、初の本格改良が施された。
改良新型NSXでは、シャシーのコンポーネント、タイヤ、ソフトウェアのチューニングを変更。
ドライバーの狙いにさらに忠実に反応し、毎日の運転からサーキットまで、あらゆる状況でパフォーマンスを引き上げた。
限界時には、バランスやコントロール性が向上。微妙なアクセル操作により、より正確にアンダーステアやオーバステアを調整することができるという。
この変更により、鈴鹿サーキットでのテストでは、ラップタイムが約2秒短縮した、としている。
シャシーの強化では、前後のスタビライザーバー（前側26％、後側19％の剛性アップ）と、トーリンクブッシュの剛性を21％、リアハブの剛性を6％向上。
スポーツハイブリッド「SH-AWD」パワーユニット、アクティブ磁気ダンパー、電動パワーステアリング、VSAのソフトウェアも改良を受けた。
https://response.jp/article/2018/08/24/313289.html >>1
クソデブ田中のクソスレ
結局ニュルのタイムは出せないのな
GT-Rに勝てないままのコーションラベル 値段2〜3倍もするのに全てにおいてGTRに負けるHVスーパーカー言いたかっただけのアメリカ産ゴミ 初期型買った人プギャーやんけ
そろそろ納車された頃だろうに ＿＿＿ 実 強 ふ き 元
,. -'''Y´:三三三::`ヽ､__ を. く ま び よ
／ミミﾐﾐﾐ三三三三彡彡ﾐヽ. つ ま. れ し
___/:三:彡''"＼ﾐ三三彡'~`ヾ､彡`、 け っ て い 麦
{三三ヲ ￣￣ ヾ彡＼ る す 冬. じ
.!ミ彡〈 ヾ:彡:ヽ ぐ ふ に ゃ
{t彡彡〉 /彡彡} 麦 に ま
{彡彡'ノ二ニ_‐-, i-‐_.ニ二ヽ 彡彡ﾉ に の れ 青
/"'ｉ:l >┬o┬､ｉ iy┬o┬< |:i'"V な び て. い
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ヽ_|| └`----'┘ ||_ノ じ だ
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:#| |井井ヽ井井井＼ ,/井井井井｜井井t| |井#t/ | モーターアシスト取っ払った軽量バージョン出してくれ！
余計なコントロールとか要らないからその分軽くしてくれ！ >>1
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けど、高すぎて買えない >>1
画像のバイク、グロムだろ？本当大型二輪乗るのか？
なら買う GT500のデビュー戦で3台ともリタイアしたのは未だに笑えるｗ かっこいいし高くて買えないんだけどさ、さすがにV6ってしょぼすぎない？ >>22
今どきそんなでかいエンジンは流行らんぞオッサン
小型エンジン+ダウンサイジングターボが流行りだ >>10
買って自分で外しなよ
つかそんなの出てもどうせ買わないんでしょ >>11
そういうのスポーツカーにイラネと思いつつ、フェラーリなんかと乗り比べるとあまりの地味さにがっかりするわ
レクサスは上手い >>22
センチュリーだってV12からV8に落としたのよ
今はダウンサイジングがトレンド >>23
流行りなら何でも乗っちゃうタイプ？自分の欲しいの買えばいいじゃん。周りに流されるなよw LFAはV10という売りがあったのにコイツは何も無いな スーパーカーなんて今時流行らんしー
値段安くてそこそこかっこいい電気自動車でいいよ 光り物を少し減らしたのか
おぎやはぎにかっこ悪いって直言されてホンダの人苦笑いしてたな コンパクトカーメーカーに成り下がったからもうホンダに魅力はない
二輪も糞になったし どーせお前らじゃGTRすら買えないじゃん。(´・ω・｀) ホンダのディーラーにNSX展示されていたがチェーンで囲まれて近付く事が出来ず子供達が残念そうな顔してた
ホンダはケチ臭過ぎだろ あの清水和夫をして「死ぬかと思った」を言わしめたNSX フラッグシップってそういうもんだろ
そのモデルに憧れたり、そのメーカーのイメージになったり NSXの助手席乗ったことあるけど、シートのホールド性ないね。結構ゆったり座れる 半分の値段のコルベットのほうがいいな
内装はチープだしめちゃくちゃ危ない車だし
清水さんがこれに試乗したときに死を覚悟したと言ってたからな
タイヤ減ってたら簡単にスピンする 携帯のリチウム電池が3年程度で劣化することを考えると、最近のハイブリッド車がベストなパフォーマンスを維持できるのがはたしてどれくらいなのか甚だ疑問。
車検毎に駆動用バッテリーを交換するならそれで良いだろうがね。 >>42
半世紀前のMRと同じリアヘビーでトロトロ走るとアンダーしか出ない
だから電子制御と左右モーターで無理矢理フロントを巻き込んでスポーツ感を演出する
高いヨーレートを維持する限界走行は無理 ホンダはEVの高級スポーツカー市場で世界の頂点を目指してほしい これもランボルギーニもゴキブリみたいな型だよな
ゴキブリは早く走る為にあの型に進化したから
車もあの型に進化するのか？ やっぱホンダは鈴鹿で開発すべきだよなあ
鈴鹿で開発した車が他では通用しないってんなら、鈴鹿のコースをアップデートしろよ >>1
嘘つき千葉のスレ
はようコーションラベルだせよヘタレ >>5
見た目はまぁ、ちょっとね
それ以外は完全同意だわ 有名行列店とほぼ同じ味が出せたと豪語して、最新鋭のフリーズドライ技術で作った高級カップ麺を2000円で出してるような感じ 販売台数を制限してイメージを煽ってるのでNewをつけないとやってられないのだな マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの? >>70
大して数出ない目玉っぽいの作ったところで利益でないから出してないだけなんじゃね? >>1
そんな事よりさ、お前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったんだい？ 初代ＮＳＸやＳ２０００も復活させろよクラシカルなデザインのほうがスポーツカーらしい
２Ｌターボで４００万くらいで売れば数が出るよ
市場はタイム優先のレーシングカーもどきは求めていない
サーキット走ったりレースに出るのはごく少数派で商売にはならない >>10
それってコーヒーの入ってないコーヒー牛乳みたいなもんやんけ 今のホンダを象徴する未完成、魅力なし
HSVを出してたら評価はどうだったんだろうな ランボルギーニ、BMW は
デザインのアイディンティティを確立したが
フェラーリは迷走 >>80
NSXもホンダの技術力でできたんじゃなくてサプライヤーからかき集めただけだよ
初代NSXの反省もなくご自慢のVTECすらない これってコーナーでオーバーステアすぎて
まともにアクセルふめないらしいな LC500とNSXとGT-Rはどこで差がついたのか 米国向けっていうかあっちで開発からしてるでしょ？
これはもうアメ車だよね >>98
実際、S660とNSXの骨格は似てるから
NSX譲りの庶民マイクロスポーツとみるか軽と同じ2000万のハッタリか 貧乏くさい6気筒エンジンのなんちゃってスーパーカー
カテゴリーとしてはGTOと同レベルｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
