トヨタ 「クラウンのユーザー平均年齢が70代と高く困ってる。もっと若い層にも売りたいんだが・・・」
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【トヨタ・クラウン試乗】オーナーの平均年齢が70歳超のクラウン。
若返りをねらった新型の出来はいかに？
1955年に初代が登場したトヨタのクラウンは、じつに60年以上の歴史を誇る日本を代表する高級車です。
しかし、トヨタは困った問題を抱えています。クラウンの歴史と同じようにオーナーの年齢層もスライド。クラウンオーナーの平均年齢は70歳を超えているといいます。
そうしたなか、新型となる15代目はオーナーの若返りをねらって登場しました。
その手法はというと、まずクルマそのものをスポーティにする。次にコネクティッド関係を充実させて若者の使い勝手にマッチしたクルマにする、などが挙げられます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15175092/ まずデザイナーをクビにしろ
どんだけザブングル加藤好きなんだよ 先代までは高級感あったと思う、デザインの良し悪し云々は置いといて。
しかし、現行はなんか安っぽくなった感じがある。 ちょっと装備豪華にして遮音性高めたカローラに成り下がった クラウン買うくらいならレクサスでいいんじゃねってなる デザインを戻せ
丸いフォルム止めろ
駄目だしされたグリルを見直せ カローラみたいに派生車種つくりまくればいいじゃん
むしろ得意の戦略だろうになんでそうしない？ そりゃ日本で一番金もってるのは70代だし
逆に若者は一番金持ってないし グリルは前の方が良かったな
現行はなんか鳥に見える むしろ70の団塊世代が金持ってるんだし売れていいじゃん 昔は結構いたけどなあ
そういうのはむしろアルヴェルに行ってそうだけど 平均年齢７０って凄すぎだよｗ
尿漏れパッドかクラウンかって所だわ。 クラウン買う金あるならレクサスかドイツ御三家買うからか 昔はdqnのお坊ちゃんが親に買ってもらう車だった。 奥田とかが若者を貧乏にしたんだからその償いで安くしろ いい車なんですヨ。
お金があればクラウン選んどきゃ間違いないんです
中古になれば良くわかります。 本当に車の良さ光りますから
・・でもね、良くも悪くも考えなくなるんですヨ。 もう車はコレでいい・・コレしかナイ・・て
つまり・・クラウンて選ばれた人の車じゃなくて 選べない人の車なんです
メジャー(ものさし)てやっぱ自分の内にあってそして測るモノでしょ？
クラウンって車・・本当に自分で測れてますか？・・
もう一度いいます・・
あれは選べない人の車です・・
自分の価値(観)を外に持っている人のモノです・・・・ あの罰ゲームみたいなダサいグリルをどうにかしろよ(笑) くらうんこ
クラウンおやじ
こんな名前つけられたらダメだわ 古臭いクラウンなんてもんに500～800万払うならメルセデスやレクサス買うだろ 見た目がもうおっさん臭がしてむり
しかも高い
軽とクラウンが同じ値段だったら軽を買う 何よりもまずゼロクラウンの頃のデザインに戻せ
特にグリル周り、何だアレは王冠のつもりか？
新型は多少マシになったみたいだが 車種が多すぎない？
似たようなコンセプトの車を出しまくってセルフ競合してるような トヨタはレクサス系除くとセダンはマークＸかカムリかなぁ 70代がコネクティング機能なんて使える訳ないだろ
そもそも車乗らせちゃいけない年齢だわ うちのマンションにも1台クラウンあるけどおじいちゃんが乗ってるわ 450万円からの設定で若者が買うわけない。
ヤングエグゼクティブ？？に買って欲しいのか？
でもクラウンて言うオヤジ臭い響きは如何ともしがたい。自慢できないもの。 とは言えクラウンじいさんがレクサスのGSなんかは選ばないだろうし、LSだと2倍3倍の値段だしなあ クラウン+若者＝DQNの図式が浸透しきってるからな >>11
これだよな
いつかはクラウンがレクサスになってるだけ
年寄りはレクサスの存在事態を知らない はっきり言ってやる、メーカーは現行クラウンを『若返り』と言ってるがこれは『若作り』になってるんだよ ダイハツにクラウンスピリットを作ってもらえ
軽自動車で /￣￣￣￣/ ／:::::::::::::::::::::::ヽ
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(i ″ ,ィ＿__.） i i/´`; アキエはやってない
ヽ / ::::i::: ヽ / /.,. -､ 潔白だぁ
ヽ ノ ::`ー→ :: ヽ / ／ ／
＼＿ﾉ ::::::i:ヽ _ノ ∠__,,,...､
＼＿＿ﾉノ_ __.ノ
/っ | r'"´/っ `ヽ ＜´/っ
/ / ∧＿∧ / / ∧＿∧ / / ∧＿∧
＼＼（ /っ ）＼＼（ /っ ）＼＼（ /っ ）
/ / ∧＿∧ / / ∧＿∧ / / ∧＿∧ お爺さんにもやさしい「らくらくくるま」の方向でいいんじゃね 若い人達も何世代も前のよく乗ってるじゃん ローダウン鬼キャンで 平均70って逆に凄いじゃん
むしろその路線でいったほうがいいんじゃ 丁度白髪のジジイクラウンにベタづけされたとこだわ
免許取り上げろ クラシカルで空力無視なデザインにすればウケるんじゃないかな 言われてみれば
クラウンの運転手見たらほぼじいちゃんだな
日常すぎて気づかなかったｗ 圧倒的に法人が買ってるからいいだろ。個人はプリウス買ってんだろ 若者に売りたいなら150万〜200万じゃないと話にならないだろ。
昔みたいに車持ってないとダメとかないんだから。 70代なら買う、買える、そういう資産状況な車であって
40代、30代の資産状況でクラウンクオリティの車を半額で出せば売れると思うよ、マジで トヨタの中の人「ビコーン！コンビニに突っ込まない機能つけたら売れる！」 でもクラウンでの踏み間違いの事故てあまり見かけないな トヨタって今の日本が西暦2018年って知ってるの？
なんか時代に合ってない車ばかり出してくる トヨタが得意なオラついたデザインにすればいいじゃない サイズを昔の5ナンバーにしてスクゥエアなスタイリングのFRで出せ
どうせ日本国内でしか売らないんだから クラウン乗ったからって人間性能や生産性が上がって
良い仕事や私生活に幅が出るわけじゃないしな
まあ買えないけど バーカ。
お前が利益を得る為に下請けを搾取しまくっているからこうなるんだろ。 >>41
いま書こうと思ったらお前に書かれてたわ。。。 丸いしグリルだしクッソださい
旧式に乗ってるにーちゃんがいるが新型は劣化なんてレベルじゃないわ >>83
FRのセンタートンネルもっこりで５ナンバーって狭くてたまらんよ >>90
むしろ今のデザインでGOサイン出した奴がバカ
他社のスパイなんじゃねーのかと疑うレベル ゼロクラウンコで一時的に若返ったと思ったら、そのまま高齢化した感じかｗ
キヤデラツクなんかは今どうなんだろ、CTSなんかは若いし向けのまま、そこそこ性交してると思うけども >>89
どうせ婆さんと二人でしか乗らんだろ、十分だｗ
加えてフロアに縦方向の凸リブが出来るから衝突にも強くなる クラウンとかマークXって座り心地悪いんだが何なの？ もうセダンは終わりかけてんだよ。
バブル世代が死ぬ頃には日本からは絶滅してるんじゃないか？
そういう流れを作るのに一番貢献したのはトヨタ自身なんじゃないのか？ 乗り出し240万ぐらいにすればいいじゃん
トヨタはぼったくりすぎなんだよ 下請けやら期間工やらにお金いっぱいあげて買ってもらえばいいじゃん >>95
CTS-vが好きなんだけどケツがデカすぎ
もうちょっとシュッとしてたら最高なんだが 600万～の車なんて若者どころか
50越えたおっさんでも早々買えんだろ
独身貴族はすぐドイツ車に流れるし 最初のアスリートは良いと思えた、リアが丸目二灯でさ 派遣、下請け虐め大好きで工場海外移転しまくり消費税バックの為に増税推進派のトヨタさんが何だって？ >>108
マジレスすると車買う為に期間工になる奴は多い 乗り出し500万なんて上級国民の若い奴しか買えんだろ
しかもそういう勝ち組はベンツ、アウディ、BMW、レクサス買うだろうしさ
いっそガワだけ共通で内装と装備を思いっきり剥ぎ取った超廉価グレードを
200万で売ればある層には売れそうだが
もちろんセーフティセンスも未搭載で法規最低限の安全装備でOK セダン＝昭和だからして
若者にはもう、良いイメージ無いんだよな
その安定と反映を象徴する、そこにリアリティが無さすぎる
はふ >>9
特にCピラーの辺りのデザインが安っぽく見える >>74
若い層と言っても50代あたりのことだろ
20代30代に売る気は更々ないと思うぞ >>91
昔と比べて何がどう駄目なのか、どういう方向に進化させるべきだったのか、もうちょっと具体的に言ってみてよ。
デザインが駄目だとか「デザイン」って言葉のみで批判する奴は、大体それが出来ないんだよ。
批判はするけど、理解はしていないからだ。 ジャガーに倣い可愛い猫のフィギアヘッドを付けて見てはどうか？
猫好きに売れるかもしれない。 ノアボクシーの名前をクラウンに変えれば解決！
俺って天才だね >>122
お前こそ具体的なこと言ってないよなぁ
そもそも、「デザインがダメ」言いようがない
そこに返しをしてないのがお前なんだよ
話題逸らしもいいとこ クラウンには老人と心中してもらって若者にはレクサスを売り込んどけばいいじゃん >>117
FRじゃないアウディ有り難がる奴ってなんなんだろうな
ブランドだけ見て車そのものにはあまり興味なさそう
もしくは雪国か？ ロンダスレ
トヨタ「平均ユーザー70代のクラウンを若者に売りたい！どうすればいい？」 俺「込み100万円で売る」 [274493323]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1534677240/ 新型、カッコ悪いけど、視界が良くて運転しやすいよ。
年寄には最高のクルマ。 名前を変えてレクサスになったかと思ったら
まだあったんだ。 車って9割の人が見た目と見栄、1割の人が性能求めるのに見た目もブランドも下がったら買わねーよ
マレーシアでもトヨタは笑われるホンダは好まれる いつかはクラウンということで育ったから
いつしか、終の車はクラウンだよなぁとして生きてしまっている・・・・
ということで、俺は最期に買う車はクラウンと決めている クラウンはもともとそういう車だったと思うけどね。
爺と荒れる成人式ご用達の車ｗ ﾀｼｶﾆいい形しているし乗ってもいいかな？とは思うが
一家でお出かけ向きとは言えないｗ
働き盛りで収入はあっても
家のローンやら養育費に金が掛かる世代では
ミニバンに行っちゃうだろ クラウンなんてオッサン向けだろ
若者が買うとしても大物ぶりたいチンピラしか買わんだろ
昔みたいなステーションワゴンならちょっと欲しいけど 俺が小さいときからおじいちゃんの車だった気がするわ セダンは大人数で使うことを想定する若者世代には人気なくて当然だろう 先代の、宇宙戦艦ヤマトの制服みたいな顔面になってからは、老人からも敬遠されてそうな気がしたけど
そのクラスになるとデラとの付き合いを重視するのか、意外と落ち込み少なかったな
とにかくあの変な顔面をどうにかすれば良いと思うのよ
なんであんな変な顔で売り出す事を決めたのか、普通に意味が分からない DQNはレクサスに流れたしね
そら老人のミサイルとしてしか売れんわ 一年ごとに平均年齢が1才増えると冗談で言ってたがまじやんけ 潔く個タクとパトカー専用車にしたら？
マジで街中でそれくらいしかクラウン見ないもん
たまーーーに普通の一般人が乗ってるクラウン見るのは1週間に一回くらい
型落ちDQNもそれくらいの割合かなぁ 国内専売なのにニュルでセッティングする意味よ
それにあのプラットフォームではリヤをすぼめるボディしか作れないの？ 老害御用達にしたのはお前らだろ
コンビニに突っ込む
高速道路を逆走する
立体駐車場から落ちる
子供を轢き殺す
期待してますよ >>125
いやだから、
デザインが駄目って言うなら、
昔と比べて何がどう駄目なのか？
どういう方向に進化させるべきだったのか？
を具体的に言ってみてよ。
と、具体的に聞いてる。
デザインが駄目としか言いようがないと言うことは、やっぱりそれは出来ないということでいいみたいだね。
それはそれではっきりとした主張だからいいんじゃないかな。 新型クラウン走っていたけどウインカーも出さねえ老害が乗ってた レクサスのおかげでクラウンの存在意義が無くなってるよな
クラウンコンフォートみたいにパトカー専用車になりそう トヨタ「こうなったらクラウンスポーツしかないか・・・・」 ＞コネクテッド関係
若者ですが何のことかわかりません もともとクラウンって年寄り向けだろ
若者向けはマークXとか クラウン排除するためにレクサス作ったんじゃないのか？ >>157
デザインがダメっていうやつはオタクが多いよ。
オープンフィンガーグローブとか釣りベストとか、かっこいいと思ってやってたんだから、そういう連中がダサいって思うのは実はダサくない。
そもそもデザインは多様性があって当然なんだから俺の好みとは違うくらいしか言えない筈だ。 定年退職したジジイが退職金で最後の車とか言って買う車 >>157
だから比べるも何も「漠然とダメ」なの
比べることに何の意味があるんだよ
ダサいから、売れないんだぞ
で、別に議論じゃないから対案なんかないよ
ダセーな売れねーよでハイ終わり
さっきから言ってるが、俺の「ダサい」食いついた君が具体的に何かしら案を言う
それで納得させる、が正しいんだぞ 今こそプログレを復活させる時だな
ちゃんと5ナンバーサイズで動力周りは現行クラウンと同じにしてFRで >>171
じゃあ予算600万円で車選んだ時クラウン買う？って事でしょ >>157
理屈じゃない
不細工なものは不細工、それだけだ >>171
真ん中が熱で溶けて、でろ～んと垂れ下がった様なのがかっこええか？ 高くなってるくせに内装しょぼかった
そりゃレクサス買うわなこんなん >117
年収1000超えてるが、300万とか車に出せん。
今乗ってるのも200万のプレマシーだけど、このプレマシー買うときにデミオや軽も200万するって聞いてドン引きしたわ。
117が言う法定装備の150万とか100万位のって需要ありそうなんだけど、俺の感覚がおかしいのかな？ >>31
バブルの頃は免許取り立ての高校生が親に買ってもらったクラウンで彼女をエスコートするのが流行っていたとか。
徳大寺先生が嘆いてた。 500万円のフォルクスワーゲン買うようなもんだろ
それなら同じ会社のアウディでいいじゃんになる 70のおじいちゃんが着てる服なんか着たくないもんな クラウンが売れないのはデザインの問題だけじゃないよ
単純にトヨタの高級車ラインナップはレクサスに喰われただけ
クラウンは「今でも残るトヨタの昔の高級車」というイメージが付いてしまってる クラウンが今やこんなイメージなのか
悲しいな
やっぱりレクサスか
でもクラウンのエンブレム好きだな
金持ちっぽくて >>157
デザインなんてフィーリングだろ？
デザインという抽象的な観点を具体的な観点で表わせって馬鹿だろお前 >>190
アリオンは元カリーナだから
クラウンというブランドが重要 現行マークＸがダサ過ぎてなぁ
クラウン買えない貧民層にすら敬遠されてるし レクサスユーザーに優越感持たせるようワザとダサいキレの無い野暮なデザインにしてるのが素人にもわかるよな >>57
どれも同じだから安いトヨタ買え
レクサス買うくらいならBMWかベンツ買え 子供がいれば金持っててもアルファードになるし
独身童貞はWRX買うし
子供が大きくなると50過ぎるし
おっさんしか買わないだろ 1800mmにこだわりすぎてうなぎみたいな車になった 検討はしたが実写見比べてクラウンの内装がフーガに比べてウンチだったからフーガにしたわ 元々いつかはクラウンってキャッチコピーで年寄り向けだろ
正直道具として使いにくいから欲しいとは思わないな セダンとかいう車種がオワコン
老人かヤンキーしか乗ってない 高いくせに古くせえ印象ってジジイ以外誰も買わんわな 若いクラウン乗りはたいてい型落ちをダサい改造してるからなぁ
まずはそいつらを駆逐する必要がある 今はけなしてるおまえらも中古で200万円切ったら絶賛するんだろ？ 直6のMTならほしいわ
BMWのMみたいな感じで頼む お前らの所の社員が６００万もする車を買えると思うか？ 日産はクラウンのライバルだったセドリック・グロリアを排除したからな
クラウンも昭和の親父くさいイメージしか無い車なんだから
今さら若者向けの味付けしたって無駄
ジジイの若作りみたいなもので見てられない >>10
遮音も大した事ないぞ。「エンジン音を聞かせる」という名目で。
昔のトヨタの遮音は凄かったのに。 バックで車庫入れするときに助手席に手を添えるのがカッコイイと思ってる古臭い団塊しか好まないだろあんな車 >>172
お前は自分のレスの中に凄い矛盾が有ることに気づかないのか。 >>229
セドリック、グロリアとか懐かし
クラウンもそんな感じで見られているのかな マツダの今のデザインのほうが押し出し感があってハッタリが効いている気ガス 80過ぎて運転できるやつなんて少ないのに
平均で70ってすげえな 運転は楽なんだけどな
子供できたら狭くて使えないからなぁ >>157
デザイナーかなんか？
消費者がそこまで考察するはずがないし必要もない求める方がおかしいよ
なんとなくダメが答え セダン買うのは老害かDQN
DQNは金無いしあってもハの字とかダサいチューニングに金かけるから10年落ちしか買わない
40代でも買うには早すぎる 所有してるだけなら良いが
運転してる80代がゴロゴロいると思うと恐ろしい >>210
みんなブランド好きだからw
高くてもレクサスw
貧乏人はエンブレムだけでもレクサスw
車体、内装の価値を分かる人なんて１%以下よ 3.5RSに試乗したが中々の出来栄え
パワトレがLSと同じですげえ加速
TNGAでハンドルも異常にカッチリしてるし
デザインさえ良ければ中年がバリバリ買うだろ >>230
トヨタが作ったエンジンで聴かせるエンジンなんて無いのに 軽で白ナンバーとか恥ずかしいこと自覚してるんだけどw プロのデザイナーの中にすら「デザインはフィーリングだろ？論理的に説明できるわけないじゃん」と言い張る奴がいて怖い。デザイナーは芸術家ではない。 トヨタがレクサスに注力してて今のクラウンは手抜きの安物ってここの車ヲタが言ってた Lsと同じシャーシで450からはバーゲンプライスだよあ >>1
別に買ってくれるなら若かろうが年寄りだろうがいいだろうに
わざわざターゲットを絞る意味がわからん >>254
高額な車をローンでヒィヒィ言いながら乗ってるのが一番ダサいと思う >>257
カムリのデザイナーが理屈抜きでカッコ良さを目指しましたとか言ってて引いたわ、カッコ良さは理屈あってこそだろ… 90年代にユーザーが欧州車っぽさを求めた結果、今になって元に戻せの大合唱は笑うわ
あんだけフニャ足だのエンジンフィーリングが悪いだの文句言っておいてさ
お前らが今作れっていう小型車もスポーツカーも当時は酷く叩かれてたもんだ 工員にクラウン買えるほどの給料払ってますか？
工員にとってカローラですら高嶺の花になってませんか？ 先進技術の開発と搭載から、安価に量産出来るようになるまで時間がかかるから、車の部品が増え続けるなかで価格も上がるのは当たり前なんだよね。
その証拠といえるかはわからないけど、今としてはローテクのスポーツカーとして出した86は高くないじゃん。
ならレーダーもクルーズコントロールも8速ATも要らないから安くしてくれと言っても、それは出来ないのは大人の事情。 クラウンピックアップ
クラウンワゴン
クラウンリフトバック >>269
残念ながらトヨタの期間工は金持ってるんだなこれが
高卒でも数年もせずに新車のハリアーやCHRをポンッと買っている どうせ若い世代にゃ無縁の車なんだし無理して若作りせず今まで通り爺相手に商売すればいいじゃん
今の爺が死ねば次の世代の爺をターゲットにすればいいだけの話
センチュリーと同様この手の国内向けサルーンはデザインコンセプトを無闇に変えない方がいいんだよ 軽も売るようになってからトヨタのチンコエンブレムのブランド価値下がりまくってるわ、５ナンバー以下はダイハツにまかせてトヨタはミドルクラスのブランドにしたほうが良い まだクラウンがステータスになるとか言う幻想抱いてんの？ >>269
トヨタの工員なら給料も高めだしローンも組めるから買えるだろう
ていうかクラウンって工員が乗る車じゃないけどねｗ ジジイの車＝クラウン
こんな車いったい誰が欲しがるの？ いい車乗ったことない人こんなに多いんだねー
デザインの良し悪しは好みだからどうでもいいけど タクシークラウンをベースにした低価格の奴出せば売れるんじゃね？
ついでにタクシーセドリックもな たしかにジジババの高級車ってイメージあるわな
つーか広報を見直すだけでどうとでもなるだろこれは >>279
ていうか、車でステータスなんてのが笑われる時代 実燃費でリッター30k以上走って総額150万以下なら買うだろ セダンに若者が乗るイメージはもうDQNくらいだからなｗ >>117
そんなことしたら肝心の500万円の層に売れなくなる ドカタ会社や長距離トラックの会社や魚市場行けば若い衆が新車のクラウン乗ってるぞ
そりゃその辺でサラリーマンやってる若者には無理だけどあいつらは普通に月50万くらい貰ってるからな >>291
いや、もうＤＱＮでもセダンは乗らない時代 しかしこのてのブランドって今と昔じゃ原型留めてないのに、拘る必要あるの？
ドラクエくらいなら同じシリーズでもいいけど、ファイナルファンタジー並みに名前関係ないじゃん。 自動車本体価格
オプション
税金に保険料
６００万円超えるだろ 中古になると急に派遣&底辺&若年DQNが多くなる不思議 S13みたいに安くて若者受けする車じゃないとダメ
それすら今じゃ貧乏慣れしたヤングは買わんが 新型はメルセデスのデザインにBMWのシルエット
それなら本家買うよね 若い輩に金が無いから変えない。
タワラちゃん似のケケ中パワー爆発っ！ アウディA6みたいに
スポーツセダン
スポーツワゴン
ラインナップにしたらいいのに
モータースポーツとかで名前負けしないような結果も必要そうだが >>295
３Ｋに耐えて給料高い仕事したって結局ロクな金の使い道なんて無いってことが良く分かる話だな >>296
今はミニバン・軽ワゴンにシフトしとるのぅ 若い世代は軽、ハッチバック、ミニバン
ミドル世代は外車 >>246
デザインに正義なんて無いけど、せめて車が好きな人ならそれぞれ見たものについて考えは有るべきだと思うんだよ。
何となくレベルじゃなくてさ。
それがアートの視点でも工業デザインの視点でも良い。
消費者側の感性がいつまでたっても育たないんじゃ、メーカーからも良いものなんて出てこないよ。 >>2
これ優勝でいいだろ
色々思うところはあったがこの一言で吹き飛んだわ >>280
上司がカムリとかだとクラウンは無理だよねー 運転好きな人にとってはトヨタで300万超えはちょっとない
普通にベンツBMWポルシェの中古買うだろ 若者が車買わないんだからどうにもならない
情報を車で追う時代じゃないってことだ >>267
トヨタは盗用多というくらいでな
古くから日産サニーをパクったカローラだの、ホンダストリームをパクったウィッシュだの、F1ではフェラーリから技術盗んだりと色々やらかしてる
特に初代カローラはライバルのサニーと比べて車体各所の寸法がキッカリ1cm大きく、排気量はピッタリ100cc多く、しかもそれがサニー販売の半年後という短期間で登場した事から、日産から持ち出されたサニーの社外秘資料を入手したのでは？と疑惑が持ち上がったくらい >>46
GSのボディを縮小して足回りに制約があるという理由で
ヘボい脚に付け替えられた車をわざわざ買う意味が無いんだよなぁ
ミラーtoミラーの幅は同じというね･･･ 売れなかったとしても
V8の5リッターとか積んだモデルを用意しとけよ。逆に格をもっと上げろ。
すり寄るな 基本的に車なんてのは雨風しのいで４～５人乗れて多少の荷物も積めればそれだけで充分便利すぎる存在だからな
要するに自分の収入に見合った車（多くの若者および低収入者には軽自動車）で充分ってこと うちの親がこの車買うってきかなくて
俺は反対したんだけど結局買っちまった
こんな車にこの金額出すならレクサス買えと。
年だしマークXとかアリオンもすすめたんだけどな >>326
走る魔法瓶とか言われてたな
静か過ぎて気味が悪いくらいの遮音性 >>174
そのうちモデリスタでスーチャー付きだすだろ 偉い人だけが何十台も買える金貰ってたら、
平均年齢も販売台数も好転するわけないでしょ >>327
そんな金持ちの親が居たら、放っておいたらまず子供はニートになるんだろうなｗ >>122
物語が想像しにくいっていうのはどうか
「裕福な家庭が週末に家族でドライブ」的なイメージがセダンだと思うが
今の、明日をも知れない感覚だと、この余裕に自分を投影する気になれない
全く、年金暮らしの老夫婦くらいだ、昔は楽しかったわねそうだなとか海岸沿いを走ってる感じ
いつでも代えられる様な、今しか必要としない感じが、今の高級軽の需要なんだろね 所有する車でマウンティングし合う若者なんていないからねぇ・・・
対立煽りしたいんだろうな会社側 若い層つっても40,50代だろ？金無いバブル期にドイツ車ばっか見て、金持ってから高級車=ドイツ車だからクラウンには目も向けないyい >>314
外車の中古なんて酷い目にあうだけだ
お金がない人はやめるべき もうすぐ若者も若者じゃなくなり全年齢層で車買う人がいなくなる
今買ってるのも大半が必要だから仕方なく買ってるだけで
本当は金食い虫の車なんて手放したいだろう トヨタがセダンこれだけにしたらもうちょい売れるんじゃね？ つか、クラウン買うならレクサスって言ってる連中多いけど、同じクラスのGSだと150万位高くなるのわかってるなかな？ >>337
車も家もやたら新築に拘るのが日本人だけど、結局貧乏だから何も買えないままで終わる(´・ω・｀) >>352
典型的な安物買いの銭失い 貧乏人的 発想だな ちゃんとした仕事しろよw 昭和の頃はクラウンに憧れもあった。当時はトヨタの最高級車種だったし、余裕あるエンジンの静粛な走り、エアコン、パワステ、パワーウインドウ、モケットのパワーシート、集中ドアロック
これらをフル装備してる車こそがクラウンだった。走る応接室とか言われてて、地価高騰のバブル前後の頃に家を諦めた若者や中年がクラウンをその代替にしたので爆発的に売れた時期があったのだ。 いつかはクラウン
なんてＣＭのキャッチコピーは昭和の男達の胸を熱くしていたのは間違いない クラウンいじってる奴はマジでダサいってか時代遅れ感半端ない ダイハツに軽自動車版のクラウン（大昔のレトロデザイン）
もしくは1000ccで小さなクラウン作ってもらえ >>19
プログレ…
って思ったけど安くはなかったな 昔のあこがれの的だった装備なんて今じゃ軽自動車だっててんこ盛りだしな 価格帯でいえば、クラウン、メルセデスのC、BMWの3、レクサスIS
どれがいいかって話だけど
クラウンが一番微妙な立ち位置な気がする デフレだって喧しいんだから、車も100万以下になれ 普通車…グランドピアノ
小型車…ピアニカ
軽自動車…紙に描いた鍵盤 トヨタ系列の正規社員は圧倒的にレクサスが多い
高卒の工員はアルファードだしクラウンなんてまず見ないな コンフォートの運転しやすさは異常
あれなら無茶な運転楽々 若い奴らにはアルファードの方が魅力的だろう買えるかどうかは別にして そりゃ「いつかはクラウン」の世代だからなｗｗｗｗｗｗｗ >>165
ネットにつないでオペレーターとつないだり目的地の情報を調べたり出来るらしい。
ホンダのインターナビみたいな感じかな？ 全然見なくなったねそういえば
その替わりかは知らないけどレクサスが増えた >>235
高級感はちょっとある
ただクラウンのように高級ではないから ゼロクラウンとか呼んでた頃はカッコよかった
もしくはもっと昔よりレトロな奴とかもいい クラウンのイメージは爺くさいから
キャッチコピーから変えないとダメだな。
いつかは…なんて言ってる間に爺専用車になっちゃった。 >>122
プリウス見てみろ事故る前から事故車みたいな顔になってるだろ
あれがダメなんだよ 分母が全然違うんだから、若者の購入者がいたとしても少ないのは当然なんでないの プレミアムを求める若い層、おしゃれな30代はメルセデスに流れた。 >>11
レクサス=高価格=贅沢はけしからん！という考え方があって、葬式にも乗っていけるとか、取引先にカドが立たないとかで「クラウン」が無難って需要があるんだよ。 >>2
こういうスマッシュヒットが出てからの二匹目のドジョウがつまらなすぎてがっかりする アリストをクラウンとして復活させたらどうだ
レクサスと住み分けできそうだけど セダンのトランク部分勿体無くね
じゃあワゴンにしよう
ワゴンの頭の上勿体無くね
じゃあミニバンにしよう
まあその結果が今の現状だよ まぁ若い人に勝って欲しけりゃ
その価値観に合ったもの作れって話 いつかはクラウンとか言ってんのもう団塊しかいないだろw >>238
自分から俺のレス証明してどうしたいんだよ
まさに「具体的に何も言わない」だし 年寄りの方が金持ってんだからさ
自動ブレーキとか標準装備にしろよ このスレに書き込んでる人の何パーセントがこの価格帯の自動車保有してるんだろう >>394
プレミアム欧州車(ベンツ、BM、アウディ)はけしからん！って思われるのが嫌な層にレクサス支持されてるんだが。 >>399
このデザインのイメージをワゴンにも反映できたらそこそこ売れるだろうな
そこそこでは作らないんだけどさ 中古だとかなり安くて程度が良いのが多い
まぁ維持費で憤死だが >>408
マジでこれ。ベンツが１番嫌がられる次がBMW
どれも一緒やろ老害が レクサスと丸被りしてるからもうブランドとして終わりでいいだろうに
どちらも自社商品じゃねーか >>411
プレジデントもそうらしい
状態のいい中古をわざわざ若い奴が買うこともあるという >>1
というか車種が多すぎるのでは？
選択肢の多様化
昔はレクサスなかったし外車少なかったし 高級車がクラウン一択と言うほどシェアがあるわけじゃないしな あのデッカい平面なグリルに対してエンブレムがちょこんとあるのがダメなのかねぇ
のっぺりしたグリルに余白の面積が大量にあるのがカッコ悪く見えるわ クラウンなんか売る必要ないだろ
オッサンに優しい車にしろよ
若いやつはアルファード
利益率も高い しかも家族持ちになるとバンだよな
体積でかく用途多様な 値段の問題じゃない
若い世代はアルフォードとかヴェルファイア買う 邪悪かつ稚拙に歪められたアウディって感じで見てられない
モルゴスにこねくり回されたエルフかよっていう クラウン開発に金かけるなら低品質のレクサスなんとかしろよ 快適、高級志向はミニバンに流れたからな。
受注生産かパトカーだけ作っとけ。 「ニュル走りました！」
1回走っただけです笑
走りは言わずもがなです笑 >>390
その駄目なプリウスが毎月１万台くらい売れてるから結局デザインなんてどうでもいいんだよね？ スポーティが欲しいならみんな外車行くから
トヨタにそんなもの求めてない アルファードなんか乗ってたら田舎じゃ即DQN指定だわ。家族餅はステップワゴンかセレナが無難。安いし。 あと国産車の国交省規制なんとかしろよ
こんなもんがあってドイツ車に勝てるわけねえ >>325
ドイツ車は、中古車自体は安くても維持費かかるからw
その点、国産は安いし トヨタって馬鹿なの？
もっと年齢下の層に向けてサーキットでの試乗会とか、購入ローン優遇するとかやれや。 若者に売りたかったら実質無料で配って維持費で回収するしかない ベンツのセダンの方が若い人にウケるしね
最近のベンツは夜の車内照明が綺麗 8代目から11代目までのキープコンセプト
このままでいいやん、
今のはジーちゃんの若作りにみえる
オッサン車のままのがまだまし トヨタの期間工にクラウン買えるくらいの給料払ってやればいい クラウンなんて金あっても爺くらいしか乗らんだろ
もうずっと前から爺くさくてダサいと言われてる車なのに
今の40以下なんかは自分らが爺さんになっても乗らん
何より免許に関して色々変わってる可能性あるし60代からはもう車乗らない時代がくるかもしれんからな 見やすい大型ドアミラー、スイッチ類の日本語表示
どうみても年寄りを念頭に置いてるやん >>452
ＶＩＰカー（ＤＱＮ）に人気だからアノデザインを辞めたんだよね クラウンの売上落ちてるけど、レクサスやら他の高額車でその分は埋め合わせできてそうだけどね。
高額車部門は国内メーカーがトヨタが明らかに強いし。 クラウンじゃ老人専用
CEOにすれば馬鹿なガキが乗るよ いや新車販売の話でしょ
若者に買える値段ではないし
クラウンは若いのも乗ってるけど
殆どは中古車 若い連中に買って貰いたかったら、もっと値段を下げろや。 >>460
若い連中に(この値段で)買ってもらいたい 40代50代ででクラウンなんて乗ってたらドカタと思われちゃうからな >>2
昔：いつかはクラウン
バブル期：いきなりクラウン
今：かつてはクラウン >>442
そもそも次の購買層である若者を派遣や非正規にして潰した時点で自業自得
奥田が経団連の会長やってたしな >>451
今のじーさん、というかおっさんは外車やスポーツカーに乗ってるな
若者より若者してますわ >>354
すごいスペースの入れ方だな。爺ちゃんはもう2ちゃんなんかやってないで孫の面倒見てろよ。 信号待ちでレクサスに並ばれたらさあ
なんか負けた気分になっちゃうだろ >>210
リセールかんがえたらレクサス
BMもベンツも売る時は二束三文 >>252
2GRはそれなりでしょ
それはヤマハだろとか言わんでな。トヨタだから。 >>164
> トヨタ「こうなったらクラウンスポーツしかないか・・・・」
それでWRCで一勝でも挙げたら、借金してでも買う。いや、はなっからローンだけどw 若いのは弄りまくったNBOX乗ってるのをよく見かける＠都内
セダンやスポーツカーはもう見向きもされないんじゃね？
バイクにいたっては壊滅的 >>189
一般家庭でマークⅡ3兄弟
カネある家庭はBMWの6だったと記憶してるが まあ今めぼしい国産車ってレクサス
プリウス 後は軽自動車くらいかな
センチュリーでも買えればいいのだけれど オヤジが20年モノのクラウンに未だに乗ってんだけど。
19万キロも走ったらもう十分元取ったろ・・・ 若者は同価格帯のセダンならCクラス3シリーズを選ぶだろ マジェスタやアスリートを売りだした頃にクラウンブランドは終わり。 乗ってて言うけどセダンタイプの利点って横風に強いとトランクの中身が外から見えないくらいしか思い付かん 田舎だと、若者がこぞって中古のクラウン乗ってるけど。 もう来年還暦のジジイだけど
もっとジェントルなの出してくれないかね
DQNのガキ御用達ばっかりじゃないのLEXUS含めて
そら普通に欧州車買うよ >>477
センチュリーは確かに良いけど、良いのは後席だから運転手付きじゃないと虚しい
今モデルは前より更にそういう性格になった >>486
今のベンツなんてレクサスよりエグいデザインしてない？ レクサスとセルフ競合してんだもん
「クラウン」って名前に特別な思い入れでもない限り買わないだろ ゼロ以来ずっと同じことの繰り返し
若者向けと称して高齢者に売る作戦
老人向けと言ったら誰も買わない クラウンというシューズかママチャリ作れば若い人に売れそう
チャリは学生までかもしれんが >>480
それは無いｗ
怪しくなって来たのはコストダウンが酷すぎる200系からだな。
丁度レクサスが国内展開して間も無い頃。
でもまだコマーシャルには威厳があった。
210系でドラえもんが出てきた時点でブランド終わり。もうこれは捨てに来てるとしか思えない なんか高級とか社会的な優越とか、そんな感じがなくなってるんだよな
その辺のﾄﾞｷｭﾝでもベンツ乗れたりするし、中古でも分割払いでも
クラウン乗ってるからワアスゴイ！ていうの、もうないわ。同様にベンツなりBMWなりも >>489
別にベンツでなくてもいいし
次はボルボでも買うかな お得意のエンブレム付け替えでレクサスから売れば普通に売れるんじゃねえの？ >>9
ほんとそれ
クラウンは安売りしてほしくない 生涯の目標になるような車になってほしい クラウンの霊柩車すくなくなったよね。
センチュリーか外車 >>486
シニア向け出してどうすんだよ
これからの若者向けを考えないと 社長さん、日本のすべての人があなたの会社の社員並に給料貰ってると思ったら大間違いですよ。 >>506
スピンドルグリルじゃない型落ちだから見分けやすい クラウンのピックアップトラックを出せばサーファーや個人事業主にバカ売れだろ
オーストラリアのホールデンとかアメリカのエルカミーノみたいな感じで 確実に消えるな
このままだと
トヨタからセダンなくなんね てかもう車という時代ではないのかもな
うちの職場の若い子らに車のことを聞いても
車は足という答え
つまりなんでもいいということなんだよな
そりゃ軽ばっか売れるわけだよ 田舎のドカタ会社や長距離トラックの会社や魚市場行けば若いのが当たり前のように新車のアルヴェルやクラウン乗ってるぞ
ドカタや運転手は今人手不足で賃金跳ね上がってるから20代でも月給50万や60万貰ってる連中増えてるし >>514
ただで貰えて維持費もかからないって質問してみ
それで何でも良いならそういう層なんだろな >>503
いつかはクラウンが霊柩車というのは哀しいな。 ３０代子供まだ小さいけど乗ってるよ
嫁と喧嘩したが 周りからドキュンと思われる呪いがかかった車なんでしょ？ >>520
ネットで葬儀15万みたいなのを頼めばクラウンどころかドカタ仕様のハイエースやプロボックスが来るぞ いつかはクラウンだから
老人ばかりになるのは仕方ない 30歳記念に奮発して先代CLSを新古で買って4年乗ってるけど(当時は現行)、
たまーにすれ違うCLSのオーナーがジジイしかいなくて死にたい。
ベースのEクラスなんて、ほんと白髪の枯れ葉マークレベルのジジイしかおらんで。
イケてるナウなヤングはハリアーとかQ5みたいなSUVを買うんだろうな
セダンなんて今時流行らんわ。
こちとら7連続FRセダンだっつーのに。 若いのに売りたいからってオラついたデザインにしてるあたりで
もう売れないわｗ 新型クラウン走ってるのを街で見るが、なんか細長く見える
デザインになったなぁ。。。 新型と前モデル二台並んでる法人があるけど、大して変わらない 言っとくけどトヨタが言うの若い人ってのは40代やぞw
30代以下にクラウン売るつもりないやろ >>517
それバイクでもなんでも欲しいと言うんじゃね？ >>500
ヨタ内の頂上派閥対決は終わったのかな
レクサス→セルシオとして
日本で売ろうとしたときもクラウン派閥が抵抗してクラウンにV8エンジン
載せたグレードを無理やり作って宥めたけど >>459
あれの小細工版を現代に蘇ったハチロクとして売ったアルテッツァさんが 新車クラウンなんて若者が買うわけない
買えるとしてもBMWとかにするに決まってる >>515
新車で購入ならディーラーから情報上がってくるだろうし、これ以上無い信憑性だと思うよ 若い奴に給料少ししか渡さないのに
庶民でも高嶺の花の品物買ってくれって
ちょっと調子に乗りすぎでは？ ユーザーの平均年齢が70代ってことは、少ないながら90歳くらいの所有者もいるってことだよね
所有はいいが運転はしてほしくない ディーラーが古臭くて芳香剤臭くて本気でダサいんだよなトヨタは
若者に売りたいならもっとポップなディーラーにせえよ ボンネットがある車はフェンダーミラーの方が運転中の両側後方確認が簡単と言うか楽
ドアミラーは本来トラックやワンボックス用 >>545
NAでFRで車重1トン切って6速マニュアルだったら今すぐ買いに行く
俺はSFRに期待してたんだが無しになっちゃって残念😥 >>1
クラウンなんて、ジジイかチンピラが型落ち品を無理して中古で買って乗ってるイメージ。 おいらは、スイスポに乗ってる。
トヨタは、ハイエース（キャンピングカー仕様）以外は念頭になかった。 >>459
SAIもな。販売終わったけど
加藤なんたらさんが作る車はコンセプトは良いのに売れねえなぁ。 クラウンいい車だと思うけどな
15年とか長い期間で乗ることを考えれば高くないだろ
今の人はすぐに乗り換えるのか？ >>557
>>552
つまり、クラウンは新型に乗ってないと舐められる。 アウトドア勢はミニバンや四駆だし、近所へ買い物勢なら軽だし、ドライブや車好きは凝った車買うわけでしょ
今時クラウンなんてじーさんかヤンキーの成り上がりくらいしか買わんでしょ てかいつかはクラウンだなんて言っておいて
若者にもなんてのが矛盾してるよな
今のオーナーはガキと一緒の車なんて嫌なはず
現顧客の事何も考えてないだろ クラウン見に行ってハイラックスの見積もりを出してもらったでごんされす >>471
そんな裕福ではない30代だけどそのエンジン積んでるマークx350で悩む。外観内装がチープ過ぎて 老人から若者へとユーザーをシフトさせようと必死だよな。
営業マンは旧来からのクラウンユーザーの元に足繁く通い、その息子をトヨタユーザーにする。
その息子世代にクラウンを勧めるためにデザインを今風に軽く仕立てる。 結構前だけど、レクサスはアメリカ仕様だからクラウンの方が日本の道路には合うって・・・ レクサスに食われてるだけだろ
レクサスはSUVもあるしな まあ俺とか２９だけどクラウンじゃなくてレクサスいくしな 一般乗用車の長蛇の列が信号待ち
きれいに百万円前後の小型車が並んでいる
国道16号沿いやその周辺でいつも見る光景
これが日本の現実
庶民にとって小型車が精一杯の贅沢 人生最後の買い換えだから、憧れだった車に乗る！と70歳でクラウンを買うオッサンが多いんやろな。 定年すぎの年寄りは経にしろや、コンビニ突っ込んだり人轢き殺してもしらんでホンマ トヨタの癖に若者に売りたいとか、トチ狂ってんな
老害ミサイル棺桶メーカーの癖に何言ってんだw
そもそもダサすぎて盲目老害にしか売れないだろ 普通に需要がないだけ、車のライフスタイルが多様化してセダン全般に需要がなくなった。人を乗せるだけでは車は今の時代売れない。 ヨタ車自体がデザイン全て無理
性能でしか選ばないわ 給油の回数が減るってだけのハイブリッド車・・・
あほみたい。 やっぱグリルに直接エンブレム埋め込んだみたいなデザインがアカン >>577
ハイブリッド買った奴らは
燃費とかより給油回数減ったことが一番良かったと言ってるな 若い層が、そんなに金持ってないよ！
昔の倍の値段じゃん。 でもクラウンは売れてるだけマシ
フーガやシーマなんて月に数十台しか売れてないｗ >>91
アメリカに目をつけられてるから
デザインで調整してる可能性かも てかクラウンの内装ってこんなにショボかったか？
明らかにグレードダウンしてるのだが フォルムに威圧感が有るからな～。
若い子には売れんだろ。 性能やら安全性は認めるけど肝心のデザインが本当にカッコわるい
特にライト回りのデザイナーと企画を通した管理者は左遷しろ クラウン買うならLEXUS買うわ
というか今更4ドアセダンを若者に売ろうとする意味がわからん >>249
トヨタ車にレのエンブレム付けてるやつ見ると頭の中を思うと可愛そうになる 今のトヨタのデザインを見てるとパクられないようにわざとダサく作ってるようにしかみえない。 クラウンは法人向けが大多数だろ。お前ら昔っから法人向けクラウンは言い値で買ってもらってただろうがw
いい加減にしろよ。 スポーティ= DQNとかストレート過ぎるやろ
とりあえず、アルファードとヴォクシー・ノア以外はあのグリルから卒業する事から始めんと 未だにレクサスはトヨタ車のガワを変えただけって思ってるやついるのか
とっくに全車種独自プラットフォームになってるのに
だいたいVWと同じプラットフォーム使ってるアウディや
全クラスで共通部品使いまくりのBMWはどうなる
今の所そういうせこいコスト削減やってないのはベンツとレクサスだけで
その意味では高級車って呼べるのはその2つでBMWアウディはただ値段を高くしてるだけのブランド 全長4910mmってどう？
世田谷とかの狭い道を行くにはこれが限界なのかしら 年寄り向けの内装やめればいいのに
あと若者向けのモデルも出さなきゃ
買える値段でパワフルなエンジン積んだモデルとか 霊柩車向けや葬儀屋に安く売って年寄りが買わなくなるようにすれば セドリックはヤンキー御用達車なのに、どうしてヤンキーはクラウンに背を向けるのか？ 政府に働き掛けて
自動車関連税をどうにかしろ
車輌本体価格やデザインはそのつぎの課題だ キャデラックCTSみたいな
スッキリしてて押し出し感のあるデザインって日本のメーカーにはできないのかな ニュル走った映像ぐらいで若い奴取り込めると思ってるバカ経営陣 親父がマーク2→クラウンのオーナーだった
言わば王道だな いつかはクラウンとは思うけどあんまりオラついてないデザインがええわ いまどき高級セダンってクソ速いからな
アクセルブレーキ踏み間違えそうなジジイに売りつけるのは危険だと思うわ >>595
さすがにロイヤルとマジェスタの話だろ
あの稲妻はほんとにわからん >>478
俺のセルシオは19年で20万キロだが未だ未だ乗るぞ >>180
AQUAのボディにクラウンの顔
ドチビのチンピラみたいやな 若い人の場合、シャコタンにして乗り回してるイメージ で、糞トヨタは工員がクラウンを買えるくらいの賃金を出してるのか？ アクア買うくらいなら、スイスポ買う。
ちゅうか、実際買った。
今は、セカンドカーで新型ジムニーを検討中。
クラウン一台の値段で、スイスポとジムニーを買えてお釣りもくる。 プレミオアリオンあたりをfrにすべき
ミニバン時代にセダンの広さはいらない 若者＝クラウンの図式なんて一度もなかったのになんで今更
存在したのは中古クラウンシャコタン横出しタケヤリネガキャン＝若者（ヤンキー限定）だろ クラウンあきらめてカムリに2Lターボで300馬力くらいのモデル出せばいいんじゃね？
300万くらいで
アメリカのアコードにもシビックtypeRのエンジン積んだモデルとか出してたろ >>１
従業員が買えないような車を売るんじゃないｗ これだけ高齢層なら、コンビニに突っ込むことを十二分に想定した作りにしておくべき(とくにAT車) クラウン中古市場は若者DQNオーナーで溢れかえってるだろ クッソワロタ
まあどう見ても若者っぽいスタイルの車じゃないからなｗ >>44
過去のモデルが良いなら中古車屋に行きなよどうせ新車買えない底辺だろ >>641
どうしても車が必要な年寄りはミニカー限定にするとか
これなら死亡事故は減らせると思う >>481
セダンってのはオッサン達がトランクにゴルフバッグを積んで快適に高速道路を疾走してゴルフ場に向かう為の車だからな
クラウンってのはまさにそれに特化した車 >>187
年収1000の底辺層なら無理だな ｶﾞﾊﾊ 軽自動車のクラウンとＳＵＶの
クラウンを出せばいいのに。 あのなぁ、オレが120系後期のフィールダー買った時の
平均年齢が40過ぎ、140系になって40代末から50代、
現行になる時高齢者のメイン購買層(つまりデラで
乗り換えハンコをすぐ押す世代)からのつよ～ーい要望が
あって小型化したんよ。デラの営業万から直に聞いたから。
企業購入を除外したらカローラセダンの平均年齢は余裕で
60後半を超えてるよ。
ましてやクラウンを買う個人購買層の平均年齢なんて
70で済む訳無いじゃん。
60代までなら、どの販売チャンネルと付き合いがあったにしても
レクサスを引っ張って来て、って言うだけだろ。 高いデカい丸い、で見るとこ無し
むしろこんなデカくなった車を70代が乗ってることが怖いわ 間もなく42の独身ＤＴだけど俺もクラウン欲しい
でも金ない
6、700万ぐらいするんだろ？ クラウンという名前が付いている限り長年培ったイメージは変化しない
例えどんなにスタイリッシュなデザインにしてもクラウンはクラウン 今日軽の後ろの窓に ヤザワエイキチステッカー
バンパー上にもヤザワエイキチ
で、黄色いナンバー830て、
矢沢のファンて、チンケなのね
大抵、軽だし >>651
クラウンは一貫して全幅1800ミリ以下を守ってるよ
国内専用車だからグローバルマーケット向け車体肥大化のトレンドから逃れられてる
日本の道路事情にはマッチしてる車がクラウン >>9
売れてるってスレ前に見たけど安っぽくなりすぎだよなぁカムリでいいわ 狭い所での取り回しでは幅より長さが気になる、クラウンは意外と小回り利くんじゃなかった？ >>660
中国でしたけど不人気でやめるとかなんとかって見たな 4気筒とか客を馬鹿にするからだよ
BMに土下座して直6で作れ クラウンの良い所は幅1800を守っているところだけ クラウンの全高上げてスライドドアにすれば売れるんじゃね 直6のジェントリーな感じはいいよな
今はV6乗ってるけど
クラウンは直6が正統な気がする 後部座席が狭すぎる
平均身長ドチビの老人を基準にしてるんだから、若者には向かないよ いつかはクラウンてのも団塊世代の思い入れなんだよね
昭和中期の現実離れした金持ちを見る映画
そう森繁久彌の社長シリーズとか
休日にゴルフバッグ積んで白手袋に帽子の運転手
高度成長期には頑張ればそれが手に入ると思ったんだよね 今のトヨタのデザイナーはみんな首にしろよ
少なくともここ10年はカッコイイと思える車が1台もない、むしろプリウスとか買うやつの顔を見てみたいレベルのダサさ
エンブレムからしてダサい 100マーク2ツアラーV乗りたくなって見てるけど高いな
シルビアも高い 良い車なんだけどデザイン画垢抜けてないんだよなぁ
リアフェンダーが張り出してて、流れるような曲線を持つようなデザインにしてほしい クラウンを売りたけりゃ2.5Lターボ6MTのアスリートをコミコミ400万で売ってレクサスセダンとの差別化を図る事だ。
今のクラウン自体、プアマンズレクサスGSのポジションだから40～50代富裕層からも敬遠されてる。
また、今の若者は予算500万ならアルファードとヴェルファイアの方が魅力的らしい。 欲しいが高いわ
アリオンとかプレミオをクラウン風にしてけれ いつかはクラウン
hxxp://www.mitsuoka-tokuhan.com/products/hearse/crown/ 中古車見に行ったけど、
運転席に座るとMG5の匂いがぷわ～んって
臭さ過ぎて絶対無理 高い、無駄に重い、低馬力
小型車か軽の方がマシだもん(´・ω・｀) 関西では今だに15系17系のクラウンが結構走ってるよ。
あの角ばってるデザインがやっぱクラウンらしいわ。 80年代のおっさんがそのまま乗り続けてるんだろ
固定客としてはいいんじゃね >>1
先ずお前の所の社員や工員の若いヤツに売れるようにしろ
それで売れないモノを部外者が買うわけ無いだろ、トヨタよ クラウンを若者にとか寝言言ってる暇があったらハイエースの生産工場もう1箇所増やせ >>157
プリウスといいクラウンといい、デザインってレベルじゃないくらい醜悪な外見だよな
だいたいクラウン乗る奴は保守的な奴が多いだろうに プラスチック丸出しの内装に4気筒のゴミエンジンで500万円オーバーとか商売舐めてるだろ
どうせ売上変わらないからハードトップボディにマルーン内装、6気筒エンジンのクラウン出せや >>687
クラウンは先代に比べて遥かによくなったじゃん
むしろコンサバなぐらい セルシオがヤンキーに人気があったから
デザインをセルシオみたいにすれば クラウンといえばゼロクラ
中古が大分お買い得になってるね 若い子には落ち着きすぎた外見だからなあ
好みによるだろうけど >>2
優勝w
俺がトヨタの偉モンならこのキャッチコピー買い上げて
クラウン終わらすわw 50代前半だけど子ども2人大学生と高2
カムリくらいしか買えないわ だったら、若者の給料上げるよう、行動しろよ
経団連総力挙げて クラウンならいいだろ。まあ若い層っても50代以上なんだろうが 自分で運転する車ではなくなった気がする
いつかはクラウン？他に魅力的な車が多くある 昔からオッサンが買う車って印象
当時若者だった人が今オッサンになっていてもやはり自分より上の年代が乗る車という印象 最初2.5の軽快さに驚いたけど、一度3.5乗っちゃうと
「あーこっちがクラウンかぁ」って納得しちゃうよね しかしまあ見た目をCLSとかA7みたいなペタンコな4枚ドアに似せてきてるけど、
そんなような車種に興味を持つ層が果たしてクラウンコというか国産に興味持つかね。
同じ値段なら車格は落ちるけどアルテオンとかCLAでもいいから外車に乗りたがると思うが >>685
トヨタ工場勤務の高卒なんて若いのに新車ばっかり買うで
へたな都心勤めの正社員よりお金あるんじゃないかな 一昔前は、クラウンマジェスタ、アリスト、セルシオというトヨタ三大極悪セダンってのがあったな コミコミ600万出して車買える若者なんているんか？ だいたい死にかけのクソジジイしか乗ってないしな
需要ねーわ トヨタが言う若ものは4~50代じゃないかな？
クラウンに500万出すならば、俺ならＢＭＷ買うな！ >>706
あの手のハードトップはトヨタが始めたんじゃないかって気が
カリーナEDとかが流行った80年代に回帰してるんじゃないかと 気にしてなかったけど車買ってからよく見るようになりうわぁってなったわ >>602
アウディはともかくBMWの内装は酷い
レス見てるとこの板はカタログスペックだけで語る奴多いからなぁ。車どころか免許持ってるかさえ怪しい人が多い スーパーカーライトにして、２ドアクーペでウイングつけたらバカ売れだよ 車なんか移動に役立てばいいだろと思ってるんだが、高級車だと何かメリットあんの？
いや金持ち連中にとってはステータスって看板になるんだろうけど、そうじゃない俺らみたいなのが買う意味ってある？ >>724
昔は安物は安物なりの酷い代物だったからな モデルチェンジするたびに高くなって売れるわけねーだろバーカ >>724
高いものに寄ってくる女様は一定量いるだろう >>670
修理では国産車のパーツ流用できるから、そこらの鈑金屋で修理可能。 いつかはクラウン。
始めて乗ったクラウンは白と黒のツートンカラーだった >>56
このご時世にこんなもん買ってたら情弱無能老害ですつってふれ回るようなもんだわな(´・ω・`) >>124
それならクラウンアルファードかクラウンベルファイア ＣＨ－Ｒも奇抜なデザインなのに老人がよく運転してるわ
トヨタ的には若者向けだったんだろうけど >>15
クラウンフィールダー出たら買うわ嘘だけど まあ巨人みたいなもんだよ
昔はそれしかなかったけど今は高級外車やメジャーが当たり前の時代だし国内だけ見てもレクサスやソフトバンクなど上位互換が誕生した
構ってくれるのは爺さんだけ >>714
居ないね。
就活で失敗したら一生縁がない価格帯の車。 >>722
BMは内装云々のメーカーじゃないだろw
ハンドルと運転席だけ上質なら問題無い >>734
なんかそれだとNISSANみたいだな
技術のOSSAN
･･･普通すぎるな クラウン嫌いじゃないけど新車の値段で買いたいか聞かれるとそうでもない やっぱり高いしな 中小企業散々潰したんだから売れるかよ
中小企業の社長が経費で買ってくれてたのがクラウン
接待ゴルフに使えるし乗っててもそこまで嫌味無いし従業員も社長より高い車なんて乗りにくいから車買いやすくなって助かるのがクラウンなのよ セダンはもうダメだろ
乗ってるのもジジイかヤンキーしかみなくね？ >>746
コネクトの機能とか、オペレータに繋がるサービスとか
クルマのそれと関係ないところに金かけすぎなんだよな
そんなの要らない人から見ると中身の割に値段が高すぎるということになる
今の若い世代はそういうの要らないって人の方が圧倒的に多いし
無料のサービスでも頼んでないことをされるのは嫌がる方が多勢 今のクラウンって、王冠マークがでかすぎるし、フロントの金メッキもけばすぎて
ものすごいヤンキーテイストで下品路線なんだけど、あれは若い世代を狙ってやってんのか？ 下請けの給料増やしたくなかったらクラウン現物支給したらええんやで？(´・ω・｀)なにゆーとんねん トヨタはもう全部レクサスにしたほうがいいよ
カローラが売れないとかクラウンが売れないとか
原因はっきりしてるやんw プリウスですら買えないよ
全部込みで４００万超えるじゃん
クラウンなんか６００万超えるだろ
ありえねぇ 5代目マジェスタ好きだった。
あの路線でいってほしかった。 昔の車、例えば30年前の車がどんなだったのかを知らない奴に限って、昔の車は格好いい、今の車は格好悪いって言うんだよな。 >>111
日産が自滅してるからトヨタも慢心してしまうんだよね。
かつての31シーマや910ブールパードみたいに、トヨタに危機感を持たせるそんざいが居ないとダメだ。 >>722
アウディはコストの安いFFベース
BMWは基本的に全車FRベース
他メーカーと価格帯似せるなら内装犠牲になるくらい分かるだろ
だから運転は楽しい車が多い >>759
アウディは縦置きFFだし四駆が基本だから高いぞ 整備した極上の中古車を、大学生協で大赤字の格安で売ればいいんだよ。
体験する機会がないから高級車への欲求が無い。
もちろん上級国民向けの大学限定で。 フロントガラスにスピードメーターとか表示するやつ、
ナビの画面が映るようにしてくれないかなぁ。 内装と装備を簡略化、後部座席も取ってコストダウンと軽量化
MTを設定
これを350～450くらいで売れ
クラウンの明日をリードするってことで、クラウンアスリードってブランドネームでどうだ
売れるぞ 岡尚大御用達タイ仕込みのハッテン場が見つかる？
〒337-0043
埼玉県さいたま市見沼区中川８７０－６
滝川基
motoi29@me.com
designersworks.jp@gmail.com
info@designersworks.jp
null@designersworks.jp
moto@designersworks.jp >>33
それな
奥田が経団連会長になってからトヨタアレルギー発症したわ ステイタスだけでは語れない完成度がある
それが値段にみあうかは各人の価値観だな
クラウンにはそんなセリフが通るだけの価値がある
わかるかな？わっかんねーだろうなあ いやスポーティとかコネクティドとかじゃなくてまず安くしろや乗り出し400万以上て若者はスルーするだろアホか この前法事で親戚が集まったとき80歳の叔父が今度のクラウンカッコいいわー買い換えよかなーっていってた
そんなことより免許返納しろよと思うのだが・・・ >>657
でかすぎるんだよ
1700ミリ以下にしろよ そうか？必要かつ十分なサイズ
かつての大衆車が軒並み幅広になる中
かたくなにナロウボディでなおかつ有びな外観
日本的な高級車だよ
デカイのが好きなら欧米にいくらでもある >>750
金メッキ?
少なくとも現行クラウンはメッキ大幅に減ったろ
先代クラウンの話か? 昭和の頃、クラウン・ロイヤルサルーン（セドリック・ブロアム）って響きが憧れだったね
バブルの前は凄い円安だったからレギュラーガソリンがリッター２００円してた時代に
２８００ｃｃの燃費がリッター５ｋｍとかだった
３ナンバーのクラウンやセドリックは本当に庶民の憧れの車だったな ゴルフバッグしか詰めないし
トランクは勝手が悪い
トランクやめて180みたいなハッチにしろ マジェスタの低走行車が買い得。
金持ちのじいさんが飾りで買った車。
セダンは人気無いので激安。 ザ・ビーストの基車みたいな感じにすれば好いんじゃね？リンカーンの方も日本で結構売れてるみたいだし >>781 おっさん向けには後ろにトランク付けてザ・ビースト調のを出せば好いし結局それが若い子にも売れそうｗｗｗ 働き始めたヤンキーの目標的なイメージだったわクラウン
どちらにしてもいいイメージは無い まあ、フロントセクションはそれなりにカッコいいんだけど
中央セクションから後ろは圧倒的に不細工で高級感も全くない。
デザイン決定の際にどうしてOKを出したのか全く分からんデザイン。
昔一度やらかしたみたいに一回目のマイナーチェンジで型式が変わるくらい大手術しそう。
そうすると完全に黒歴史の下取りゼロクラウンになる。 マークX残してクラウン廃止した方がよかったんじゃ？
方向性でレクサスと被るでしょ 純正で痛クラウンを作ればよろしい
Keyと提携してやれば売れすぎて困る事態になっちゃうけどな その売りたい若者が契約社員ばかりで給料安いし
正社員でも成果主義とやらで一部の人間しか上に上がらないし昇給1000円じゃあ誰も買わんわな
軽四とかコンパクトが売れるのも仕方ない話 >>762
四駆のQuattro選ぶと高くはなるな
でもベースモデルはFFだから内装に金掛けられるんだよね 自分の会社の期間工に余裕で車が買えるくらいの賃金を出せばいいんじゃね 冗談抜きで車業界やばいと思うよ
去年10年ぶりに車買ったが高過ぎる
装備良くなってるからと言われても大衆車で320万だからな
次も同じようなら輸入車買うと思う
若い人ならなおさらそうなるんじゃないかな
600万払って国産車買うなんて団塊消えたらいないでしょ
自国の市場失ったら不利な海外でやっていかなきゃならないんだから
間違いなく衰退する >>744
内装云々じゃないなら、7シリーズの意味は…
一応ラグジュアリーカーじゃないのか？ いつかはクラウン世代がたどり着いたんだろう？
俺の世代は免許取った時にセルシオ出てたしw 5年前に260万で買った30系後期プリウスがリッター20kmだから
実燃費で。
今、買うんだったらそれ以上でないとお断りだよ。
よっぽどの付加価値がないと今乗ってるのより燃費が悪い車に
乗り換える人って居ないと思うよ。 >>795
現行の7シリーズはかなり内装も豪華になってるよ
でも車両価格が最低1100万から、高いV12モデルは本体だけで2500万するから当然と言えば当然だけど >>798
20ってプリウスにしてはしょぼいな。30も出ないのか？
20ならクラウンハイブリッドでも出るぞ 新型のカローラスポーツも若い人に買ってもらいたいと言う割に
カローラとか古臭い名前付けてコミコミ300万超えるような価格
スイスポのような車をあの価格でトヨタが出せば大ヒットすると思うのにやらないしな >>794
軽のN-BOXですら、諸経費入れると200万を超えるからなｗｗｗ 若い奴は金がないんだよ！クラウンどころかアクアやヴィッツだって買わないw
金がある奴はクラウンみたいな中途半端な車は買わない
売れるわけがないだろ >>804
ガチャに馬鹿みたいに突っ込んでるんだから金あんだろって思うんよな >>794
自国市場は人口減だしもう見放してるぞ
日産なんか国内比率15%ぐらいだったと思う クラウンはいいから、新型ジムニーの対抗馬を作ってくれ。 クラウン自体が中高年向けだろ。
ワシならスポーツカーか、ワンボックス、オフロードだな。
セダンなんて買わないよ。 年金支給額と若者の給料の額を入れ替えるだけですごいことが起こる あの誰が買うんだよ！！と思った前田敦子ピンクのクラウン
なんか買ってる奴いたわ 嘘つけ。全国的にパトカーはクラウンだろーが。
めっちゃ売れてる証拠だろ？ 車なんて物に夢を見る時代じゃないんだよ。
車が今の形を保ってる内はそれは変わらん。 「いつかはクラウン」やめて「免許取ったらクラウン」を周知していけば
ジジババが孫に買ってあげるんじゃないかな？ 岡尚大御用達タイ仕込みのハッテン場が見つかる？
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滝川基
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https://i.imgur.com/WAfuZRg.jpg
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https://i.imgur.com/T6JODcE.jpg 新型は知らんけどクラウンは鈍重すぎ
同じサイズでも5シリーズあたりと比べると走行性能にだいぶ差がある 中古で買おうと思ったけど、会社の駐車場狭くて置けないからアクア買ったわ。 >>821
HV車は排気量2.5しか設定してないからなぁ
2.5Lっていったら昔のマーク２クラスの排気量、あのボディではパワー不足だろうな
レクサスには2GRベースの3.5Lハイブリッドあるのに不公平だな ユーチューバーのヒカキン兄弟がレクサス買ってはしゃいでいるの見たら
ワカゾーの成金はクラウンなんて買わないだろと思うね >>825
え、そうなんだ新型すごいな
パトカーにも採用されてる3.5LエンジンでHVとか相当速いだろうな wikipediaソースで申し訳ないが
＞「2GR-FSE」型に替わり、ハイブリッドシステムに有段ギアを組み合わせた
＞「マルチステージハイブリッドシステム」をTOYOTAブランドでは初採用。
＞「8GR-FXS」型（エンジン）と「2NM」型（モーター）双方の出力を制御し、(中略)
＞トランスミッションは「マルチステージハイブリッドトランスミッション」と呼称する電気式無段変速機を搭載し
＞10段変速制御を実現している。なお、システム最高出力は359PS（264kW）を発生。
＞また、2.5L/3.5Lハイブリッド車は「平成30年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得している。
すげぇなんだこれ、レクサスより進んでるじゃねーか >>828
エアコンのファンがうるさいと不評だけど新型LS500hのハイブリッドシステムと同じシステムだからね
新型LS乗ってる奴は最新だからと言われて買ったのに新型クラウンにも積むのか？と安売りしたことに怒ってる
もうレクサスかクラウンいらないよな共食いしてる感じなら ちなみに新型LS500hに積んでるのはもちろん3.5Lエンジンのハイブリッドの方ね
今回のクラウン3.5LハイブリッドはLS500hと同じエンジンでありシステムであり出力
今から新型LS買うならLS500の方が差別化できていいだろうな
巨体かした新型LSだし、ハイブリッドが良いなら車幅の狭い新型クラウンの3.5ハイブリッドはそこそこ需要あるかもしれん
まあじいさん相手にだろうけど LC500が出る前にシエンタ売っちゃうくらいだからな レクサスとクラウン統一してカラーとエンブレムだけ差をつけて選ばせてやればいいのでは >>834
そんな舐めた商売でもある程度売れそうなな
誤差は100万以内で 安倍＝ゴミの王 麻生＝ロスチャイルド家の猿
安倍は関わるもの全てをゴミ化してしまう。
安倍の取り巻きも支持層もゴミ人間だらけ。
安倍のニックネームは「ゴミの王」に決まりました。
麻生はフランスロスチャイルド家と血縁関係になっていて、
日本の水道をフランスロスチャイルド企業に売り渡し水道料金を５倍にして日本人から搾取させようとしてる売国奴。
麻生のニックーネームは「ロスチャイルド家の猿」に決まりました。 先代LS V8ハイブリッドでLS600h
現行LS. V6ハイブリッドでLS500h
これ退化してるよな正直 >>829
もともと3.5Lハイブリッドはレクサスにしかなかったからな
あれだけの高出力と低燃費を実現してるのはあれこそ次世代エンジンのハイブリッド車の真骨頂だと思う
350馬力近くの出力で、実燃費でリッター14前後出るエンジンとか夢すぎる ちなみに新型LS500もV8ではなくV6ターボですね マルチステージハイブリッドはまだまだ改善の余地があるから今は手が出さない方がいいね個人的な意見だと
ハイブリッドなのにうるさくストレスが溜まるというのはハイブリッドのパイオニア、トヨタらしくないね
どうしたものか >>843
具体的に何がうるさいの？エンジンオフのEVモード状態で何かの音がするの？ >>845
年取った時に、これぐらいの車を新車で買えるジジイにはなりたい
ネットによく書かれてるけどいつかはクラウンってそういう意味なんだな 紅白に歌唱力もない若手歌手を登場させても、もはや手遅れなのと同じ
なにをどうしようが若者は紅白なんか観ない
それよりも金がある年寄りに２台でも３台でも買ってもらえる工夫するほうが効率的かつ効果的
どうしても若者に買ってもらいたいなら、トヨタは巨大企業なんだから政治家や経済団体に働きかけて若者の収入を良くしろ
デザインとか性能とかはその次だよ 若者がわざわざクラウン選ぶ理由がない
輩はレクサス、車オタクみたいな奴もGTRとか選択肢に入らんわな 最近の人はプリウスとかC-HRを新車で勝ったぐらいでオラつけるからな
むしろ安い時代だよ クラウン長いから若い軽自動車教の人たちには受けないだろ
あれで長いﾜﾛﾀとかあるだろうけど今の若い車に興味ないけど乗ってます層には運転できないのでは？ はじめてあのダサいグリルを見たときの衝撃は忘れない >>844
モーターとエンジンの切り替わりとエアコン使用時がうるさいみたいですね >>853
今現在軽自動車しか買えない層は、そもそもトヨタが顧客として考えてない層だから関係ないと思う >>855
HV車はエンジンオフ時の無音でエアコンが使えて冷えるのが今年の夏は本当にありがたかった
まぁ俺らが乗ってる庶民のHV車と金持ちが乗るHV車では要求度が違うからいろいろ厳しいのはわかるけど アホか。あんな高い車今の日本人に買えるわけねーだろ。カスが。日本人は極貧なんだよ。 >>858
極貧なのは、働いてないからじゃないの？ >>857
先代より全長長くてホイールベースも長いのに全高を低くし過ぎたせいか天井が低く、圧迫感があり室内空間が狭く感じること、トランクが狭いということも代々LSを乗り継いできたオーナーからしたら不満みたいですね
確かにすこしスポーティ過ぎますね
どっしり感がない ゼロクラウンとかアスリートの頃は割とカッコよかったのに セダンに400万出せる人間はカムリ買うし
セダンに600万出せる人間はクラウンを飛び越えてレクサス買うでしょ
クラウンハイブリットとレクサスHS/ISなら、まぁレクサス買うでしょ？ >>860
個人的に3.5LHVエンジンは人類が手にする21世紀最初の最高の内燃機関だと思う
でも、大排気量セダンとか狭いし、セダンではショーファードリブンで後ろに乗りたいから
家族用にミニバンのアルファードベルファイヤにさっさと採用してほしい、新車で買うから 全幅1700に抑えたやつ作ってくれ
プログレみたいなやつ >>863
実際に乗るとそんなに感動するものでもないですよ
私は知人のLS500hを運転したことがありますが所謂ハイブリッドでしたね、普通の >>866
そう？RX450hで乗ったけど、あれだけ速いのになんで燃費こんなにいいの？
ってすごいRX欲しくなった
でもRXってしょせんSUVカテゴリだから室内が狭いでしょ、あれじゃぁな セダン云々じゃなく単純にデザインがダサい
同じ金額出すなら外車買う >>867
速いとかは求めてないですからねLSのハイブリッドに
燃費はどうでもいいかな >>869
それでも速いでしょ
旧V8のLSとか高速で見かけると、ゆるゆる走っててもこれアクセル踏んだら
その辺の低排気量スポーツカーのどれも速度で叶わないんだなと思うと一目置くよ クラウンを新車で買ってた人がいまさらレクサスやら外車に移行したんじゃなくて、
純粋に運転しなくなったり、お亡くなりになったりで総数が減ったような気がしてならない 次は3.5LHV車に乗りたいけど、該当車って全部最低でも600万じゃ買えないんだよな
もっと頑張って働かないとな >>872
先代RX450hのCPOの中古なんかどうだろう？ >>873
株じゃないけど、そういうのに敏感な人ってもう既にそういう流行を押さえて先代のを買いまくって乗ってるのな
そんなに社会的レベル高くはないけど、現状一応トヨタの新車買って乗ってる身としてはそれはないわ >>874
人によって考え方違うけど、細かい傷やら気にしなくてもいいし気楽で中古もいいもんだよ。
プリウスやカローラじゃないし型落ちも気付く人少ないだろうし。 >>876
RXって現行のと、先代のは誰が見ても気付くレベルだよ
先代RXってハリアーっぽさが抜けてない
現行ハリアーが欲しくない自分だからかもは排除できないけど 先代と現行RXを見比べたら分かるんだけど、現行RXを認識してる人ってどれぐらいいるんだろう？
そんなに見かける車じゃないし。
自分の近辺はそういうの多いエリアだけど、特に女性からすると先代、現行RXとNXの区別もあまりないみたい。 自分の会社の違うマークの車と取り合ってるんだからクラウンの比率上がっても売れる台数は全く同じだろ意味ねえ >>839
値段とブランド設定間違ってるよな
むしろ何でV6ターボとか載せたのか謎過ぎる
LSは3.5LHV1000万5LHV1400万で良かった
LCをV6ターボとV8HVの二本立てにして整理し直すべきだろうに イメージが出来上がっちゃってるからな
デザインやスペックを多少変えてみても無駄だと思う クラウンをこんなに値上げするなら、レクサスブランドを展開する必要無かったんじゃないか？ 改めてホームページ見ると、一番安いので460万とか、猛烈に高くなったなあ
この値段だったら外車買えるじゃん
若いのでセダン欲しい奴は、外車に移ってるとか考えないの？ 役員の給料上がってるから庶民のも上がってるって勘違いしてる企業の典型 そもそも興味無いんだから何やったって売れるわけない SUVを少々イジってクラウンクロスオーバーとかってでっち上げればソコソコ売れるんじゃない ヴェルファイアだかヴォクシー煌だかを70代に売ろうとしても難しいだろうに何故逆が通用すると思うのか 方落ちでいいから乗りたい。
現行のチウコは当分高いだろうな。
新型は700万からなんだろ？
若者がかえるわけねー クラウンエステート復活させろや。四駆なら買うわ。、 そんな車買う金で普段我慢してる少し高いコンビニ弁当毎日買えるわ >>122
ボンネットが高い。釣られてサイドのショルダーラインも高い。
高さ方向の間延び感を埋めるためにごちゃごちゃ小手先の意匠を加えるけど、全てがまやかし
全体のシェイプとして美しい黄金律から破綻している。 「クラウン」を若者に売りたいと思うからそうなる。
必要ないと思っている者は買わないので売ることはそもそも不可能。
供給が不足して「作れば売れる」（消費者は無理してでも妥協して購入する）時代の発想。 下取り高いから、お金があるけど車に興味が無くてコスパ求める人が買うよね。 >>1
あのさぁｗｗ
そういう方向で楽して儲けて来ておいて、何今頃泣き言言ってんの？既定路線だろ？ｗｗ
あのクソみたいなデザインでしかもセダンとかｗｗｗ
要らない。以上。
これ以上議論する価値もない >>901
そゆこと。
結局トヨタも老害が巣食ってるって自ら晒しちゃったね。カローラハッチバックなんてｗｗｗ
よくあんんなの恥ずかしげもなく出せたもんだ。116PSってｗｗｗ 近所のDQNが中古のクラウン買って車高下げて乗ってるよ 一つ前のクラウンは良かったのに新型は1800の車幅を守りながら長くなって全体バランスがおかしくなってる 若者に買ってもらえる車作っても知れてる。若者が車ほしがる世の中にせえや 車の形とかどうでもいい
電気で動いて自動運転でシェアリングできるだけでいい
自己所有してまで自分で運転したい若者がどれだけいるのかな？ クラウンというブランドが
年寄りが死ぬ前に買う車というシンボルになったのさ 覆面パトカーと勘違いされる車なんて嫌だわ ジロジロみられるし >>2
うますぎる
俺もかつてはクラウンだったなぁ
今はアクア >>702
bmの6尻とかがやってるわ
クソダセえ >>65
自分じゃなやらないけどこういうの好きだわ
微笑ましいのは軽だけだがな 年寄りしか乗りたがらない車を作っておいて
ユーザーが７０代で困るって、ナニわがまま言ってんだ？
若者が、こんな物に乗るわけないだろ。 >>899
それでもコンビニ弁当かよ…
まずこういう世の中だってことを車業界は知るべきだな
今もバブル期だと思ってんじゃねーかって価格設定だし 普通はレクサス系を買うだろうしなあ
『あえてのクラウン』を選ぶ層は年寄りしかいないだろう
トヨタは他にも車種いっぱいあるんだから別に良いだろｗ 新車→老害が乗ってる
中古→DQNが乗ってる
こんな車種誰が買うんだ？ 500万出しても4気筒なんだよな
6気筒は700万するし >>1
セルシオのお下りシャシーなモノコックボディになった時点で
クラウンと言う車は消滅したんだよ 庶民は、
いつまでもアクア いつからかN-BOX の時代 >>595
稲妻というか、ビートたけしが漫才やってた頃のコマネチの手の動きだよな Lexasを高く売るためにわざとチープにしてる
シャーシ一緒やしそんなに価格差付けなくても・・ 高くてでかい
案外「でかい」ってのがネック
同じ金出してでかいの乗るならSUVにするって奴のが多いし クラウンの昔から一貫してる拘りの1つが
トランクにゴルフバッグ4 キャディバッグ4 を収納できる事（ハイブリッドは無理）
なかなか面白い拘りだと思うけどなｗ トヨタはすっかり爺婆とヤンキーのメーカーってイメージになったな
アルファードとかヴェルファイアは霊柩車のイメージ 350万くらいだったら売れると思う
500万以上出すならもっとブランド力のある車がいい レクサスブランドのおかげで、さらに中途半端なクラスになったからしょうがない ずっと買え支えてきた層だな
500万以上する車を若者が買えるかよ レクサスはディーラーの動きが悪いから糞
近所のトヨペットのほうがほんとの意味でサービスがいい 展示場で見たけど長くなったのかな
Cピラーには笑った >>952
パチンコ屋みたいなもんだな
年寄りがいなくなったら消滅するだろう 高額車両売れないとね
ディーラー維持できません
しわ寄せは末端ばかり もともとイイ車のイメージで売れてた車。
クラウン買うくらいならレクサスって声が出るようになったらもう駄目でしょ。
クラウンという名前にまた強烈なイメージを付与しないと本当に消滅するんじゃないか。
今度出るスープラにクラウンクーペと名付けたらどうかな？ 車の性能がよくなってるのはわかるけど
トヨタに引っ張られてすべてのメーカーが値段上げてるのはなあ
ほんと横並びの国だわ でもなんだかんだでクラウンが一番良い車な気もするけどな
乗り心地
速さ
高級感
安全性
バランス
どれをとっても偏差値60くらいはあるよ
尖った部分はないけど安定感はある
車をあまり知らない人にこそクラウン勧めるけどなぁ、一番無難な車
まぁあとはお金の問題かｗ >>961
20年程前、家庭の事情で葬式を1年で2度やったんだけどそのときハイヤーのクラウンとシーマに乗る機会があって、乗った感じではシーマのが上だった。 >>960
まあ隙があれば値上げするのが企業だからなぁ ワンボックスやSUVの方が広くて用途が広がってイイじゃん。なんでわざわざ値段高くて狭いセダンにするの？
と言ってみる。 >>952
ここでいう若い層って
40,50代のことだぞ 無理してクラウン買っても、実際金持ってなかったら意味ない >>961
70点主義ってなあ、それこそトヨタ伝統のクルマ作りだったんだ
飛びぬけたところはないけど、見栄えは悪くない、故障も少ない
上司よりいいの乗るわけにいかない中間管理職とか
取引先の手前、派手な外車じゃ気が引ける中小企業のオヤジとか
いわゆる中間層がターゲットだったのに、そこがゴッソリ弱っちゃってる
しかもそういう層を壊してきたのがトヨタはじめ経団連という皮肉 >>964
シーマと比べるなら、せめてマジェスタにしろ。 無茶言うなよ
レクサスブランド廃止するならともかく >>32
高けえwww
プリウスフルオプション並みの価格だな 新車でIS買うならクラウン選ぶけどなあ
でももうちょい頑張って中古のLSのが満足度高いかな 今気付いたけど日産のティアナってティアラから来ててクラウン対抗だったのかなぁ 年寄りの運転マナーの酷さと関連あるような気がする。
クラウン乗ってればでかい顔できてマウンティングできる的な。
農家の汚いジジイとか、やさぐれ気取ってるビビりクズ親父が
好んで乗っていっぱし気取ってるってイメージだな、この車。 でえぶ前の話だけんども、ゼロクラウンよりCクラスの方がビシッとした乗り心地だった。 >>977
そういうのももうレクサスのポジションになってるんだよ >>979
そうならクラウンの変わりに、なに乗るんだ？ GSかね？
クラウンはまだまだISとGSよりも売れてるだろ。レクサスはクラウンの変わりになってない。
LSは車格が違いすぎる。 フルサイズバンに対してミニバンが流行ったように
クラウンに対してはミニクラウン
これからは後者が受け入れられるのでは？ 家族の要望でアルファード乗ってるけどやっぱセダン欲しいよ 最近のガキどもは、中古でもクラウンじゃなくてレクサス買うのね。 レクサスをＤＱＮ、バカガキ用としてフルボッタで儲け
クラウンはちゃんとした大人用に出してくれればいいのにな
どっちもＤＱＮ用じゃん このスレッドは１０００を超えました。
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