ブレーキランプ切れてるのが多いスズキ、国交省に不正で「問題ない」と報告
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完成車の排ガスや燃費を不適切な方法で測定していた問題で、スズキが二輪車の排ガスの
数値を検証するデータが残っていなかったにもかかわらず、社内調査で「問題ない」と判断し、
国土交通省に報告していたことがわかった。現状ではメーカーにこうしたデータの保存義務はなく、
国交省は今後、メーカーに保存を義務付ける方針だ。
スズキによると、排ガス数値の書き換えの有無や、検査時の速度などが規定に沿っているか
どうかを示すデータが残っていなかった。保存する社内規則がなかった上、機器が
古くて記録が残らなかったという。
客観的に検証ができない状態だったが、スズキは検査員の「不適切な処理を行っていない」
との回答を受け、国交省に報告していた。
スズキは「聞き取り調査を信じたとしか言いようがない」(広報)とするが、国交省内には
「元データが残っていないのに、なぜ問題がないと言い切れるのか」
(同省幹部)との見方もある。国交省は今後、スズキからの報告を詳細に調べる。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180811-OYT1T50035.html スズキ車はベルト滑り起こしてる率も高いような気がする スズキ、三菱、日産
三社もやっちまったか
やっぱスバルとホンダが安定か バルブ端子の接触だけのときもあるから一概に言えないのでは? 両側とも切れてて
ハイマウントしか点かない猛者もいるからな >>2
ライバルメーカーの仕込みだろこれ、偶然すぎひん? スズキ車はホントブレーキランプ切れ多いよね
片方のみ点灯状態とかしょっちゅう
>>6
以前仕事でエブリイ使ってたことあるけど、ホント多い。雨の日は特に
一旦エアコン切ると回復する これが原因で事故になってるケース
絶対全国で発生してるよな ランプ自体は既製品だけど故障率高い
覆ってるカバーとか構造が悪くて排熱性が低いとかで熱でやられるんかな >>2
https://i.imgur.com/8aRZzZ4.jpg
これのスイフトバージョン初めて見たわ
いつもはワゴンRだったような・・ スズキだけ異常だよな
俺もラパン乗ってるからいつ切れるかヒヤヒヤしてる レガシィもよく切れてるの見かける。
プリウスも多いけど、あれは母数がデカイからかな。 ブレーキランプって何年くらいで切れるんだ?
もうちょっとで7年目の車検、5万kmなんだが 最近のスズキてホントにプラモデル大きくしたみたいな作り
すぐガタピシャ言い出すし音出しそうな所位パツキン位当てとけよ >>2
最後のパトこれだったっけ?
コレいつも貼られてる写真集じゃないのか?
まあどうでもいいけどすず菌だし >>2
左が切れてるの多いな、昨日見たのも左だった。何か問題あるだろこれ 7年落ちのパレット買った同僚が、やっぱり片側のテールランプ点灯してなかったから指摘したら販売店に持って行った。
コネクターの接触不良が原因で無料で直したらしい。
どーやらサービスキャンペーンらしいな。 ハザードでランプ切れを教えてくれる回路って今は付いてないの? エブリィワゴン乗ってたとき一年で三回くらい左のブレーキランプきれたな 信用社会の日本でそんなことしたら商売なりたたなくなるのになぁw >>39
作りが金具に線挟んであるだけの試作品レベルだったはず テールランプ切れてたら「ア・イ・シ・テ・ル」のサインが出来ないじゃないか スズキのテールランプはスモールつけてる状態で、
ブレーキを踏むとストップランプが点灯つかずに、
スモールも消えるという特殊な症状。
アース不良もあるけど電球のソケットの端子の異常磨耗も多々ある。
よく、ハンダを盛り盛りしてるぞ。 BMWも切れ過ぎ
取り替えて直ぐに警察に止められた事が有る スズキはランプ切れはマジで多いけど
交換はスペースが広くて素人でも簡単に直せる >>52
運行前点検する義務があるのは運送事業者な
警察は日常点検 >>57
そら義務は無いかもしれんがヘッドライト、ウインカー、ブレーキランプ、バックランプは基本だろ
と思ったが交番程度じゃやらんか
警らとか交機は走行前にやってると思いたいが 今はライト類はLEDだから球切れの心配はないよね
その代わり故障したときの修理代が恐ろしいけど ttp://livedoor.blogimg.jp/zap2/imgs/3/4/342b4a57.jpg
ディーラーに文句言ったら対応品に交換という何とも微妙な対応 >>64自己レス
あ、交換じゃないや。バルブ費用並みだがカネ払うんだった >>64ソケットじゃなくて被覆剥いたリード線に、バルブ端子を押し付けてるの? 国交省の言うとおり計測し直したら燃費良くなりましたってのがあったよな
あれはワラタわ 初代ティーダに乗ってる同僚は右ブレーキランプがしょっちゅう切れてた
切れてるよと言ったら先週修理したのにでまた切れてたので切れてるよと言ったら昨日修理したのにで
また切れてるよと言ったら無視された
切れてたまま乗るの決意したようだ >>68
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/846/543/4846543/p4.jpg
そう。で、車の振動で震えたり経年劣化で接触不良になって焦げて通電不良 >>2
こういうスレのためにわざわざ保存してんの? >>2
10年間スイフトに乗っているが、ランプ切れは一回だけだわ バイクや軽自動車虐めるのは止めたほうがよい
本来環境意識は高級車のエゴ >>75
俺のポンコツイタリア車の方が
作りしっかりしてるw やっぱりほとんどの会社が不正やってたのか・・・
後出し企業の悪さは、やっぱり納得のアレっだった 無い事の証明を求めるなよ
問題があれば記録がでる→記録が無いから問題が無い
って論理でいいだろ >>39
単純に気付き難いだけでしょ?左後ろ。
ブレーキランプなんて上手いこと壁かなんかに照らさない限り誰かに見てもらわないとわからないし。運行前点検は義務だから知らないとは言い訳できないけどいつもいつもは難しいね。 スズキは極端なコストダウンで、むき出しの電線そのままバルブに接触させてるから、すぐに酸化して点灯しなくなる ネットの悪口(アンチのデマ)かと思ってたらホントだった
自分で新車購入検討してから周りを見るようになったら
たしかにワゴンRの球切れが多い、結局N-BOX買った >>75
この作り
ソケットと銅線の異種金属。
ランプ球は発熱するから密閉できない。
結露から緑青への一本道。
でもこれなら事情がわかる人ならどうにでも養生できるし、復旧もし易い。変にLED化されて部品代が上がるより個人的には好ましい。 アクアやスバル車もよく片側切れてるの見るな
どこのメーカーの使ってるんだか >>96
スズキは安くていい車作るよ
庶民の味方だよ! 今まで乗ったスズキは全部片目になった
もれなく全てだ
ふざけとんのか >>97
なんで安いくてそれなりか知ってる?
トヨタ日産ホンダ向けの部品や認証を流用して開発費抑えてるからなんだぜ
スズキは最高トヨタ日産ホンダはクソとか言ってる奴いるけど微笑ましい 1人の時って確認しにくいからなあ
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