【朗報】 変速時の「ガックン」少ないMT車 トヨタが発売
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トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に6速の手動変速機(MT)搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
MT車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」を国内で初めて採用した。
iMTは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは1・2リットルターボの前輪駆動。消費税込みで210万6千円からで自動変速機搭載車より3万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー(トヨタ自動車提供)
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg
2018/08/07(火) 19:53:39.09
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533639219/ バスやトラックならわかるが乗用車で変速時にそこまでガツンならないだろ 下手くそはMT車乗るなよ
俺くらいになるとAT車よりスムーズだよ クラッチなしで変速する練習やってみろ、回転が合えばガックンなんてしねえよ 今の車はATでも勝手に回転を煽ってくれるが
それとは違うのか? クラッチをつなぐ時丁寧にやればカックンしないぞ
クラッチは減るだろうがな 朝イチに一回転づつカニ歩きでジャグラー回すのやめーや こんなのMTでも何でもないじゃん。「ただの手動変速」。
>>10
何のミッション? 普通にMTのほうが燃費良い
カタログ上ではaTと同等、もしくは
ATのほうが低燃費ってことになってても
俺が運転するとMTのほうが低燃費になる
ソースは俺。 信号赤で馬鹿みたいシフトダウンしてにエンジンブレーキをかける車ってなんなの 乗り慣れたらガックンしなくなるけどなあ
始めはしゃーない
その始めの為だけの機能だろ >>30
それで価格上がるなら、そんなのいらなすぎるw オートブリッパーみたいな回転上げる制御だけだと足りないからクラッチにも介入するのか?
仮にクラッチ蹴ってドカンと繋ぐと、強制半クラかカットしたまま回転が下がるのを待たないと
加速サイドのカックンは防げないよね >>23
思わず画像保存してしまったけど、これなに? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています