トヨタ副社長 「2020年までに約半数の車両をTNGAモデルに切り換える」
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2017年からこれまでに、TNGAによる新型車が7モデル発売されているが、吉田氏はそれぞれでかっこいいデザインや気持ちのいい走行性能、
先進的な安全装備などを備えており、ユーザーなどから高く評価されているとコメント。
さらに中型クラスの「プリウス」「C-HR」「カローラ スポーツ」はすべて同じ“TNGA部品”を採用しており、セダン、SUV、ハッチバックなど、
さまざまなボディバリエーションを派生させる時の開発、生産が容易になっていると解説した。
その半面、ユーザーからは「いいクルマになったけど、価格が少し高くなった」との指摘があることを現状の課題として認識しており、大幅な性能向上や先進安全装備の充実などを行なって商品力を高めているが、
まだ「お客さま目線」になりきれていないと自己分析した。さらに今後は各国で規制強化が想定され、クルマの情報化や知能化、
電動化といった技術の進歩が進んでいく中で、トヨタが生き残っていくためには競争力の強化やスピードアップ、経営基盤の強化が必要になると吉田氏は解説。
今後はこれまで以上に商品とTNGAの強化、先行技術開発、愚直な原価低減、開発現場へのTPS（トヨタ生産方式）導入などを行なってTNGAを進化させていくとした。
今後の展開として吉田氏は、TNGAモデルの市場導入をさらに拡大。2020年ごろまでに、トヨタで販売する約半数の車両をTNGAモデルに切り換えるという計画を披露。
このためグローバルに展開している約30の工場でTNGAモデルの生産を行なうとした。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1136566.html みんな気がついてるのに、だれも言い出せなかった結果がコレ >>6
会議でテンガ知らんだろうお偉いさんの前で言い出しにくいだろうなぁ
なんでダメなんだ？って聞かれて説明できないわ 会議で誰か一人でもそれテンガですよね？って言ってくれてたらなぁ… >>18
なんでだよあの振動がまたいいアクセントになるんだろ 欧州のカロッツェリアでも買収してデザインなんとかしないと TNGAの読み方もテンガで合ってるの？
だとしたら、中間管理職の奴らは何やってたんだ？って話だが TNGAは当社比の評判で他社と比べたらようやく追い付いたってレベル
別に他社と比べてすごいわけじゃないのにあたかもこの技術がすごいと宣伝できるトヨタには脱帽 トヨタも馬鹿だな自社のプロジェクトなんてユーザーが知る訳ないのに。 誰だよTOYOTAの車はつまらないって言った奴
こいつら全力でジョークグッズ売りに来てるぞ ちょっと前もGRMNとかいう変な名前出してたよな。おまえらなんて読んでる？ 実際何なの？
潤滑剤がローションで小型モーターがバイブの流用なのは分かるけど TNGAエンジンにするだけで一律で燃費２０％、性能１０％アップする
熱効率４１％以上
もちろん世界最高の技術で実現してるのはトヨタだけ >>40
TNGA（テンガ） = Toyota New Global Architechture TGA(トヨタグローバルアーキテクチャ)で良かったじゃん ステップワゴンもWGNでワゴンと読ませたし
TNGAをテンガと読むのは自然な流れ >>35
GRMN（ジー･アール・エム・エヌ）＝ GAZOO Racing tuned by MN
MNは Mein Stern of Nürburgring
ドイツ語で マイン・シュテルン・ニュルブルクリンク
成瀬弘の異名であるニュル・マイスター（Meister of Nurburgring）に由来する
成瀬弘（故人）はマスターテストドライバー
トヨタのテストドライバー300人の中から選ばれた精鋭「トップガン」の9人の頂点
豊田章男社長のお師匠さん
G's は G SPORTSの略だ ちなみにトヨタのフラグシップスポーツカー
「GRスーパースポーツコンセプト」
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50％（最大55％）
最高時速 350km/h以上
0-400km/h 5.7秒
WECマシンは加速が直線的に上がる（F系は曲線）
四輪駆動で吸い付くようなコーナリングが特徴（F1マシンよりラップ15秒速い）
価格は7000万円以上
発売は2019年〜2020年
アロンソ「ハイブリッドブーストの加速は最高だね！経験したことがない速さ」
https://pbs.twimg.com/media/Dc5fIJYXUAApEFH.jpg >>15
トヨタ単体で900万台だからな
2020年までに年間販売車種のうち450万台をTNGAモデルにするってこと
これはもの凄い数字
トヨタの導入が一見遅く見えてしまうのは大量生産するからだよ >>31
スーパー玉出もトヨタの子会社になったしなw 中じゃだれもテンガ呼ばわりしない
律儀にティーエヌジーエーって言ってるよ
だって生産技術畑じゃ「ＴＮＧＡに関わって無ければヒトに非ず」並みに重要みたい みんなでテンガと呼べばそのうちテンガが正式呼称になるから大丈夫 >>48
成瀬さん月給いくらだったんだろうね
かなり貰ってるよね 夢と希望を乗せるのはいいけど
欲望も乗せるのってなんかちょっといいよね 電動のTENGA買ったけどローションが漏れまくるわ
改良してくれよ、風呂場でしか使えない >>42
意識高えなあ
こんなんがカッコいいとか思ってんのかねえ すげえ
TENGA搭載車か
ファミリーカーとしちゃ敬遠されそうだ トヨタに勤めてるようなエリートは性欲解消はリアル女で、オナニーグッズ等使わないから気づかなかったんだろうな。 つか未だにTNGAがよく判らんのだけども・・・単なるプラットフォーム名？
それだと今後一つのプラットフォームで出来る限りいろんな車を作るってこと？
それかテクノロジー名だとどのへんがどうなるとTNGAになるん？ トヨタはあえて母音を抜くことで
アルファベットをそのまま読ませようとする会社で俺の中では有名だけど
今回はミスったね。
PHEVだと「ピーヘブ」と間抜けな響きになるから
あえてPHV（ピーエイチブイ）にしてたし
GRMNも「じーあーるえむえぬ」だし
THSは「ティーエイチエス」だし
多分わざとそうしてるのに
お前らが目ざとくテンガを広めてしまったね レクサスの車名も全部アルファベットでそのまま読めるなまえばっかりだよね。 プロットの段階で誰もテンガじゃねーかって言わなかったのかな
それとも話題性がありそうだガハハハハハで通ったのかな
前者だと知ると頭おかしすぎるが後者もちと問題ありだな
トヨタってバカしかいないの？ >>83
TGAで良かったよな
Newなんて無くても意味通ずるし ネット民の声はかなり重要だからな
ネーミング変更が間に合うなら早急に対処した方がいいと思う >>87
そもそも5ちゃんねるの連中はトヨタ嫌い多いからどうでもよくね？ >>24
トヨタニューグローバルアキテクチャー
トヨタ社内では、トンガ。一般的にテンガ これ、商標とか大丈夫なん？
テンガの社長はそんなこと気にしないか IT関連の出身の人の方が出来良いわけ？
卒業時点でそれは無いよね。
自動車だし。 6年前ってテンガってあったっけ？
TNGAは6年前からだったが トヨタ車は
オナホが標準装備になるのか
スズキあたりが対抗して
ラパンで電動コケシ標準装備させるかもな 穴太世界中が憧れるTNGAボディーか
さすがトヨタ 使ったことないけど気持ちいいの？
ドラッグストアで普通に売っててたまげたんだけども >>87
それは車には当てはまらない。むしろネットの声なんて無視して結構
実際スバルはそれで失敗したし >>74
一応一括にTENGAっていってもコンパクト系とかスポーツ系とか何種類かある。
今までのトヨタは地域や環境に合わせて何らかの車を作る→それのプラットフォームを利用して別の何かを作るって感じだったのを
柔軟なプラットフォームにモジュール化した部品をくっつけて
全世界の様々な環境やニーズに応えますって事。
フォルクスワーゲンとかルノー日産とかはシャシーで
BMWはエンジン(1気筒500ccの基本設計で3気筒なら1500、6気筒なら3000ccって感じ)で
マツダならスカイアクティブエンジンで、スバルなら軽自動車やめて全車種を1つのプラットフォームで作ってるってのを
ダイハツも巻き込んでエンジンから何まで共通化してデザインだけ変えますってやるだけ。
小型車はすでに作ったダイハツのダイハツニューグローバルアーキテクチャ(DNGA)
普通車はトヨタのトヨタニューグローバルアーキテクチャ(TENGA)
商用車とかクロカンは日野あたりに作らせてヒノニューグローバルアーキテクチャとか作るんじゃない？ >>102
TENGA使うぐらいなら手でも大して変わらん 新型アクア
全長4,480mm×全幅1,745mm×全高1,490mm、ホイールベース2,700m
TNGAモデル採用で第4世代HVエンジン搭載してる
JC08モード燃費41.0km/L〜45.0km/L
車両が大型化するけど燃費向上する初のフルモデルチェンジ
TNGA採用の第4世代HVエンジン＋Direct Shift-CVT搭載ってのが効いてる
エンジンまわりだけで燃費＋20％、性能＋10％上がる
Direct Shift-CVTだけで＋6％の燃費向上
もうドイツ車でも絶対に追いつけない次元になってきた >>17
恥を忍んで「こういう事ですっ！」って説明するやつがいなかったのか
おかげでトヨタ車は、あと数年恥ずかしい思いをする事になったのに >>20
「何だね、それ」って言われて説明できるのか、という
もしくは皆んなリア充過ぎて「TENGA」を知らなかったか >>43
アルファベット三文字は「トヨタ社内の組織の略称用」として
取っておきたかったのかも知れない（割とマジで思う） これが原因でトヨタが傾かなければいいが・・・
意外とこういうところで大企業は判断を誤るんだよなぁ これって「ティーエヌジーエー」って発音すんの？
言いにくいしもう普通に「テンガ」でいいと思う >>85
そのものもあった
最近はファミリーマートで「飲むTENGA」なるものを扱ってる
SODの書店で初めて見かけたものなので
「ここで売って…いいのか？」と思った >>87
うわぁ真顔で言ってそう
ネットのやり過ぎはこんな感じに重症化するのね ほっともっとことホモ弁もネットでは失敗扱いだったが
もう何年立つかな
ネットの意見なんてノイジーマイノリティのたわごと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
