NEC日産、EVリチウムイオン電池事業を中国企業に売却、リーフｗｗ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産自動車は３日、売却先を探していた車載用電池事業について再生可能エネルギー事業を手掛ける中国の
エンビジョングループに譲渡すると発表した。譲渡額など取引の詳細は非公表としている。
日産自の発表資料によると、同社の連結子会社、オートモーティブエナジーサプライ（ＡＥＳＣ）や米国や
英国の電池生産事業をエンビジョンに譲渡する。エンビジョンは日産自の神奈川県内にある複数の
バッテリー開発と生産技術部門も取得する。全従業員の雇用は継続されるとしている。
これに先立ち、日産自はまずＮＥＣなどが保有するＡＥＳＣ株を買い取り、同社の全株式を取得する。
エンビジョンへの譲渡はその後、労組との協議や当局の承認を経て来年３月29日までに完了する見込み。
日産自は譲渡後も新会社の株式か持ち分の25％を保有することで合意しているという。
ＡＥＳＣに関して日産自は当初、中国のファンドＧＳＲキャピタルに譲渡することで交渉を進めていたが、
６月にＧＳＲ側に必要な資金が不足しているとして、譲渡に向けた手続きを一部中止していた。
ＡＥＳＣは2007年の設立で、15年度の売上高は約366億円、出資比率は日産自51％、ＮＥＣ42％、
ＮＥＣエナジーデバイス７％となっていた。
日産自の電気自動車「リーフ」に使う高性能リチウムイオン電池の開発、製造、販売などを手掛けている。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-08-03/PCVMJC6JTSE801 つーても
日産はルノー第二日本支部みたいなもんだからな 一秒充電の量子なんとかだっけ
目処がついたのかいな >>1
今までこういう事をやって日本が得したことあったか。
目先の金ほしさに将来の市場を中国に奪われるような
マネはいい加減日本企業はやめろ。 この間別の中国企業が資金不足で断念したところだよな >>5
NECというブランドが高く売れると思う
NEC売っぱらったら本体はネックで再出発 ほかに方法がないからこうなったってことがわからないやつ 日本がやってきたことを中国が真似してやってるだけ
パクリのパクリ 全固体電池ができたらリチウムイオン電池なんかいらないもんな 中国の社員雇いまくってからおかしくなったな
好き放題内部崩壊させられててわらう ゴーンにやたれたつかＮＥＣ終わってる
ソニーもムラタにたたき売った
パナはサンヨー喰ったらテスラの下男
なんか終焉をかんじる >>35
全固体の進歩は最近やや停滞気味のような気がする
燃料電池が逆転あるかも エネルギー密度は全個体電池といえどもガソリンには到底及ばない
ガソリンエンジンカーの需要は確実に30年はある 技術は中国に流したほうが最終的に安くなって消費者的にはお得な気がする 日本はlib9割中国に売る勢いで売ってるからな
これコバルトの入手都合とかいろいろあんのよ
中国がコバルト資源握るなら、輸入より合理的だろ。
資源は輸出停止できるが、LIBは禁輸したらけいざいだめーじでかいから明日すぐできない >>39
開発中の中国潜水艦のバッテリー技術にも使われそうだ
NECは日本を滅ぼしたいのかなぁ >>36
村田製作所は日本の大企業だろ
バカかお前 X線天文衛星ひとみをｸﾞﾙｸﾞﾙｸﾞﾙｸﾞﾙ回して空中分解させたのが事故とはとても思えない ＮＥＣって有機ＥＬだかも売ったりしただろ
ほんと日本の足を引っ張る糞企業だな 気温高いとまともに充電出来ないとかEVてポンコツすぎるだろ >>8
中国の電池技術は、まだ三流だよ。
国策で国内電池企業を優遇してるから、技術がなくとも売り上げはある状態。 EV全盛になれば、トヨタも中国企業に身売りするようになる。
部品点数が圧倒的に少なくなるEVカーは、誰でも参入可能。
それを避けるために高度な技術が必要な燃料電池にトヨタは賭けたが、不発に終わった。
はい、終了。10年後には無い。 新築の家買ったんだが
200V充電コンセントが付いてた
必要なのかね 国産でもなんでもないなら、
国が巨額の補助金を出してまで推進する必要は無くなったな >>47
充電に相当な時間がかかるし、何かの技術革新がなければ蓄えられるエネルギーが頭打ち
当分はHVだろうな、完全電気自動車移行って各メーカー言ってるけどそれHV車も含まれてるし
当分ガソリンエンジンはなくならないだろうな
HVの次はEVじゃなくて水素エンジンが本命かも i3の中古でも買おうかと思ってる
リーフは冷却ないんで対象外 そら三菱が組んでるユアサが従来容量の3倍程度になるバッテリー開発目処立っちゃったからポイしたんやろなぁ >>48
中国は全て自分の会社で作ってる面もあるから中々伸びにくい部分あるな
BYDとかも車体からバッテリーまで自社でやっててコスト削減がうまくいってないし 日産は既にルノーの子会社だから日産単体で進めて来た電池開発は整理して行く流れ
ルノー連合としてはCATL（中華の電池企業）がリーフを含めた日産車の電池を供給するや
IonicMaterialsってアメリカの全個体電池開発企業に投資する事がもう決まってる
>>49
トヨタは勿論米独の大企業は既に世界中のレアメタルを掘り尽くす勢いで資源確保を進めてるよ
個体電池の緩やかな技術進化に合わせたEV化じゃなく、政治主導の愚かな資源採掘合戦に
なる流れはほぼ確定したから、あとは個体電池がまともな性能で有る事を祈りながら
掘って掘って掘りまくると言う馬鹿丸出しの競争が始まる
ある意味で戦後の原発夢想よりも遥かに愚かしい後先考えない潮流 車載用バッテリは既にコモディティ化されていて割高製品しか作れない日本企業じゃ
将来的にどのみちやっていけないみたいだわ
だからリーフとかを中国進出させるために手土産持たす的な意味合い 個体電池が求められる異常な期待値を満たせない場合
大企業がこぞってテスラの様な馬鹿なEVを作って、コバルトやリチウムが１０年かそこらで枯渇する
と言う恐ろしいトレンドに突入してるのが今の状況 >>1
けして褒められた出来じゃないがWiMAXルーターは続けてほしい
Huawei使えないから NECって何が残ってんの？
もう売るものないだろ… 12月からのフォーミュラEに参戦するのに、やる気あんの？ ＥＶに未来なんて無いけど 反日シナに売るとかバカかよ 日産終わったな
最悪な経営陣だという事が良く分かった >>15
日産の高級車はマジで丈夫
トヨタなんて比じゃない 技術者首切りして技術流出させてまだマシだった分野も売っぱらって何がしたいのかねこの国？ これが日本没落中国ウハウハの原因なのに バカなんだろうな日本企業を政府 技術者かわいそうだな 「中国の会社に勤務しています。」 とは言えないよな CMで技術の日産って自分で言ってる癖に言うほど技術無いよな 他者が遥かに高性能な新技術電池開発しそうだから、いまのうち不良債権予備軍を
高値で売り飛ばした・・ってのは買い被り過ぎかな >>79
もとから本体とは別会社だったし
会社精算後のPCEの商標はビッグローブにあるとか
そのビッグローブはauグループに >>77
宣伝技術は凄い
まあ代理店が凄いのかも知れんがｗ 日本のおかげで中国がアメリカ抜いて世界のトップになるかもな >>36
ゴーンて現代の社員の生き血をすする鬼だよんな
あいつと関わって幸せに成った日本人社員ているんか 初代リーフ乗りは怒っていい
うちのは６万キロ走って、電池性能おちまくり
トヨタの初代プリウスはハイブリッド用部品を無料交換してくれた神対応だったが
ここはそういうこともせず、身売りかw 三菱と組んだから、いらないNECを売ったんだよ
ルノー日産三菱は、EVで世界トップですよ >>89
情弱か乞食のどっちだ？
まあ初代プリウス持ってくる辺り乞食か 「EVの時代が来る！」と言いつづけて、もう何年経つんですかね？
信者は20年後も「近い将来、EVの時代が来る！」と言ってそうｗ >>90 ルノー日産三菱は、EVで世界トップですよ
「マツダはディーゼルで世界トップですよ」ほどのインパクトはなさそう。 三菱と軽EV作ってるんじゃなかったか？
ついに東芝SCIBが主流の時代がくるのか？ >>96
もう来てるから中国企業が買うんだろうが、馬鹿ｗ >>49
テスラは世界中のevエンジニアを高給でかき集めてもまともに量産車を作れない。意外とevは難しいんだよ。 >>106
iPhoneとファーウェイだね。この二つでシェア7割越えてる
日本ならシェア9割越え >>106
爆発しにくく安全な「リン酸鉄リチウムイオン電池」を使用している支那製の電気バス
去年だけで5回以上燃えて10名以上が無くなって同じ電気バスが東京と京都で走ってる。 東芝が進出して1000人雇用予定とか言ってる
コレ大丈夫？ 日本で売れないEVのために開発する意味なんてないよな
大容量バッテリーの開発なんてその筋のプロに任せたほうがいい >>110
もっと売れてない水素燃料電池車についてはどう思うん？ 『カレシがぁ、なんかぁ、日本電気？とかいう電気屋に就職するとか言っててぇ、そこらの電気屋とか有り得なくない？』
「うん、だからぁ、それで昨日メールで別れるって送ってその後着拒したぁｗｗｗ」 >>1
また技術流失か？
それとも全固体電池に移行するのか？(´･ω･`) バッテリー技術の劇的向上が無い限り
EVなんて余程の好き者かアホしか買わないだろ
その見込み無いなら売って正解だな 正直パナ以外の電池技術なんて大した事ないから流出したからってなんてことないな
まぁ零細には幾つか凄いのもあるみたいだけど 人に買われるって事はそれが儲かるからだろ？そんな金ないの？ 日本企業の多くは、経営者のレベルの低さが問題だから。
日本人は、現場や小グループのリーダーとしては優秀だけど、会社経営に向かないのは昔から言われてること。 >>122
何とんちんかんな事言ってんだ？
本牧行って港湾の輩に沈められて来いよ。 バブル期に入社した奴等が、重役になる年齢層になっているからな。こいつら、公共でのマナー最悪。会社の切り盛りなんか、できるわけが無い。まだ、夢から覚めて無いのよ。 リチウム電池はもう時代遅れ
数年後には全固体電池が主流になるって
東スポに書いてあったけど
正しかったんかな NEC日産は中国に売りたかった。
アメリカに売っても、先がない。
中国には電池材料の資源があるし、生産のエコシステムも完成されている。さらに、市場もある。
CATLと競合させて安く買い、さらに安定供給してくれれば、日本にとってはそれで良いのが現実。 >>125
トヨタの個体電池
2020年に実用化
↓
2020年代前半に実用化
↓
2020年代後半に実用化 ← 今ここ
https://biz.news.mynavi.jp/articles/-/1800 やはりダメな企業同士がくっついても更にダメになるだけだなｗ NECは国からお仕事もらって生きながらえてるからな…正直、優秀な人材はもう残ってないよ >>42
村田製作所はパチンコ海物語を作ってる朝鮮企業だぞ
販売の三洋物産、ハードウェアの村田製作所、液晶のEIZO、ソフトウェアのアイレム。
この順番で資本関係がある。 >>91
PCエンジンの商標はお金に困ってKDDIに売ったはず リチウム電池市場って成長分野なのに売るのか
技術で稼いでる会社が技術切り売りって自分の手足売ってるようなもんだぞ >>110
日産は日本市場を軽視する戦略をとってるから当然。 >>139
要するに他から高性能の電池を
買う方が安いし自己技術がそれ程
無いんだろうと思う。
所詮日産とNECだし。
中国のバッテリーが主流になる。 今ある電池は数年でクソ化するのが分かってるからな
まさに今が売り時、どうせほっといても支那カスが勝手に盗んで安物量産し始める支那
なんや次は、ソリッドステートとかいうブレスル来るらしいやん、そういうのが出たら価格勝負しか出来なくてジリ貧確定やし 全固体電池はリチウムイオン並みに大量につくられないと値段が恐ろしいことになりそう >>49
お前のように､3流ジャーナリストの受け売りを､どや顔で書き込んでる奴見ると
せせら笑いが止まらんわ(笑) 敷地内の自社で作るより遠いところで作って運んでくる方がやすいって日本のコストってまだまだ高いんだな >>1
そろそろ、新しい規格の電池がでるのか？で売れるうちに売却？ バッテリーに冷却機構か無いゴミみたいなEVがリーフ
なんと新型リーフも冷却機構ナシという ドイツにEV用の電池を作る技術が無かったというのにチト驚いた 初代リーフ300が30万以下の買取だからなw
ナイアガラすぎるw >>55
奇遇だな俺もだ
rexにしようと思ってるが外車はアフターが面倒なのよね オートモーティブで１年期間工やってたけどこの先どうなるのかね >>156
北米工場閉鎖して日本のAESCで北米と日本のリーフの電池を作るんで工場は2倍以上に拡大した
忙しいんじゃね？ 中国に売ってしまえば一時金は手に入っても日本の同業が中国の安価な物にやられて
結局全滅になる
正直日本は後30年ほどで後進国と同レベルになると思うわ
それまでに死なないとな トヨタとVWは実用電池を求めて固体電池に山ほど出資してるけど、テスラは何やってるの？
リチウムの次の手あるの？ >>159
支那は輸入せずに国内で供給可能で爆発しにくいリン酸鉄リチウム (LiFePO4)だけ補助金対象
爆発しにくい電池なのに支那では去年だけで5台以上の電気バスが燃えて死者10名を越えてる。
リーフ等のLi-ionと種類が違う、更にLiFePO4を乗用車搭載サイズだと航続距離約120kmしか走れない もう仏産は日本の企業じゃないので売国奴ではないのです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
