【22万円】世界で一番安いこの車どう？マジでコンビニカーに欲しいのですが【タタ・ナノ】
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世界で最も低価格な新車、タタ「ナノ」が存亡の危機に
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/88376891160f7261878713213e8529df/206526663/10tatanano2011qs.jpg
我々Autoblogのアーカイブには、「ナノ」の波乱の歴史をうかがわせる記事が沢山ある。このマイクロカーはインドのコングロマリット、
タタから1,985ドル（現在のレートで約22万円）という素晴らしい価格で2009年に発表され、世界で最も安い価格で買える新車として
注目を浴びた（その後、価格は2,200ドル、その次に2,500ドルへと値上がりした）。
『Bloomberg』のコラムニスト、アンジャ二・トリベディは先日、この野心的で小さな"ピープルズ・カー"の終焉が近いかもしれないという記事を書いている。
昨年の6月には275台が製造され、そのうち25台が輸出されたナノだが、今年6月の生産台数は、なんと、わずか1台で、輸出はゼロだったという。
製造元のタタ・モーターズは、このクルマが「このままでは2019年以降は存続できない」と認めている。
https://jp.autoblog.com/2018/07/19/tata-nano-dead/
世界一安いクルマ【タタ・ナノ】
https://youtu.be/Ff2_jFSko6Y >>172
ミゼットはトライクに含まれないな。
ボディがあるとダメ。 ミゼット中古でも希少価値ついて結構高いのな。
超小型モビリティー早く走れるようにして欲しいわ >>174
ミゼットがトライクに含まれるとは言ってなくて、トライクがオート三輪に含まれるって言ってんだよ。
文盲かよ。
トライク誕生前から日本では独自に3輪自動車が普及してたから、トライクも現行法をなるべく変えないように対応した結果こうなった。 >>180
読み手がミスリードしそうな文書じゃね？ >>183
絶賛値上がり中やぞ
被災地で需要増加してるし 幅員90cmくらいのバイク幅の屋根付きミニカーほしい
航行距離は一回の充電で200キロ。急速充電対応がいいなぁ。 普通にタイのトゥクトゥクが欲しいんだが
なんかめっちゃ高いんだよな
30万くらいで出してくれればいいのに >>189
あと修理の問題な
おれもトゥクトゥクが要望にマッチしてるんよ EVか。
レシプロならジャイロキャノピーを
ミニカーにすりゃ良いし
濡れたくなかったらタケオカの
ミリューか。
充電1回40〜50キロしか走らないけど。 >>34
いたずらで前後入れ替えるってどうやんだよって思ったけどこれだけ小さいと人力で動かせるよな とある自動車部品メーカーの構内の駐車場に置いてあるのを見たことがある。 トゥクトゥクが欲しいって人はピザ屋が使ってるバイクカスタムしてドアでも付けたら？
リア周りイジってミニカー登録すればいいと思うけど
ただ、濡れないのはいいけどクッソ暑いと思うよ >>18
身近に見たようなエンジンとマフリャーだな タイヤ12インチで600ccで４人乗ったら加速がどうなるかわかるだろうよ これ冷暖房付いていないよね
車である以上最低限雨風防げて冷暖房はほしいんだけど
結局軽買った方が良いって結論に至ったので買わなかった >>180
自動車史をある程度知っていれば
皆が思い浮かべるミゼットは異様に進化した最終型で
それまでバタバタの愛称で親しまれた各社のオート三輪はバイクに無理やり屋根やリヤカーを組み込んだだけのものだとわかるんだけどな >>189
エアコン無いと普通に死ぬ
それにトクトクの燃費はボディの割にエンジン小さく非力で最悪って聞くし >>208
車として輸入出来ないって話だろ
公道走らない装飾用とかサーキット用ならそりゃ買えるだろうけど、そんなの意味無いじゃん セブンイレブンが宅配に使ってる一人乗り電気自動車は欲しいな・・・ >>34
タケオカもメッサーKR200もバックできるで。
タケオカはバックギア、KRはエンジン逆回転させる。 >>205
いやあれ、トライク登録の速いの有るから
軽自動車の中古エンジン載せてるからな、高速もいけるでｗ >>159
長らくスズキの天下だったが今はルノーが売れているらしい。 タタっったらヒンドゥスタンハンバッサーを作った会社だろ
あなどるなよ
10年もすれば俺たちゃ真っ青だぞ 最低限の設備しかないけど安い車っていうのも選択肢としてあって良い 重量税に加えて空間占有率でも課税するべきだと思うんだよね。
一人でアルファードとか乗ってる奴迷惑すぎる。 >>18
そこまでやるならもうオート三輪に戻せよw >>138
だなw
>>123の自身に満ちた物言いが滑稽に映る 今の衝突安全基準とか全部取っ払えよ
事故ったら大怪我するくらいの緊張感がないからいつまでも馬鹿が事故り続けるんだよ
頑丈なのは緊急車両とテロ対策が必要な人が乗る車だけにしとけ 超小型車でも駐車料金が同じだと意味がないんだよなあ
同じ駐車代支払うならから軽自動車でいいし ３倍以上の値段かもしれんがアルトかミラの4ナンバーのがいいだろう？ >>232
ホント、灯台下暗しなのな。
アルトバンとかミラバンだと貧乏臭いとか言っちゃうし。
タタナノならいいのか、と。もうね、 日本に持ち込むには衝突安全基準がどうとか言ってるが
これに230馬力搭載させたのに乗ってみた
ゾゾーと背筋が凍る感覚 夏場にいい
わずかな時間だったがドライブというより
運転という一仕事終えた開放感に満たされた！
これで天国へのドライブしよーじゃないか！ 日本が経済成長真っ最中に国民車を目指し登場した初代パプリカが失敗だったように今の上昇指向インド人が格安車ナノに興味持たないのは当たり前な気がする どっかにタタナノの衝突試験の動画があったけどひどいもんだった
発展途上のアジア圏では、
「車はステータス、頑張って隣より見映えをするのを買う」
ってのがパブリカの失敗以来歴然とした大原則として存在してるのにな これ欲しい、でも排気量50ccは非力すぎ、せめて125cc載せてくれよ
https://i.imgur.com/vc9cSXf.jpg >>239
小型特殊登録すんの？
ミニカーも125cc解禁にならへんやろか 昔、共産時代の東欧の国民車トラバントを日本に輸入しようとした外車屋があったんだけど
エンジンとガソリンタンクがフロントに一緒に同居しているという末恐ろしい構造のために
許可が下りなかったんだよな
http://livedoor.blogimg.jp/benzbmwaudi-animecar/imgs/9/2/92860bb4-s.jpg 売れるかどうかはともかく、日本で売るならマルチアルト800(エアコンレス36万円から)の軽版、つまり激安アルトかね？
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2012/1016/img/121016.jpg
欲しければエアコンも付くし、衝突安全性は日本軽規格だし、これライバルだと辛いかもね。 >>21
禁輸品じゃないから輸入はできるだろ
登録はできないだろうから公道は走れないだろうけどさ >>239
中華エンジンはすぐに壊れるからヤメトケ >>244
> 衝突安全性は日本軽規格だし
よく知らんけど、「アルトって名前だから日本のアルトと同じ衝突安全性で作られてる」と思ってるならそういうものではないぞ？ >>180
とらいくは側車付き自動二輪
オート三輪は 三輪自動車 テレ東の番組でトゥクトゥク乗って東京からお伊勢参りする番組やってたけど
道中何度か故障してたよな あーこいつ現物見たら昭和40年代の車みたいなんだよなあ >>12
こんなのが職場の昼休みにランチ食べながら熱弁するんだよね〜 >>248
先代のマルチ800はアルトベースだったが、最新は違うんかな？
確かに独自デザインだが、プラットフォームを別途開発する方が金かかる気がするが？ >>63
そういう御託はコストの前では虚しいものだよ
日本は産業として保護するために規制かけるだろうけど海外はやられるだろうね >>239
125で小型特殊 最高速度15キロがいいのか
それともクラッシュテスト、排ガステスト等数百万かけて軽自動車がいいのか
どっちにしたいの？ >>258
トライクは側車付き自動二輪だから排気量400CC以下は車検ない
ナンバーは自動二輪のナンバー
三輪自動車は全ての排気量で車検あり
ナンバーは6もしくは7 しかし、ちょう小型mobilityってヤツはやる気ゼロハリバートンだな
電気で動くのを想定してるけども、125から200キュービックセンチメーター位の排気量で
内燃機の屋根付きちょう小型車ってのは、アリだと思うんだけどな
エヤコン無いのはちょっと厳しいけども >>261
400はふつう二輪カテゴリやボケ
車検のないのは軽二輪や、250イカの
関係ないけど、Midgetもドア取り払うと無理やりトライクにする事も不可能じゃない
メリットあんま無いけどな！
3輪自動車とトライク（3輪バイク）のボーダーは
キャビンが備わってるかどうか、ドアが無ければ解放されてると見なさせるから
ついでに言うとトライクは車両法では速射付き自動二輪
道交法でなぜか3輪自動車扱いされてるけど
数が増えると速攻で改正されると思う >>21
「覆いのついたトライク（4輪だけど）」扱いにならないかな >>261
もちっと勉強しろって意味の？だよボケナス >>264
アールズフォークのトライクはまだかよハゲ >>268
なに言ってんだ、キチガイはレスしないで、キモい >>268
おいキチガイバカ、思い出したわ
トライクはハンドルが重いからな、アールズフォーク付けりゃいいのにと書いたのを
なんか勘違いしてクソキモイキチガイだったから、普通に消してた
粘着キチガイは、何処にでも居るもんだなｗ
ウィッシュボーンなんかは大改造が必要になるから
トライクで快適性、走安性求めるならアールズフォークが手軽で良いのにな
なんでどこも採用せんのか >>271
だったらさっさと作って画像上げろっつってんだよカス
画像ペタベタ貼りまくるかつまんねー誤字するだけの能無しじゃねえかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
