「四国に新幹線が必要！」四国四県が国に要請
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四国４県の官民の団体でつくる「四国新幹線整備促進期成会」は２日、岡山県庁で伊原木隆太知事との意見交換会を開き、
四国新幹線の事業化に不可欠な「法定調査」の実施を国に求めていくことで一致した。
終了後に記者団の取材に応じた期成会の千葉昭会長（四国電力会長）は「四国４県と岡山県が実現に向けて前向きに
検討していく共同姿勢が得られた」と強調。伊原木知事は「どれくらいのメリットや負担があるのか。費用対効果を知るためにも詳細な調査が必要だ」と述べた。
四国新幹線は、１９７３年に国が決定した基本計画に盛り込まれたが、長年凍結されている。
https://www.daily.co.jp/society/national/2018/07/02/0011408896.shtml >>864
四国の山を登らせるのに東武100系の中古を ,滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 各県に伸びる高速道路の整備、3本の本四連絡橋
他の地域に比べて随分優遇されてると思うんだけど 土讃線の揺れだけは勘弁してくれ
いつも誰かしら吐いてる >>929
インバウンド考えたら
神戸より関空
大分〜松山〜高松〜鳴門〜淡路島〜紀淡海峡トンネル〜大阪 もう既に新幹線形したものは走ってるだろ？四国にはそれが相応だよ 新幹線抜きにしても紀淡海峡と豊予海峡に陸路が通れば流通の面では凄く面白いけどな 要らねーよw
車で2時間も走れば端から端まで行けるんだからw 乗車人員（1日平均）2016年
1位 広島駅 74,592
2位 岡山駅 67,216
3位 新大阪駅 58,487
4位 高松駅 25,158
5位 大分駅 19,165
6位 徳島駅 16,316
7位 松山駅 14,516
8位 高知駅 10,582
9位 新神戸駅 8,771
5月1日現在推計人口
広島市 1,198,701 前年同月比 +1,046
岡山市 720,937 前年同月比 +100
大分市 477,918 前年同月比 -298
高松市 419,576 前年同月比 -685
徳島市 256,949 前年同月比 -686
松山市 511,616 前年同月比 -1,164
高知市 331,790 前年同月比 -2,006
神戸市 1,530,368 前年同月比 -3,693 >>958
>各県に伸びる高速道路
普通の県
>3本の本四連絡橋
せやな
■東北
・震災復興予算 30兆（そのうち９兆未使用）
■関東
・東京五輪 2.0兆
・アクアライン 1.4兆
・八ッ場ダム 8800億
・首都高日本橋移設 5000億
・渋谷ＮＨＫ新築 3000億
・豊洲新市場 6000億 計５．６兆
■四国
・瀬戸大橋 1.1兆
・しまなみ海道 7400億
・明石海峡大橋 5000億 計２．３兆
復興予算９兆円が未使用
http://www.asahi.com/articles/ASJ455JF4J45UTIL039.html
> 東日本大震災の復興予算 総額約２９兆４千億円のうち、
> 約９兆円が使われていなかったことが会計検査院の調べでわかった。
東京五輪費用は２兆円程度 組織委積算
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG22H8K_S6A121C1CC0000/ 香川から愛媛まで特急で2時間ちょいくらいだろ？
絶対要らんやん。 九州に繋げても大都市圏の北部九州へは遠回りになるから経済効果は限定的 四国って岩手県より少し大きいぐらいでしょ。
多少は需要あると思う。 >>975
中国地方は橋3本以上かけてるが
関門橋
関門トンネル新幹線
同道路
しまなみ海道
瀬戸大橋
ちな 望んだのは四国で本州は無関係論 は通用しない
いま和歌山は紀淡海峡架橋を推してる
本四3橋は本州側も綱引きしていた >>976
新幹線が出来ることで北部九州から中部九州に大都市圏を奪うんだよ >>978
というか紀淡海峡はもし繋げたところで兵庫と和歌山を繋ぐだけだしな
新幹線じゃなくて道路と南海通して鳴門に接続して徳島発難波行きの南海特急走らせるだけでいいと思うわ
そしたら淡路島も鉄道通勤圏になるし大阪南部も需要が増えて地価も上がるんじゃないかな 岡山経由では、需要なさそう。明石大橋さえ通ればなー >>960
関西から九州までは山陽・九州新幹線か飛行機だけで十分
関西から四国までは山陽新幹線利用や高速バスや飛行機だけで十分
新たに海峡トンネルか大橋が要る莫大な費用が掛かる紀淡海峡・豊予海峡経由の新幹線なんか絶対に要らん >>943
関西から四国までは山陽新幹線利用や高速バスや飛行機だけで十分
新たに海峡トンネルか大橋が要る莫大な費用が掛かる紀淡海峡経由の新幹線なんか絶対に要らん >>981
南海電鉄にそんな大金は出せない
現状グループ会社の南海バスが他の阪急バスや阪神バスや徳島バスとの関係で共同で高速バスを走らせているだけで最大限の努力をしている 新幹線いらないだろ
381系をずっと現役で走ってられるようにしとけ 四国スレは安定してよく伸びるな
やっぱりみんな国内最後の秘境四国に興味深々なんだろ >>974
それ、バスと同程度の所要時間なんだよね。対岸の岡山〜広島間は高松〜松山間とほぼ同距離でありながら、新幹線で１時間ン十分台。 四国に必要なのは魔列車と幽霊電車、バイオハザードZEROの鉄道だけ ( ﾟДﾟ) ﾀﾉﾁﾐﾆｬ ｼﾞｭｰﾈﾝｺﾞｸﾗｲﾆﾃﾞｷﾃﾙﾊｽﾞﾆｬ！ このスレッドは１０００を超えました。
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