エンジンオイルって化学合成油、合成油、鉱物油だのあるけど、結局どれを使えばいいの？
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仏モチュール社製モーターオイルの日本総輸入販売元テクノイル・ジャポンは、
高性能エンジンオイル「6100シナジー 5W40」および「6100シンクリーン 5W40」を7月1日より発売する。
6100シリーズは、化学合成ベースの主に欧州車向けに設計されたエンジンオイル。
欧州車が指定する各種OEM規格を満たし、より幅広いユーザーに対応できるよう、
2種類のラインアップを揃えた。
6100シナジーは、メルセデスベンツとフォルクスワーゲンの承認を取得。そのほか、
BMWやポルシェ等が指定する規格性能を満たしている。6100シンクリーン 5W40は、
ACEA（欧州自動車工業会） C3規格を満たし、近年のディーゼル車に搭載される
ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まりに対応。
BMWやメルセデスベンツ、フォルクスワーゲン、アウディ等が指定する規格性能も満たしている。
https://response.jp/article/2018/06/22/311135.html 会社の先輩が軽自動車のオイル交換車検の時だけしかも500円ってwあまりにも安すぎないか？ 車種によっては、化学合成油だとオイル漏れしやすくなるから気をつけて。 俺は一回3000円のオイル2万キロで交換してる、もう22万キロ走ってるが無問題だ 臭いさえ気にならなきゃオリーブオイルがええんやけどね
ハイオレイックのサンフラワーも結構いい 鉱物と化学合成だと倍以上値段が違うでしょ?
化学合成入れたらエンジンが壊れ無いなら入れても良いけど
どうせ車体にガタが来て買い換えるから意味が無いような気が・・・ エンジンオイルに200ｃｃ混ぜるだけで燃費向上！トルクUP！みたいな商品5000円程度であるんだけど
あれって本当に効果あるの？一万円したロケットパワーにんじん君ってのは意味なかった エンジンの仕様と使い方による
俺はシングル50番使ってクリアランス調整してるけど、取扱に難あるので他者には絶対奨めない >>31
一万出すならあと二千円出してマイクロロンXAにすりゃ良かったのに 近距離のちょこちょこ乗りしかしないから
毎回オイルが乳化するんだけど何入れたら良い? ノア年三万キロ
洗車とオイル交換は車検毎に高級オイル百円でしてもらってる
十万キロの初期化慣らしが終わりいい感じ 車買ったところがエンジンオイルはサービスで無料交換してくれるからオイルの種類調べた事無いやw 100%化学合成一択だぞ
5000キロごとに交換な
フラッシングはするなよ >>40
フラッシングは良くないの？綺麗になって良さそうじゃん >>36
それは仕様だから安いのでいいから早めにかえろ モービル1が良いのは知った
でも、街乗りmainだから、純正で十分 どれがいいのかは知らないけど、どれを使っても何も変わらない >>1
化学合成油は不純物が少ないがパッキンを腐食しやすい くるまは半合成油を3500キロごとにしてる
バイクは2ストだからカストロールの一番良いやつ 子供の頃サーキットで嗅いだ火薬が燃えた様な匂いは
何だったのか今も不明。
カストロールの植物油の可能性が高いが。 天然のスクワレンオイル入れてみ。
どんな高級オイルより素晴らしいからw >>31
車のそう言った製品は基本的にオカルト
僅か数千円でそんなに劇的に変わるならメーカーが採用するわ 安いやつ1.5万キロごとまたは一年ごとで十分
20万キロ走ってもエンジンは問題ない 若い頃は頻繁に乗り換えたり添加物もあれこれ試したりしたけど車に興味なくなって今の日産ノートで初めて10万キロ達成
メンテはディーラー任せだけど車って頑丈に出来てんだなぁ、と実感
油なんてなんでもいいんじゃないの？ ホムセンのプライベートブランドの安めのオイルの性能は糞！
556モドキとかも酷すぎる モービル1入れると明らかに調子いいんだけど高いんだよなぁ 車ならディーラーがオイル交換しておきますね・・で入れてくれるオイル
バイクならホンダウルトラG2 合成油も鉱物油も製造メーカーは一緒。
自動車メーカーはそこから購入して販売してるだけ。
オイルは何を入れても変わらないよw プロボックスで各種を過酷な状況で使った結果
カストロールの100%化学合成一択 13万キロとかで無価値になる日本車は一番安いオイルで。
それ以上のるなら、一番安いオイルを少し短めのスパンで。
それだけ。
バイクみたいに常に高回転を使用している、運転手みないし、全く高いオイルいらない。
低回転でアイドリングストップばっかりだから、鉱物系の方がエンジンに優しいよ。 >>41
パッキン等を痛めてオイル洩れの原因となるだけ エンジンオイルには洗浄剤も入っているので オイル交換した方がよっぽどいい はやく帰れたときにオートバックスで、一番安いの交換してみた！
で無問題。
問題は人手不足で時間がかかるかなあ。最近は。 >>79
ヌバルのボクサー(wエンジンはフラッシングできません。って表示してるとこが
ほとんどだったな。
お漏らしの原因になるからだったんだろうな。
なんか化学合成のオイルもあんまり良くないようなことを言われたこともある気がする。
やっぱりパツキンを痛めるからとかなんとかで。 >>12
車検整備のなかにある程度の金額が埋め込まれてる。 やっすい鉱物油を5000kmに1回交換
うちの車はこれで12年間ノートラブルでクッソ快調 >>85
洗剤(じゃないけど)のようなオイルで洗うこと。
これ入れて10分位アイドリングして捨てることで内部を洗浄する。
良さそうに思えるけど、諸兄の言うデメリットもある。 部分合成湯は何％入ってるのか書けよ
1％かもしれない50％かもしれない
こんないいかげんな商売ないやろ ペペローションならどんな激しいピストン運動でも油膜切れを起こしません 化学合成オイルを使う事を前提にしてあるヨーロッパ車を買って
化学合成オイルを年１か12000キロ毎かどちらか早いほうで・・・・
いまどきはベンツもBMWもメンテ料込みで売ってるから、
それでやってくれるから車検までは出費イラナイね。
おれはどうせそんな高くない国産に乗ってるから
年一回の定期点検で5000円くらいのヤツだな。 >>84
スバルのデラに
良いオイル入れると、古めのEJは
オイル滲みが止まらないから鉱物油で
十分と言われてる。 最近の車はシールが良いから化学合成でいい。
古いのに100%化学合成はシールを侵すから漏れやすいという噂。
シールの隙間を埋めるイメージで鉱物や部分合成を使う人もいる。 中古で買ったスポスタに奮発してレブテックの高いオイル入れたら盛大にお漏らしてﾜﾛﾀｗ 酸化安定性やらスラッジの分散性やらは皆無だが
潤滑性だけに限って言えばサラダ油はかなり高いレベルなんやで
サーキット全開一周くらいなら損傷無く帰還できる 自分もモービル1
コストコ行ったら0W-40が安く売ってたので
今度入れてみよう >>95
90年代前半以降の車は合成か化学合成でおｋ
シールの改善はこの辺
あとは粘度合わせてりゃ何入れようが問題ない >>89
ぶっちゃけ「灯油」とほぼ変わらんらしい。
整備士が言ってた。 >>63
今時はメーカー推奨のを定期的に入れ替えるのがベストだな。
メーカーでそれ用に最適化設計してるから。 オイルなんかどーでもいい
スーパープラグにガンスパ挿す。間違いない。 >>7
でも正規ディーラーも銘柄指定しないと、メーカー純正じゃないオイル入れたりするんだよなあ フラッシングはオイルストレーナーを詰まらす原因になるよ イエローハット行くとモービルとかの部分合成油を一銘柄必ず安売りしてるんでそれ入れてます 何でも良いんじゃね？
但し交換は定期的にちゃんとやれ 高性能オイルじゃないとダメとかいうのは
メーカーのエンジン制作技術に問題がある証拠だろ
ちゃんと作ってればそんなこと言わない
オイル交換はエンジン内部のごみを外に出すことが目的だから
中間クラスの安いオイルを5千キロ程度で確実に交換するのがいいよ 軽トラだけどキャンペーンだったから
いちばん高い100%合成を試し入れてみたら
明らかにパワーアップして燃費も5%ほどよくなった
軽トラだしオイルなんかどれも変わらんと思って安いの入れてたが
計算してみたら好燃費でオイル差額分出るわ
目から鱗だった どうせ黒の軽か中古の黒のミニバンなんだろ？
規格が合ってる1番安いの使っとけ 3万キロ保証レベルの化学油とかホントは作れるんだろ？ >>84
ボクサーはカムカバーパッキンが常にオイルに浸ってるようなもんだから何入れても滲む
滴になってなきゃ車検通るよ、滴になってなきゃ 20年前のスポーツ車には鉱物油入れてたな。
ちょっとお高いけど 5000キロごとの純正オイルで良いんやで化学とかてめぇの頭スーパーカーかよ >>127
俺点検バックで半年ぶりにオイルかえるけど3000kmしか走ってない 俺はオリーブオイル入れてるな
エンジンにも優しいしトルクもアップする
それに排ガスもいい香りですから
オリーブオイルおすすめですよ！ >>130
どの雑誌かわからんけど実験してたな。
タイヤにタフグリップを塗ったらグリップが変わるかもやってた。 >>134
ぶっちゃけ言うと、それもアリだと思う
オイルが汚れる主な原因は、洗浄にあるからな
煤成分をろ過できれば、オイル自体の劣化は少ないはず、極圧剤が目減りしたくらいで 廃油って温水プールや風俗店のボイラーで再利用されるらしいな。 エンジンオイルと聞く度に、北関東で何年か前
母親の男に目薬の中身をすり替えられてほぼ失明したって男の子の事件が思い出される
あの子どうしているんだろう >>31
あのタイプの添加剤って確かオイルの粘度を下げるんだよ。
粘度が下がれば抵抗が減るから、その分パワーアップしたように感じる。
でも、エンジン保護のためにも潤滑の塗膜を切れさせないようにするには、オイルの粘度は高くないとダメ。
つまりあの種の添加剤は入れた瞬間はエンジンが良くなったように感じさせるけど、エンジンの寿命を縮める本末転倒なもの。 シェルヒリックスウルトラを指定サイクルの半分くらいで変えてる
ネットで輸入品買って自分で交換かな
欧州車はエンジンルームの上からフィルター交換ができていいわ メーカーが、エンジンを開発する際に使用したオイルが一番お勧め オメガ鉱物油。4リットルで13,000円もするぜ。 年間3000kmくらいしか走らないから
2年の車検ごとにしかオイル交換してないわ
1年毎にやろうと思って入るんだけどいつもわすれりゃ グレード守ってればどれでもいいよ
◯◯専用とか、あれなんの効果もないから >>144
でもレッドブルはルノー指定のBPカストロールを頑なに使わないのであった… >>36
何とかして油温が上がるようにエンジンに負荷かける走りをする機会を設けろ
でないとエンジンオイルに混ざった水分で内部錆びるぞ 店で一番安いオイルでいいよ。別にレースするわけでもないだろ。 1JZ、11万キロの時からウルトラクリーニングとか言うの5000kmごとに3回連続でぐらい使ったら明らかに調子が良くなった
現在14万キロ ２ストに乗ってた頃無煙オイルがなくて高速走ったら白煙がモウモウ
追い越していく車がオーバーヒートかと思って皆んな知らせてくれた シェブロンて名前からしてシャバシャバしてて絶対入れたくねえなw 昔に比べて、純正オイルの粘度がだいぶ柔らかくなってるんだよね
プリウスなんて0w-20だよ
バイクでいつも使ってるオイルが品切れだったんで、1つ上のグレードだけど固いオイルを入れたら、全然ダメだった
粘度超大事 エブリィ
高速でオイルランプ点灯
折角だから抜くと
微量のオイルが出でくるだけ
サンバーなら壊れていたな VHVI油な安いオイル使ってる・・・国内メーカー純正オイルはほとんどVHVI油ベースじゃね？
全合成油の方が良いけど値段倍以上するからやっぱりVHVI油だよね
値段の安い鉱物油ってもう手に入らないから最後にいつ使った覚えてないな ほれ
ttps://youtu.be/96W5JAx4Uuc 軽自動車乗ってるが
夏が近いので、張り切ってモービル1の0w40入れたら
加速が鈍い鈍い。
やっぱ10w30入れれば良かった。 >>171
↑
マジレスすると、こういうバカ
潤滑油をそんなに燃やしてるとガス検通らないからな
ほんと死ね 化学合成(笑)の鉱物油で良いです
グループ4と比べても悪くないよ >>132
昔ホンダ純正キンモクセイの香りのオイルをスクーターに入れてた 古い英国車乗ってた時に調子乗ってモービル1入れたらあちこちからオイル漏れ発生
それからは鉱物油オンリーになった >>77
カストロールに100%化学合成油なんてないって フィットGE乗ってるけどオートバックスの鉱物油でいいよね？ >>166
VHVIベース、それが全合成だよ(笑) ディーラーにだしたら勝手にウルトラレオとか入れられてる 2台目の軽ばかり乗ってるけど普段使ってるGSのPBの
化学合成が評判良いとか聞いたから試してみた今のところ悪くない
よく考えたらタイヤの履き替えもここでやったんだよな
昔はディーラーでやってもらってたのに楽な方に流されてるな 一番安いの以外入れてる奴はぼったくられてる
フラッ寝具とかもしてんじゃねえのか？ 鉱物油も合成油も街乗りなら同じ
粘度の違いで回り方は変わるけど保護性能は同じ
高負荷、高温になる環境ならいいオイルいれとけ
ターボ車は最低でも純正
安いオイルはスラッジで死ぬで >>205
純正で耐久試験やってるから純正以外は保証できんぞ
まぁ普通の使い方なら大して変わらんが 普通にしてる分にはそこらの安いのでもいいだろ
ただしコロコロメーカーを変えるんじゃない フツーの全合成で良くね？
VHVIも安くなかったから鉱物油と大して値段変わらんし
車を通勤や買い物でしか使わんのに100％化学合成油とか入れてる人は、金持ちか物好きとしか思えんわ マジレスするとオイルメーカーと銘柄で選ぶべき
わしのオススメはワコーズ
国産車には国内メーカーが一番だね ココナッツオイルいいぞ
油なのに油の感じが全然しない スクーター全盛期で俺が乗ってた時代はカストロール一択だった >>213
オイルポンプ絞らないとカーボン多すぎワロタ状態だったよね
俺は共石/YUZOのBe-All使ってた >>68
マジか！俺の軽自動車だから、660馬力しかないけど、760馬力になるのか！！ 一時的に粘度が下がって
馬力が上がったように感じる添加材は過去にあったな >>223
A747とか開封即日に使い切らないと腐った思い出 合成油、化学合成油って定義が決まってないからメーカーによって解釈が違うぞ 付き合いでケンドル使ってるんだけどこれって銅なの？ ホンダG1は最高級だから。
4輪にはもったいないよ。
4輪は何でも良いから、どうせ回さないから。
化学合成とか金の無駄。 最低のオイルで量販店で変えたらエンジンが壊れたなんて事はもうないね。 最低のオイルで量販店で変えたらエンジンが壊れたなんて事はもうないね。 最近は慣しとか必要無いらしいから化学合成で問題ないらしい。 バイクは最高級もありだけど、ホンダ入れときゃ問題ないよ。
回るしギアとクラッチも面倒見てるから、本当にシビアだよ。しかも単気筒はトルクでバンバンさか上ったりするからね。 今ならトヨタ純正キャッスルだな
去年から0W-16と0W-20は化学合成になって
値段据え置きだし。
こだわりある人はメーカーに貢いであげて下さい オイルはグレードが大事だって言われるけどな。
例えばグレードがSN級なら交換時もSNで。
グレードが違うSLやSMを入れると、スラッジが発生してヤバい。 ジェームス量り売りの一番安いやつで良いよ
高いやつだからとか言って長距離・期間引っ張るほうがダメ >>10
マジレスすると、植物油は油膜保持性最強。 草レースやってた時はATFを入れてた
レース終わったらすぐに普通のオイルに換えてた
以外といいんだよエンジンにATFって直ぐ劣化するけど レッドバロンのオイルリザーブのオイルは最低だった
スグに劣化してミッションが入らなくなる
クソオイルだといえる
純正オイルがイチバンよかった お前らの言うシールつうのは液状ガスケットのことか？ オイルはグレードより粘度だよ
最近のエコカーや低走行車は低いやつ
多走行車やターボは粘度高いやつ
よく粘度の低いオイルをずーと入れてる人いるけど間違い
ちゃんとオイル交換しててもエンジン内部は磨耗していくんだからだんだん粘度上げていかないと、新しい粘度の低いオイルじゃ保護できずにエンジンパフォーマンスは低下していく
オイル交換しても違いが分からないって人は粘度上げてみるといいよ シェルのXHVIって基油はいいのか？
教えろよ頭でっかちなクソオタ共 >>259
確か天然ガスで作ったやつだろ
ワコーズのプロステージもXHVIをベースにしているからいいよ 昔はディーラーのエンジンオイルってドラム缶だったけど、今はタンクローリーでのバルク配送
多分トヨタが始めたんだろうけど、今じゃVWやAudiのディーラーですらカストロールをバルク配送で使ってるもんね
でも化学合成油って加水分解しやすいから本来バルク配送に向かないような気がする パサート
デラにメーカー指定オイルで2年または2万キロって言われてる 先代プリウス乗ってるが、いつもカインズオートで鉱物油の0w-20
980円で済ましてるわ(´・ω・｀) >>264
Audiは一年もしくは１万５千キロだと思ったな
純正オイルはカストロールOEM ２スト原付でおなじみのオイル補充が懐かしいなＷ
スズキ純正が緑でホンダがオレンジぽかった記憶が。 空冷のリッターだけど、ワコーズの4CTで快調です。 >>214
カストロールＲ30は100％植物油だと判っていて書いただろ バイクで試すと明らかに違う。化学合成油だと吹け上がりがいい
車でも高回転エンジンの車をサーキットで走るなら化学合成油1択だけど街乗りなら鉱山油で充分 昭和の単車のオーナーだが、交換時期は油種問わず千キロで変える様、レストアしてくれた方より指示があり従っている。合成油は、エンジンのガスケットから漏れやすくなりやめている。ツインカム、2弁車だが鉱物油でもレスポンスは良いですよ。 すげースポーツカーのオッさんが、結局はオイルなんて気にもしてない、
たぶんきにするのは国産の2リッターターボあたりじゃね？
そこは車に良いといえばオレオレ詐偽みたいに金払いたくないそうた。 タチコマが言ってるだろ
天然（好物）油 ＞＞＞＞＞＞＞ 化学合成油
合成油には自然界に存在しない物質が混ざってるから非常に危険
マーガリン食べると癌になるのと同じでエンジンが病気になってしまう バイクにはシルコリン、四輪にはスピードマスター入れてる。 奮発して合成油入れたら滲んだからやっすい鉱物油に戻したよセロー225 20年近く経ったR34クーペにディーラーがmobileオイルが良いですよと勧められたから入れたんだけど、入れてからオイル漏れが多くなったような・・・ >>232
俺も付き合いでケンドール使ってるw
知人の元オートレーサーのジジイが悪くないと言って使ってるから悪くはないんだと思う >>276
まぁ今の鉱物油も実際は半合成なんだけどね 単車のターボ車には確かに合成油が必須だと考えます。GPz750ターボの故障理由が昔の雑なオイル管理でタービン関連が駄目が大半で、現在も快調な車はグレードの高い合成油を入れて事をオーナーさんから聞いたな。 初代ヴィッツに化学合成油入れたらタイミングチェーンカバーから滲んできたわ ベースオイルが鉱物油のくせに化学合成を名乗ってる安オイルもあるからな >>277
俺のバイクのがシルコリン指定なんだが、指定番手がケース売りしかしてくれなくて困る 性能は価格成り、耐久性は使用状況次第。
一般的には鉱物油がランニングコスト安くて良い(メーカー純正も鉱物油)
安いオイルを早めに変える 高いオイルを長く使う などより、適当な(車両や使用状況に合う)オイルを適当な(明らかに劣化した)タイミングで変えるのが良い
具体的には調べまくって自分で答えを出すしかない >>291 基本そうです。エンジンのガスケット劣化があり滲みや漏れます。合成油を入れたい場合、極論申せばエンジンOHが必要です。 昔、先代のGPz400でホンダのカブに使う赤缶オイルで走らせたが、立派に走ったよ。但し千キロ手前でミッションが硬くなり交換。後釜はホンダウルトラGPを入れたら針の動きが違う吹け上がりや伸びが違う、懐かしい思い出。現二代目にはやってない事。 >>286
化学合成油が原因というよりも、1NZ-FEのおもらしは持病だろ モチュールのあの甘ったるい
果物つーかお花つーかあの匂い苦手 >>204
いやいや街乗りでも違うで。
軽自動車ターボだけど、明らかに排気音が違う。
安いオイルが駄目なのは同意。
その昔、オートバックスのPBオイル4L 続き
4L780円を入れた時は
排気音が3倍くらい大きくなった。 >>287
カストロールめ・・・
とか言ってモービルまでちゃっかり鉱物油にしかたらな >>258
うむ、粘度も重要だな。
今日オイル交換に行ってきたが、他の客でこれから暑くなると言うのに
０W-２０なんて粘度のオイルを選んでる奴がいてビックリしたわ。
０W-２０なんて真冬の寒い時用の粘度なのに・・・（呆）
これからの時期にはせめて５W-３０くらい選べよ。 タイミングチェーンや可変バルブタイミング車は下手に粘度変えられない >>300
カストロールにはVHVIベースの全合成しかないだろうが(笑) >>245
自分と同じだな。自分はそれに1000円ちょいの添加剤を追加しているが。 よくわからんけどワコーズの
オイルを5000ｷﾛで交換してるよ。
純正オイルより粘度が低いのか
吹け上がりよくてアクセル全開だぜ！ 俺の車10年無事にもったが、前半は化学合成だけ使ってたｗ。そのお陰なのか知らんがｗ。 >>305
気のせい。
オイルは値段じゃなく、規格だから。 化学合成油が合わない旧車って60年代70年代のレベルだぞ
初代ヴィッツなんかに化学合成油入れても全く問題ない おまえらほんと毎日オイルの話するの好きやな(´・ω・｀)w 貧乏人が、10年経てば無価値のクルマを無理して買って、オイルガー、なんだろ？
バイクにしたら？たぶん勤め人なら、お！？新こと始めたなと思われる。
プライベートでも何も出来ない奴なんて、新たな価値を見出せるはずもないから、リストラされるぞ。 >>322
雨の日どうするの？
カッパ来て通勤するの？
車どうしちゃったの？大変だね～って余計心配されちゃう >>310
RPだけはVHVIじゃないって聞いたけど違うの？ >>325
RP？
mobil1のかな？
今はVHVIにPAOをちょっと添加してる全合成 >>324
うーん、車も持ってるから、雨の日は車。
いや、趣味で買ってね、だよ。
もしくは免許取ってみたもありかな。
船舶でもいーが、あまりに休みだけにしか楽しみ無いからツライ。 まー、プライベートで何もしない奴、というか出来無い奴多過ぎ。
仕事も言われた事はやるけど、新たなピジョンは無理でしょう？みたいな。 >>263
トヨタのバルクはSN5W-30とCF-4ディーゼルRVの2種類のはずでどちらも鉱物油
拠点共販のタンクも多品種の備蓄ができる規模じゃない
部分合成や化学合成は200Lドラム缶から設定がある マニュアル通りのサイクルでオイル交換するならどれでも一緒
車検ごとにしかオイル交換しない面倒くさがりやさんは化学合成油 フフフ、ディーラーなんてなに入れてるかわからないじゃん。
まだオートバックスがいいよ。 >>307
5w-30より0w-20のほうがたいていグレード高いぞ
粘度指数から計算して高温時の粘度をカバーできていれば
粘度上げるのは燃費のムダでしかないよ
特に純正指定で0ｗの場合下手に5ｗ10ｗに変えると良くない結果になる >>328
ピジョンか、なるほど、鳩を飼うのも楽しそうだなｗ >>16
元は植物油
大豆油や菜種油を改変して作る 最近のクルマはメーカー指定が0w-20だったりするんだよ
お爺ちゃんたちは知らないだろうけど トヨタがHV車のために本気で作ったってからな。20のオイル >>339
最近のクルマは粘度まで指定されてるのか？
オレは一昨年パッソに乗り換えたが、取説にそんな指定は無かったけどな。 鉱物系と化学合成の最大の違いは、高温時の劣化進行度合い。
だから公道仕様だと高負荷を常用する使い方じゃないと
違いなんてまずワカラン。 >>341
省燃費競争で最近のクルマはオイル指定してあるよ 高いオイル買った人にはコッソリ、ガソリン５リットルくらい継ぎ足しで入れてるって
車屋さんが言ってた >>118
電子制御が少なくダイレクト感があり、日常的にフルパワーを使ってる車は何かやる度に違いが良くわかる
軽トラなんか最高だな >>341
指定と言うか推奨が0-20になってる車が最近は主流だね
今のほとんどの車は0-20でカタログ燃費弾きだしてるからね
実際5ｗ－30 10ｗ-30が乗り味がいい >>342
鉱物由とモービル1じゃやっぱりエンジン音も加速のスムーズ性の違うよ
乗り味がマイルドになるし すごく高回転は使えないエンジンばっかりだから、安いオイルをオートバックスで。
規格通りで。
0ー20ならそれ。 アルトバンに5000キロごとにオートバックスで3リットル1000円の鉱物油、2回に1回エレメント換えて、そろそろ10万キロ。
何も壊れない。ブレーキランプの接触はアレだけどな。 >>348
同じ粘度で、同じ劣化度合で比較したか？
同銘柄でも古いオイルから新しいオイルに変えたら、わかる。
新品比較で固いオイルと柔らかいオイルも、わかる。
人間の感覚なんて、結構いい加減だよ。 >>353
去年のアセンブリのやつだろ。デーラーに頼んだら部品代500円だけでやってくれるんか？ 足でガチャンゴチョンとギア変えるバイクはエンジンオイルがギアオイルだから、すごーくわかるかな。
数百円しか変わらないから、一番高いの。
結果としてガチャンゴチョンが、カチャンコチョンになる。 3000とか5000とか言わないで、オイルはマメに変えてやれよ
自分はビール飲んでいい化粧水つけていい服着てるのに
エンジンは放っておきはダメだ >>355
頼むところに依るんでね？
いつも出してるところは部品代すら請求されんかった ずっと千円の入れてたけど三千円のちょっといいやつ入れてみたらエンジン音が静かになったんだよな。やっぱ違うもんなのね >>362
粘度が違ってて堅いオイルになったか
気のせい >>309
あるよ
俺は賛否両論のステンメッシュ使ってる >>342
浸透性の高さと油膜の薄さのほうが体感できるかと 鉱物油のG1オイルでエンジン壊れたとか聞いた事無いからそれで十分。 ロシア製の空冷エンジンには何を使えば良いんですか！？ >>372
シングル50
油温と油圧計つけて暖機運転を入念にすること SAE 30使ってた事あるけどバッテリーへたってたり少し不具合あると冬場エンジンかからんのよね
スタータ壊れるわオイル交換時オイル落ちるのに時間かかるし少し早く落とすとオイルが吹き出すし良い事なかった >>348
mobil1
アメなら化学合成
日本なら全合成
欧州なら鉱物油か部分合成油(笑) 0W-16または0W-20対応車はトヨタ純正
昨年モデルチェンジして全合成になった
>>263
部分合成、全合成ともに200Lドラムまでしか供給設定はないよ マイカーは自分だ管理出来るけど中古車の店とかで並んでる在庫車のオイル管理ってどうなってんの？
売れずに放置してる車だって年1ぐらいで替えないとヤバくない？ >>381
売れたら整備して渡すんでしょ
基本配置替えくらいしかエンジン掛けないし
バッテリーだって弱ってる >>378
このトヨタ純正って、化学合成油じゃないの？ オイルの循環方式を変えたの。
そのおかげでエンジンの位置を低くできてる 趣味ターボ車:数百km毎に交換
下駄エコカー:3000km迄には交換
どちらにも使える5w30の20Lペール缶を使い回し
フラッシング的な洗い油としても使う
20Lで6000円ぐらいだからバンバン交換
真夏の長距離は有機モリブデンを足す事もある
上20が使えるエコカーは自分で交換するなら
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B005PCEW52/
が多分コスパ最強
500円/Lでネバネバオイルとチタン >>7
自動車メーカーはあんまり車が長持ちすると困るけどねー >>381
ディーラー系ならちゃんとやってくれるだろうけど中古車を買うときは購入後自分である程度オイルとかの消耗品の交換はした方がいいよ。 >>307
これ釣りか？
０W-２０指定されていない車には、０W-２０は季節によらずNGだ ボンネット開けた時にピンク色の液体のタンクがあったが、あれはクーラント液ってやつか？
なんの意味あるんや？
半分くらいしか入ってないかったから不安になった ２０年代になったら本格的にEVの時代が来るけどカストロールとかはどうすんだろうね。
やっぱレース用・クラシックカー用・超高級スポーツカー用の最高級オイルだけ残してリストラ縮小か >>394
冷却水の予備タンク。
冷えたときに足りなきゃ勝手に吸い込まれる。
まあMIN-MAXの真ん中辺にあればおk。 >>395
そんな時代は来ないから安心しろ もう18年だけどEV車何台有る？
良くてEVの割合が今よりはぐっと増えるだけ インフラの問題、電力の問題、バッテリーの問題、石油利権の問題
色々考えて「EVの時代」なんてまだまだ先
20年くらい前にもディーゼルがガソリンに取って代わるみたいに言っててこのザマだけど
そのディーゼル以上に上手くいかない アルトワークスだけど、オートバックスの一番安くてメーカー指定粘度を入れてるわ
安全運転しかしないから、正直違いが分からん 100万キロ走行を考えて作られた車に乗っているけどオイル交換は1万キロ交換で十分 兄貴が乗り古した車、なんかディーラー曰くエンジンがボロボロらしいんだけど、
こないだ２０００ｋｍも走ってないくらいでエンジンオイル上から抜いて見たんだけど
そうはもうおぞましいのが出てきた・・ｗ
某DCMブランドのオイルとエンジン洗浄とかいう奴入れてみた。調子良かったけど調子こきすぎて
またガタガタ言う様になったｗ >>381
エンジンの高熱にさらされて1年使うのと、気温の範囲で1年置いておくのと、どっちが劣化しやすいと思うの？ どれ入れても2、3年で乗り換えるんだから一緒
何も変わらないよサーキット走行だとその日で廃車だろうけどな
安いのをたまに交換で十分
高いのでも全く同じ 初期のレース用オイルは植物性のヒマシ油使ってたからサラダ油がアホとも言い切れない >>409
アホのやわらか銀行
植物性エンジンオイルは今でもある
そもそも、カストロールの社名が蓖麻子油の意味だ
以前某自動車雑誌で、エンジンオイルの代わりにサラダ油を入れてみるという実験が掲載されてました。
その内容は、『エンジンオイルを全て抜き取り、規定量のサラダ油を入れて、サーキットをほぼ全開で走ってみる』というモノでした。ちなみにテスターは国沢光宏さんでした(ご存知ですかね？)
国沢氏いわく、走行中の吹け上がりは上々、ただ一周が限度だ…と。
その時は冬で温度に有利なんで、夏なら半周持たなかったかもしれないですね。
また、サラダ油は潤滑はしますが、それ以外のオイルに求められる性能が皆無なので、ホント一時しのぎにしかならないようです。
貴方もすぐエンジンオイルに入れ換えるべきです。
↑サラダ油が延焼してエンジンが燃えた >>407
マーチのスーパーターボで草ラリーしてた後輩
お金が掛かるから、整備工場で一斗缶で購入して交換 化学合成油はバルブステムシールを劣化させてオイル下がりの原因となります オイルフィルターごと最後に交換してから1年間変えるの忘れてたんだけど、
sod-1とオートバックスの安い鉱物油入れてフィルターも新しいの付けたんだけど調子がいい。 >>423
アホスｗエステル系の一番安い化学合成オイル入れたら
もっと安いしもっと調子よいのに モービル１はマイナス４０度の世界でもこんなに滑らか 夏の元気なごあいさつ～
日清エンジンオイルセット♪ 値段が倍くらい違ったからつい粘度低めの買っちまった
車の回転数ならまだしも高回転常用のバイクじゃ不味かったかな
ちなみにメーカー指定は10w-40で買ったのは10w-30 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
