【画像】東京の不思議な歩道橋 降りる先は道路のど真ん中
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道路の真ん中で階段を上り下りする人たち。ちょっと不思議な光景だ。
東京都板橋区の都営地下鉄三田線蓮根駅近く。東西に走る都道・高島通りに架かる交通公園前歩道橋は、南側の階段が道路中央のガードレールに囲まれた“島”に降りる構造になっている。
都建設局によると、都道南側の歩道が狭く、丁字に交差する道幅が広い区道中央部に階段を設置したという。踊り場でＵターン、北側へ降りれば高島通りに出ることもできる。
“島”は区道の中にあるが、歩道橋の管理者を明確にするため、都道扱いなのだという。（写真報道局 松本健吾）
http://www.sankei.com/photo/story/news/180626/sty1806260001-n1.html
http://www.sankei.com/photo/images/news/180626/sty1806260001-p1.jpg
http://www.sankei.com/photo/images/news/180626/sty1806260001-p5.jpg 二輪禁止のオーバーパスに造り替えるなら大賛成だ
ただし高架の下は歩行者道ではなく渋滞解消のための右左折レーンとして活用しろ
歩行者は信号のある交差点まで歩かせた方が安全だし健康にも良い よく分からんけどまっすぐ下まで下りてきたら行き止まり？ 横断歩道の途中から歩道橋に上がれる感じなのかな？
これ写真手前側に降りる階段は不要なんじゃないの？？ こんなのを作っても狭い道を歩いたり無理して横断するアホがいるんだろ >>12
手前側にしか階段ないんだろ
横断歩道は丁字の肩のところにつけなきゃならんし、そんなところに階段下ろしたら車道の邪魔 写真が下手すぎて状況が伝わらない
だいじょうぶか産経 手前の道にコンクリ塗り直したあとがあるから昔は手前側に横断歩道があったんでないの
道の変更で歩道橋の増設はしたが強度的に元々の部分を取り壊さずに残したとか ここうちの近所なんだけどサークルkサンクスが地下にあるんだぜ 階段設置スペースがなく
苦肉の策だろ
馬鹿は直ぐに批判するが
発想は凄いよ 大体アイテムが落ちてる
現実には犬の糞が落ちてる
隠し階段があってﾐﾝﾅﾆﾅｲｼｮﾀﾞﾖって言いながらお小遣いくれるオジサンがいればいいのに これ道路の左右は交通量が多いけど、縦は公園の入り口に向いていて
交通量はないのよ >>19
https://i.imgur.com/clW90mB.jpg
横断歩道側に階段あるじゃん。
やっぱ横断歩道の無い側に降りる階段は不要だろ >>42-43
景色の開けている公園側にまっすぐ降りたい人間工学的な何か 写真の手前側に歩道橋から階段伸ばせるほど歩道のスペースが無かった為の苦肉の策っぽい。 降りた正面は公園入り口だし脇に消防署あるし
道路幅の割にはほとんど車通らなくて歩行者天国な雰囲気醸し出してる謎空間 ヘッタクソな写真だな
産経写真部は黙ってワールドカップで女サポ撮影してろよ >>43
横断歩道の無い側を見ると道の真ん中歩いてるやつがいるぞ 写真一枚目は一見、島がガードレールに完全に覆われてる様に見えて「これ何の意味があって作ったん？トマソン？」と思ったけど、
よく見たら「スク」の路面標示あたりはガードレールが途切れてて、普通に島に出入りできる様になってるな
写真の撮影角度が悪いわ 道路向こうの歩道から手前の横断歩道に降りるためのものか
よくわからなかったわ うちの近所でワロタｗ
言われてみると珍しいよな
今まで全然気づかなかった ＞東京都板橋区の都営地下鉄三田線蓮根駅近く
れ、蓮根駅 よく見たら手前側もガードレールに隙間があるんだな
手前側に行く時に横断歩道に戻るのは面倒だろ！
と、地元の有力者がごねた結果に違いない 近くの高島通りと中山道の角のとこに
モンスタースポーツあったんだけどいつの間にか無くなったな >>69
ぜんぜん不思議じゃないなw
マスゴミとバカッター民が大好きな糞ネタ
くっだらね >>54
Isn't that pretty obvious? >>78
よくわからんけど、これprettyの前にaはいらんの？ >>80
Are you stupid?
Are you a stupid man? [ ：：━◎]ﾉ ドラクエとかやと隠しアイテムがある場所． >>80
副詞＋形容詞だからいらないんじゃないか？ 滅茶近所www
ちょっと歩いた所に公園があって汽車に乗れるよ！ >>86
ストリートで一歩ひいて見ると
学生がど真ん中に。
これ手前側は事実上この手の使い方を考えたとしか思えない。
横断歩道なら反対側だけでいいからだ。
https://i.imgur.com/vN90zyL.jpg
https://i.imgur.com/RY8wJ17.jpg >>93
通学路で単純に車が入りづらくしてるだけかも。
作ったあとに何かしら変更があったものだろうけどね。 >>8
鉛筆だろ
見てわかりませんか？じゃねーだろ
ヤツは全盲なんだぞ >>96
南の城北公園にSLがあってこの通りに向けてレールが敷かれてるね‥。これは廃線跡なのか？ 謎に見えるだけって、こっち側の階段は明らかに不要だろ 横断歩道があるなら耐震性を考えて歩道橋は不要だろこれ >>105
ガードレールが開いていて、スクールゾーンだから児童がこっち側に降りてスクールゾーン使うんじゃないの？
スクールゾーンって一般車通行禁止なんでしょ？通学時間帯は ストリートビュー見ると何故取付道路側にも階段有るの理解出来るが
>>1の2枚の画像だけだから変に感じるだけだな 新聞による捏造や誘導、誤認の手法がよく分かる写真だよな >>4
多分コレ、写真奥側にある横断歩道に出るんだと思う。 板橋か練馬っぽい風景だなあと思ってたらやはり板橋だったw >>1
なんかこれドラクエにありそうだな階段に行くまでの周りが毒になってて >>69
こっち側のガードレール開けない方が良くないか？
横断歩道側からだけにした方が安全だろ >>1
手前の階段途中の踊り場から左にU字で折り返せば横断歩道の真ん中に出るわけね
手前にそのまま降りる階段部分は不要そうだけど、建設時にそういう真っ直ぐ下に降りる用のユニットしかなかったからとかかな？ フェンスで囲ってる踊り場の下のところに誰か住んでンじゃね〜か？ 手前の階段降りたら横断歩道ないとこ渡って歩道に行く仕組みなのか 遠近法のせいで横断歩道の上に歩道橋があるのかと思った 元は歩行者専用の細い路地だったけど車が通れるように拡幅した結果こうなったとか？ >>124
路面電車の駅とかにこういう構造の歩道橋があったりするよね しかしまあ、なんのためにあるのか気になるな・・・
道路の維持管理作業に必要とか？ >>26
あーなるほどね
よく見るとガードレール内側の左側は通ろうと思えば通れるから左右の横断歩道を渡ってきた人も使うのかも ん？このおじさんはどこから入ってきたの？
写真手前に向かう階段はなんのためにあるの？ わざと意味不明に見えるように写してるんだな
だまし絵ってのはその通りだ
これは産経写真部のいたずら >>43
反対側もガードレールが二箇所空いているみたいだし
違法？交通推奨しているような構造なのか 富山市にあるこの手の歩道橋は今なお路面電車の電停として現役だな。 ぐにゃってる橋みたいなのどこだっけ？
下からみたらぐにゃてるやつ ここ、バイクで西台二郎行くときにいつも通る
17号と高島通りの交差点が信号時間短いから裏道通るときにこの裏通るよ
確かに変な道なんだよね
拡張予定がポシャってここだけ残ったのかなと思ってしまう 完全に理解した
7時半からの1時間は歩行者専用となる、だから出入り口が車道に面していても問題ない
これはストリートビューで標識が確認できる。 しかし
画面手前どこまで探しても反対側には歩行者専用の標識が無い
ということはこの1時間は車両はこの道から出ていけるが入ってはならないということだ >>8
It's pretty obvious, but I don't know what is this. >>143
これ、3枚目は場所どこだ？
雪国なら意味があるものだぞ。
トンネルの中の線路に、ポイントがあるが、あそこに雪が入り込むとポイントの切り替えができなくなって、脱線の恐れもあるんだ。
その理由であのトンネルだけ残したなら「トマソン」じゃない。
雪国じゃなかったら、ただのトマソン。 前は都電が走ってて、電停へ行くための歩道橋じゃないの わかった！！
手前の階段は利用する事というよりも強度の問題だ。
要は脚立のような脚組になるから
耐震性がアップする。
その為のものだろう。
間違いないと思う。 >>167>>172
大井川鐵道本線ですね、あそこは殆ど雪は積もらないです。
あの一見トマソンのように見える頑丈な隧道のようなものは、かつて直上に切り出した木材を運ぶための架空索道があり、
それが万が一搬器の脱線なり吊り下げワイヤが外れるなりして木材が落下して
電車を直撃するのを避けるために通常ありがちなロックシェッドよりも頑丈に作られた覆いです。
旅客用の架空索道、いわゆるロープウェイでは安全基準が桁違いに高いので滅多に事故は起きないですが、
簡易な造りの林業用、鉱業用の架空索道では度々吊り荷の落下事故が起きていました。 >>173
鉄の人で更に道路にも索道にも詳しいて
プロの方ですか？ >>180
鉄は後追いでキッチリ知識を得るんだよ。俺も知ってたぞ。 道路の真ん中のアスファルトの色が違ってるから、
交通公園(城北公園)まで歩ける中央分離帯がつながってたのをつぶしたんじゃないかな。 >>173
トンネルみたいなやつ
かつて八高線の東福生〜箱根ヶ崎間にあったやつと同様のものだったんですね >>119
どんな風にしても、歩行者ってのは安全性より利便性を取る行動をする。
一番良いのは、この道自体を一方通行化して、ちゃんと歩道と歩道橋を接続する、が正解。 >>178
カテゴリとしては、鉄道もケーブルカーもロープウェイもトロリーバスも全部が鉄道の範疇なので。 >>186
カテゴリ的には全部同じなのは分かるんですけど林鉄まで踏み込んで書いてたのと文章がプロっぽいので思わず聞きました
レスありがとうございました 産経新聞の中国の釧路記事みたいに大袈裟 紛らわしい記事 いったい産経はなにが目的なんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
