新型センチュリー発表！価格1960円
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3代目センチュリーはハイブリッド化
トヨタは、最上級セダン「センチュリー」を21年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目として
6月22日（金）に発売します。先代モデルの5リッターV型12気筒エンジンから、
5リッターV型8気筒エンジンにハイブリッドシステムを搭載したモデルにパワートレインも
大きく変わります。ちなみに初代センチュリーは、トヨタグループ創業者・豊田佐吉さんの
生誕100周年を記念し、1967年に発売されました
今回のフルモデルチェンジでは、「継承と進化」を開発テーマとし、ハイブリッド化による高い
環境性能と新しい魅力を付与した内外装のデザインや先進・快適装備の採用。さらに、
乗り心地・静粛性・走行安定性などを一段と向上させています。
新型センチュリーは、外装デザインが一新され、サイドから見た部分では、ドアノブ上部の
サイドラインに「几帳面」と呼ばれる平安時代の屏障具（へいしょうぐ）の柱にあしらわれた
表面処理技法を採用。センチュリーの象徴でもある「鳳凰」エンブレムは、トヨタ社内の
工匠（こうしょう）が約1か月半かけて作りこむなど細部にわたり手が施されています。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6287257 お前らじゃディーラー行ってもカタログすら貰えないからな
ステータス無いと売らないみたい 工匠のコストが月100万
材料工作機代50万
合計200万のエンブレムかよ 20年後にはBIPカーの素材にされちゃうんだろうな Ｖ１２はエンジンかかってるのがわからずセル回してた >>33
いいねぇセンチュリークーペ
ベントレーっぽく仕上げてほしい 皇室に献上して宮内庁御用達の称号で売ったらどうかねえ もちろんオプションでフェンダーミラーはあるんだよな？ うちの会長に新型センチュリー勧めたけど、自社所有の駐車場の車室からはみ出てお客さんに迷惑かけるからやめとこうって言われた
同じ理由でLSからGSにしたし、控えめなお方だわ V8ハイブリとかレクサスと同じエンジン入れて頭わいてんのかよ
V12を世界に誇れるハイブリにしてこそ真のセンチュリーだろが
自らブランドぶっ壊してバカじゃねｗ >>9
PDFが公式にあるのになんでわざわざ紙版を貰うの？ トミカって一台300円くらいだろ
2000円近くするなんて、さすがセンチュリーは違うわ 確かV12のセンチュリーって1000万ぐらいだっただろ。
エンジンも使いまわしになったし、値段上がりすぎ。 10000000000000000000000000000000000 これで馬力足りないとか言ってるのはなんの層だよｗ
そのうちPHV化もするだろうし何に使うんだ フェラーリやロールス買うより全然いい
これ買って運転手付けられるぐらいになりたいわ >>46
いまはキャデラックにしてもRRにしてもこんなもんやで てかセンチュリーって半世紀以上売り続けてるのにやっと三代目なのか 中身LSならリミッター外せば250km/hぐらい出ないかな デボネア復活させろよ
皇室的にはトヨタなんかより三菱のほうがふさわしいだろ > センチュリーの象徴でもある「鳳凰」エンブレムは、トヨタ社内の
> 工匠（こうしょう）が約1か月半かけて作りこむなど細部にわたり手が施されています。
無駄に人件費かけ過ぎだろ・・・ >>73
お前三菱自動車がルノー傘下の事すら知らんのか
もう日産・三菱は日本の自動車メーカーじゃないぞ >>83
日本が他国の追随を許さないのはもう
そういうことだけになってしまったからな
反対に考えれば、そこだけは他国が真似できない所なんだからいいと思う >>86
それ5ちゃん語なあえてバカとか貧乏のBを充てて侮蔑 >>9
ステータスっていうか、大会社とかでトヨタ車を大量に買ってれば偉いさんがオマケで貰える車でしょ >>95
センチュリー21にすれば20世紀末臭は消えるな >>9
この前散々な噂を聞いたレクサスのディーラー行ってきたけど別に普通だったぞ V12じゃないセンチュリーなんて
単なるなんちゃってロールスロイスだろ
ミラジーノとセンチュリーはもう同格 【海外の反応】日本の最高級車センチュリーの技術＆性能に外国人驚愕！皇族御用達の実力に世界中が称賛
https://youtu.be/6FswujoIw_c
海外の反応「日本人の精神が表れてる」 トヨタ・センチュリーに外国人感嘆 オモロテレビ
https://youtu.be/8s20FlQVt78 >>56
センチュリーロイヤルは富裕層から是非売ってくれとの要望がトヨタに結構来たらしいんだけど絶対量産しなかったらしい
というか量産できないらしいよ、
ボディはプレス加工じゃなくて板金職人が手で打ち出したかららしい
宮内庁に１台約5000万で引き渡したらしいけど、開発含めて元は取れなかったらしい トヨタセンチュリー2018 - 日本のロールスロイスへの挑戦 - モーターショー2018
https://youtu.be/NJ6rQhC75os 先代のV12はとうとうレクサスにすら積ませなかった >>105
W12だからV12じゃないんだよね、実は V12は残して欲しかった、後、なんで皮シートにしたのか。 なんだクルマの話かよ。
てっきりHDDケースとかスタンドの新製品と思ったｗ >>58
イギリスのジャガーだって日本車を
マネるんだぞ。レクサス19GSを参考にしたとジャガーが言ってるし センチュリーぐらいお前らの家の庭に2,3台は転がってるだろ？ >>115
なんで直6が２つでW型になるんだ？？？ V12って言ったってクランクシャフトを共有した２基の1G-FEエンジンだぞ
このハイブリッドの方がよっぽど高級だよ >>128
1G-FEってまた懐かしいエンジンだな
今でいうと2ZRか、大衆車にこぞって積まれてたエンジン >>128
そんな単純なわけあるか
何より1日1機、一人の職人が最初から最期まで手組してるんだぞ 後席の金持ちが良いと思える効果がハイブリットにあるのか？ >>131
うん。オレもそう思う。金があれば
ほんと欲しいわ。デザインがーとか言ってる人はあれだな ツアラーVのハイブリッドまだですか？
トヨタと言ったらJZでしょ（笑） >>134
例えばV12なら燃焼間隔が短いからアイドリングを低めにできるが、HVならアイドリングストップ+モーター発進で振動ゼロ ロールなスイスみたいなのとかイマジンみたいのとかこの手の高級車って何がどうすごいの？
縁がなさすぎて想像できひん 見栄えのいい執事然としたショーファーとワンセットじゃないと格好が付かんな
自分で運転する流麗かつ上品なやつ作ってくれ
3代ローンで買うから >>139
先代センチュリーは作れば作るほど
赤字になると言われてたなあ。そんな車 >>137
もう、一世を風靡した○JZとかの
ターボエンジンの時代は終わったんや
速いのが欲しいなら2GRの3500ccのハイブリッドエンジン積んでるの買えば良い
システム馬力で300馬力越えてるのに燃費は余裕で二桁いくぞ もう少し待てば店員が半額シール貼りに来るような値段ですね？ アマゾンでセンチュリー検索してみ
1854円でプラモ売ってるわ >>83
もはや日本の強みってそういう所しかない
単純作業なら中韓でも可能。
カメラのレンズだって日本で作ってるとキャノンが言ってたぞ ちゃんと皇室に無償献上＆永年メンテするんでしょうね？ そもそもこれは庶民の車じゃない
あの安倍ですら乗ってないんだから >>154
三十万のマットと七万の読書灯で
優雅に読書したい >>128
1JZじゃね？
1Gは2L専用だから2つ合わせても5Lにならないし >>154
回転クッションなんて物が存在するんだね >>154
led灯がなんで7万もするんだよ。
こういう日本の悪しき値付けホント
恥ずかしいしやめてほしい。
ここだけは中国韓国を尊敬する。 >>151
皇室が運用するわけじゃない。宮内庁の持ち物 >>164
高級ホテルのルームサービスが高いとかゴネる人？ 2ヶ月前に首都高で走ってたぞ。
メッキの光沢具合がそこいらの車と違っていて、1発で分かったわ。 乗るわけじゃないから勝手に言うけど
未来感ゼロやな、 >>164
こんなもんディーラーがおまけで付けるもんだろ
ありがたみが出るじゃんって話 結構パワー出してるな！
エンジン単体で381ps
ハイブリッドシステム総合で431ps
実際には宝の持ち腐れになるんだろうけどw レクサスでも、一番高い高級山形は20〜30万するよね
乗り込んだ瞬間、あ、山形がすげー高級ｗって分かるくらいの接地感というか、底づき感が無いというか >>172
長距離運転すると、運転手に優しい仕様だな 値段や性能はどうでもいい
例えばイタ公はマセラティみたいなクズ鉄にマフィアも議員も乗る
ロールスやベントレーに乗るイギリス人は成金じゃない、車だけ豪華でも逆に恥をかくという
アメ公は自分で運転するキャデラックやリンカーン、ボンネットに牛の角でもつければご満悦
センチュリーやプレジデントはどうだ
財閥系の重役が運転手つきではじめて格好がつく車じゃないのか
少なくとも俺は運転したいとは思わんね >>164
ベンツだってBMWだってAudiだって純正フロアマットは国産車純正より安いからな。
AMGとかAudi sportとかのマーク入ったら急に倍値になるけど。 タミヤの1/24スケールプラモですら、1960円では出ないと思うわ >>119
裸族の黒塗りカムイとか出すと売れるんかな >>184
むしろ、「豪族の高級衣装」でブランド化だな >>46
クラウンがこんな感じだったら最高なのにな まあ、替えないしなあ。乗りたければ運転手になるしかないな。 どうせ買うのに審査あるだろうし、半端な金持ちは買えないんだから
オプション装備は全乗せしたら良いのにと思ってしまうな センチュリーなんて買うくらいならベンツのsクラス買うわな さすがにセンチュリーのフロントグリルは > < には出来なかったのか 欲しい奴は審査厳しいから覚悟しとけよ 中古ですら審査厳しいからな もっと仏壇みたいな和テイストがよかった。
エセロールスじゃん >>109
らしい
らしい
らしい
らしい
らしい
らしい・・・ >>200
フロントグリルはお祓いの紙をモチーフにして
リアナンバー辺りは鳥居をモチーフにしたメッキとか
そんな感じで作ってほしい
でエンブレムは鵺でよろしく。
てか光岡オロチ臭くなって失敗しそう。 >>154
いいもの使ってるんだろうけど、絶望的にセンスがないな。
野暮ったいほうが落ち着くとかそういう配慮なのかねｗ >>154
読書灯の大人のオモチャ感
なんでここだけ適当やねん 皇室型がかっこよすぎて、新型のスタンダード？のフロントマスクがチャラチャラしすぎに見えてしまう >>177
こんなん、大昔のビニールシートの時みたいに
Tシャツを着せといたらええんや。 センチュリーの購入は宝くじが当たった成金でも身辺審査で買えない場合がある
ここでセンチュリーに乗る者のステータスが上がるわけだ！ これ1台売ったら担当のセールスマンは半年くらい遊んで暮らせるのかな？ 正直安すぎ。
この手の車は値段もステータスのうち。
防弾ガラス防弾ドアは勿論、パンクフリータイヤも備えて
5千万くらいで売るべき。
中東の金持ちが喜んで飛びつく。 >>210
100禁のLEDライトみたいなのが7万5千円もするとか… お値段ほぼ据え置きじゃないのかな？
カローラクラスで200万の時代だと安く感じる >>42
トミカは「ダンディ」を復活させてほしい
普通のトミカは「箱のサイズ」が統一されてるけど
ダンディは「縮尺」が43分の1（国際規格だとか）に統一されてる
だから並べて大きさを比較できるし
トミカより大きいので、造型をより楽しめる ちょっと高いな・・・ローン通るかな
毛ばたき付けてくれるんなら無理して買うかな レクサスと違い、ヴィッツなんかと同じ店（客層）で買えるってのが怖いな センチュリーとジムニーのモデルチェンジサイクルって似てるね V12は理屈じゃない
あっさり廃止するからトヨタのブランド上がらないんだ >>154
エクスジェルのクッションがオプションにあるのか。
島根の山奥の会社のやつだ。 ＬＳの黒塗りとは格が違うな
ロイヤルに相応しい品がある >>100
その代わりに21って数字から来るキムチ臭で大変な事にw これがビックリの価格！
2000円を切ってのご紹介です！
もちろん金利はジャパネットたかたが 画像はなんだかロールスロイスみたく感じるけど、
ロールスロイスっていくらくらいなの？ モノは全然違うんだろうけど、V8エンジンだとマジェスタクラスかよ！って思っちゃうな センチュリーに乗った時にこんな滑らかに乗れる車あるのかと思ったわ 新型センチュリー
ボディサイズ 5335×1930×1505mm（全長×全幅×全高）
ホイールベース 3090mm
パワートレーン V型8気筒5.0L「2UR-FSE」エンジン＋HVシステム「THS II」
バッテリー ニッケル水素バッテリ
駆動方式 2WD（FR）
トランスミッション 電気式無段変速機
JC08モード燃費 13.6km/L
価格 1960万円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 直噴技術D-4S採用、2段変速式リダクション機構THS IIで高出力・低燃費
衝突回避支援システム「Toyota Safety Sense P」、
ブラインドスポットモニターやリヤクロストラフィックアラートといった安全装備
センチュリーのヘリテージを継承しつつ新しい魅力を付与した内外装デザイン
二重構造としたグリルの縦格子の奥側やクリアランスランプに七宝文様を施す華やかさ
プロジェクター式ヘッドランプ3灯とLEDアレイAHS(Adaptive High beam System)
乗り心地に特化した新開発タイヤ採用、路面から伝わる振動を抑え走行安定性と上質な乗り心地
インテリアは高さを揃えた杢柄オーナメントを前席シートバッグやドアトリムショルダー
シート表皮は伸縮性に優れ柔らかい触感を持つ100％ウールの本物素材のファブリック仕様と、
柔らかな触感の最高級表皮を採用した本革仕様を採用
前席では後席同様に杢柄を横基調に施すことで広がりを強調するとともに、
インストルメントパネル中央部に黒杢加飾をあしらうことで端正かつ品位ある質感を表現した
ライティングテーブル、読書灯、大型ディスプレイ付リヤシートエンターテインメントシステム、
20スピーカープレミアムオーディオといった快適装備 ホイールベース延長分を後席スペースの拡大に充て、乗員の膝まわりや足下の空間を確保、
スカッフプレートとフロアの低段差化とドア開口高さの拡大により優れた乗降性を実現
熟練の匠により防音材を隙間なく組み付けて徹底的な防音対策
エンジン音や振動に対しては逆位相の音を発することで音を打ち消す、
「アクティブノイズコントロール」機能で圧倒的な静粛性を実現
AVS機能付電子制御エアサスペンションを採用、構造用接着剤によるボディ剛性の向上、
サスペンションアームやブッシュ、マウントといったゴム部品の細部に至るまでフルチューニング
ソフトで目線の動きが少ないフラットな乗り心地を実現している
ボディカラーについては新開発のエターナルブラック「神威（かむい）」
シリーンブルーマイカ「摩周（ましゅう）」、ブラッキッシュレッドマイカ「飛鳥（あすか）」、
レイディエントシルバーメタリック「精華（せいか）」の計4色が設定
高い環境性能と、ショーファーカーとしてふさわしい先進装備と快適装備の採用などに重点など ν速のおまいらは毎朝センズリーしてから出勤してる？ >>124
前の型のジャガーの内装もマツダセンティアの内装真似たって言ってたもんな。 >>259
そんなことばっかりやってるからインド人に買われちまうんだな お前らみたいなアホ面じゃ後ろに乗るのは似合わないだろ このクルマはレクサスじゃないんだよな
棲み分けがよくわからん ハイブリッドなんて馬鹿な事やってないで真面目に12気筒で作れよ
そんなだからいつまでたってもトヨタはブランドになれないんだよ 上級国民からすると、俺の１９８０円のような感覚なんだろうな。 5リットルエンジンでハイブリッド化する意味あるのかねw
値段と重量上がるだけやんw いいね。
買えないし乗れないけど(・∀・)ｲｲﾈ!! >>276
エンジンの負担を軽くして静粛性を上げる >>279
立ち乗りの電気フォークリフトの感じで、出足が無音で、アイドリング時の排気ガス量って
ホテルや自宅の車寄せで効くんだろな 今まで御用達だった
政治家も最近はアルファードに移行
中国にも輸出するのか 5000でハイブリッド
もはや 何をしたいのか
わからんw >>284
2008グリーン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたとかいうSUVタホ・ハイブリッドが5.3L、2.6t、市街地で約8.9km/L
それからはポルシェやベントレー、ベンツのように
二桁燃費のために3Lくらいのターボと組むのが流行りなんだろうけど
2018北京でマイバッハが発表したフルサイズSUVが4.0L V8ツインターボエンジンと4つのモーター ちなみに新型カムリ
燃費 33.4km/L(アメリカ基準)
熱効率 41％(全域帯平均値。ピンポイントだと最大50％)
変速機 ダイレクトシフト8速AT(回転時のクラッチ損失トルクを50％低減)、CVT
エンジン 直列4気筒2.5L直噴エンジン、V型6気筒3.5L
特徴 低重心TNGAプラットフォームのモデルベース開発なんで全車種10〜20％燃費向上してる
価格 329万4000円〜419万5800円
カムリは世界100カ国以上の国や地域で販売し累計1,800万台越え ちなみに新型クラウンのパワートレイン
▽直列4気筒2Lターボエンジン
出力：245ps/35.7kgm
トランスミッション：8速AT
燃費：12.8km/L
▽直列4気筒2.5L「Dynamic Force Engine」エンジン+モーターハイブリッド
エンジン出力：184ps/22.5kgm
モーター出力：143ps/30.6kgm
システム出力：226ps
燃費：24.0km/L
▽V型6気筒3.5L+電気モーターハイブリッド「マルチステージハイブリッド」
エンジン出力：299ps/36.3kgm
モーター出力：180ps/30.6kgm
システム出力：359ps
燃費：18.0km/L
▽V型6気筒3.5Lツインターボ「クラウンGR」
最高出力：422ps
最大トルク：61.2kgm
トランスミッション：10速AT
駆動方式：FR
0-100km/h：4.5秒 ちなみに
レクサス LS500 -F SPORT-
新開発V型6気筒3.5Lツインターボエンジン
最高出力:421ps/5,200〜6,000rpm
最大トルク:61kgm/1,600〜4,800rpm
トランスミッション：10速AT
0-100km/h:4.5秒
レクサス LS500h -F SPORT-
V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター
最高出力:299ps(220kW)/6,600rpm
最大トルク:348Nm/4,900rpm
トータル最高出力:358ps(264kw)
トランスミッション:CV
0-100km/h:5.4秒 ちなみに市販が決まったトヨタのフラグシップスポーツカー
「GRスーパースポーツコンセプト」
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50％（最大55％）
最高時速 350km/h以上
0-400km/h 5.7秒
・WECマシンは加速が直線的に上がる（F系は曲線）
・四輪駆動なんで吸い付くようなコーナリングが特徴（F1よりラップ15秒速い）
・価格は7000万円以上
・2019年〜2020年発売
アロンソ「ハイブリッドブーストの加速は最高だね！経験したことがない速さ」 >>283
2代目も初代セルシオの使い回しなんだよな 世界にたくさんある本物の贅沢品のひとつに数えられる 12年前のベストカーでも1120万円と書いてあったからそりゃ金持ちしか乗らないわな これ、ニューモデル速報「トヨタセンチュリーのすべて」出るかな？ >>297
出るんじゃない？
クルかくでもやってほしい >>125
TNOKのセンチュリーの出所が知りたい。
レンタカーであるんだろうか。 >>154
バブルの時に投資目的で購入したカウンタックでウインカーをぶつけてしまった時、片方で40万したのを思い出したw >>299
淫夢がいつのビデオか知らんが、年代によってはカスみたいな値段で中古で買えるし撮影用車両をレンタルしてる会社もある >>298
車で行こうや老害カーグラtvでも取り上げられるのかな >>307
は？バカジャネーノ？
ベンツ買うしｗｗ LS600ｈ後期乗ってるけど、このエンジンうるさい。
朝一発目でエンジンかけたときとか車が左右に揺れるほどショックがもろに伝わるし、しばらくメーター読み1400回転でまわってるから静粛性はセルシオに遠く及ばず。
シフトノブにも振動伝わってくる。
さすがにセンチュリーは対策してくると思うけど。
走行中はエンジンの存在忘れるほどで悪くないんだけどね。 >>311
THSはエンジンオンオフ繰り返すから始動時の暖気はしっかりやる設定 俺の属性じゃ買えないから、来年以降の中古を狙うか。
500万ぐらいまで下がるのは何年かな？
詳しい人教えて。 >>306
浅草キッドも昔中古のものすごく安いのに乗ってた。
ラジオで｢あんまりいい人は乗ってないんだよなぁ｣って言っててﾜﾛﾀ トヨタはセルシオとクラウンの部品共通化したりプラットフォーム同じだったりしてなかった？ 新型センチュリーの天井
本杢（ほんもく）のオーナメントでショーファーらしく前後席の空間を区切りながら「折り上げ天井様式」を取り入れ、
天井には「紗綾形（さやがた）崩し柄」が織物にあしらわれ、後席の格の高さを表現。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/06/cen1806_21_s-20180622152421-800x776.jpg
こういうところに差がつくのが高級車だ
ただ速いだけのスポーツカーにはない 高級車はやっぱトヨタだな
HONDAレジェンド乗ったら酷すぎて苦笑いしかできなかったし プレジデントってまだ作ってんのか？
ヨタに皇室車取られちゃったからもう日産も作らないのかな？ >>79
近所で乗ってるDQN一家がいるが大変だろうな >>1
テレビで、吉本芸人が「ネタ」で関西弁を使うのを勘違いした西日本の馬鹿土人
方言丸出ししながら東京に憧れる、みっともない西日本の糞土人（笑）
なぜ西日本の土人は方言丸出しなのか？
答えｗ
↓
東京駅から日本全国への「到達所要時間マップ」
https://www.youtube.com/watch?v=WvT8-LKQUJU 安すぎワロタ
１００代注文するわｗｗ
あ やっぱ１０台でいいわ・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
