重量13.5kg(バッテリー込)の電動アシスト自転車登場。7万3000円～
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電動アシスト自転車だと坂道を上るのも楽だ。それはバッテリーの電気でモーターが回転するからだが、それらを搭載しているため、ほとんどの電動アシスト自転車は重い。
その常識を覆すタイプが登場した。英国ロンドン拠点のスタートアップAnalog Motionが開発した「AM1」だ。
まず、AM1の重量は、バッテリー込みで13.5キログラム。これは電動アシストでない自転車と変わらないものだ。もし階段などで自転車を担がなければならないような場合でも対応できる。
フレームはアルミニウム製で、ほっそりとしたデザインにすることで軽量化を実現している。実際、バッテリーがなければ見た目は普通の自転車だ。
電動アシストのスペックはというと、アシストする最高スピードは時速25キロ。トップスピードは時速48キロになる。
フル充電時の航続距離は32キロと、通勤・通学に使ったり、ちょっとした外出時に乗ったりするには十分だろう。
もし乗っている最中にバッテリーが切れたとしても、自転車そのものがそう重くないので、ペダルをこいで普通の自転車として乗ることもそう苦ではなさそうだ。
そしてAM1のセールスポイントはなんといって入手しやすい価格設定。
電動アシスト自転車はモーターやバッテリーなどを含むためどうしても値段が張りがちだが、AM1は今ならクラウドファンディングサイトKickstarterで499英ポンド（約7万3000円）～となっている。
すでに資金調達目標額は達成していて、7月7日まで出資を受け付けたのち、今年12月に発送が始まる見込みだ。
https://techable.jp/archives/78574
https://techable.jp/wp-content/uploads/2018/06/fullsizeoutput_49f4-e1528999742666.jpeg
https://techable.jp/wp-content/uploads/2018/06/fullsizeoutput_49f7-e1528999772392.jpeg
https://techable.jp/wp-content/uploads/2018/06/fullsizeoutput_49fa-e1528999791177.jpeg
https://www.kickstarter.com/projects/analogmotion/the-am1-electric-bike-its-a-bike-with-a-motor >>4
確か馬は軽車両扱いだから、飲酒運転は駄目だねw あっ
これは売れるわ
トラブルが無ければの話だがこんなの欲しかった >>2
馬が暴れたり、骨折するぞ！
それにロープワーク出来るのか？
馬のノーズホルスターをロープで作れる？ 今朝
新機能的な自転車紹介してた
坂道すいすい
自力自転車 リムとサドル、ステムだけであと1kg近く削れそう
こいつぁすげえ 最近足腰弱くなってきて三輪自転車がしんどくなってきたらしいからばあちゃんにでも買ってやるか ホリゾンタルのアルミクロスか
ギアトレインがシマノなら欲しいな
どうやって送金すんだ？ 航続距離３２キロと
うーんって事は片道10キロ程度じゃなぁ 電チャリの盗難は少ないが、それは重いからなんだよな。
(キーが無いと単なる重い自転車)
その点はどーなんかね？ 電動アシスト自転車って、車体が軽いからすぐに盗まれるのがなぁ。 >>4
馬に酒を飲ませるなら飲酒運転にならないはず 予想通りなんだかんだイチャモンが多いなw
これだから日本のメーカーも画期的な製品がアイデア止まりなんだよ さっちゃんはね
自転車大好きほんとはね
だけど前立腺炎だから乗れないの 折り畳みの電動アシスト自転車がほしいんだが、自転車屋には置いてないんだよなぁ >トップスピードは時速48キロになる。
怖すぎワロタ >>26
日本のクソ既得権をぶっ壊してもらいたいわ、セグウェイも普及しなかったしドローンもアウト、技術の進歩に追い付いてない
これじゃドラえもんも生まれて来ないわ この重量なら上り坂以外は普通にこげるからな
上り坂だけ電動使えば片道三十キロくらい余裕ではないか >>26
イチャモンじゃねーだろ
日本の糞法律だと走れないって嘆いてるだけ 日本はアシストは24Km/hまでだからこのままじゃ走れないね
それに段階的にアシストを弱めないといけないし。
ちなみになぜか日本はモーター出力に関する上限規制が無い >>2
馬の維持費馬鹿にしすぎ。
食費、蹄のカットに研磨、乗り歩くなら蹄鉄つけないと蹄が削れちゃうから蹄鉄購入と手入れも必要。
他にブラッシングとか糞尿の掃除は毎日。おまえにできんの？ >>29
パナソニックのオフタイムは置いてあるな。
良車で評判もいいんだが13万円前後になる。 もう少し安い国産の電動アシスト自転車出たらいいのにとは思う
電動アシストで10万超えるなら原付かなんちゃってロードでもいいかと思ってしまう >>1
これこそ原付扱いだよな。
50CC以上125CC以下の原付はミニバイクに統一しろ。 >>36
>>1見ると25キロでアシストがなくなるみたいなので、その点は問題ないんでない？
48キロってのはアシスト無しの速度なので脚力しだいなので、ツールドフランスの選手でも乗せたんでね？ ＞アシストする最高スピードは時速25キロ。トップスピードは時速48キロになる。
どういうことなの(´・ω・｀)？？？ >>2
犬ぞりのほうがイージーそうやで
夏場は無理(まあ馬も夏場の都市部は無理か)だろうが >>22
盗難ほとんどないみたいだよ。(チャリ屋おっさん調べ)
盗む側から考えて、キーが無いとまったく旨味が無いからだと言うてた。 あ、シングルスピードか
サイト見たらAM1+って高いのはディスクブレーキと30%upモーターで送料込み11万オーバーと
なら、Yahoo!の電動クロス18kg6段変速の７万円の方がいいや
ホリゾンタルじゃないけどYahoo!の割引で買えば5万円差あるしな >>44
アシスト外なので、メーカー契約の選手が出したマックスとか？ >>44
25キロ分プラスするぞ
ってことかと思ったが、それだとトップスピードの意味分からんしたしかに変だな 改造キットが売ってて時速50キロくらいは出るようにできるんじゃないの？
原付で言うボアアップみたいにモーターを強化品にしてCDI交換でウマー！！みたいなｗ
でもそうするとブレーキ強化しないと死ねるわなｗ タイヤも細いし、ママチャリのホイールだとすぐ歪んじゃうかも。 >>21
そのかわりバッテリーを支那・チョソに持っていかれる
だから出入り自由な駅駐輪場の場合
バッテリーは外して、重たい思いをして電車に乗ることになる
それが理解できないのが
シルバー人材センターあたりの安い老害に管理させてる古い駐輪場 トップスピードは叫ばなきゃ出ないんだよ
トップスピードモード！リミットブレイク！って腰に手を当てて叫んだら
バッテリーが輝きだして配線へ粒子が流れ込んでいく
急加速して危ないからハンドル取られないようにな >>43
EUやUKは25Km/h
日本は24Km/h
たった1Km/hだけどね。違法なのよ >>53
チャリ屋のおっさんの店から出荷した電チャリは盗難申請がゼロのままなんだそうだけど、バッテリー盗難は申請外かもしれんな。 トップスピード下げればフレーム軽くできるんじゃないか >>51
分単位のケイデンスを90回転か100回転かワカランけど、それで漕げばギア比から48kmだよーんってこっちゃね？ 健常者「原付だと駐輪場がない!!」
障害者「原付でも駐車違反免除だから道路に停められます♪」 >>35
どう言うこと！？
これ電動アシスト自転車やで！？
なんで日本の道路走れんの！？
いま日本で走ってる電動アシスト自転車はなんなの！？ >>28
これな。
バッテリーは牽引するようにして航続距離を200キロぐらいにしてほしい >>63
日本は24km/h、欧州は25km/hまでアシストできるって言う法規制差があるそうだ。>>55 >>55
原付の30に0.8掛けでいいだろ(適当)で決まった数字というね この軽さだとママチャリには出来ないな
誰か軽い電動ママチャリ開発してくれ
あと10kgは軽くしてほしい 感覚が分からず13.5kgでも重いと思うんだけど他はもっと重いのか
日本のメーカーなら得意じゃないのかな >>72
たった1km/hなんだから、せめて欧州と同調して欲しい所だな。 7万3000円はクソ安いが
日本の店で買おうとすると10万超えるんだろうな >>5
マジかよwまた役に立たぬ知識を得てしまった 24kgのヤマハをよく
階段で担ぐけど重いとは思わんな
そんなに体力ない奴らばかりか？ >>81
防犯登録で苦労するって評価が結構あるがどうなんだ？ >>83
ゴリラは女性や年寄りの利用も想定できないのか？
体力あるやつはそもそも電動チャリに乗らないだろ 重！！
13キロなんてクロモリじゃん！
8～9キロくらいにならないとダメ！
問題外 あとひとつ
馬はロボットじゃないから
1日の航続距離はせいぜい15～20km程度
自転車のんびり片道30分程度の距離だ
>>2はとんでもない妄想シッタカあほ >>85
近所のホムセン持ち込めば大抵登録できる
盗難車も素知らぬ顔で防犯登録されたりしとんやろな >>86
電動アシストをあえて切って走るトレーニング
モーターの負荷が心地よい >>89
販売店が書かれてないため、そこに販売店を書き込む必要があるんだが、自分トコで売ってもいない自転車の販売店名に自分の店の名を書き込むのを嫌がるんだそうだ。
ホムセンは緩いのかね？ >>88
俺は馴染みの自転車屋で登録して貰ってる
販売証明書と車体番号があればあさひとかで登録はすぐできる
個人店とかで断られたら、その場ですぐ通報してやりゃいいんじゃないかな？
書類あって盗品でもなければ登録は断っちゃいけないからな >>94
原チャは車に積めないんだよね。
ワンボックスとかだと載せれるけど自分の車はハッチ。
なので電チャだと飲むのが気楽。(駐輪場に置いて翌日回収) >>98
馴染みの店があると強いね。
販売店が空白なのが問題なんだろうね。 >>95
うーん、県によって違うのかこっちは販売店の記入欄がない
そもそも売ってないのに登録した店名をわざわざ販売店として書く方がおかしいわけで
店員が何か勘違いしてるんじゃ？ >>101
ヨドバシでも２年程前に聞いてみたが車体番号あればオッケーだって リチウムイオンバッテリーを使っている以上は、今のバッテリー性能を超えることは厳しいよね。爆発するリスクもあるわけだし。
全固体電池などの次世代電池がはやく実用化してくれればいいんだけどね。 >>46
というか、充電器だけで普通の自転車並の金取られるからよほど特殊なつてがないと盗む気になれない。 >>2
ふとロボ馬があったら欲しいかなって思ったけど、乗り心地悪いわ雨風つらいわですぐ飽きそう >>93
アシストされるのに重さなんて関係あるんか？
重い方が盗まれにくいし、ええやろ >>104
ここいらはネット販売の評価欄知識なので詳しい事はわからないや。
自分は結局国産を馴染みの自転車屋で買ったさ。 ここまでフリーパワーなしか
今朝のがっちりマンデー誰も見てないのかな
普通の自転車に取り付けられる電気を使わないアシスト自転車
工賃込みで13000円前後 >>116
サイト見たけどオリンピックまで持ってかなきゃいけないんだろ
完成車は40000円強とかするみたいで、それなら60000円台の電アシ買った方がいいわ >>115
パナならビビのYXだかで20kgぐらいのがある
まぁこの記事の自転車とはそれでも差があるが >>116
あれ耐久性どんなもんなんだろうな
シリコンのゴム部分がすぐ駄目になりそうな気がする >>116
あのシステムはビンディングで引き足使った模倣効果じゃね？
(それはそれで凄いとは思うけど)
電チャは250W、すなわち自分以外に元気な若者が漕いでくれてる感じ。 >>121
俺ロード乗ってたけど200Whも出せんわ
250安定して出せたらアマレースならいい線いきそう >>112
駐輪場とかで持ち上げないと出ない時におばちゃんはキツイ >>112
スポーツ用の軽い自転車って平地で早くなる以外にいちいち取り回しが楽なんだよね・・・
歩道橋とかで押すのも楽、ちょっとした段差や駐輪場とかで持ち上げたりするのも楽で
そうすれば早いのにってときにそれを選べる バイク事故って廃車、仕方なくアシストチャリ乗ってみたらすごいね、これ
その気になればけっこう遠くまでいけるのな、見える景色も違うしチャリって良いものだね 日本での合法登録もこれキックスターターで約束してくれてるの？ >>125
アシスト無しで400km程度走れるおっさんはゴロゴロいる
バイクしか乗ってない人はまずバカにするけど 未来にはフレーム素材そのものに蓄電出来るようになるんだろうか？
でも触れても感電しなくて、特殊なプラグを経由して始めて通電するみたいな構造で。 >>129
フレームに電池埋め込んだら充電できなくなるじゃん 【毎年20万人、〝定住″】 なぜ移民が必要なのか？ データだけであなたは強烈に思い知らされるだろう
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529201770/l50
安部が１０年で、労働移民を２００万、チャンコロの襲撃に気をつけよう！ バッテリーの持ちが悪すぎないか？
こげばこぐほどさらに蓄電されるシステムとかないの？ >>134
それがいいじゃないの
ちょっとしたアイディアなんだけど日本メーカーがいままでやってなかったでしょ
いかにもバッテリですよと言わんばかりのデザインばかり >>127
400キロはすげーな、今までチャリに見向きもしなかった自分を反省した、
ロードモデルにも興味が出てきたわ ワイの電動自転車14万くらいしたで
今は逆に安いんやな
ええな >>33
やったらやったでお前らは都合良く騒ぐからねぇ >>142
自転車の区分に困ってるんじゃセグウェイは確実に問題になるし
ドローンも人や物や他のドローンにあたるから他の先進国でも野放しにはできてないし
既得権益のせいにして実現するための想像ができてないんじゃドラえもんは生まれてこないよねえと 置場所やメンテナンス考えると、レンタサイクルでいいかってなる こういうのってアシストユニットだけ組み込んで
バッテリーは市販のUSBモバイルバッテリーを繋ぐとか出来ないのか？
電圧足りないなら直列で数個繋げるようにするとか >>1
時代はフリーパワーだぞ
電動アシストなんて時代遅れ この仕組みを流用して、
もっとハイスペックなパーツを多用してさらに軽くしたモデルを出して欲しい
24km/hまででいいから、巡行距離をもっと伸ばして ※なお日本では公道を走れません
ほんと日本ってクソだな これ日本でも売れるぞ
リミッターかけてもいいから日本にも輸出してくれ >>160
リミッターかけるのが利権だからしないでしょ バッテリー何キロかな
もう一本積める重さだったら河川敷サイクリングに使えるな 登り苦手だからこういうのもアリだとは思う
平坦はアシスト無しなら
バッテリーも余裕で1日持ちそうだし スピードよりも負担軽減が目的なら、フリーパワーにすればいいんだよ
関東でしか買えないけど FDB140系のアシストモデルなら輪行も出来ちゃう モッコリタイツはいてる奴らをスイスイ追い越してやりたいな >>1
> フレームはアルミニウム製で、ほっそりとしたデザインにすることで軽量化を実現している
アルミフレームはある程度太くして肉厚を薄くした方が、
軽量で剛性の高いものを作れるんだが
“軽量”なイメージに仕上げたって事なんでしょうね
こういうのが日本の法にひっかかるのは残念だな。個人輸入出来ないものかな
これはパスだけど似たようなの沢山あるし >>166
日本だと一定速度超えたら
アシスト効かない自転車しか出せないから無理だよ
坂や発進以外はただの重い自転車 アシスト制御しない動力付車両はパワーによるが原付以上になる
巡航速度最大時速24km/hを上限だっけかな?
でアシスト力をコントロールしないといけない
エリカ様だかが島でアシスト無しの電動バイク乗り回して指摘されてなかったっけ? フル電動が最近めっちゃ走ってるけど40キロ近く出てるからそれ乗ればええやん
警察も取り締まる気全くないし でも、日本人の自転車の扱い方を考えると
20km/hだか25km/hだかまでのアシスト制限してるのは適法だね
一時停止や信号は無視するわ逆走するわで、
車両意識無い奴ばっかりだから スタートダッシュ楽だからってまーんが婆さん殺したよなｗ 会社のデブがダイエットのために最新式電動自転車買ったとか言ってたな
どんだけ疲れたくないんだよデブ
どうせその電動チャリでラーメン食いに行くんだろデブ 太ってしまうと普通の自転車は膝とか負担かかるからアシスト自転車いいぞ
プールでダイエットするようなイメージ
でも食うの制限できなきゃ意味ねえけどね >>38
ヨドバシのナイトセールで10万くらいで売ってる事がよくある >>171
あれ対人事故起こしたら一発で人生終わるで
あと東京都の自転車保険の努力義務も変わりそうやし
中華電動は一斉に潰されるでしょ >>175
ここで書くんじゃなく直接いってやれよあ >>177
ロードレースで不正あったな。
考えてみれと最強かもしれんね。 >>182
https://m.huffingtonpost.jp/2016/02/01/secret-motor_n_9129358.html
自転車レース世界選手権で「隠しモーター」使用か。
自転車レースの世界選手権で、トップレベルの国際大会では史上初の不正が発覚した。
超小型のモーターを隠した自転車を使っていたというのだ。
人間の力を競う大会で、実は電動アシスト付き自転車が使われていたという事件に世界が震撼している。
レースに使うのはダメだけど、商品力ある気がする。 >>179
あれ自転車扱いだから法定速度は車と同じだろ
遥かに全ての性能が上回っている原付が30kmまでとか…
原付の法定速度設定がおかしいんだが >>184
＞あれ自転車扱いだから
人生棒に振るよ >>23
笑かすなバカやろ
電車の中で不審者になっちまったじゃないか >>184
まず原動機付自転車の無免や整備云々じゃね？ >>183
このタイプの電動アシストもっと研究して一般車に普及させるべきだと思うわ
連続走行距離は短いけど
バッテリーはモバイルバッテリーをもうちょい大型化して
ハンドルなりバッグなりに搭載して簡単に取外し携帯するようにして充電も会社や自宅で降りる度に充電すれば良い
充電面倒奴は今まで通りのアシスト自転車買えばいい訳だし >>144
それは分かるがやったらやったで日本は文句がでるんだよ
5chの自称情強達は一部の問題をネットに上げただけでさもそれが全てかのように鵜呑みにして語るしなw >>181
そんで良いだろ
それ以上早くすると事故多発で今度はなんでこんなに規制がガバガバなんだよふざけんな！
とか素で言い始めるからなw >>192
やったらこういう風に問題になると言ってるんだがその話がどう噛み合ってるのかよくわからないな >>181
欧州は25キロで日本は24キロ。
そっから上は両者ともアシストが切れるんで、乗ってる人の脚力で最高速度が決まるw >>194
24キロを25キロに変えたところで大差ないべさw
輸入が楽になるんで、消費者はうれしいけどさ。 制限速度40キロの所を車で45キロ位で走ってるとロードバイク乗りが
並走しつつジリジリ離れる程度でウザい、もう頭にくるから俺もロードチャリ買おうかな >>197
45で走ってる車と並走できるようになれば大したもんだ。
健康にもいい。 油とかチェーンとか自分でメンテナンスとかできるようになると楽しいだろうな >>1
真ん中のねーちゃんはレスラーか何かなの？ww >>177
シマノはこれをコンポとして売り出し、ママチャリ標準にしてITチャリを普及
させればいいwwそしてスマホと連動させて、通信しているスマホは動かなく
なるようになれば一石二鳥ww 写真じゃわからないんだが、これホイールクイックリリースになってるの？
ホイールやシートポスト、ハンドル回りを軽量化したら輪行で使いたいな。
30キロという航続距離が厳しいが ジャイアントがエスケープ・アシストを14kg、98000円程度で出せば終わりさ >>30
国道などの幹線道の車道走行なら別に怖くない >>132
原付は40～50km/hで走っていることが多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
